பின்புற இடைநீக்கம் VAZ 2107: நோக்கம், செயலிழப்புகள், அவற்றின் நீக்குதல் மற்றும் வடிவமைப்பு நவீனமயமாக்கல்
உள்ளடக்கம்
VAZ 2107 இன் பின்புற இடைநீக்கம் மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது முன் இடைநீக்கத்தை விட நம்பகமானதாக ஆக்குகிறது மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை எளிதாக்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட உறுப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் எப்போதாவது நிகழ்கிறது மற்றும் நேரடியாக காரின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் கூறுகளின் தரத்தைப் பொறுத்தது.
VAZ 2107 இடைநீக்கத்தின் நோக்கம்
VAZ "ஏழு" இன் இடைநீக்கம், மற்ற காரைப் போலவே, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான இயக்கத்திற்கு அவசியம். முதல் பார்வையில் அதன் வடிவமைப்பு சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் உண்மையில் அது இல்லை. முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்கள் உறுப்புகளின் தொகுப்பாகும், இதன் நோக்கம் சக்கரங்கள் மற்றும் காரின் சேஸ் இடையே ஒரு மீள் இணைப்பை வழங்குவதாகும். இடைநீக்கத்தின் முக்கிய செயல்பாடு, புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அதிர்ச்சி, அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சியைக் குறைப்பதாகும், இது மோசமான தரமான மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட சாலைகளில் இயல்பாகவே உள்ளது. செயலிழப்புகள், பழுதுபார்ப்பு மற்றும் பின்புற இடைநீக்கத்தின் நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றை இன்னும் விரிவாகக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
முன் இடைநீக்கம்
VAZ 2107 இல், மேல் மற்றும் கீழ் கையுடன் இரட்டை விஸ்போன் சுயாதீன இடைநீக்கம் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் முதலாவது மட்கார்ட் ரேக் மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது, இரண்டாவது - உடலின் சக்தி கூறுகளுடன் இணைக்கப்பட்ட முன் கற்றைக்கு. மேல் மற்றும் கீழ் நெம்புகோல்கள் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகள் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் சரி செய்யப்படுகின்றன. நெம்புகோல்களைத் திருப்ப, சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு ரப்பர் மற்றும் ஒரு உலோக புஷிங் செய்யப்பட்ட அமைதியான தொகுதிகளை வழங்குகிறது. சஸ்பென்ஷனின் மென்மையும் மென்மையும் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர்கள் போன்ற உறுப்புகளால் அமைக்கப்படுகிறது, மேலும் சாலையில் காரின் நிலைத்தன்மை எதிர்ப்பு ரோல் பட்டியாகும்.
பின்புற இடைநீக்கம்
காரின் பின்புறம் முன்பக்கத்தை விட குறைவான சுமைகளை எடுக்கும், எனவே சஸ்பென்ஷன் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது - சார்ந்தது. "ஏழு" இன் பின்புற அச்சின் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கடினமான தொடர்பைக் கொண்டுள்ளன. அத்தகைய அமைப்பு இன்று, காலாவதியானதாக இருந்தாலும், இன்னும் நேர்மறையான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது - அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை.
பின்புற இடைநீக்கம் - விளக்கம்
VAZ 2107 இன் பின்புற இடைநீக்கம் மற்ற கிளாசிக் ஜிகுலியின் பொறிமுறையிலிருந்து நடைமுறையில் வேறுபட்டதல்ல. சார்பு கட்டுமானம் எளிமையானது, ஆனால் சில தனித்தன்மைகள் உள்ளன. அதன் முக்கிய கட்டமைப்பு கூறுகள்:
- நீரூற்றுகள்;
- தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்;
- கம்பி;
- உத்திரம்.
பின்புற கற்றை
பின்புற இடைநீக்கத்தின் முக்கிய கட்டமைப்பு உறுப்பு ஒரு பீம் (ஸ்டாக்கிங்) அல்லது பின்புற அச்சு ஆகும், இதன் மூலம் பின்புற சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அலகு உதவியுடன், சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் மட்டும் சரி செய்யப்படவில்லை, ஆனால் பின்புற அச்சு அமைப்பு - கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அச்சு தண்டுகள் - ஒன்றாக கூடியது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
சஸ்பென்ஷன் ஷாக் அப்சார்பர்கள் செய்யும் முக்கிய செயல்பாடு அதிர்வு தணிப்பு ஆகும், அதாவது, புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது காரை ஊசலாடுவதைத் தடுக்கிறது. அத்தகைய ஒரு உறுப்பு மற்றும் அதன் சரியான செயல்பாட்டின் இருப்பு காரின் நடத்தையின் முன்கணிப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது, அதே போல் இயக்கத்தின் ஆறுதல் மற்றும் பிற இடைநீக்க கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிப்பு. அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் மேல் பகுதி உடலின் சுமை தாங்கும் உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கீழ் பகுதி அடைப்புக்குறி மற்றும் ரப்பர் புஷிங்ஸ் வழியாக - பின்புற அச்சு கற்றைக்கு.
