VAZ 2107 இன் கேபினில் பெட்ரோலின் வாசனையை நாங்கள் சுயாதீனமாக அகற்றுகிறோம்
உள்ளடக்கம்
காரில் பெட்ரோல் வாசனை மிகவும் விரும்பத்தகாதது. இது அனைத்து கார்களுக்கும் பொருந்தும், மேலும் VAZ 2107 விதிவிலக்கல்ல. துர்நாற்றம் ஓட்டுநருக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகளுக்கும் தீங்கு விளைவிக்கும். கேபின் பெட்ரோல் வாசனைக்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவானவற்றைக் கையாள்வோம், அவற்றை நம் சொந்தமாக அகற்ற முடியுமா என்று பார்ப்போம்.
காரின் எரிபொருள் அமைப்பை ஏன் சீல் வைக்க வேண்டும்?
தற்போது, VAZ 2107 கார் நிறுத்தப்பட்டுள்ளது, எனவே இப்போது அது உள்நாட்டு ஆட்டோமோட்டிவ் கிளாசிக் வகைக்கு மாறியுள்ளது. இதையும் மீறி, நம் நாட்டில் நிறைய பேர் "செவன்ஸ்" ஓட்டுகிறார்கள். இந்த இயந்திரங்களில் எரிபொருள் அமைப்பின் இறுக்கம் எப்போதும் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. இது ஆரம்பகால கார்பூரேட்டர் "செவன்ஸ்" மற்றும் பின்னர் உட்செலுத்தப்படும் இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.
இதற்கிடையில், எந்தவொரு காரின் எரிபொருள் அமைப்பும் முற்றிலும் இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும், அதற்கான காரணம் இங்கே:
- எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. இது எளிது: கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை இருந்தால், பெட்ரோல் எங்கிருந்தோ கசிகிறது என்று அர்த்தம். மற்றும் பெரிய கசிவு, அடிக்கடி கார் உரிமையாளர் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும்;
- தீ ஆபத்து. கேபினில் பெட்ரோல் நீராவிகளின் அதிக செறிவு இருந்தால், தீ ஆபத்து தீவிரமாக அதிகரிக்கிறது. ஒரு சீரற்ற தீப்பொறி போதும், வரவேற்புரை தீப்பிழம்புகளில் மூழ்கிவிடும். மேலும் அவர் உயிருடன் இருந்தால் ஓட்டுநர் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி;
- ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு. ஒரு நபர் நீண்ட நேரம் பெட்ரோல் ஆவியை உள்ளிழுக்கும்போது, அது அவருக்கு நல்லதல்ல. இது குமட்டல் மற்றும் தலைச்சுற்றலை ஏற்படுத்தும். சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு நபர் சுயநினைவை இழக்க நேரிடும். கூடுதலாக, பெட்ரோல் நீராவிகளை முறையாக உள்ளிழுப்பது புற்றுநோயின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும்.
மேலே உள்ள அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு, கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை இருக்கும்போது, இந்த சிக்கலை அகற்ற டிரைவர் எல்லாவற்றையும் செய்ய வேண்டும், அது எவ்வளவு முக்கியமற்றதாக தோன்றினாலும்.
உட்செலுத்தப்பட்ட காரின் உட்புறத்தில் பெட்ரோல் வாசனை
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, VAZ 2107 இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது: ஊசி மற்றும் கார்பூரேட்டர். இரண்டு மாடல்களும் அவ்வப்போது கேபினில் விரும்பத்தகாத வாசனையுடன் உரிமையாளர்களை "மகிழ்வித்தன". முதலில், ஊசி மாதிரிகளை கையாள்வோம்.
எரிபொருள் வரியின் கசிவு
சில காரணங்களால் கார்பூரேட்டரில் "ஏழு" இல் உள்ள எரிவாயு வரி எரிபொருளைக் கசியத் தொடங்கினால், கேபினில் பெட்ரோல் வாசனையின் தோற்றம் தவிர்க்க முடியாதது. பெரும்பாலும் இது பின்வரும் காரணங்களுக்காக நிகழ்கிறது:
- எரிபொருள் சோதனை வால்வில் சிக்கல். இது பயணிகள் இருக்கைகளுக்கு பின்னால், பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த வால்வு ஒருபோதும் நம்பகமானதாக இல்லை, காலப்போக்கில் அது பெட்ரோலைத் தவிர்க்கத் தொடங்கியது. கூடுதலாக, அது மூடிய நிலையில் வெறுமனே நெரிசல் முடியும். இதன் விளைவாக, பெட்ரோல் நீராவிகள் அட்ஸார்பருக்குள் செல்ல முடியாது மற்றும் "ஏழு" இன் உட்புறத்தை நிரப்பும். தீர்வு வெளிப்படையானது - காசோலை வால்வை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்;
அடைபட்ட அல்லாத திரும்ப வால்வு காரணமாக, வாசனை adsorber செல்ல முடியாது - எரிபொருள் தொட்டியில் விரிசல். பின்னர் ஊசி "செவன்ஸ்" டாங்கிகள் அடிக்கடி வெடிப்பு. இது பொதுவாக இயந்திர சேதம் காரணமாக நிகழ்கிறது: ஒரு வலுவான அடி அல்லது ஆழமான கீறல், இது காலப்போக்கில் துருப்பிடித்து பெட்ரோல் கசிய ஆரம்பித்தது. எந்த காரணத்திற்காகவும், எரிபொருள் கசிவு தொடங்குகிறது, தொட்டியை சாலிடர் செய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். இது அனைத்தும் விரிசல் மற்றும் அதன் இருப்பிடத்தின் அளவைப் பொறுத்தது;கேபினில் பெட்ரோலின் வாசனை அடிக்கடி வெடிப்பு எரிவாயு தொட்டியில் இருந்து எழுகிறது.
- நன்றாக வடிகட்டி மீது குழல்களை பிரச்சனை. உட்செலுத்தி "செவன்ஸ்" இல், இந்த குழல்களை மிகவும் நம்பமுடியாத மெல்லிய கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி வடிகட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காலப்போக்கில் பலவீனமடைகிறது. எரிபொருள் கசியத் தொடங்குகிறது, மற்றும் கேபின் பெட்ரோலின் வாசனை. நிலையான கவ்விகளை தடிமனானவற்றுடன் மாற்றுவதே சிறந்த தீர்வாகும். கவ்வியின் அகலம் குறைந்தபட்சம் 1 செமீ இருக்க வேண்டும், அத்தகைய கவ்விகளை நீங்கள் எந்த பாகங்கள் கடையிலும் வாங்கலாம்.
மின்சார எரிபொருள் பம்பில் சிக்கல்கள்
ஊசி "செவன்ஸ்" இன் சமீபத்திய மாடல்களில் மின்சார எரிபொருள் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டன. பம்பின் முக்கிய பணி வெளிப்படையானது: தொட்டியில் இருந்து உட்செலுத்திக்கு எரிபொருளை வழங்குவது. முதல் பார்வையில், கேபினில் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனையின் தோற்றத்தை ஒரு தவறான பம்புடன் தொடர்புபடுத்த முடியாது, ஏனெனில் இந்த சாதனம் எரிபொருள் தொட்டியில் அமைந்துள்ளது. இருப்பினும், ஒரு இணைப்பு உள்ளது. பம்ப், மற்ற சாதனங்களைப் போலவே, காலப்போக்கில் தேய்கிறது. இந்த சாதனத்தில் மிக வேகமாக அணியும் உறுப்பு கேஸ்கட்கள் ஆகும். மேலும், பம்ப் இன்ஜெக்டருக்கு வழங்கும் அதே பெட்ரோலால் குளிர்விக்கப்படுகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.
