யமஹா XSR 900

தீவின் சோதனை மடி சரியாக 230 கிலோமீட்டர் நீளமானது, மதிய உணவில் ஒரு பிரஞ்ச் இந்த புதிய யமஹா மோட்டார்சைக்கிளின் உங்கள் பதிவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள முதல் வாய்ப்பு. தூக்கம் மற்றும் சாம்பல் குளிர்கால ஐரோப்பாவைப் போலல்லாமல், மேற்கு ஆப்பிரிக்க கடற்கரையிலிருந்து சில படிகள் மற்றும் முறையாக ஸ்பெயினுக்கு சொந்தமான தீவு, வெயில் மற்றும் சூடாக இருந்தது. அது வீசுகிறது. ஆனால் எக்ஸ்எஸ்ஆர் 900, யமஹாவின் புதிய மோட்டார் சைக்கிள், என் தலையில் மின்னியது, போகவில்லை. நேற்றிரவு, யமஹா ஜப்பானிய பிராண்டின் ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான தயாரிப்பு மேலாளர் மற்றும் அம்பு தயாரிப்பாளர் ஷூன் மியாசாவா, அதை உருவாக்கிய பொறியாளர்கள் மற்றும் XSR 900 வரைந்த ஜி.கே. வடிவமைப்பு வீட்டிலிருந்து வந்த புதிய காரை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினார். வாலண்டினோ ரோஸி கொண்டு வந்தார் . மிலனில் யமஹா விளக்கக்காட்சியில் மேடைக்கு. ஆமா, இது உங்களுக்கு என்ன சொல்கிறது?

அவர்களின் தந்தையின் விரைவான மகன்கள்

XSR 900 என்பது யமஹாவின் வேகமான மகன்கள் (விரைவு மகன்கள்) குடும்பத்தின் புதிய உறுப்பினராகும், இது யமஹா தனது தந்தைகளுக்கு அஞ்சலி செலுத்தும் வகையில் பெற்றெடுத்தது. இந்த ரெட்ரோ மோட்டார்சைக்கிள்களின் பிரிவு விளையாட்டு பாரம்பரியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 மற்றும் XSR 900. மூன்று முதல் பல சிலிண்டர்கள் போன்ற வண்ணமயமான வரம்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. XSR 900 ஆனது சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு சிலிண்டர் XSR 700 இன் தொடர்ச்சியாகும், இது நாஸ்டால்ஜிக் XS 650 மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் 750 மூன்று சிலிண்டர் XS 850/1976 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட புதிய பெரிய மாடலாகும். அவர்கள் 2010 இல் யார்ட் பில்ட் திட்டத்தில் தொடங்கினார்கள். அதனால் பல ஆண்டுகளாக அவர்கள் டியூஸ், ரொனால்ட் சாண்ட்ஸ், ஷீனா கிமுரா, டச்சு ரெஞ்ச்மங்கீஸ் மற்றும் பலருடன் இணைந்து பணியாற்றியுள்ளனர். சரி, XSR 700 இன் முன்னோடி ஜப்பானிய தனிப்பயன் காட்சி ஐகான் ஷின்ஹோ கிமுராவுடன் ஒத்துழைத்தபோது, ​​அமெரிக்க கோல்டன் பையன் ரோலண்ட் சாண்ட்ஸ் XSR 900 ஐப் பிறக்க உதவினார். அவர் மூன்று சிலிண்டர் வேகமான வாஸ்ப் கான்செப்ட் மோட்டார்சைக்கிளை உருவாக்கினார். மோட்டார் சைக்கிளின் தோற்றத்தின் நோக்கம் திசை. அதன் உத்வேகம் 750களில் மஞ்சள் 60-கன அடி யமஹா டூ-ஸ்ட்ரோக்கிலிருந்து வந்தது, இது "கிங்" கென்னி ராபர்ட்ஸ் தடங்களில் வெல்லமுடியாத வகையில் குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இந்த ஆண்டு யமஹாவின் XNUMXவது ஆண்டுவிழாவின் நிறமும் மஞ்சள்.