நீரூற்றுகள்
பின்புற மற்றும் முன் இடைநீக்கம் இரண்டின் மற்றொரு ஒருங்கிணைந்த உறுப்பு வசந்தமாகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடுதலாக, இது ஒரு வசதியான சவாரி வழங்குகிறது. கூடுதலாக, உறுப்பு கூர்மையான திருப்பங்களைக் கடக்கும்போது காரை சாய்வதைத் தடுக்கிறது. அதன் வடிவமைப்பால், ஸ்பிரிங் ஒரு எஃகு கம்பியால் சுழலாக முறுக்கப்பட்டிருக்கிறது. கீழே இருந்து, squeaks தடுக்கிறது என்று ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட் மூலம் பின்புற கற்றை ஒரு சிறப்பு கிண்ணத்தில் பகுதி நிறுவப்பட்ட. மேலே இருந்து, வசந்த உறுப்பு கேஸ்கெட் வழியாக உடலில் உள்ள கிண்ணத்திற்கு எதிராகவும் செல்கிறது.
எதிர்வினை உந்துதல்
பின்புற அச்சின் ஸ்டாக்கிங் ஜெட் கம்பிகள் மூலம் "ஏழு" உடலில் சரி செய்யப்படுகிறது. பிந்தையது ஐந்து துண்டுகளின் அளவில் உள்ளது - நான்கு நீளமான மற்றும் ஒரு குறுக்கு (Panhard rod). நீளமான தண்டுகள் பாலம் முன்னும் பின்னுமாக இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கின்றன மற்றும் தடுக்கின்றன, மேலும் பக்கவாட்டு சுமைகள் ஏற்பட்டால் குறுக்கு கம்பி இடப்பெயர்ச்சியை நீக்குகிறது. பின்புற அச்சு கற்றை கொண்ட தண்டுகள் ரப்பர் புஷிங்ஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஃபெண்டர்கள்
பின்புற சஸ்பென்ஷன் சுருக்க பஃபர்கள் ரப்பரால் செய்யப்பட்டவை, அவற்றுக்கு வழங்கப்பட்ட உடல் துளைகளில் செருகப்பட்டு நீரூற்றுகளுக்குள் அமைந்துள்ளன. பின்புற கற்றைக்கு மேலே கூடுதல் பம்ப் ஸ்டாப் நிறுவப்பட்டு காரின் அடிப்பகுதியில் சரி செய்யப்பட்டது. முழு இடைநீக்க சுருக்கத்துடன் மோசமான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கடுமையாக தாக்குவதைத் தடுப்பதே பஃபர்களின் நோக்கம்.
பின்புற இடைநீக்கம் VAZ 2107 இன் செயலிழப்புகள்
பின்புற சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் முன்புறத்தில் அடிக்கடி தோல்வியடைவதில்லை, ஆனால் அவை சில நேரங்களில் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் மிகவும் நம்பகமான பாகங்கள் கூட காலப்போக்கில் தேய்ந்துவிடும். ஒரு குறிப்பிட்ட தயாரிப்புக்கு முறிவு அல்லது சேதம் என்பது சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால் குறிக்கப்படுகிறது, இது சிக்கலை சரியாக அடையாளம் காணவும் இடைநீக்கத்தை விரைவாக சரிசெய்யவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
தட்டுகிறது
பின்புற இடைநீக்கத்தில் உள்ள தட்டுகள் வேறுபட்ட இயல்புடையதாக இருக்கலாம் மற்றும் அவற்றின் நிகழ்வுக்கான காரணங்களும் வேறுபட்டவை:
- தொடும் போது தட்டும் சத்தம். பின்புற அச்சு முறுக்கு கம்பிகளில் ஒன்று அல்லது அவற்றை வைத்திருக்கும் அடைப்புக்குறிகள் உடைக்கும்போது செயலிழப்பு தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. சிக்கலைத் தீர்க்க, இடைநீக்கத்தை ஆய்வு செய்வது, சேதமடைந்த இழுவை அடையாளம் கண்டு அதை மாற்றுவது அவசியம்;
- வாகனம் ஓட்டும் போது தட்டுகிறது. ஜெட் கம்பிகளின் உடைந்த அமைதியான தொகுதிகள் தட்டலாம். காலப்போக்கில், மெட்டல் ஸ்லீவ் வெறுமனே ரப்பரில் தொங்கத் தொடங்குகிறது, மேலும் பாலம் "நடக்கிறது", இது வெளிப்புற ஒலிகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பின்புற அச்சு கம்பிகளின் ரப்பர் புஷிங்ஸை மாற்றுவதன் மூலம் செயலிழப்பு சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது;
- சஸ்பென்ஷன் கடுமையாக அழுத்தும் போது தட்டும் ஒலி. பம்ப் ஸ்டாப் சேதமடையும் போது இது நிகழ்கிறது, இதன் விளைவாக இடைநீக்கம் "துளைக்கிறது". எனவே, இடையக உறுப்புகளை ஆய்வு செய்து தோல்வியுற்றவற்றை மாற்றுவது அவசியம்.
வீடியோ: தொடங்கும் போது "லாடா" மீது தட்டுகிறது
இடைநீக்கம் "முறிவுகள்"
இடைநீக்கம் அதன் செயல்பாட்டைச் சமாளிக்காதபோது "முறிவு" போன்ற ஒரு விஷயம் ஏற்படுகிறது. இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:
- பின்புற அச்சு சுமை. அதிக சுமை கொண்ட பின்புற அச்சு காரணமாக இடைநீக்கம் அடிக்கடி "பஞ்ச்" செய்யப்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கார் அதிகமாக ஏற்றப்பட்டிருந்தால். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பின்புற அச்சை இறக்க வேண்டும்;
- வசந்த முறிவு அல்லது தீர்வு. நீரூற்றுகள் நீடித்த எஃகால் செய்யப்பட்டவை என்ற போதிலும், அவை காலப்போக்கில் தொய்வடைகின்றன, குறிப்பாக பொருட்களை அடிக்கடி கொண்டு செல்வதால். புதிய அல்லது கடினமான நீரூற்றுகளை நிறுவுவதே வழி;
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சி தோல்வி. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அதிர்வுகளை குறைக்க முடியாவிட்டால், இடைநீக்கத்தின் முழு செயல்பாடு சாத்தியமற்றது. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்ற வேண்டும்.
கார் விலகிச் செல்கிறது
சில நேரங்களில் VAZ "ஏழு" இடைநீக்கத்துடன், கார் பக்கத்திற்கு செல்லும் போது அத்தகைய நுணுக்கங்கள் உள்ளன. இது நிகழக்கூடிய சில காரணங்கள் இங்கே:
- வசந்த முறிவு அல்லது தீர்வு. சேதமடைந்த நீரூற்று காரணமாக, கார் சாலையில் சீரற்ற நிலையில் நிற்கும், இது ஒரு பக்கமாக செல்ல வழிவகுக்கும். வசந்தம் மாற்றப்பட வேண்டும்;
ஸ்பிரிங் சேதம் வாகனத்தை பக்கவாட்டில் இழுக்கச் செய்யலாம். - ஜெட் கம்பிகளின் அமைதியான தொகுதிகள் அணிவதால் பின்புற அச்சின் இடப்பெயர்ச்சி. சஸ்பென்ஷன் கூறுகளில் இலவச விளையாட்டின் தோற்றம் சாலையில் காரின் நிலையற்ற நடத்தைக்கு வழிவகுக்கிறது, இது ரப்பர்-உலோக கூறுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்தை குறிக்கிறது.
ஒரு கார் பக்கவாட்டில் இழுப்பதற்கு இன்னும் பல காரணங்கள் இருக்கலாம். கூடுதலாக, ஒரு செயலிழப்பு இடைநீக்கத்தில் மட்டுமல்ல, பிற கூறுகளிலும் சாத்தியமாகும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தட்டையான டயர்.