ஓட்டுநர் தொட்டியில் எரிபொருளின் அளவைக் கண்காணிக்கவில்லை என்றால், பம்ப் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்கலாம், இதன் விளைவாக விரும்பத்தகாத வாசனை ஏற்படும். டிரைவர் தொடர்ந்து குறைந்த தரமான பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தினால், கரடுமுரடான எரிபொருள் வடிகட்டி முற்றிலும் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். இதன் விளைவாக, அதிக வெப்பமடைந்த எரிபொருள் பம்பின் வாசனை அறையை அடையலாம். தீர்வு: பம்பை அகற்றவும், முத்திரைகளை மாற்றவும், எரிபொருள் வடிகட்டிகளை மாற்றவும் மற்றும் சரியான ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் தரமான பெட்ரோலை மட்டுமே பயன்படுத்தவும்.
மோசமான இன்ஜெக்டர் சரிசெய்தல் மற்றும் பிற காரணங்கள்
சில ஊசி "செவன்ஸ்" இல், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய உடனேயே கேபினில் பெட்ரோல் வாசனையை உணர முடியும். இது எப்போதும் ஒரு செயலிழப்பாக கருதப்படுவதில்லை என்று இப்போதே சொல்ல வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, பழைய "செவன்ஸில்" ஓட்டுநர் குளிர்காலத்தில், கடுமையான உறைபனியில் குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது பெட்ரோல் வாசனை அடிக்கடி தோன்றும். அத்தகைய படம் காணப்பட்டால், இயக்கி பின்வரும் புள்ளிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்:
- மோட்டாரிலிருந்து வெப்பநிலையை எடுக்கும் சென்சார், மோட்டார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும் "ஏழு" தரவுகளின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்புகிறது;
- இந்தத் தரவுகளால் வழிநடத்தப்படும் தொகுதி, ஒரு பணக்கார எரிபொருள் கலவையை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தின் தொடக்க வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, அதை வெப்பமயமாதல் பயன்முறையில் வைக்கிறது;
- கலவை நிறைந்ததாகவும், சிலிண்டர்கள் குளிர்ச்சியாகவும் இருப்பதால், எரிபொருளை முழுமையாக எரிக்க முடியாது. இதன் விளைவாக, பெட்ரோலின் ஒரு பகுதி வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் முடிவடைகிறது, மேலும் இந்த பெட்ரோலின் வாசனை பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது.
உட்செலுத்தி வேலை செய்தால், இயந்திரம் வெப்பமடைந்தவுடன் பெட்ரோல் வாசனை மறைந்துவிடும். இது நடக்கவில்லை என்றால், இன்ஜெக்டரின் மோசமான சரிசெய்தல் அல்லது இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் உள்ளன. அது என்னவாக இருக்கலாம் என்பது இங்கே:
- பற்றவைப்பு அமைப்பில் செயலிழப்புகள்;
- உட்செலுத்தி கலவை அமைப்பில் செயலிழப்புகள்;
- சிலிண்டர்களில் மோசமான சுருக்கம்;
- ஆக்ஸிஜன் சென்சார் முறிவு;
- ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முனைகளின் அடைப்பு;
- ஊசி அமைப்பில் காற்று நுழைகிறது;
- ECM சென்சார் தோல்வியடைந்தது.
மேலே உள்ள எல்லா நிகழ்வுகளிலும் முடிவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: எரிபொருளின் முழுமையற்ற எரிப்பு, அதன் எச்சங்களை வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளியிடுவது மற்றும் காரில் பெட்ரோல் வாசனையின் தோற்றம்.
கார்பூரேட்டட் காரின் கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை
முதல் "செவன்ஸ்" கார்பூரேட்டர்களுடன் மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. இந்த சாதனங்களில் உள்ள சிக்கல்கள் காரணமாக, VAZ 2107 கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை தோன்றியது.
கார்பரேட்டர் "செவன்ஸ்" இன் வழக்கமான செயலிழப்புகளைக் கவனியுங்கள், இது இயக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட பெட்ரோல் "நறுமணத்தை" உள்ளிழுக்கத் தொடங்கியது என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது.