நான் அடையாளப்படுத்துகிறேன்

ஃபாஸ்டர் வாஸ்ப் என்பது ஜப்பானிய டிசைன் ஹவுஸ் ஜிகே, யமஹாவும் இணைந்து, XSR 900 ஐ வரைந்து, அலுமினிய சட்டத்தில் MT-09 போன்ற மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் இலகுவான கிளட்ச் மூலம் மோட்டார் இதயத்தை வைத்தது. எனவே, XSR 900 என்பது ஃபாஸ்டர் சன்ஸ் கான்செப்ட் உண்மையில் என்ன அர்த்தம்: நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் கடந்த காலத்திற்கு ஒரு அஞ்சலி. ஆமாம், அது எனக்கு மிகவும் முட்டாள்தனமாகத் தெரிகிறது. பிடி எனக்கும் பொருந்தாது போலிருக்கிறது. ஆனால் கவனமாக இருங்கள், அது எனக்கு நினைவூட்டுகிறது. எனவே, மோட்டார் சைக்கிளின் மையப் பகுதி ஒரு டை-காஸ்ட் அலுமினிய சட்டமாகும், அதில் எளிதில் அகற்றக்கூடிய 14-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் சட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் மூன்று சிலிண்டர் அலகு உள்ளது. உபகரணங்கள் விவரங்களுக்கு கவனம் செலுத்துகின்றன மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் வகையைப் பொறுத்து, அலுமினியத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பயன்பாடு. இருக்கை உயர்தர, இரண்டு நிலை, ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் ஆவி, ஒரு உன்னதமான வடிவமைப்பில், நவீன தொழில்நுட்பத்துடன் ஒரு வெளிப்படையான டிஜிட்டல் கவுண்டர் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது இந்தப் பகுதியைப் பயன்படுத்துவதைப் பற்றியும், இப்போது இந்தப் பகுதியைப் பற்றியும் யோசிப்பதைப் பற்றிய கருத்துக்களை நாங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம், மேலும் ஷுன் திருப்தியுடன் சிரிக்கிறார், மேலும் தற்போது சுமார் 40 துண்டுகளைக் கொண்ட பாகங்கள் தொகுப்பு அத்தகைய பணிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கூறுகிறார். உங்கள் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப மோட்டார் சைக்கிளை மேம்படுத்தலாம் / மாற்றலாம் / அசெம்பிள் செய்யலாம். எனவே ஆல் ரவுண்டர் கான்செப்ட் டூல் பேக்-ஸ்டைல் ​​டெக்ஸ்டைல் ​​சைட் பைகள், ஒரு சிறிய காவலாளி, ஃப்ரிட்ஜ் கார்டு, வேறு எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் மற்றும் பலவற்றை வழங்குகிறது.

மேலே, திரும்ப, பிறகு நேராக

எனவே இந்த பைக்கின் தோற்றம் சற்று தவறாக உள்ளது. இது ஒரு கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள் என்றாலும், குறிப்பாக செயல்திறன் அடிப்படையில் இது ஒரு கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல. ஆம், செயல்திறன் மற்றும் உன்னதமான தோற்றம். "ஜப்பானியர்களுக்கு அதில் சிக்கல் உள்ளது" என்று ஷுன் கூறுகிறார் (AM நேர்காணல் #5 ஐயும் பார்க்கவும்). "ஒரு ஜப்பானிய பொறியியலாளருக்கு, அளவிடக்கூடிய இலக்கு தெளிவாக உள்ளது, அவர் அதை அடைய மற்றும் கடக்க முயற்சிப்பார், ஆனால் அவர் கடந்த காலத்தை பார்க்கும் பணியை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​அவருக்கு ஒரு பிரச்சனை உள்ளது, ஏனெனில், அவரது கருத்துப்படி, இது ஒரு மட்டுமே. பின்வாங்க." புதிய கிளாசிக் ரெட்ரோ மோட்டார்சைக்கிள்களை சந்தைக்குக் கொண்டுவருவதில் யமஹா மிகவும் முழுமையானது.

நான் XSR இல் ஏறி அதை உயிர்ப்பிக்கும் போது, ​​850cc கார். Cm, 115 "குதிரைத்திறனை" உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, மூன்று-சிலிண்டர் எஞ்சின் போன்ற மிக உயர்ந்த ஒலியை வெளியிடுகிறது. ஹே, இது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பஸர் போல தோன்றுகிறது (ராபர்ட்ஸின் காரை நினைவூட்டுகிறது, ஒருவேளை?), ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் கார்களைப் போல, இது ஒரு பெரிய வரம்பில் சுழற்ற விரும்புகிறது. எம்டி -09 இல் அமர்ந்திருக்கும் எவரும் சூழலைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள்: இருக்கை தரையை விட 15 மில்லிமீட்டர் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் நீண்ட எரிபொருள் தொட்டியின் காரணமாக டிரைவர் ஐந்து சென்டிமீட்டர் மேலே அமர்ந்திருக்கிறார். ஆனால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் உணரும் அளவுக்கு நிமிர்ந்து. குயில்ட் இருக்கையின் வடிவம் வேறுபட்டது, பல வட்டமான கோடுகளுடன். ஒரு விதியாக, அவை முழு மோட்டார் சைக்கிளின் பொதுவானவை, அது ஒரு சுற்று ஹெட்லைட், டெயில்லைட், யூரோ 4 வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் சிறிய பாகங்கள். ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் குடும்பத்திற்கு சொந்தமானவை, ஏனெனில் அவை XSR 700, XV 950 மற்றும் XJR 1300 போன்றவையாகும். அவர் ரைடரிடம் சென்று அவரிடம் ஏதாவது கேட்க ஆசைப்படுகிறார்.