மற்ற ஒலிகள்
வெளிப்புற சத்தங்கள் மற்றும் ஒலிகள் தவறான இடைநீக்க கூறுகளிலிருந்து மட்டுமல்ல, சேஸ்ஸிலிருந்தும் வரலாம், இது போதுமான அனுபவத்துடன் எப்போதும் தீர்மானிக்க எளிதானது அல்ல. வாகனம் ஓட்டும் போது, பின்புற அச்சு கியர்பாக்ஸின் சத்தம் காரின் பின்புறத்திலிருந்து கேட்கப்படலாம், இதற்கு சரிசெய்தல் அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸுடன் கூடுதலாக, அச்சு தண்டுகளின் தாங்கு உருளைகள் தேய்மானம் அல்லது ஒரு சிறிய அளவு மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றின் விளைவாக ஒலிக்கலாம். நீரூற்றுகள் தொய்வு ஏற்படும் போது, திருப்பங்களில் உள்ள சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டிருந்தால், பிளாஸ்டிக் ஃபெண்டர் லைனரைத் தொடலாம். அவர்கள் பலவீனமான இறுக்கத்துடன் சக்கர போல்ட்களை வெறுமனே தளர்த்தலாம், இது வெளிப்புற சத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும். எனவே, ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட வழக்கையும் தனித்தனியாகக் கையாள்வது அவசியம், எங்கிருந்து, எந்த நேரத்தில் இந்த அல்லது அந்த ஒலி கேட்கப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே செயலிழப்பை இன்னும் துல்லியமாக கண்டறிய முடியும்.
பின்புற இடைநீக்கத்தை சரிபார்க்கிறது
VAZ "ஏழு" இன் பின்புற இடைநீக்கத்தின் நிலையைச் சரிபார்க்க, கருவிகளில் இருந்து உங்களுக்கு ஒரு பெருகிவரும் பிளேடு மட்டுமே தேவை, மேலும் காரைப் பார்க்கும் துளையில் நிறுவப்பட வேண்டும். நோயறிதல் பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- பின்புற இடைநீக்கத்தின் அனைத்து உறுப்புகளின் ஃபாஸ்டென்சர்களின் இறுக்கத்தை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம், மேலும் தளர்வான இணைப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை இறுக்குகிறோம்.
- அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை நாங்கள் கண்டறிகிறோம், அதற்காக காரின் பின்புறத்தை இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் இறக்கைகள் அல்லது பம்பர் மூலம் மாறி மாறி அசைக்கிறோம். உடல், பயன்படுத்தப்பட்ட முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஒரே ஒரு மேல்நோக்கி இயக்கம் செய்து, அதன் ஆரம்ப நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளில் ஒன்று அதன் பண்புகளை இழந்திருந்தால் அல்லது திரவ கசிவு தடயங்கள் உறுப்பு மீது கவனிக்கப்பட்டிருந்தால், இரண்டும் மாற்றப்பட வேண்டும். ஷாக் அப்சார்பர் மவுண்ட்கள் விளையாடாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் புஷிங்ஸ் விரிசல் அறிகுறிகளைக் காட்டக்கூடாது.பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை சரிபார்க்க, கார் பின்புற ஃபெண்டர்கள் அல்லது பம்பர் மூலம் அசைக்கப்படுகிறது.
- நாங்கள் நீரூற்றுகளை ஆய்வு செய்கிறோம். ஒரு தொய்வு பகுதி கண்டறியப்பட்டால் அல்லது விரிசல் காணப்பட்டால், இரண்டு நீரூற்றுகளும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- சேதத்திற்கு (விரிசல், வளைவு, முதலியன) பின்புற அச்சு கம்பிகளை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். ஜெட் தண்டுகளின் அமைதியான தொகுதிகளின் நிலையை சரிபார்க்க, தடியின் அடைப்புக்குறிக்கும் கண்ணுக்கும் இடையில் மவுண்ட்டைச் செருகுவோம், தடியை நகர்த்த முயற்சிக்கிறோம். இதைச் செய்ய முடிந்தால், ரப்பர்-க்கு-மெட்டல் கீல்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.ஜெட் தண்டுகளின் நிலை ஒரு பெருகிவரும் பிளேடுடன் சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது
பின்புற இடைநீக்கம் பழுது
"ஏழு" இடைநீக்கத்தைக் கண்டறிந்து, தவறான கூறுகளை அடையாளம் கண்ட பிறகு, கூறுகளைத் தயாரித்து, படிப்படியான பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுதல்
அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் கூறுகள் அல்லது அவற்றின் புஷிங்ஸை மாற்ற, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவைப்படும்:
- 19 க்கான விசைகள் மற்றும் தலை;
- ஒரு சுத்தியல்;
- crank;
- ஏற்ற
வேலையின் வரிசை பின்வரும் படிகளுக்கு குறைக்கப்படுகிறது:
- நாங்கள் ஒரு பார்வை துளை மீது காரை நிறுவுகிறோம்.
- திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு ஊடுருவக்கூடிய மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.
- குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை தளர்த்தவும்.கீழே இருந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறி மூலம் பீம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- கையால் அகற்ற முடியாவிட்டால், மர ஸ்பேசர் மூலம் ஒரு சுத்தியலால் போல்ட்டைத் தட்டுகிறோம்.நட்டை அவிழ்த்துவிட்டு, புகைப்படத்தில் இல்லாவிட்டாலும், துளையிலிருந்து ஒரு மரத்துண்டு வழியாக ஒரு சுத்தியலால் போல்ட்டைத் தட்டுகிறோம்.
- மேல் ஃபாஸ்டனரை அவிழ்த்து விடுங்கள்.மேலே இருந்து, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடலில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு ஸ்டுட் மீது வைக்கப்படுகிறது
- நாங்கள் மவுண்டை அலசி, ஷாக் அப்சார்பரை ஸ்டட் ஆஃப் ஸ்லைடு செய்கிறோம்.அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை மவுண்ட் மூலம் ப்ரை செய்து, காரிலிருந்து அதை அகற்றவும்
- நாங்கள் ரப்பர் புஷிங்ஸை மாற்றுகிறோம், தேவைப்பட்டால், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் தங்களைத் தாங்களே.அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் புஷிங்ஸ் மோசமான நிலையில் இருந்தால், அவற்றை புதியதாக மாற்றவும்.
- தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்து கூறுகளையும் நிறுவுகிறோம்.
நீரூற்றுகளை மாற்றுதல்
VAZ 2107 இல் பின்புற நீரூற்றுகள் பின்வரும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி மாற்றப்படுகின்றன:
- இரண்டு ஜாக்குகள்;
- 19க்கான விசைகள்;
- பெரிய ஸ்க்ரூடிரைவர்.
பார்க்கும் துளையில் வேலை செய்வது மிகவும் வசதியானது. மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு:
- பின் சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்.சக்கரத்தின் ஃபாஸ்டென்சர்களை அச்சு தண்டுக்கு தளர்த்துகிறோம்
- குறைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி போல்ட்டை தளர்த்தி அகற்றவும்.
- பின்புற அச்சு கற்றைக்கு குறுகிய கம்பியை கட்டுவதை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.19 இன் விசையுடன் பின்புற அச்சில் கம்பியின் கட்டத்தை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- உடலின் பின்புற பகுதியை ஒரு பலா மூலம் உயர்த்துகிறோம், அதன் பிறகு இரண்டாவது பலா மூலம் பீமை உயர்த்தி சக்கரத்தை அகற்றுவோம்.உடலை உயர்த்த பலா பயன்படுத்துகிறோம்
- நாங்கள் பின்புற அச்சைக் குறைத்து, ஸ்பிரிங் மற்றும் பிரேக் ஹோஸை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க கவனிக்கிறோம்.உடலைத் தூக்கும்போது, ஸ்பிரிங் மற்றும் பிரேக் ஹோஸைப் பார்க்கவும்
- வசந்தத்தை அகற்றவும்.வசதிக்காக, வசந்தத்தை சிறப்பு உறவுகளுடன் அகற்றலாம்
- நாங்கள் பழைய ஸ்பேசர்களை வெளியே எடுத்து, வசந்தத்திற்கான இருக்கைகளை சரிபார்த்து சுத்தம் செய்கிறோம்.ஸ்பிரிங் அகற்றிய பிறகு, அழுக்கு இருந்து இருக்கை சுத்தம்
- பம்ப் ஸ்டாப்பை ஆய்வு செய்து, சேதம் ஏற்பட்டால் அதை மாற்றுவோம்.பம்பரின் நிலையை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்றவும்
- புதிய நீரூற்றுகளை நிறுவுவதற்கான வசதிக்காக, கிடைக்கக்கூடிய எந்தவொரு வழியிலும் ஸ்பேசர்களைக் கட்டுகிறோம், எடுத்துக்காட்டாக, கம்பி அல்லது கயிறு.நீரூற்றுகள் மற்றும் ஸ்பேசர்களை ஏற்றுவதற்கான வசதிக்காக, அவற்றை கம்பி மூலம் கட்டுகிறோம்
- நாங்கள் அதன் இருக்கையில் வசந்தத்தை ஏற்றுகிறோம், சுருளின் விளிம்பை கோப்பையில் தொடர்புடைய இடைவெளியில் அமைக்கிறோம்.நாம் இடத்தில் வசந்தத்தை ஏற்றுகிறோம், சுருளின் விளிம்பின் இருப்பிடத்தை கட்டுப்படுத்துகிறோம்
- வசந்தத்தை நிறுவிய பின், பின்புற அச்சை உயர்த்தி, சக்கரத்தை கட்டுங்கள்.
