ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் 4.2 எஸ்வி 8 எஸ் / சி

ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் உடன், நீங்கள் தியேட்டரை நேசிக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் அதில் நுழைந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது காட்சியை கவனித்துக்கொள்கிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்க பிரகாசமான சிவப்பு ஒளிரும் பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​நீங்கள் ஜாகுவாரை ஹூட்டின் கீழ் எழுப்புவது மட்டுமல்லாமல், ரோட்டரி கியர் ஷிஃப்ட் நாபையும் தூக்கி, ஸ்டீயரிங் பெரிதாக்கி, டாஷ்போர்டு பிளவுகளைத் திறப்பீர்கள். இவை அனைத்தும் கொஞ்சம் மோசமானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் நிச்சயமாக அசாதாரணமானது மற்றும் அதன் சொந்த வழியில் சுவாரஸ்யமானது. வலது இருக்கையில் உள்ள கால்கள் மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.

இரவில் இன்னும் மோசமானது. நீங்கள் ஒரு ஒளிரும் டாஷ்போர்டு மற்றும் டிரைவரைச் சுற்றியுள்ள ஆயிரக்கணக்கான பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகளுடன் ஒரு பொழுதுபோக்கு பூங்காவில் இருப்பது போல் உணருங்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, உட்புற மங்கலான பொத்தான் கையில் நெருக்கமாக உள்ளது (இன்னும் துல்லியமாக, இடது காலால்), மற்றும் திணிப்பு தளத்துடன், நீங்கள் சமீபத்திய விமானத்தின் காக்பிட்டில் இருப்பது போல் உணர்வீர்கள். ஆனால் ஏராளமான பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் தொந்தரவு செய்யாது, அவை ஒரு தருக்க அமைப்பில் அமைந்துள்ளன.

ரேடியோ, க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் மற்றும் டெலிபோன் (புளூடூத் சிஸ்டம்) மற்றும் தொடுதிரை போன்ற பயனுள்ள பொத்தான்களுடன் கூடிய மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் மூலம் இது ஈர்க்கிறது. உண்மையில், உள்ளே (சென்டர் கன்சோலிலும் திரையிலும்) சற்று கூர்மையான முக்கிய செயல்பாட்டை மட்டுமே நாங்கள் தவறவிட்டோம், ஏனெனில் கட்டளையை பலமுறை மீண்டும் செய்ய வேண்டும், ரேடியோவைச் சுற்றி சிறந்த விஷயங்கள் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிறந்த இருக்கைகள்.

எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், வெப்பம் மற்றும் குளிரூட்டல் மற்றும் நினைவகத்துடன் சரிசெய்யும் திறன் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஆனால் இடங்கள் மாறும் திருப்பங்களில் உங்களை போதுமான அளவு கட்டிப்பிடிக்காது. சரி, நாம் வேண்டும்!

ஹூட்டின் கீழ் 4.2 SV8 என அழைக்கப்படும் ஒரு உண்மையான மிருகம் இருந்தது. நான் V-4 என்று சொன்னால், நான் XNUMX லிட்டர் சேர்த்தால் நீங்கள் சிலிர்ப்பீர்கள், அநேகமாக ஏற்கனவே மரியாதை நிமிர்ந்து மண்டியிடுவீர்கள். முடிவில், இது எல்லாம் இல்லை என்று நான் அமைதியாகச் சேர்ப்பேன். கூடுதலாக, அமுக்கி இயந்திரம் இயங்க உதவுகிறது.

ஹா, உங்கள் நெற்றியை தரையில் வைத்து மெதுவாக குனிவதை நான் ஏற்கனவே பார்க்கிறேன். ... அவர்கள் சரியாக இருப்பார்கள், அவர் உண்மையில் மரியாதைக்கு தகுதியானவர். 306 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உள்நாட்டு 416 "குதிரைகளின்" சக்தி முழு துடிப்பில் ஈடுபடுகிறது, ஏனெனில் அது சுமார் ஐந்து வினாடிகளில் 100 கிமீ வேகத்தை தாண்டி, அது இமைப்பது போல், மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டும். இயந்திரம் நன்றாக இருக்கிறது என்று சொல்லுங்கள், ஒருவேளை நீங்கள் எங்களுடன் சிரிப்பீர்கள், ஏனென்றால் மோசமான 400-குதிரைத்திறன் இயந்திரத்தை நாங்கள் இன்னும் சந்திக்கவில்லை.

ஆனால் நாங்கள் தொடர்ந்து நகரக் கூட்டங்களில் ஈடுபடும்போது, ​​நீங்கள் உண்மையில் சும்மா ம silenceனமாகவும் பின்புற இருக்கையுடன் முழு முடுக்கத்திலும் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​எந்த குழப்பமும் இல்லை: இது உண்மையில் நல்லது. முறுக்கு முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லருடன் ஒரு லாரிக்காக மதிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் முழு த்ரோட்டில் உள்ள ஒலி அனைத்து முடிகளையும், நீண்ட கால்கள் கூட, அதை வழக்கமாக நீக்குகிறது, எனவே பின்புறத்தை கட்டுப்படுத்த டிஎஸ்சிக்கு சிறிது வேலை உள்ளது வீல் ஸ்லிப் மற்றும் டிரைவர் உற்சாகம். அவர் இறுதியாக முடுக்கி மிதி தரையில் அழுத்தும்போது.

உண்மையில், எட்டு சிலிண்டரில் இரண்டு குறைபாடுகள் மட்டுமே உள்ளன: கார் டீலர்ஷிப்பில் இது ஏற்கனவே பக்கவாட்டில் உள்ளது (இது ஐந்து லிட்டர் ஒன்றுடன் மாற்றப்படும், 4, 2 போதாது என), மற்றும் மிகவும் வீணானது. 17 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 100 லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு எங்களால் பெற முடியவில்லை, எனவே வரம்பு 400 கிலோமீட்டர் மட்டுமே.

பணத்தை மிச்சப்படுத்த சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஐ நீங்கள் வாங்க முடியாது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும், ஆனால் சந்தையில் ஏற்கனவே பல இயந்திரங்கள் மிகவும் மிதமான நுகர்வுக்கு ஒத்த செயல்திறனை வழங்குகின்றன. சரி, குறைந்த பட்சம் நீங்கள் அமைதியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை இது எப்போதுமே இருக்கும். போலீஸ் அதிகாரிகள் மற்றும் கைதிகளுடன் "நீங்கள்" இருக்க விரும்பவில்லை என்றால்.

இருப்பினும், உண்மையான ஆச்சரியம் கியர்பாக்ஸ். இது அடிப்படையில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது, மேலும் சென்டர் ரோட்டரி நாப் மூலம், ஸ்டீயரிங் வீலில் இரண்டு நெம்புகோல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு ஸ்போர்டியர் புரோகிராம் (எஸ்) பற்றியும் நீங்கள் சிந்திக்கலாம். டிரான்ஸ்மிஷன் ஆட்டோமேட்டிக் முறையில் மிகவும் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் விளையாட்டுத் திட்டத்தில் கியர்களை மிக விரைவாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுகிறது. உண்மையில், டிரைவ்டிரெயின் மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது, இரண்டு பிடியுடன் ஒன்றை இழக்க எங்களுக்கு ஒருபோதும் தோன்றவில்லை.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உள்ளே மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தது (பரந்த-சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள், சிடி பிளேயர் மற்றும் யூ.எஸ்.பி டாங்கிள், ஐபோடி அல்லது வெளிப்புற ஆக்ஸ் இடைமுக இணைப்பு, போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் ஸ்பீக்கர்கள், தொடுதிரை, நேவிகேஷன், ரியர்வியூ கேமரா மற்றும் திசை இரு-செனான் ஹெட்லைட்கள், ஓட்டுநருக்கு ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது), மற்றும் தோற்றம் போற்றலைத் தூண்டியது.

ஜாகுவார் ஒரு விவேகமான ஸ்போர்ட்டி ஆனால் நல்ல தோற்றமுடைய கார் ஆகும், இது நீண்ட மற்றும் வளமான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒருவேளை பிரகாசமான எதிர்காலம் அல்ல. ஆனால் நம் காலத்தில், சிலர் நல்ல விற்பனையைப் பற்றி பெருமை கொள்ளலாம். ஆனால் நீங்கள் பிரத்தியேகத்தை நம்பலாம்: லுப்லஜானா விற்பனையாளர் என்னிடம் சொன்னார், அவர்கள் இரண்டு எக்ஸ்எஃப் மாடல்களை மட்டுமே விற்றார்கள், எனவே அவருக்கு இரு உரிமையாளர்களும் தெரியும். எனவே ஸ்லோவேனியாவில் மறைவிடம் இல்லை.

ஆனால் இந்த காரின் இரட்டை இயல்பு எங்களை மிகவும் கவர்ந்தது. ஜாகுவார் சாதுவாகவும், தாராளமாகவும், வாகனம் ஓட்டுவதில் விருப்பமில்லாதவராகவும் இருக்கலாம் (DSC நன்றாக வேலை செய்கிறது), ஆனால் நீங்கள் S க்கு மாறலாம், நிலைப்படுத்தல் அமைப்பை டைனமிக் பயன்முறையில் அமைக்கலாம் (கியர் ஷிப்ட் பொத்தானுக்கு அடுத்துள்ள செக் கொடி) மற்றும் தலைகீழ் நெகிழ்வுடன் விளையாடலாம், ஏனெனில் நிலைப்படுத்தல் மின்னணுவியல் பின்னர் அதிக பக்கவாட்டு நடவடிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

ஒரு டிராக்கிற்கு, நீங்கள் DSC அமைப்பை முழுவதுமாக அணைக்கலாம் (பொத்தானை 10 வினாடிகள் அழுத்த வேண்டும் எல்லா இடங்களிலும், மூக்குக்கு மட்டும் காரில் இல்லை ...

நாங்கள் பல முறை வேலை செய்தாலும், கியர்பாக்ஸ் தானாகவே மாற விரும்பவில்லை என்றாலும், எந்தவிதமான பிரேக் கசிவுகளையும் நாங்கள் கவனிக்கவில்லை. ஸ்டீயரிங்கில் மட்டுமே சாலை முறைகேடுகள் ஓட்டுநரின் கையில் அதிகமாக மாற்றப்படுகிறது. காற்று இடைநீக்கம் (ஒருவேளை) சற்று கடினமானது, ஆனால் உங்களுக்கு அதிக ஆறுதல் தேவைப்பட்டால், வேறு ஜாகுவாரைக் கவனியுங்கள். எக்ஸ்எஃப் -க்கு டைனமிக் டிரைவர் தேவை.

ஜாகுவார் போர்டோரோஸ் நீர்முனையில் அடக்கப்பட்டிருந்தாலும் அல்லது கல்லறையில் அச்சுறுத்தலாக தாக்கப்பட்டாலும், நுட்பம் மற்றும் உருவத்தில் நீங்கள் திருப்தி அடைவீர்கள். இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் நீங்கள் வரவேற்புரையில் ஒன்றாக நிகழ்ச்சியை ரசிக்கலாம் அல்லது ரேஸ் டிராக்கில் ஒரு பைத்தியக்கார நடனத்தில் கதாநாயகனாகலாம். ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் உயிருடன் உள்ளது மற்றும் டிரைவரும் இருக்கிறார்!

அல்ஜோனா மாக், புகைப்படம்:? அலே பாவ்லெட்டி.

ஜாகுவார் எக்ஸ்எஃப் 4.2 எஸ்வி 8 எஸ் / சி

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	ஆட்டோ DOO உச்சி மாநாடு
அடிப்படை மாதிரி விலை:	88.330 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	96.531 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	306 கிலோவாட் (416 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	5,4 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 250 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	12,6l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	8-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - V90° - இயந்திரத்தனமாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் - நீளவாக்கில் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - இடப்பெயர்ச்சி 4.196 செ.மீ? - 306 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 416 kW (6.250 hp) - 560 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	என்ஜின் பின்புற சக்கரங்களால் இயக்கப்படுகிறது - 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 255/35 / R20 V முன்னால், 285/30 / R20 V பின்புறம் (Pirelli Sottozero W240 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 250 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 5,4 - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 l / 100 km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 4 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், வசந்த கால்கள், இரட்டை விஸ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற பல இணைப்பு அச்சு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு - சவாரி 11,5 மீ - எரிபொருள் தொட்டி 69 எல்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.890 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.330 கிலோ.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 எல்) நிலையான AM தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்பட்ட தண்டு அளவு: 5 இடங்கள்: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 1 சூட்கேஸ் (85,5 எல்), 1 சூட்கேஸ் (68,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 50% / மைலேஜ் நிலை: 10.003 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	5,6
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	13,9 ஆண்டுகள் ( 172 கிமீ / மணி)
அதிகபட்ச வேகம்:	250 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	17,1l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	21,8l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	19,8 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	41,3m
AM அட்டவணை:	39m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	52dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	60dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	59dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	63dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
சோதனை பிழைகள்:	கூரை ஜன்னல் கிரீக்

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (333/420)

• எக்ஸ்எஃப் வெளிப்படையாக விளையாட்டுத்தன்மையுடன் (என்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன், நிலை, தோற்றம்) உல்லாசமாக இருந்தாலும், சந்திப்பிலிருந்து சந்திப்பு வரை அன்றாட பயணங்களுக்கு இது வியக்கத்தக்க வகையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அப்போதுதான் நீங்கள் அலுவலகங்களில் நேரத்தை செலவிடுகிறீர்கள், ஏனென்றால் ஜகா ஓட்டுவது மிகவும் இனிமையானது.

• வெளிப்புறம் (14/15)

  அழகான விவரங்கள் எப்போதும் வெளிப்படும் ஒரு அழகு. தரம் மட்டுமே சிறப்பாக இருக்க முடியும்.

• உள்துறை (97/140)

  போதுமான அளவு பெரியது, ஆனால் சில பணிச்சூழலியல் மற்றும் திறன்களைக் கருத்தில் கொண்டு. வசதியுடனும் பயன்பாட்டின் எளிமையுடனும் ஆச்சரியங்கள்.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (61
  
  
  / 40)

  நாம் ஸ்டீயரிங் கியரைச் செம்மைப்படுத்தினால், அது அபாயகரமாக முழுமைக்கு அருகில் இருக்கும். ஆனால் இன்னும் சிறந்தவர்கள் இல்லை ...

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (61
  
  
  / 95)

  ஸ்டியரிங் வீலின் காதுகள் ஸ்டீயரிங் உடன் நகர்வதால், கையேடு முறையில் அது நகரத்தில் குழப்பமடையக்கூடும் என்பதன் காரணமாக இது சில புள்ளிகளை இழக்கிறது.

• செயல்திறன் (35/35)

  இந்த தலைப்பில் எந்த குழப்பமும் இல்லை. போதுமானதாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், வேகமான இயக்கி XF பாதையில் மோதுகிறது.

• பாதுகாப்பு (31/45)

  செயலற்ற பாதுகாப்பு குறித்து தீவிர கருத்துகள் இல்லை, ஆனால் செயலில் பாதுகாப்புக்கு இன்னும் இடம் உள்ளது. பாகங்கள் மத்தியில் நீங்கள் கேஜெட்களைக் காணலாம்.

• பொருளாதாரம்

  இயந்திரம் வீணானது, விலை அதிகம், உத்தரவாதம் சராசரி, மதிப்பில் இழப்பு மிதமானது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

தோற்றம்

ஒலி ஆறுதல்

டிஎஸ்சி ஆஃப் மற்றும் கியர் குறிப்புடன் கையேடு பரிமாற்றம்

இருக்கை

அதிர்வுகள் சாலையில் இருந்து ஸ்டீயரிங்கிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன

சாலையில் கடுமையான முறைகேடுகள் ஏற்பட்டால் உடலை முறுக்குதல்

ஒளிபுகா வேகமானி

நுகர்வு (வரம்பு)

முன் பயணியின் முன் பெட்டியை மூடுவது