யமஹா, ஹோண்டா, சுஸுகி மற்றும் கவாஸாகி ஆகிய நிறுவனங்கள் மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களில் இணைந்து செயல்படுகின்றன

நான்கு நன்கு அறியப்பட்ட ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் - ஹோண்டா, யமஹா, சுஸுகி மற்றும் கவாசாகி - மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான சார்ஜிங் நிலையங்கள் மற்றும் இணைப்பிகளுக்கான தரநிலையில் வேலை செய்கின்றன. இன்று, இந்த வாகனங்கள் எதுவும் அத்தகைய வாகனத்தை வழங்கவில்லை, இருப்பினும் ஹோண்டா ஏற்கனவே பல முன்மாதிரிகளைக் காட்டியுள்ளது மற்றும் யமஹா மின்சார பைக்குகளை விற்பனை செய்கிறது.

உள் எரிப்பு மோட்டார் சைக்கிள்களின் உலகில் நான்கு முக்கிய மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், அவை அமெரிக்க ஜீரோவை விட எலக்ட்ரீஷியன்களின் உலகில் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. மின்சார கூறுகளின் உற்பத்தியில் தூர கிழக்கு நாடுகள் மறுக்கமுடியாத தலைவர்கள் என்ற போதிலும் இது.

> புதிய மின்சார மோட்டார் சைக்கிள் ஜீரோ எஸ்ஆர் / எஃப் (2020): விலை 19 ஆயிரம் டாலர்கள், நகரத்தில் மைலேஜ் 257 kWh பேட்டரியில் இருந்து 14,4 கிமீ வரை

எனவே, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்கள் அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் (மூல) ஆலோசனைக் குழுவாக செயல்படும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்குகின்றனர். இந்த பிரிவில் துண்டு துண்டாக மற்றும் தேவையற்ற போட்டியைத் தவிர்ப்பதற்காக இணைப்புகள் மற்றும் சார்ஜிங் நிலையங்களைப் பற்றி இது பரிந்துரைக்கலாம் (முடிவெடுக்குமா?) மாற்றக்கூடிய பேட்டரி தொகுதிகளின் தரத்தையும் அவர் தீர்மானிப்பார் - அதாவது, தைவானில் கோகோரோவின் வெற்றியை உறுதி செய்த உறுப்பு.

நிறுவனத்தின் எதிர்காலத் திட்டங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அவை எதிர்காலத்தில் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான சந்தை இன்று கவர்ச்சியானது, ஆனால் சில ஆண்டுகளில் இது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கான சந்தையை மறைக்கத் தொடங்கும். இன்று மிகப்பெரிய எதிர்ப்பானது செல்களில் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி (0,25-0,3 kWh/kg) ஆகும். 0,4kWh/kg அளவை உடைப்பது - அது ஏற்கனவே அடையக்கூடியது - ICE மோட்டார் சைக்கிள்களை மெதுவாகவும், பலவீனமாகவும் மாற்றும் மற்றும் அதே எரிபொருள் டேங்க் அல்லது பேட்டரி அளவுக்கு மோசமான வரம்புகளைக் கொண்டிருக்கும்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: