யமஹா ட்ரேசர் 700 в யமஹா எம்டி -09 ட்ரேசர்

மூன்று சிபி 3 சிலிண்டர்கள், யமஹா ஆர் 1 போன்ற தாமதத்துடன், இரண்டு சிலிண்டர்களைப் போன்ற ஒரு நேரியல் சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவை வழங்குகின்றன, தவிர நாங்கள் 115 குதிரைத்திறன் கொண்ட சிலிண்டர்கள் ஸ்போர்ட்டி டோனில் பாடுகிறோம். அலுமினியத்தில் போடப்பட்ட காம்பாக்ட் ஃப்ரேம், கடினமானது மற்றும் ஒரு கணம் கூட முறுக்குவதில்லை, மேலும் சிறந்த சஸ்பென்ஷனுடன் ஸ்போர்ட்ஸ் பைக் போன்ற ஒரு சிறிய சேஸ் உருவாகிறது. மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலைகளைச் சுற்றி ஆழமான டோன்களில் பாடும் போது ஸ்போர்ட்டி கேரக்டரும் தெரிகிறது. நீங்கள் மிகவும் முனைப்புடன் இருந்தால் முன் அல்லது பின் சக்கரம் நழுவாமல் இருப்பதற்கு இது மிகவும் நம்பகமானது, மேலும் மிகச்சிறந்த ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் ஆன்டி-ஸ்கிட் ரியர் வீல் ஸ்டீயரிங் வழுக்கும் நிலக்கீல் மீது சுமூகமாக நுழைவதைத் தடுக்கிறது. போக்குவரத்து. மோட்டார் சைக்கிளின் நடுநிலை நிலை. முதலில் வளைவில் இருந்து முன்பக்கத்தை அகலமாக வெளியே தள்ளுவது கொஞ்சம் அருவருப்பானது, இது பின்புற அதிர்ச்சியின் விறைப்பு அல்லது முட்களின் உயரத்தை சரிசெய்தல் காரணமாக இருக்கலாம். அமர்ந்திருக்கும் இடம் உட்பட வடிவியல், வசதியான நேர்மையான நிலையை வழங்க சரிசெய்கிறது, இது நீண்ட பயணங்களிலும் கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் இது ஓட்டுநர் அல்லது பயணியை சோர்வடையச் செய்யாது. மிகவும் ஸ்போர்ட்டி கார்னிங்கிற்கு, "சிலுவைகளில்" ஃபோர்க்ஸின் நிலையை சற்று மாற்றி, மோட்டார் சைக்கிளின் முன்பக்கத்தை சற்று குறைப்பது அவசியம். எம்டி -09 ட்ரேசர் மூலம், நீங்கள் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக ஒரு மூலையில் சாய்ந்து கொள்ளலாம். இருக்கை உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது, ஹேண்டில்பார் போல, உயரத்தில் சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது மேலும் மேலும் பின்னோக்கி வைக்கலாம், எனவே இருக்கை அனைத்து அளவுகளுக்கும் வசதியாக இருக்கும். நல்ல ஏரோடைனமிக் பாதுகாப்பு முழங்கால்களைச் சுற்றி காற்று வீசுவதை உறுதி செய்கிறது, இது மோட்டார் சைக்கிளுக்கு அருகில் அழகாக மறைக்கிறது. பரந்த அளவிலான பாகங்கள் மூலம், உங்கள் விருப்பப்படி ட்ரேசரை மேலும் தனிப்பயனாக்க மற்றும் தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கும் கூடுதல் பகுதிகளை நீங்கள் காணலாம். உங்கள் பயணத்தை மேலும் பிரபலமாக்க, பல்வேறு வகையான விளையாட்டு பாகங்கள் அல்லது பரந்த அளவிலான முகாம் உபகரணங்களை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். இந்த பைக் இரண்டு பேருக்கு நிதானமான சவாரி மற்றும் அட்ரினலின் ரஷ் இரண்டையும் வழங்க முடியும், எனவே இது அதிக தேவை மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களுக்கும் ஏற்றது.

இங்கே, நிச்சயமாக, நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ள வேண்டும்: ட்ரேசர் 700 பற்றி என்ன? பெரிய வித்தியாசம், அளவு மற்றும் குறிப்பாக விலையைத் தவிர, நிச்சயமாக இது அதிக கோரும் ரைடர்களுக்கு வழங்குகிறது. இரண்டு ட்ரேசர்களில் சிறியதை அவர்கள் விரும்புவார்கள், ஆனால் பெரிய ட்ரேசர் நிச்சயமாக அளிக்கும் அளவுக்கு அதிகமாக அனுபவிக்க மாட்டார்கள். இது விலைக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் இந்த வகுப்புக்கு சராசரிக்கு மேல் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், உங்கள் கையை அசைத்து அதை தவறவிட வேண்டிய அவசியமில்லை. ஏற்கனவே டோலமைட்டில் முதல் சோதனையில், அது அதன் முறுக்கு மற்றும் வசதியால் நம்மை கவர்ந்தது, எங்கள் சாலைகளில் இது தினசரி பயணம் மற்றும் வேலைகளுக்கும், குறிப்பிட்ட வார இறுதி நாட்களுக்கும் முற்றிலும் பொருத்தமான மோட்டார் சைக்கிள் என்பதை நிரூபித்தது. பயணம்'. நிரூபிக்கப்பட்ட CP2 இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின், இது மிகவும் நன்கு விற்பனையாகும் மற்றும் பிரபலமான MT-07 மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது நம்பமுடியாத நெகிழ்வானது மற்றும் குறைந்த முதல் நடுத்தர பதிப்புகளுக்கு உறுதியளிக்கிறது மற்றும் சிறிய கியர் மாற்றங்களுடன் ஒரு வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது. ... கிளாசிக் தொலைநோக்கியான சஸ்பென்ஷன், வசதிக்காக ட்யூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, சீட் மற்றும் டிரைவிங் பொசிஷன், நிமிர்ந்து, போதுமான லெக்ரூம் மற்றும் அதிக வசதியுடன். இது கைக் கட்டுப்பாட்டில் இலகுரக மற்றும் துல்லியமானது, மேலும் எம்டி -07 உடன் ஒப்பிடும்போது நீண்ட ஊசலாடும் கை மற்றும் மாற்றிய பின் பின்புற அதிர்ச்சி மவுண்ட்டுடன் வளைக்கும் போது மன அமைதியை அளிக்கிறது. மில்லிமீட்டர்களில், இதன் பொருள் 835 மில்லிமீட்டர் உயரத்தில் ஒரு உயரமான இருக்கை மற்றும் 1.450 மில்லிமீட்டர் வீல்பேஸ். இதன் விளைவாக, MT07 உடன் ஒப்பிடும்போது மிதி-இருக்கை-கைப்பிடி முக்கோணம் நீண்ட சவாரிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக உள்ளது, இருப்பினும் இது குறைந்த இருக்கை மற்றும் கைப்பிடியுடன் கூடிய ஸ்போர்டியர் பைக் ஆகும். நான் ட்ரேசர் 700 இல் ஏறி ஐரோப்பாவைச் சுற்றி வர நேர்ந்தால், நான் இரண்டு முறை கூட யோசிக்க மாட்டேன், ஏனெனில் அது பணியை கையாள முடியும். உங்களில் உயரமானவர்களுக்கு, ட்ரேசர் 700 அளவு பாதி அளவு இருக்கும், ஆனால் அகலமான, முன்னோக்கி நகரும் கைப்பிடியுடன், இதை பெரிதும் மேம்படுத்தலாம்.

இரண்டு பைக்குகளும் பெரும்பாலும் சிறந்த விளையாட்டுப் பயணிகளாக இருக்கின்றன, ஆனால் அவை யமஹா பட்டியலிலிருந்து ஆபரணங்களைப் பயன்படுத்தி குறைந்தபட்ச டிரிம் கொண்ட ஒரு ஸ்போர்டியர் அல்லது டிராவல் சார்ந்த மோட்டார் சைக்கிளாக மாற்றப்படலாம். மென்மையான பக்க குண்டுகள், ஒரு விளையாட்டு வெளியேற்ற, கூடுதல் ஹெட்லைட்கள் அல்லது மூடுபனி விளக்குகள், ஒரு உயர்த்தப்பட்ட கண்ணாடியை, மிகவும் வசதியான இருக்கை, சூடான பிடிகள் அல்லது அழகான அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய பாகங்கள் பைக் மிகவும் நச்சுத்தன்மையுடையதாக இருக்கும். 700 கிமீக்கு நான்கு லிட்டருக்கும் குறைவான எரிபொருள் நுகர்வுடன், ட்ரேசர் 100 பயன்படுத்த வசதியாக உள்ளது. பெரிய, ஸ்போர்டியர் மூன்று சிலிண்டர் அதிக மைலேஜ் வழங்குகிறது, ஆனால் இன்னும் 100 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு நல்ல ஐந்து லிட்டர், அது இன்னும் அதிக பேராசை இல்லை.

முதன்மையான ஆர்மன்: முதல் பார்வையில், ட்ரேசர்கள் ஜோடி யமஹாவின் டிடிஎம் போல தோற்றமளிக்கிறது, இது ட்ரேசரைப் போலவே, அதிக சாய்ந்த ஆனால் நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரட்டையராக இருந்தது. உம், ஃபேஸரின் மரபணுக்களும் தெரியும். இரண்டு மாதிரிகள் நிறுவப்பட்ட வகைகளில் பொருந்துவது கடினம், அவை பெரும்பாலும் பாணிகளின் கலவையாகும். பெரிய, எம்டி -09 ட்ரேசர், இந்த கிராஸ்ஓவர் பிரிவில் 35% பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு போட்டியாளர்கள் சுசுகி வி-ஸ்ட்ராம் அல்லது ட்ரையம்ப் புலி. மூன்று சிலிண்டர் இன்-லைன் என்ஜினால் மகிழ்ச்சியுடன் இயக்கப்படும் மூத்த சகோதரியும் பழையவள், மற்றும் பைக் முதன்மையாக திருப்பமான நாட்டு சாலைகளை கண்டுபிடிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருவருக்கு கூட. சாதனம் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நெகிழ்வானது, வாகனம் ஓட்டுவதை மகிழ்ச்சியாகவும், இல்லை, மிகவும் வேடிக்கையாகவும் ஆக்குகிறது, அதே நேரத்தில் உங்கள் அன்றாட நடவடிக்கைகளுக்கு நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய பல்துறை. குறைந்த அந்தஸ்துள்ள ஓட்டுனர்களால் ஒரு சமரசம் கோரப்படும், அவர்களுக்கு குறைந்த இருக்கை கிடைக்கும். சிறிய ட்ரேசருடன் தொடர்புடைய புள்ளிவிவரங்கள் கூட விலக்கப்படவில்லை: 689 கன மீட்டர் தொகுதி அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளில், இது எம்டி 07 மற்றும் எக்ஸ்எஸ்ஆர் 700 மாடல்களில் சலசலக்கிறது, 100.000 யூனிட்களுக்கு கீழ் விற்கப்பட்டது. உலகளவில். மோட்டார் சைக்கிள் கைகளில் எளிதாகவும் வேகமாகவும் வேலை செய்கிறது, ஏனெனில் இது போட்டியாளர்களை விட கிட்டத்தட்ட 20 கிலோகிராம் இலகுவானது, அதே நேரத்தில் அலகு பல "குதிரைகள்" அதிக சக்தி வாய்ந்தது. சில கூடுதல் உபகரணங்களுடன், 700 பயணத்திற்கு நன்கு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், எனவே நீங்கள் ப்ளெட்டை விட அதிகமாக பயணிக்கலாம்.

யமஹா எம்டி -09 ட்ரேசர்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 10.195 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 3-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இன்-லைன் இன்ஜின், எரிபொருள் ஊசி

  சக்தி: 86 கிலோவாட் (115 கிமீ) 10.000 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 87,5 ஆர்பிஎம்மில் 8.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: ஈரமான பல தட்டு கிளட்ச், கேபிள், 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: பெட்டி, அலுமினியம் அலாய்

  பிரேக்குகள்: 298 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் இரண்டு வட்டுகள், ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் காலிப்பர்கள், 245 மிமீ விட்டம் கொண்ட பின்புற ஒற்றை வட்டு பிரேக், ஏபிஎஸ் தரநிலை

  இடைநீக்கம்: USD முன் சரிசெய்யக்கூடிய தொலைநோக்கி முட்கரண்டி, அலுமினிய பின்புற ஸ்விங்கார்ம் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஒற்றை அதிர்ச்சி

  டயர்கள்: விற்பனை 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17 ஐ உள்ளிடவும்

  உயரம்: 845-860 மில்

  எரிபொருள் தொட்டி: 18 எல், 5,3 எல் / 100 கிமீ

  வீல்பேஸ்: 1.440 மிமீ

  எடை: 210 கிலோ (அனைத்து திரவங்களுடன்)

யமஹா ட்ரேசர் 700

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 8.295 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4 சிலிண்டர் சிபி 2 (இக்னிஷன் டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட்), 4 ஸ்ட்ரோக், லிக்விட் கூல்ட், 689 சிசி, ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன், மோட்டார் ஸ்டார்ட்

  சக்தி: (kW / km / 1 / min.): 55 kW / 74,8 கிமீ 9.000 rpm இல்.

  முறுக்கு: 68 ஆர்பிஎம்மில் 6.500 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: இயக்கி: 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி

  சட்டகம்: அலுமினியம் அலாய், பெட்டி

  பிரேக்குகள்: முன் 2 டிஸ்க்குகள் 282 மிமீ, ரேடியல் பிணைக்கப்பட்ட தாடைகள், பின்புறம் 1 டிஸ்க் 245 மிமீ, ஏபிஎஸ் தரநிலை

  இடைநீக்கம்: முன்புறத்தில் கிளாசிக் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க், பின்புறத்தில் ஒற்றை அதிர்ச்சி

  டயர்கள்: 120/70-17, 180/55-17

  எரிபொருள் தொட்டி: 17 எல், 3,8 எல் / 100 கிமீ

  வீல்பேஸ்: 1.450 மிமீ

  எடை: 196 கிலோ