டெஸ்ட் டிரைவ் வோல்வோ வி 90 கிராஸ் கண்ட்ரி

புதிய வோல்வோ வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரி அதன் முன்னோடி போன்று எக்ஸ்சி ஆஃப்-ரோட் இன்டெக்ஸைக் கொண்டு செல்லாது. இப்போது இந்த மாடல் ஏற்கனவே கிராஸ்ஓவரை ஒத்திருக்கிறது, சற்று உயர்த்தப்பட்ட ஸ்டேஷன் வேகன் மட்டுமல்ல.

வெள்ளை "ஆறு" ஓட்டுநர் பசுவை கடைசி நேரத்தில் கவனித்தாள், இருப்பினும் அவள் மெதுவாகவும் தனிமையாகவும் சாலையைக் கடந்தாள். அவர் புகைப்பழக்கத்தை நிறுத்தி, ஸ்டீயரிங் ஒரு அரைக்கும் சத்தத்துடன் முறுக்கினார். வோல்வோ வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரியின் நீண்ட பேட்டைக்கு முன்னால் இந்த கார் ஒரு வளைவை உருவாக்கி, வரும் பாதையில் தன்னைக் கண்டறிந்தது. ஸ்வீடிஷ் ஸ்டேஷன் வேகன் உடனடியாக ஒரு ஆபத்தான சூழ்ச்சியைக் கவனித்தது, நேர்த்தியாக ஒரு எச்சரிக்கையை வெளியிட்டது.

சின்னமான எக்ஸ்சி 70 உரிமையாளர் பனாமா தொப்பி, பசுமையான மீசை மற்றும் அடர்த்தியான பிளேட் சட்டை அணிந்து, உடற்பகுதியில் ஒரு கூர்மையான நாயைக் கொண்டு செல்கிறார். வார இறுதி நாட்களில், அவர் ஆற்றின் கரையில் ஒரு மீன்பிடி கம்பியுடன் அமர்ந்து, இளைஞர்களை மீன்களிலிருந்து பயமுறுத்துகிறார் என்று புலம்புகிறார். வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரி, இது ஒரு சாலை வேகன் என்றும் தெரிகிறது, ஆனால் இன்னும் "எழுபது" க்கு சமமான மாற்றாக இல்லை.

கார் பெரிதாகியது, ஆனால் வீல்பேஸின் அதிகரிப்பு முக்கியமாக பின்புற பயணிகளை பாதித்தது. இதுவும் இரண்டாவது வரிசையில் அவற்றின் தனித்தனி காலநிலை கட்டுப்பாடு இருப்பதும் அவற்றின் மாற்றப்பட்ட நிலையைப் பற்றி பேசுகிறது. தண்டு சற்று வளர்ந்துள்ளது, 560 எல் (+5 எல்) வரை, தளம் குறைந்துவிட்டது, அது உயர் தரமான மற்றும் லேசான அமைப்பில் நாயை அனுமதிக்க ஒரு பரிதாபம் தான்.

வோல்வோ "வயது" மற்றும் முற்றிலும் நடைமுறை உருவத்திலிருந்து விலகிச் செல்ல முயன்றார். ஒரு வியத்தகு நிழல், கூரை கோடு கீழ் மற்றும் ஜன்னல்கள் குறுகியது. பம்பர் நீண்டுள்ளது, ஹூட் பாதுகாப்பிற்காக மட்டுமல்ல, நீளமாகவும் உள்ளது - இது பிரீமியம் அபிலாஷைகளை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. கருப்பு உடல் கிட் இப்போது வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, விரும்பினால், நீங்கள் அதை உடலின் அதே நிறமாக மாற்றலாம். புதிய மாடல் கிராஸ்ஓவரை ஒத்திருக்கிறது, இருப்பினும் இது எக்ஸ்சி ஆஃப்-ரோட் குறியீட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஒசேஷியா மற்றும் இங்குஷெட்டியாவில், வோல்வோ ஒரு அரிய விருந்தினர், ஆனால் வலிமையான சுத்தி ஹெட்லைட்களைக் கொண்ட புதிய மாடல் ஆர்வத்துடன் பார்க்கப்படுகிறது, மிக முக்கியமாக மரியாதை.