XSR 900 ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் வினைபுரிவதற்கு, அது ஒரு குறுகிய த்ரோட்டில் இயக்கத்தை மட்டுமே எடுக்கும். வேகமான மலை மூலைகளில், நான் ஐந்தாவது கியரில் சவாரி செய்ய விரும்பினேன், அதனால் அதிக ரிவ்ஸில். இருப்பினும், போதுமான முறுக்கு என்றால் அது மேல் மூலையில் கூட, ஒரு மூலையிலிருந்து எளிதாக வெளியேறும். சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் போலவே நான்கு பிஸ்டன் பிரேக்குகள் சிறந்தவை. அத்தகைய சாலையில் இது மிகைப்படுத்தலாகத் தெரியவில்லை, வலதுபுறத்தில் ஒரு பள்ளம், இடதுபுறத்தில் ஒரு மலை உள்ளது. ஆனால் உங்களுக்கு என்ன தெரியும்: டயர்கள் எவ்வளவு நன்றாகப் பிடிக்கின்றன என்பதை நீங்கள் உணரும்போது, ​​பைக் இன்னும் ஒரு மூலையில் உள்ளது, மேலும் ஒரு மூலையிலிருந்து முடுக்கும்போது முன் சக்கரம் தொடர்ந்து உயரும் போது, ​​நீங்கள் வேடிக்கை பார்க்கத் தொடங்குகிறீர்கள்! இந்த பைக்கை நீங்கள் உண்மையில் வேடிக்கை பார்க்க முடியும். ஓட்டுநர் நிலை எளிமையானது, சரியானது, அதனால் காற்று அலைகள் மார்பில் அதிகமாக வீசாது, இதனால் தலைகள் அங்கும் இங்கும் அசைந்து மணிக்கு சுமார் 170 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இருக்கும்.

ஆம், XSR என்னிடம் தொழில்நுட்ப இனிப்புகளும் உள்ளன. டிரைவ் வீல் ஸ்லிப் கட்டுப்பாடு ஏற்கனவே இவற்றில் ஒன்றாகும், மேலும் அதிக அல்லது குறைந்த உணர்திறனுக்கு அமைக்கப்படலாம் அல்லது முழுவதுமாக அணைக்கப்படலாம். ஸ்டீயரிங் வீலில் ஒரு சுவிட்சை அழுத்தினால் போதும், அதனால் காரை நிறுத்தி அணைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை: நீங்கள் இருக்கும் பகுதியைப் பொறுத்து, டி-மோட் அமைப்புடன் யூனிட்டின் இயக்க முறைமையையும் அமைக்கலாம். சுவிட்ச் மற்றும் நிரல் A மூலம், இயக்கி ஒரு கூர்மையான பதிலைத் தேர்வு செய்யலாம், அவர் ஒரு மென்மையான மற்றும் குறைந்த சுறுசுறுப்பான செயல்பாட்டை விரும்பினால், அவர் நிரல் B க்கு மாறலாம், சமரசம் நிலையான நிரலின் தேர்வாகும்.

கடந்த காலத்துடன் நவீனத்துவம்

XSR 900 என்பது கடந்த கால யோசனைகளின் அடிப்படையில் இன்றைய இயந்திரம். மோட்டார் சைக்கிளுடன் சேர்ந்து, யமஹா ஒரு உண்மையான ரெட்ரோ கதையை அறிமுகப்படுத்தியது. ஆடை, மோட்டார் சைக்கிள் பாகங்கள் முதல் மோட்டார்ஸ்போர்ட் மீதான அணுகுமுறை வரை. XSR 900 இன் விளக்கக்காட்சியில் டைகள் அல்லது மூன்று-துண்டு வழக்குகள் இல்லை. முதலாளிகள் கூட அவற்றை அணியவில்லை. பின்னணியில் தாடி, தொப்பிகள், ஜீன்ஸ், டி-ஷர்ட்கள் ரெட்ரோ மோட்டிஃப்கள் மற்றும் ராக் இசை. காஸ்மிக் தொழில்நுட்ப இலக்குகளைத் தாக்குவது அல்லது தாண்டுவது பற்றி இல்லாவிட்டாலும், நாஸ்டால்ஜிக் மோட்டார் சைக்கிள் காட்சி இன்னும் சுவாரஸ்யமாகவும் உற்சாகமாகவும் இருக்கிறது என்பதற்கு XSR 900 சான்றாகும். நவீன தொழில்நுட்ப பாகங்கள் மூலம், இது வெறுமனே தூய இன்பத்தை குறிக்கிறது. அதுதான் விஷயம், இல்லையா?!