எரிபொருள் பாதையில் கசிவு
எரிபொருள் வரியின் பல்வேறு கூறுகளில் உள்ள சிக்கல்கள் பழைய "செவன்ஸ்" இல் மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு:
- எரிபொருள் தொட்டி கசிவு. புதிய இன்ஜெக்டர் "செவன்ஸில்" எரிவாயு தொட்டிகளின் வலிமை விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும் என்று ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பழைய கார்பரேட்டட் மாடல்களில், டாங்கிகள் மிகவும் வலுவாக இருந்தன. இருப்பினும், இந்த கார்களின் மதிப்பிற்குரிய வயதை தள்ளுபடி செய்ய முடியாது. ஒரு தொட்டி, அது எவ்வளவு வலுவாக இருந்தாலும், காலப்போக்கில் துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகிறது. மேலும் பழைய கார்பூரேட்டர் "ஏழு", தொட்டி துருப்பிடிக்கும் வாய்ப்பு அதிகம்;
- எரிபொருள் தொட்டி குழல்களை. இது எரிபொருள் வரியின் மற்றொரு பாதிக்கப்படக்கூடிய உறுப்பு ஆகும். இந்த குழாய்கள் காரின் கீழ் அமைந்துள்ளன. அவை எரிபொருள் வரிகளுக்கு கவ்விகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கவ்விகள் மெல்லியதாகவும் குறுகியதாகவும் இருக்கும். காலப்போக்கில், அவை பலவீனமடைகின்றன, மற்றும் குழல்களை கசிய ஆரம்பிக்கும். இதன் விளைவாக, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, மற்றும் இயக்கி பெட்ரோல் நீராவிகளை சுவாசிக்கத் தொடங்குகிறது;
- பெட்ரோல் திரும்ப வடிகால் வால்வு மீது குழல்களை. இந்த வால்வு கார்பூரேட்டருக்கு அடுத்ததாக என்ஜின் பெட்டியில் அமைந்துள்ளது. பின்னோட்ட குழாய் அவ்வப்போது அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு நாள் விரிசல் மற்றும் கசிவை ஏற்படுத்தும். சுவாரஸ்யமாக, வால்வை வைத்திருக்கும் கவ்விகள் ஒருபோதும் தளர்த்தவோ அல்லது கசிவோ இல்லை."ஏழு" இல் பின்னோக்கி வால்வு குறிப்பாக இறுக்கமான சாதனமாக இருந்ததில்லை
எரிபொருள் பம்ப் செயலிழப்பு
கார்பூரேட்டரில் "செவன்ஸ்" மின்சாரம் அல்ல, ஆனால் இயந்திர எரிபொருள் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டன.
இந்த விசையியக்கக் குழாய்கள் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் அவை மின்சார பம்ப்களைப் போலவே ஒரே மாதிரியான சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தன: குறைந்த எரிபொருள் அளவுகள் மற்றும் அடைபட்ட வடிகட்டிகள் காரணமாக அதிக வெப்பத்துடன் தொடர்புடைய கேஸ்கட்களின் ஆரம்ப உடைகள். தீர்வு ஒன்றே: வடிகட்டிகள், முத்திரைகள் மற்றும் உயர்தர பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துதல்.
கார்பூரேட்டர் கசிவு
VAZ 2107 இல் உள்ள கார்பூரேட்டர் கசியத் தொடங்குவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. ஆனால் முடிவு எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்: கேபின் பெட்ரோல் வாசனை.
இது ஏன் நடக்கிறது என்பது இங்கே:
- "ஏழு" இல் உள்ள கார்பூரேட்டர் குறைந்த தரமான பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதால் வெறுமனே அடைக்கப்படலாம். தீர்வு வெளிப்படையானது: கார்பரேட்டரை அகற்றி, மண்ணெண்ணையில் நன்கு கழுவவும்;
- கார்பூரேட்டர் மற்றும் பன்மடங்கு சந்திப்பில் கசிவு ஏற்பட்டது. இது பழைய "செவன்ஸ்" இல் மற்றொரு பொதுவான "நோய்" ஆகும். பொருத்தமான கவ்வியை இறுக்கவும் அல்லது புதிய ஒன்றை நிறுவவும்;
- மிதவை சரியாக சரிசெய்யப்படவில்லை. மிதவை அறையின் சரிசெய்தல் தவறாக மேற்கொள்ளப்பட்டால் அல்லது சில காரணங்களால் இழந்தால், அறை நிரம்பி வழியும். அதிகப்படியான பெட்ரோல் வெளியேறலாம். கேபினில் உள்ள டிரைவர் உடனடியாக அதை உணருவார்;
- மூடி வழியாக ஓட்டம். இது மோசமான கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தலின் மற்றொரு விளைவாகும், பெட்ரோல் மட்டுமே மிதவை அறை வழியாக பாய்கிறது, ஆனால் நேரடியாக தொப்பி வழியாக செல்கிறது. வழக்கமாக இந்த முறிவு கவர் கீழ் ரப்பர் முத்திரை இறுக்கம் மீறல் சேர்ந்து;
- கசிவு கார்பூரேட்டர் பொருத்துதல். இந்த பகுதி அரிதாகவே உடைகிறது, ஆனால் அது நடக்கும். இங்கே ஒரே ஒரு தீர்வு உள்ளது: ஒரு புதிய பொருத்தத்தை வாங்குதல் மற்றும் நிறுவுதல். இந்த உருப்படியை சரிசெய்ய முடியாது.
மேலே உள்ள எல்லா நிகழ்வுகளிலும், கார்பூரேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டும். பொதுவாக இது ஒரு எளிய செயலற்ற சரிசெய்தலுக்கு வரும், ஆனால் இது கீழே விவாதிக்கப்படும்.
மிகவும் பணக்கார கலவை
VAZ 2107 இல் உள்ள கார்பூரேட்டர் மிகவும் பணக்கார கலவையை உருவாக்கினால், அதன் விளைவுகள் "ஏழு" ஊசியைப் போலவே இருக்கும். எரிபொருள் முழுவதுமாக எரிக்க நேரம் இருக்காது மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழையத் தொடங்கும். மற்றும் கேபின் பெட்ரோல் வாசனை. விரைவில் அல்லது பின்னர், இந்த நிலைமை "ஏழு" மீது மஃப்ளர் மூலம் எரியும் என்று உண்மையில் வழிவகுக்கும், சூட் ஒரு தடிமனான அடுக்கு பிஸ்டன்களில் தோன்றும், மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும். மேலும் ஒரு பணக்கார கலவை உள்ளது, அதனால்தான்:
- காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, சிறிய காற்று கார்பரேட்டருக்குள் நுழைகிறது மற்றும் கலவையானது பணக்காரமானது. தீர்வு: காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்;VAZ 2107 காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டால், எரிபொருள் கலவை மிகவும் பணக்காரமாக இருக்கும்
- காற்று சென்சார் தோல்வியடைந்தது. இதன் விளைவாக, கார்பூரேட்டர் கலவையை தவறாக உருவாக்குகிறது. தீர்வு: காற்று சென்சார் மாற்றவும்;
- எரிபொருள் பம்ப் சரியாக வேலை செய்யவில்லை. இது பொதுவாக எரிபொருள் வரியில் அதிக அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இது இறுதியில் கலவையின் செறிவூட்டலுக்கு வழிவகுக்கிறது. தீர்வு: எரிபொருள் பம்பைக் கண்டறிந்து அதை சரிசெய்யவும்;
- த்ரோட்டில் வால்வு நன்றாக நகரவில்லை அல்லது மிகவும் அழுக்காக உள்ளது. ஒரு விதியாக, இந்த இரண்டு புள்ளிகளும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: டம்பர் முதலில் அழுக்காகிறது, பின்னர் கிட்டத்தட்ட நகராது. டம்பர் சிக்கியிருக்கும் நிலையைப் பொறுத்து, கலவை மிகவும் மெலிந்ததாகவோ அல்லது மிகவும் பணக்காரமாகவோ இருக்கலாம். இரண்டாவது விருப்பம் மிகவும் பொதுவானது. தீர்வு: கார்பூரேட்டரை அகற்றி சுத்தப்படுத்துதல்.
உட்செலுத்தி சரிசெய்தல்
ஒரு கேரேஜில் VAZ 2107 இன்ஜெக்டரை சரிசெய்வது பொதுவாக செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்திகளை அமைப்பதற்கு கீழே வருகிறது. இந்த ரெகுலேட்டர் ஒரு சிறிய மின் மோட்டார் ஆகும், அதில் ஒரு சிறிய ஊசி உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து சிக்னல்களை பெறுவது, ரெயிலுக்கு காற்றை வழங்குவது மற்றும் அதன் மூலம் "ஏழு" இயந்திரத்தின் உகந்த செயலற்ற வேகத்தை பராமரிப்பது சீராக்கியின் நோக்கம். இந்த அமைப்பில் ஏதேனும் தோல்வி ஏற்பட்டால், சீராக்கி சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
சரிசெய்தல் வரிசை
வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், VAZ 2107 இயந்திரம் குளிர்விக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். இது ஒரு முக்கியமான ஆயத்தப் படியாகும். இது நாற்பது நிமிடங்கள் முதல் ஒரு மணி நேரம் வரை ஆகும் (இது அனைத்தும் பருவத்தைப் பொறுத்தது).
- இரண்டு டெர்மினல்களும் பேட்டரியிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன. அதன் பிறகு, வேகக் கட்டுப்படுத்தி அவிழ்க்கப்பட்டது.இந்த ரெகுலேட்டர் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால், நிலையான செயலற்ற நிலை சாத்தியமில்லை.
- இந்த சீராக்கி அமைந்துள்ள துளை அழுத்தப்பட்ட காற்றால் கவனமாக வீசப்படுகிறது.
- சீராக்கி பிரிக்கப்பட்டது, அதன் முக்கிய ஸ்லீவ் கீறல்கள், விரிசல்கள் மற்றும் பிற இயந்திர சேதங்களுக்கு கவனமாக பரிசோதிக்கப்படுகிறது. ஏதேனும் கண்டறியப்பட்டால், ரெகுலேட்டரை மாற்ற வேண்டும். இந்த சாதனத்தை சரிசெய்ய முடியாது.
- சரிபார்க்க வேண்டிய இரண்டாவது உருப்படி சீராக்கி ஊசி. அதில் மிக சிறிய கீறல்கள் மற்றும் தேய்மானங்கள் கூட இருக்கக்கூடாது. அத்தகைய குறைபாடுகள் இருந்தால், ஊசியை மாற்ற வேண்டும்.ரெகுலேட்டரின் அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் தெரியும் - ஒரு ஊசி, செப்பு முறுக்கு மற்றும் வழிகாட்டி ஸ்லீவ்
- அடுத்த கட்டம் ரெகுலேட்டர் முறுக்குகளை மல்டிமீட்டருடன் சரிபார்க்க வேண்டும். இது எளிதானது: முறுக்குகளின் எதிர்ப்பு பூஜ்ஜியமாக இருக்கக்கூடாது, ஆனால் பாஸ்போர்ட் மதிப்புகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும் (இந்த மதிப்புகள் காரின் இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்படலாம்). முறுக்குகள் அப்படியே இருந்தால், ரெகுலேட்டர் ஒன்றுகூடி அந்த இடத்தில் நிறுவப்படும். இன்ஜின் துவங்கி செயலற்ற நிலையில் இயங்கும். இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கினால், கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை இல்லை என்றால், சரிசெய்தல் முழுமையானதாக கருதப்படலாம்.
வீடியோ: VAZ 2107 இல் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்படுத்தியை எவ்வாறு மாற்றுவது
VAZ 2107 இல் கார்பூரேட்டரை சரிசெய்தல்
ஓட்டுநரிடம் பழைய கார்பூரேட்டர் "ஏழு" இருந்தால், பெட்ரோலின் வாசனையை அகற்ற, நீங்கள் கார்பூரேட்டரில் செயலற்ற வேக சரிசெய்தலைச் சமாளிக்க வேண்டும். இதற்கு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும்.
