தவறான கருத்து: "மின்சார வாகனம் CO2 ஐ வெளியிடுவதில்லை"

டீசல் இன்ஜினை விட, அதாவது பெட்ரோல் அல்லது டீசலை விட மின்சார வாகனம் மாசுபாடு குறைவாக இருப்பதற்கான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளது. இதனால்தான் கார்கள் அதிகளவில் எலெக்ட்ரிக் ஆக மாறி வருகின்றன. எவ்வாறாயினும், மின்சார வாகனத்தின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியானது அதன் உற்பத்தி, மின்சாரத்துடன் ரீசார்ஜ் செய்தல் மற்றும் அதன் பேட்டரியின் உற்பத்தி ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் கடினம்.

சரியா அல்லது தவறா: "EV CO2 ஐ உருவாக்கவில்லை"?

பொய்!

ஒரு கார் அதன் வாழ்நாள் முழுவதும் CO2 ஐ வெளியிடுகிறது: நிச்சயமாக அது இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​ஆனால் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியின் போது உற்பத்தி செய்யும் இடத்திலிருந்து விற்பனை மற்றும் பயன்பாட்டு இடத்திற்கு.

மின்சார வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, அது பயன்படுத்தும் போது வெளியிடும் CO2, வெப்ப வாகனத்தைப் போலவே, மின்சார நுகர்வுடன் ஒப்பிடும்போது வெளியேற்றும் உமிழ்வுகளுடன் குறைவாக தொடர்புடையது. உண்மையில், மின்சார கார் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஆனால் இந்த மின்சாரம் எங்கிருந்தோ வருகிறது! பிரான்சில், ஆற்றல் சமநிலை அணுசக்தியின் மிகப் பெரிய பங்கை உள்ளடக்கியது: மின்சாரம் உட்பட உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலில் 40% அணுசக்தியிலிருந்து வருகிறது. எண்ணெய் அல்லது நிலக்கரி போன்ற மற்ற வகை ஆற்றலுடன் ஒப்பிடும்போது அணுசக்தி பெரிய CO2 உமிழ்வை உருவாக்கவில்லை என்றாலும், ஒவ்வொரு கிலோவாட் மணிநேரமும் 6 கிராம் CO2 க்கு சமமாக உள்ளது.

கூடுதலாக, மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியிலும் CO2 வெளியேற்றப்படுகிறது. காலணிகள் கிள்ளுகின்றன, குறிப்பாக அவற்றின் பேட்டரி காரணமாக, அதன் சுற்றுச்சூழல் தாக்கம் மிகவும் முக்கியமானது. இதற்கு குறிப்பாக, அரிதான உலோகங்களை பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் மாசுபடுத்திகளின் குறிப்பிடத்தக்க உமிழ்வுகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

இருப்பினும், அதன் முழு ஆயுட்காலத்திலும், ஒரு EV வெப்ப இமேஜரை விட குறைவான CO2 ஐ வெளியிடுகிறது. எவ்வாறாயினும், மின்சார வாகனம் அதன் கார்பன் தடயத்தில் நாட்டிற்கு நாடு வேறுபடுகிறது, குறிப்பாக, ஆற்றல் நுகர்வு கட்டமைப்பு மற்றும் அதன் வாழ்நாளில் தேவைப்படும் மின்சாரத்தின் தோற்றம் மற்றும் அதன் பேட்டரியின் உற்பத்தி ஆகியவற்றைப் பொறுத்து.

ஆனால் மிக மோசமான நிலையில், மின்சார கார் டீசல் காரை விட 22% குறைவாகவும், பெட்ரோல் காரை விட 2% குறைவாகவும் வெளியிடும் என்று NGO டிரான்ஸ்போர்ட் அண்ட் என்விரன்மென்ட் 28 ஆம் ஆண்டு நடத்திய ஆய்வில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியில் இருந்து CO2020 வெளியேற்றத்தை ஈடுகட்ட 17 கி.மீ.

ஐரோப்பாவில், EV அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் முடிவில் EV ஐ விட 60% குறைவான CO2 ஐ வெளியிடுகிறது. EV ஆனது CO2 ஐ உற்பத்தி செய்யவில்லை என்ற கூற்று உண்மையாக இல்லாவிட்டாலும், டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் செலவில், அதன் ஆயுட்காலம் அடிப்படையில் கார்பன் தடம் தெளிவாக சாதகமாக உள்ளது.