உட்புறத்தில் இது ஒன்றே - குரோம், வீக்கம் கொண்ட மரம், அரைக்கப்பட்ட மெட்டல் ஸ்பீக்கர்கள் மற்றும் தையல் கொண்ட தோல். இயற்கை பொருட்கள் மற்றும் நடைமுறை மட்டுமே ஸ்காண்டிநேவிய பாணியிலிருந்து எஞ்சியுள்ளன, ஒரு கற்பாறை மீது அதன் உள்ளார்ந்த மினிமலிசம் மற்றும் லாகோனிசத்திலிருந்து ஒரு கற்பாறை இல்லை. விவரங்களின் மென்மையான மென்மையான வடிவங்கள், அவை வடக்கு இயற்கையுடனான தொடர்புகளைத் தூண்டினால், இந்த படம் பிரகாசமாகவும் அழகாகவும் இருக்கும். அதே நேரத்தில், வரவேற்பறையில் வளிமண்டலம் வசதியானது மற்றும் நட்பானது. சரிசெய்யக்கூடிய இடுப்பு ஆதரவு, பக்கவாட்டு ஆதரவு மற்றும் குஷன் நீளம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட இருக்கைகள், எந்தவொரு ஓட்டுனருக்கும் அதிகபட்சமாக பொருந்துகின்றன.

ஜேர்மன் போட்டியாளர்களை மையமாகக் கொண்டு, வோல்வோ அவர்களின் தீர்வுகளை நகலெடுக்க முயலவில்லை, ஆனால் அதன் சொந்தத்தை வழங்குகிறது. உதாரணமாக, பின் இருக்கையில் ஒரு குழந்தை பூஸ்டர் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒருபுறம், இங்கே எல்லாம் மிகவும் பரிச்சயமானது: துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் நெம்புகோலின் நிலையான நிலைகள். மறுபுறம், இது இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் ஒரு பொத்தான் அல்ல, ஆனால் ஒரு அழகான சுவிட்சின் திருப்பம், இயக்க முறைகள் ஒரு சிலிண்டரால் மாற்றப்படுகின்றன. அதற்குப் பழகுவது தேவைப்பட்டால், அது குறுகிய காலமாக இருக்கும். செங்குத்தாக நீளமான தொடுதிரை முதல் பார்வையில் மட்டுமே அசாதாரணமானது - ஸ்மார்ட்போன் கொண்ட நவீன நபர் இந்த வடிவமைப்பைப் பாராட்டுவார். கூடுதலாக, இது ஒரே நேரத்தில் ஒரு வரைபடம் மற்றும் மெய்நிகர் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.

மல்டிமீடியா அமைப்பு சிக்கலானது - சென்சஸ் இணைப்பு. சில ஐகேயா விஷயங்களைப் போலவே நீங்கள் அவளுக்கு க்ரண்ட்டால், விஸ்டாஃப்ட், ஸ்கப்பாரா என்ற பெயரைக் கொடுத்திருக்கலாம். அதன் செயல்பாடுகளைப் புரிந்து கொள்ள, உங்களுக்கு வழிமுறைகள் தேவையில்லை: மெனுவின் தர்க்கம் பயன்பாட்டு சின்னங்கள் மற்றும் புரட்டுதல் திரைகளைக் கொண்ட ஸ்மார்ட்போன் ஆகும். உண்மையான ஸ்மார்ட்போனில் உள்ளதைப் போலவே ஒரே உடல் பொத்தான் முகப்பு. இயற்கையாகவே, மொபைல் சாதனங்களுடனான ஒருங்கிணைப்பும் சிறந்தது: உங்கள் தொலைபேசி மற்றும் டேப்லெட்டை கணினியுடன் இணைக்க மட்டுமல்லாமல், வோல்வோ ஆன் கால் பயன்படுத்தி காரை அதிலிருந்து கட்டுப்படுத்தவும் முடியும். கேபினில் உள்ள வெப்பநிலை, காரின் இருப்பிடம், கதவுகளைத் திறந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கலாம். மொபைல் இணைப்புடன் இவை அனைத்தும்.

கேபினில், போவர்ஸ் & வில்கின்ஸ் ஒலியியல் அதன் 19 பேச்சாளர்கள் அனைவரையும் மகிழ்ச்சியுடன் பாஸ் செய்து, கேபினுக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும் சில சத்தங்களை மூழ்கடிக்கும். நல்ல அடையாளங்களைக் கொண்ட நேரான நெடுஞ்சாலைகளில், நீங்கள் பின் மசாஜ் இயக்கலாம், காரை சூழல் பயன்முறையில் வைக்கலாம் மற்றும் கட்டுப்படுத்த மின்னணுவியலை ஒப்படைக்கலாம்: இது முன் கார்களிடமிருந்து அதன் தூரத்தை வைத்திருப்பது மட்டுமல்லாமல், மென்மையான திருப்பங்களில் வழிநடத்துகிறது.