சரிசெய்தல் வரிசை
- இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் தொடங்குகிறது. அதன் பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதிகபட்ச வேகத்தை அடையும் வரை கார்பரேட்டரில் தரமான திருகு ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கடிகார திசையில் திருப்பப்படுகிறது.
- அதிகபட்ச வேகத்தை அமைத்த பிறகு (அவை காது மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன), கலவையின் அளவிற்கு பொறுப்பான திருகு அதே ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் திரும்பியது. புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை நிமிடத்திற்கு 900 க்கு மேல் இல்லாத சூழ்நிலையை அடைய வேண்டியது அவசியம் (ஒரு டகோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது).செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்யும் போது, எப்போதும் அளவு திருகு முதலில் சரிசெய்யவும், பின்னர் தரமான திருகு
- இறுதி நிலை திருகு சுழற்சி ஆகும், இது கலவையின் தரத்திற்கு பொறுப்பாகும். புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை நிமிடத்திற்கு 780-800 அடையும் வரை இந்த திருகு கடிகார திசையில் சுழலும். இந்த காட்டி அடையப்பட்டால், கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் வெற்றிகரமாக கருதப்படுகிறது.
வீடியோ: கார்பூரேட்டர் செயலற்ற சரிசெய்தல்
எரிபொருள் வரியை சரிபார்க்கிறது
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, எரிபொருள் வரியில் கசிவு காரணமாக பெட்ரோல் வாசனை பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது. எனவே, இந்த வடிவமைப்பின் பலவீனங்களை டிரைவர் அறிந்திருக்க வேண்டும். எரிபொருள் வரியை ஆய்வு செய்யும் போது, பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்:
- எரிபொருள் தொட்டி ஒருமைப்பாடு. ஆய்வுக்கு, காரை குழிக்குள் ஓட்டி, சக்திவாய்ந்த ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. தொட்டியில் சொட்டுகள், பற்கள், கீறல்கள் அல்லது பிற இயந்திர சேதங்கள் இருக்கக்கூடாது;
- எரிபொருள் வரி சோதனை. எரிபொருள் வரி என்பது குழாய்கள் மற்றும் குழாய்களின் அமைப்பாகும், இதன் மூலம் தொட்டியில் இருந்து இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பின் பெரும்பாலானவை காரின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது. எனவே, கசிவுகளுக்கு இந்த வரியின் அனைத்து இணைப்புகள், கவ்விகள் மற்றும் மூட்டுகளை டிரைவர் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டும்;எரிபொருள் வரி குழாய்களில் உள்ள அனைத்து இணைப்புகளும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை கவனமாக பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.
- எரிபொருள் நன்றாக வடிகட்டி மீது இணைப்புகள். ஒரு ஜோடி குறுகிய குழாய்கள் வடிகட்டியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த குழாய்கள், இதையொட்டி, குழல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, எட்டு இணைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் தோன்றும், இது பெரும்பாலும் கசியத் தொடங்குகிறது. எனவே, வரியை ஆய்வு செய்த உடனேயே, நன்றாக வடிகட்டியில் உள்ள இணைப்புகளை சரிபார்க்கவும்;"ஏழு" நன்றாக வடிகட்டி மீது குழல்களை நல்ல இறுக்கம் இல்லை
- காற்று வடிகட்டி. எரிபொருள் வரியுடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாவிட்டாலும், அதன் நிலையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இது எளிதானது: காற்று வடிகட்டி அடைபட்டிருந்தால், முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்ட எரிபொருள் வரியுடன் கூட, பெட்ரோல் வாசனையிலிருந்து விடுபட முடியாது, ஏனென்றால் மோசமான வடிகட்டி காரணமாக எரிபொருள் கலவை மிகவும் பணக்காரமாக இருக்கும்.
எனவே, "ஏழு" கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஏற்படலாம், அவற்றில் பல எப்போதும் வெளிப்படையானவை அல்ல. ஆயினும்கூட, இந்த காரணங்களில் பெரும்பாலானவை டிரைவர் தாங்களாகவே அகற்ற முடியும். மேலே உள்ள பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றுவது மட்டுமே தேவை.