- நாங்கள் பீம் குறைக்கிறோம், அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் குறுகிய பட்டை சரி.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் பின்புற நீரூற்றுகளை மாற்றுதல்
ஜெட் கம்பிகளை மாற்றுதல்
புஷிங் அல்லது தண்டுகளை மாற்றும்போது பின்புற அச்சு கம்பிகளை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் எழுகிறது. உங்களுக்குத் தேவைப்படும் கருவிகள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை மாற்றுவது போலவே இருக்கும், மேலும் கார் ஒரு குழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- தடியின் மேல் கட்டத்தின் நட்டை ஒரு தலை மற்றும் குமிழியால் 19 ஆல் கிழித்து, அதே பரிமாணத்தின் குறடு மூலம் போல்ட்டைத் திருப்பாமல் பிடித்துக் கொள்கிறோம், அதன் பிறகு ஃபாஸ்டென்சர்களை முழுவதுமாக அவிழ்த்து விடுகிறோம்.மேலே இருந்து, தடி ஒரு போல்ட் மற்றும் நட்டுடன் உடலின் சக்தி உறுப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவற்றை அவிழ்த்து விடுகிறோம்
- நாங்கள் நாக் அவுட் செய்து மர முனை வழியாக போல்ட்டை வெளியே எடுக்கிறோம்.கம்பியில் உள்ள துளையிலிருந்து போல்ட்டை அகற்றவும்
- அதே வழியில் கீழ் டை ராட் அகற்றவும்.
- நாங்கள் நீளமான பட்டியை அகற்றுகிறோம்.இருபுறமும் ஏற்றத்தை அவிழ்த்துவிட்டு, இழுவை அகற்றுகிறோம்
- குறுக்குவெட்டு உட்பட மீதமுள்ள தண்டுகள் அதே வழியில் அகற்றப்படுகின்றன.
- புஷிங்ஸை மாற்றுவதற்கு, பொருத்தமான வழிகாட்டியுடன் உலோகப் பகுதியை நாக் அவுட் செய்கிறோம், மேலும் ரப்பர் பகுதியை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைக்கிறோம்.ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பழைய புஷிங்கை நாங்கள் எடுக்கிறோம்
- ரப்பர் மற்றும் அழுக்கு எச்சங்களிலிருந்து கண்ணை சுத்தம் செய்கிறோம்.ரப்பரின் எச்சங்களிலிருந்து ஸ்லீவிற்கான கண்ணை கத்தியால் சுத்தம் செய்கிறோம்
- பகுதியை சோப்புடன் உயவூட்டிய பிறகு, ஒரு புதிய தயாரிப்பை துணையுடன் அழுத்துகிறோம்.புதிய புஷிங்கை ஒரு துணை கொண்டு அழுத்துகிறோம்
- தலைகீழ் வரிசையில் கம்பியை நிறுவுகிறோம்.
பின்புற சஸ்பென்ஷன் மேம்படுத்தல்
VAZ 2107 பின்புற இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வது, கார் உரிமையாளரின் பல்வேறு கருத்தாய்வுகளால் ஏற்படலாம் - பந்தயங்கள் அல்லது கண்காட்சிகளில் பங்கேற்கும் நோக்கத்திற்காக மேம்பாடுகள், அதிக வசதியை அடைதல், பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கான பொறிமுறையை வலுப்படுத்துதல் போன்றவை. மற்ற குணாதிசயங்களுடன் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளை நிறுவுவதன் மூலம் அல்லது அதன் அசல் வடிவமைப்பில் அடிப்படை மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.
வலுவூட்டப்பட்ட நீரூற்றுகள்
வலுவூட்டப்பட்ட நீரூற்றுகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் இருந்தால், அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மை கொண்ட பாகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றின் சுருள்கள் பெரிய விட்டம் கொண்டவை. அதே நேரத்தில், ஒரு கூர்மையான திருப்பத்தின் போது வலுவூட்டப்பட்ட கூறுகளை நிறுவுவது எதிர் பக்கத்தில் உள்ள சாலையில் இருந்து சக்கரங்களைப் பிரிக்க வழிவகுக்கும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் இது சாலைப்பாதையில் ஒட்டுதலை எதிர்மறையாக பாதிக்கும்.
"ஏழு" இன் பின்புற இடைநீக்கம் பெரும்பாலும் VAZ 2104 இலிருந்து நீரூற்றுகளை நிறுவுவதன் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகிறது.
நீரூற்றுகளுக்கு கூடுதலாக, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை VAZ 2121 இன் தயாரிப்புகளுடன் மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிலிண்டரின் கணிசமான எடை இருப்பதால், எரிவாயுவாக மாற்றப்படும் கார்களில் இதுபோன்ற மேம்படுத்தல் மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். பயணிகளின் எடை மற்றும் உடற்பகுதியில் சாத்தியமான சரக்குகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இடைநீக்கம் கணிசமாக தொய்வடையும்.
காற்று இடைநீக்கம்
ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் "ஏழு" ஐ சித்தப்படுத்துவது, சாலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து அனுமதியை மாற்றவும், பொதுவாக, அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் போது காரை மிகவும் வசதியாக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. ஓட்டுநர் நடைமுறையில் புடைப்புகளை உணரவில்லை என்பதே இதற்குக் காரணம், மேலும் கார் ஒரு வெளிநாட்டு காரின் நடத்தைக்கு ஒத்ததாகிறது.
அத்தகைய இடைநீக்க மேம்படுத்தலுக்கு, நீங்கள் ஒரு கம்ப்ரசர், ரிசீவர், இணைக்கும் குழாய்கள், ஏர் ஸ்ட்ரட்ஸ், சென்சார்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களைக் கொண்ட உபகரணங்களின் தொகுப்பை வாங்க வேண்டும்.
நிலையான VAZ 2107 இடைநீக்கத்தை நியூமேடிக் மூலம் மாற்ற, பின்வரும் படிகளைச் செய்யவும்:
- நாங்கள் இருபுறமும் பின்புற இடைநீக்கத்தை பிரித்து, நீரூற்றுகள் மற்றும் பம்பர்களை அகற்றுகிறோம்.
- நாங்கள் மேல் பம்பை துண்டித்து, மேல் கண்ணாடி மற்றும் கீழ் கோப்பையில் துளைகளை துளைக்கிறோம் மற்றும் குழாயை கட்டுகிறோம்.ஒரு ஏர் ஸ்ட்ரட் நிறுவலுக்கு கீழே கிண்ணத்தில் ஒரு துளை துளைக்கிறோம்.
- நாங்கள் காற்று நீரூற்றுகளை நிறுவுகிறோம்.நாங்கள் காற்று வசந்தத்தை ஏற்றுகிறோம், அதை மேலே மற்றும் கீழே இருந்து சரிசெய்கிறோம்
- புதிய கூறுகளை நிறுவுவதற்கு முன் இடைநீக்கம் அகற்றப்பட்டு இறுதி செய்யப்பட்டது.ஏர் ஸ்ட்ரட் நிறுவுவதற்கு முன் சஸ்பென்ஷன் இறுதி செய்யப்படுகிறது
- அமுக்கி மற்றும் பிற பாகங்கள் லக்கேஜ் பெட்டியில் வைக்கப்படுகின்றன.ரிசீவர் மற்றும் கம்ப்ரசர் உடற்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன
- ஓட்டுநருக்கு வசதியான இடத்தில் ஏர் சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் பொத்தான்களை ஏற்றுகிறோம்.சஸ்பென்ஷன் கண்ட்ரோல் பொத்தான்கள் கேபினில் அமைந்துள்ளன, அங்கு ஓட்டுநருக்கு வசதியாக இருக்கும்
- கிட் இணைக்கப்பட்ட வரைபடத்தின் படி காற்று நீரூற்றுகளை இணைக்கிறோம் மற்றும் மின் பகுதியை இணைக்கிறோம்.சாதனத்துடன் வரும் வரைபடத்தின் படி காற்று இடைநீக்கம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் ஏர் சஸ்பென்ஷனை நிறுவுதல்
மின்காந்த இடைநீக்கம்
VAZ "ஏழு" இன் இடைநீக்கத்தை மேம்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் மற்றொரு விருப்பம் ஒரு மின்காந்த இடைநீக்கம் ஆகும். இந்த வடிவமைப்பு மின்சார மோட்டாரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது இரண்டு செயல்பாட்டு முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: தணிப்பு மற்றும் மீள் உறுப்பு. முழு செயல்முறையும் ஒரு மைக்ரோகண்ட்ரோலரால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, வழக்கமான அதிர்ச்சி உறிஞ்சிக்கு பதிலாக மின்சார மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்காந்த இடைநீக்கம் காரை மென்மையாகவும், நிலையானதாகவும், பாதுகாப்பானதாகவும், வசதியாகவும் மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து பொருத்தமான சிக்னல்கள் இல்லாவிட்டாலும் கணினி செயல்பாட்டில் இருக்கும். இன்று, இந்த வகை இடைநீக்கங்களை உற்பத்தி செய்யும் பல பிராண்டுகள் உள்ளன: டெல்பி, எஸ்கேஎஃப், போஸ்.