நம்பிக்கையான நடவடிக்கைகள் வசீகரிக்கின்றன, ஆனால் "தன்னியக்க பைலட்" சாலையின் விளிம்பை ஒரு வெள்ளைக் கோடுடன் குறித்தால் மட்டுமே பார்க்கிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். மலை பாம்புகளில், அடையாளங்களைக் கண்காணிப்பது ஏற்கனவே வழிவகுத்து வருகிறது - நீங்கள் உங்கள் சக்கரங்களுடன் வரிசையில் ஓட விரும்புகிறீர்கள், மேலும் மெதுவாக திருப்பத்தின் வழியாக செல்ல விரும்புகிறீர்கள், ஆனால் ஸ்டீயரிங் எதிர்க்கிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் குறுக்கீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்வது இங்கே பொருத்தமானது. டைனமிக் பயன்முறை வாயு மிதி மீதான எதிர்வினைகளை கூர்மைப்படுத்துகிறது, அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை இறுக்குகிறது, ஆனால் விளையாட்டுகளை அதிக சுமை செய்யாது. பின்புற காற்று இடைநீக்கம் கொண்ட ஒரு கார் இன்னும் சீராக இயங்குகிறது மற்றும் கூர்மையான மூட்டுகள் மற்றும் விரிசல்களை மட்டுமே குறிக்கிறது.

வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரியின் நீண்ட பேட்டின் கீழ், இரண்டு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன - பெட்ரோல் மற்றும் டீசல். அவற்றின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளர் பல்வேறு தந்திரங்களுக்குச் செல்கிறார், சூப்பர்சார்ஜிங்குடன் இணைகிறார். மேலும், புதிய ஸ்டேஷன் வேகன் எக்ஸ்சி 70 ஐ விட கனமானது. டி 4 பதிப்பில் (190 ஹெச்பி மற்றும் 400 என்எம்) இது "எழுபது" - 8,8 வி முதல் 100 கிமீ / மணி மற்றும் 210 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகத்தில் இயக்கவியல் கொண்ட ஒரு சாதாரண டீசல் எஸ்யூவி ஆகும்.

டி 5 மாறுபாடு 235 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தப்படுகிறது. மற்றும் 480 நியூட்டன் மீட்டர். முடுக்கம் நேரம் ஒரு வினாடிக்கு மேல் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது இன்னும் அதிகமாக உணர்கிறது. முதலாவதாக, பவர்பல்ஸ் அமைப்புக்கு நன்றி - இது பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட சிலிண்டரில் சுருக்கப்பட்ட காற்றை சேமித்து வைக்கிறது, மேலும் நின்றுபோகும்போது தொடங்கி, அதனுடன் விசையாழியை சுழற்றி, "குழியிலிருந்து" வெளியேற உதவுகிறது. கார் எந்த வேகத்தை அதிகரிக்கிறது என்பது சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. டி 6 இன் பெட்ரோல் மேல் பதிப்பு இன்னும் வேகமாக உள்ளது - 6,3 வினாடிகள் முதல் "நூற்றுக்கணக்கானவை". மெக்கானிக்கல் சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றின் இணைப்பிற்கு நன்றி, 320 ஹெச்பி இரண்டு லிட்டரிலிருந்து அகற்றப்பட்டது. மற்றும் 400 Nm முறுக்கு.

நிச்சயமாக, உண்மையான இயக்கவியலை விட எண்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கின்றன - வோல்வோவில் உள்ளார்ந்த நுண்ணறிவை இயந்திரத்தின் தன்மை இன்னும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. பெட்ரோல் செலவுகள் மற்றும் வாகன வரி அடிப்படையில் இது நடைமுறைக்கு மாறானது என்றாலும், இது இன்னும் மிக விரைவான விருப்பமாகும். சிக்கனத்திற்கு, T5 இன் இளைய பெட்ரோல் பதிப்பு 249 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது, சராசரியாக அத்தகைய கார் T6 ஐ விட அரை லிட்டர் பெட்ரோலை குறைவாக பயன்படுத்துகிறது.

இங்குஷெட்டியா கோபுரங்களின் நாடு. இங்கே அழகான தற்காப்பு கட்டமைப்புகள் இடைக்காலத்திலிருந்து கிட்டத்தட்ட அவற்றின் அசல் வடிவத்தில் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அன்றிலிருந்து அவர்களுக்கான சாலைகள் மாறவில்லை - வயல், அழுக்கு சாலை, குறுகிய நொறுங்கிய பாம்புகள், கூர்மையான கற்கள். அனுமதிக்கப்பட்ட 30 செ.மீ விட ஆழமாக உணர்ந்த ஃபோர்டை கூட நான் கடக்க வேண்டியிருந்தது. இங்கே, 210 மிமீ உயர் தர அனுமதி, மற்றும் அனைத்து சக்கர இயக்கி, மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வசதியான முறை, இதில் 19 அங்குல வட்டுகளில் கார் சீராக புடைப்புகள் கடந்து, கைக்கு வந்தன.

ஓரிரு முறை ஆஃப்-ரோட் பயன்முறையும் கைக்கு வந்து, எரிவாயு மிதிவைக் குறைத்து, பின்புற சக்கரங்களுக்கு இழுவைச் சேர்த்து, செங்குத்தான வம்சங்களுக்கு உதவியது. இது போன்ற சாகசங்களில், இந்த ஸ்டேஷன் வேகன் அதிக நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது. முக்கிய விஷயம் சக்கரங்களை கவனித்துக்கொள்வது: துவக்க தளத்தின் கீழ் ஸ்டோவே மட்டுமே மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரிக்கான விலைகள் டி 39 பதிப்பிற்கு, 600 ​​5 இல் தொடங்குகின்றன. டி 4 இன் டீசல் பதிப்பின் விலை, 42 700 ஆகும், அதே நேரத்தில் டி 5 கூடுதல் $ 1 செலுத்த வேண்டும். டி 700 இன் மிகவும் விலையுயர்ந்த மாறுபாடு, 6 47 ஆகும். அடிப்படை பிளஸ் பதிப்பு ஏற்கனவே நன்றாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது: மல்டிமீடியா, இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு மின்னணுவியல் தொகுப்பு. இது தவிர, 500 2 க்கு ஒரு புரோ விருப்பமும் உள்ளது.

விலை அடிப்படையில் போட்டியாளர்கள் அவ்வளவு கவர்ச்சியாகத் தெரியவில்லை. 6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (3 ஹெச்பி) கொண்ட ஆடி ஏ 333 ஆல்ரோட் குவாட்ரோ விலை $ 49. மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இ-கிளாஸ் ஆல் டெரெய்ன் 700-குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சினுடன் குறைந்தது $ 195 செலவாகும்.

ஸ்வீடிஷ் ஆஃப்-ரோட் வேகன் மற்றொரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது. வர்ணம் பூசப்பட்ட உடல் கிட், பிரீமியம் உரிமைகோரல் மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பம் இருந்தபோதிலும், வி 90 கிராஸ் கன்ட்ரி எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் நடைபாதையில் இருந்து உருண்டு செல்கிறது. இங்குஷ் கோபுரங்களை உருவாக்குபவர்களைப் போலவே, ஸ்வீடிஷ் உற்பத்தியாளரும் உயரத்தில் அதிக நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறார், அதே நேரத்தில் ஆடி மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஒளி கையாளுதலுக்கு ஆதரவாக உயர் தரை அனுமதியை கைவிட்டன.

வகை
சாலை வேகன்	சாலை வேகன்	சாலை வேகன்
பரிமாணங்கள்: நீளம் / அகலம் / உயரம், மிமீ
4939/1879/1543	4939/1879/1543	4939/1879/1543
வீல்பேஸ், மி.மீ.
2941	2941	2941
தரை அனுமதி மிமீ
210	210	210
தண்டு அளவு, எல்
560-1526	560-1526	560-1526
கர்ப் எடை, கிலோ
1920-1966	1920-1966	1920-1966
மொத்த எடை
2390-2440	2390-2440	2390-2440
இயந்திர வகை
4-சிலிண்டர் டர்போடீசல்	4-சிலிண்டர் டர்போடீசல்	பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர், டர்போசார்ஜ் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜ்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.
1969	1969	1969
அதிகபட்சம். சக்தி, h.p. (rpm இல்)
190/4250	235/4000	320/5700
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், என்.எம் (ஆர்.பி.எம் மணிக்கு)
400 / 1750-2500	480 / 1750-2250	400 / 2200-5400
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்
முழு, ஏ.கே.பி 8	முழு, ஏ.கே.பி 8	முழு, ஏ.கே.பி 8
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி
210	230	230
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்
8,8	7,5	6,3
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.
5,3	5,7	7,9
விலை, அமெரிக்க டாலர்
42 700	44 400	47 500