யமஹா XJR 1300 / ரேசர்

யமஹாவில், அவர்கள் போக்குகளைப் பின்பற்றுகிறார்கள் அல்லது கட்டளையிடுகிறார்கள். தொழில்துறையில் உள்ள சிலரைப் போலவே, மோட்டார் சைக்கிள் சூழலும் கடந்த தசாப்தத்தில் பன்முகத்தன்மை கொண்டதாக மாறிவிட்டது என்பதை அவர்கள் அங்கீகரிக்கிறார்கள். மோட்டார் சைக்கிள்களில் இனி இரண்டு அல்லது மூன்று பிரிவுகள் இல்லை, மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் இன்று தங்கள் வாழ்க்கை முறைக்கு ஏற்ப மோட்டார் சைக்கிள்களைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். மேலும், மோட்டார் சைக்கிள்கள் இதை பிரதிபலிக்கின்றன அல்லது உறுதிப்படுத்துகின்றன, மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார்களின் சக்தி இனி ஒரு தீர்க்கமான பாத்திரத்தை வகிக்காது. மகிழ்ச்சி, வேடிக்கை மற்றும் தோழமை ஆகியவை மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. எனவே, உத்வேகத்தைத் தேடி, மோட்டார் சைக்கிள்கள் நவீன ராக்கெட்டுகளை விட மிகவும் எளிமையாக இருந்தபோது, ​​மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கடந்த காலத்திற்கு திரும்பினர். இதைத் தொடர்ந்து தனி செயலாக்கப் பட்டறைகள் உள்ளன. இதனால், சமீபத்திய ஆண்டுகளில், கஃபே பந்தய வீரர்கள் மற்றும் ஒத்த கேஜெட்களின் பயனர் காட்சி விரிவடைவதை நாங்கள் கண்டோம். XJR விதிவிலக்கல்ல, ஏனெனில் இது யமஹாவின் யார்ட் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக புகழ்பெற்ற Wrenchmonkees பட்டறையில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

ஒரு ரோல் மாடலைத் தேடுகிறது புதுப்பிக்கப்பட்ட XJR, ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் ரேசர் ஆகிய இரண்டு பதிப்புகளில் வருகிறது, மோட்டார் சைக்கிள் கோடுகள் பொருட்களைப் போல எளிமையாக இருந்தபோது, ​​XNUMXs மற்றும் XNUMX களின் வடிவமைப்புகளிலிருந்து உத்வேகம் பெறுகிறது. அது முதல் சூப்பர் பைக்குகள், குறுகிய எரிபொருள் தொட்டிகள், நீண்ட இருக்கைகள் மற்றும் பக்கங்களில் டயல்கள் கொண்ட சுத்திகரிக்கப்பட்ட சாலை பைக்குகள். இந்த பைக்குகள் இப்போது ரீடூலிங்கிற்கு ஒரு சிறந்த தளமாக உள்ளது மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட XJR இன் வடிவமைப்பில் இது வழிகாட்டும் கொள்கையாகும். யமஹாவில், அவர்கள் இதை புதிய XJR உடன் இணைக்க விரும்புகிறார்கள்: ஒரு எளிய மோட்டார் சைக்கிளில் புதிய தனியுரிம தொழில்நுட்பத்தைச் சேர்க்கவும், மேலும் இவை அனைத்தும் மேலும் மாற்றங்களுக்கு அடிப்படையாகும், இதற்காக யமஹா பல பாகங்கள் தயாரிக்கிறது.

1200 ஆம் ஆண்டு முதல் XJR 1995 மாடல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து பெரிய ஏர்-கூல்டு மோட்டார்சைக்கிள் தொடர்ந்து தயாரிக்கப்பட்டு வருகிறது. இருபது ஆண்டுகள் என்பது ஒரு நீண்ட காலம், தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் நாம் ஒளி ஆண்டுகள் முன்னேற்றம் மற்றும் மாற்றம் பற்றி பேசுகிறோம். இந்த வரைபடத்தில்தான் புதிய யமஹா விளையாடுகிறது. இது தொழில்நுட்பத்தின் ரத்தினம் அல்ல, ஆனால் அதற்கு ஒரு ஆன்மா உள்ளது. கருப்பு பின்னணி மற்றும் வெள்ளை எண்களில் வெள்ளை ஊசியுடன் கூடிய கிளாசிக் ஜோடி சுற்று கவுண்டர்களைப் பற்றிய ஏராளமான தகவல்களை இது வழங்காது. இதில் ஏபிஎஸ் இல்லை (2016 வரை விருப்பமில்லை), பல்வேறு டியூனிங் புரோகிராம்கள் அல்லது வேறு எந்த மின்னணு வழிமுறைகளும் இல்லை. அடுத்த நாள் நாங்கள் முயற்சித்த புதிய R1 உடன் ஒப்பிடும்போது இது முற்றிலும் மாறுபட்ட பைக், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் துறை என்ன நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளது என்பதை நீங்கள் நடைமுறையில் பார்க்கலாம். ஆனால் சிறுவர்களே, சிறுமிகளே, இது கற்காலக் கதை என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் மிகவும் தவறு! உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சரியான இயந்திரம் XJR எப்போதும் உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சரியான இயந்திரமாக கருதப்படுகிறது.

ஏர்-கூல்டு இன்லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின், பிளாஸ்டிக் கவசத்தின் பின்னால் எதுவும் மறைக்கப்படவில்லை, சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. சரி, இப்போது நூறு "குதிரைகள்" கொண்ட இது இனி உச்சரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் வல்லோங்கோங்கைச் சுற்றியுள்ள முறுக்கு கடலோர சாலையில் (சூப்பர் பைக் சாம்பியன் டிராய் கோர்சரின் வீடு) மிக அழகான வெளிச்சத்தில் தன்னைக் காட்டினால் போதும். இது குறைந்த வேகத்தில் கூட வலுவாக இழுக்கிறது, சக்தி மற்றும் மென்மையான மற்றும் மென்மையான மாற்றத்தை வழங்குகிறது. சரி. எரிபொருள் ஊசி நன்றாக வேலை செய்கிறது. XJR பைக்கின் தன்மையை பிரதிபலிக்காத சற்று மங்கலான விசில் சத்தத்தால் மட்டுமே புண்படுத்தப்படலாம். ஆமாம், அகரபோவிச்சின் வெளியேற்றம் (ரேசர் மாதிரியில்) மிகவும் சிறந்தது. எனவே, நீங்கள் எந்த கியரில் இருந்தாலும் அது சிறந்த முறுக்கு இருப்பு உள்ளது.

240 பவுண்டுகள் கொண்ட யமஹா கூட இன்றைய தரத்தின்படி கனமானது, மற்றும் எடை மாற்றம் ஆஸ்திரேலிய கிராமப்புறங்களின் இறுக்கமான மூலைகளில் உணரப்படுகிறது. எனவே, சரியான பழைய பள்ளி கைப்பிடி அகலமானது, ஏனெனில் இது கைகளில் எடையை நன்கு நடுநிலையாக்குகிறது. ஓட்டுநரின் நிலையும் பொருத்தமானது, எளிதானது. பழைய பள்ளி கிளாம்ப் பாணி கைப்பிடியைக் கொண்ட ரேசரில், முதுகெலும்பு நீண்ட தூரத்திற்கு பாதிக்கப்படும். ஆனால் சில நேரங்களில் நீங்கள் ஒரு வேலைக்காக பொறுமையாக இருக்க வேண்டும், இல்லையா? Öhlins இடைநீக்கம் சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் சட்டத்துடன் சேர்ந்து ஒரு நல்ல கிட்டை உருவாக்குகிறது, இது திடமான பிரேக் மூலம் சமாளிக்க முடியும்.

வடிவமைப்பில், அவர்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டியுடன் விளையாடியுள்ளனர், இது இப்போது சிறியதாக உள்ளது, இது அலகு இயந்திர கூறுகளை வலியுறுத்தவும், இதனால் மோட்டார் சைக்கிளின் தன்மையை மேலும் வலியுறுத்தவும் இருக்கையை நோக்கி பின்புறம் கூர்மையாக ஒடுகிறது. புதிய யமஹா எக்ஸ்ஜேஆரின் தோற்றம் மிகவும் மாறிவிட்டது, அது கிளாசிக்கலாக வேலை செய்யாது, இது ஒரு கஃபே ரேசர் என்று நான் கூறுவேன், ஆனால் இது நிச்சயமாக ரேசரின் மாதிரி பதிப்பாகும். ஏற்கனவே தொழிற்சாலை பதிப்பில், இது ஒரு ஒழுக்கமான ரெட்ரோ மோட்டார் சைக்கிள்.

உரை: Primož manrman