ஏ-கை
கிளாசிக் ஜிகுலியில் ஏ-கையை நிறுவுவது, பின்புற அச்சின் தொழிற்சாலை பொருத்தத்தை உடலுக்கு மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறுகிய நீளமான ஜெட் கம்பிகளுக்குப் பதிலாக தயாரிப்பு ஏற்றப்பட்டுள்ளது.
அத்தகைய வடிவமைப்பின் அறிமுகம், சஸ்பென்ஷன் ஸ்ட்ரோக்குகளைப் பொருட்படுத்தாமல், உடலுடன் தொடர்புடைய பாலத்தின் இயக்கத்தை பிரத்தியேகமாக செங்குத்தாக வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த மேம்படுத்தல் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது, மூலை முடுக்கும்போது நிலைத்தன்மை மற்றும் சீரற்ற பரப்புகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது. கூடுதலாக, ஜெட் கம்பிகளின் புஷிங்ஸில் குறுக்கு சுமை குறைக்கப்படுகிறது. உங்களிடம் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம் மற்றும் அதனுடன் பணிபுரியும் ஒரு குறிப்பிட்ட திறமை இருந்தால், ஏ-கை வாங்கலாம் அல்லது சுயாதீனமாக தயாரிக்கலாம். பகுதியின் முன் பகுதி தண்டுகளின் வழக்கமான இடங்களில் ரப்பர்-உலோக கூறுகள் மூலம் ஏற்றப்பட்டுள்ளது, பின்புறத்தில் நெம்புகோலின் கை ஸ்டாக்கிங்கில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. ஒரு பந்து தாங்கி அல்லது மகரந்தங்களால் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு பந்து தாங்கி அடைப்புக்குறிக்குள் சரி செய்யப்படுகிறது.
தியாகோ பாணர்
VAZ 2107 இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பில் மாற்றங்களைச் செய்வது பற்றி நீங்கள் யோசிக்கிறீர்கள் என்றால், எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் குறைக்க அல்லது மாறாக, தரை அனுமதியை அதிகரிக்க விரும்பினால், Panhard rod போன்ற ஒரு உறுப்பு பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. இந்த விவரம், வடிவமைப்பாளர்களின் யோசனையின்படி, பின்புற அச்சின் இயக்கத்தை கண்டிப்பாக செங்குத்து திசையில் அமைக்க வேண்டும். இருப்பினும், இது சிறிய இயக்கங்களுக்கு மட்டுமே நிகழ்கிறது. தண்டு ஒரு சாதாரண சுமை கூட, பாலம் பக்க செல்கிறது. எனவே, பல வாகன ஓட்டிகள் தொழிற்சாலை இழுவைக்கு பதிலாக சரிசெய்யக்கூடிய இழுவையை நிறுவுகின்றனர்.
இதனால், உடலுடன் தொடர்புடைய பின்புற அச்சின் நிலையை அமைக்க முடியும். இதை சாத்தியமாக்க, பழைய குறுக்கு இணைப்பு VAZ 2 இலிருந்து 2108 ஸ்டீயரிங் கம்பிகளால் வெட்டப்பட்டு பற்றவைக்கப்படுகிறது: ஒருபுறம், நூல் வலது கையாகவும், மறுபுறம், இடது கையாகவும் இருக்க வேண்டும்.
பகுதி வெல்டிங் மற்றும் கூடியிருக்கும் போது, அது நிறுவப்பட்டு இடத்தில் சரிசெய்யப்படுகிறது.
வீடியோ: சரிசெய்யக்கூடிய பான்ஹார்ட் கம்பியை உருவாக்குதல்
"ஏழு" இன் பின்புற இடைநீக்கத்துடன் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள குறைந்தபட்ச அறிவு மற்றும் கருவிகள் தேவை. படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றி, இடைநீக்க செயலிழப்புகளைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் நீரூற்றுகள், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது தண்டுகளை மாற்றுவது கடினம் அல்ல. நீங்கள் ட்யூனிங்கைப் பின்பற்றுபவர் என்றால், காரில் ஏர் சஸ்பென்ஷன், ஏ-ஆர்ம், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய பன்ஹார்ட் ராட் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
