ஒவ்வொரு பிரபலமான ஹூண்டாயின் எதிர்காலம் ஹைட்ரஜன்தானா? ஏன் அடுத்த தலைமுறை நெகிழ்வான எரிபொருள் செல்கள் எரிப்பு தளங்களை இயங்க வைக்க உதவும்

ஹூண்டாய் அதன் அடுத்த தலைமுறை "நெகிழ்வான" ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் உட்புற எரிப்பு தளங்களை உயிருடன் வைத்திருக்க உதவும் என்று விளக்கினார்.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் (FCEV) தொழில்நுட்பத்தில் ஹூண்டாய் கடினமாக உழைத்து வருகிறது என்பது இரகசியமல்ல, தேவைப்படும் போது எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களை அவற்றின் புதிய FCEV பவர்டிரெய்ன்களாக மாற்றும்.

ஹூண்டாய் குழுமம் தென் கொரியாவை "உலகின் முதல் ஹைட்ரஜன் சமுதாயமாக" மாற்றுவதை இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறிவித்ததுடன், அடுத்த தலைமுறை Nexo இரண்டு புதிய 100kW மற்றும் 200kW FCEV அலகுகளுடன் வரும் திட்டங்களையும் பகிர்ந்து கொண்டது.

இந்த அடுத்த தலைமுறை பேட்டரிகள் இரண்டு புதிய ஆலைகளில் கட்டப்படும், இது ஆண்டு எரிபொருள் கலங்களின் எண்ணிக்கையை கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு அதிகரிக்கும். ஆனால் நெக்ஸோவை மாற்றுவதற்கு அப்பால், ஹூண்டாய் வரிசைக்கு இது என்ன அர்த்தம்?

ஸ்டாரியா பயணிகள் வேனின் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் பதிப்பை உருவாக்குவதாக பிராண்ட் அறிவித்த பிறகு, வரிசையில் உள்ள மற்ற மாடல்களை இவ்வளவு எளிதாக மாற்றுவதைப் பார்த்தீர்களா என்று ஆஸ்திரேலிய பிரிவிடம் கேட்டோம்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஸ்டாரியா இன்னும் பாரம்பரியமாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் 3.5-லிட்டர் V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் அல்லது 2.2-லிட்டர் நான்கு-சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான கார்கள் அந்த டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள எரிப்பு தளங்களில் கோட்பாட்டளவில் மாற்றப்படலாம் என்று கூறுகிறது. FCEVக்கு.

உள்ளூர் பிராண்ட் தயாரிப்பு திட்டமிடல் தலைவர் கிறிஸ் சால்டிபிடாஸ் கூறினார்: "இந்த அடுத்த தலைமுறை அடுக்குகள் எதிர்கால மாடல்களில் கிடைக்கும், ஆனால் அவை ICE இயங்குதளத்துடன் தற்போதைய வாகனங்களை எவ்வாறு பொருத்துகின்றன என்பதில் மிகவும் நெகிழ்வுத்தன்மை உள்ளது."

வளர்ச்சியில் உள்ள ஸ்டாரியாவின் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் பதிப்பு நவீன உள் எரிப்பு வாகனங்களின் பிற FCEV வகைகளுக்கான கதவைத் திறக்கிறது.

உண்மையில், தற்போதுள்ள எரிப்பு தளங்கள் மின்சார வாகனங்களின் சகாப்தத்தில் நுழையும் ஹூண்டாய் பிராண்டின் முதுகெலும்பாக இருக்கும், மேலும் திரு. Saltipidas நிலையான Hyundai மற்றும் Ioniq தொடர்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை தெளிவுபடுத்தினார், "எல்லா Ioniqகளும் எதிர்காலத்தில் e-GMP இணக்கமாக இருக்கும். , ஹூண்டாய் மின்மயமாக்கப்பட்ட ICE இயங்குதளங்களில் இருக்கும் போது, ​​Ioniq ஹூண்டாய் பிராண்டை மாற்றாது.

FCEV தொழில்நுட்பம் கோட்பாட்டளவில் உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களால் மாற்றப்படலாம், ஏனெனில் அதன் முக்கிய கூறுகள் ஒரு கலப்பின வாகனத்துடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. எரிப்பு சக்தி மூலத்தை அதே அளவிலான எரிபொருள் கலத்தால் மாற்றலாம், எரிபொருள் தொட்டிகளை உயர் அழுத்த தொட்டிகளால் மாற்றலாம், மற்றும் மறுஉற்பத்தி பிரேக்கிங்கிற்கும், எரிபொருள் கலத்திலிருந்து சக்கரங்களுக்கு ஆற்றலை மாற்றுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் பஃபர் பேட்டரி ஒரு கலப்பின அளவு மட்டுமே இருக்க வேண்டும். எடை குறைக்க மற்றும் பேக்கேஜிங் எளிமைப்படுத்த உதவும்.

உண்மையில், பிராண்டின் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் "நெகிழ்வுத்தன்மையை" வெளிப்படுத்த, ஹூண்டாய் அதன் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட கிரெனேடியர் FCEV SUVயின் பதிப்பில் உலகளாவிய இரசாயன நிறுவனமான Ineos உடன் இணைந்து செயல்படும் என்று சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது.

இனியோஸ் கிரெனேடியரின் எதிர்கால பதிப்பு BMW இன் வழக்கமான இன்போர்டு என்ஜின்களுக்குப் பதிலாக ஹூண்டாயின் FCEV பவர்டிரெய்னைப் பயன்படுத்தும்.

துவக்கத்தில், கிரெனேடியர் BMW பவர்டிரெய்ன் மூலம் இயக்கப்படும், ஆனால் ஹூண்டாய் உடன் இணைந்து, FCEV பதிப்பு 2023 அல்லது அதற்குப் பிறகு வரும், 2022 இல் சோதனை தொடங்கும்.

பேட்டரி மின்மயமாக்கலை விட FCEV அமைப்பின் எடை நன்மைகளை Ineos மேற்கோள் காட்டுகிறார். இது ஆஃப் ரோடு, சரக்கு ஏற்றிச் செல்வது மற்றும் நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. ஹைட்ரஜன் உற்பத்தியாளராக அதன் நன்மையையும் இனியோஸ் குறிப்பிடுகிறார்.

Hyundai இன் சொந்த சொகுசு பிராண்டான ஜெனிசிஸ், 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் FCEV களுக்கு மாறுவதற்கான அதன் திட்டங்களை அறிவித்தது, தற்போது வழக்கமான இயந்திரங்களில் இயங்கும் அதன் GV80 பெரிய SUV இன் FCEV கருத்தை காட்டுகிறது.

ஹூண்டாய் இன்னும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கான ஹைட்ரஜன் திட்டங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், ACT அரசாங்கத்தால் பயன்படுத்தப்படும் Nexo வாகனங்களுக்கான சோதனைத் திட்டம் வெற்றிகரமாக இருப்பதாக நிறுவனம் குறிப்பிட்டது, "உண்மையில் நேர்மறையான கருத்துக்களை" மேற்கோள் காட்டி.

ஹூண்டாய் நிறுவனத்தின் உலகளாவிய ஹைட்ரஜன் தலைவர் சே ஹூன் கிம், சூரிய ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கும் சேமிப்பதற்கும் உள்ள நமது ஆற்றலின் காரணமாக, "உலகிலேயே மலிவான ஹைட்ரஜனை ஆஸ்திரேலியா கொண்டிருக்கும்" என்று தான் நம்புவதாகக் கூறினார்.