வெளியேற்றும் மற்றும் நேராக மப்ளர், அதாவது. அதிக சத்தம் மற்றும் புகை, ஆனால் அதிக சக்தி? அதன் விட்டம் என்ன?

டைரக்ட்-ஃப்ளோ எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் என்பது டியூனிங் ஆர்வலர்களுக்கு நன்கு அறியப்பட்ட தீர்வாகும், இது வெளியேற்ற வாயுக்களை விரைவாக அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஏன் இந்த மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன? மேம்படுத்தப்பட்ட வாயு பாய்ச்சல்கள் இயந்திரத்தின் மென்மையை மேம்படுத்துகின்றன, இது மிகவும் உயிருடன் இருக்கிறது, சிறப்பாக புதுப்பிக்கிறது மற்றும் அதிக சக்தி கொண்டது. அவரது ஒலியும் மாறுகிறது. நேராக மஃப்லர் என்றால் என்ன, அதை நீங்களே உருவாக்க முடியுமா? இத்தகைய மாற்றங்கள் உண்மையில் பயனுள்ளதா என்பதைக் கண்டறியவும்!

நேரடி ஓட்டம் வெளியேற்ற அமைப்பு எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது?

ஒரு பாரம்பரிய வெளியேற்ற அமைப்பு பொதுவாக அடங்கும்:

• வெளியேற்ற பன்மடங்கு;
• வினையூக்கி(y);
• மங்கல்கள் (ஆரம்ப, நடுத்தர, இறுதி);
• அனைத்து உறுப்புகளையும் இணைக்கும் குழாய்கள்.

உண்மையில் பறப்பது என்றால் என்ன? அனைத்து வெளியேற்ற பிரிவுகளின் விட்டம் அதிகரிக்கவும், மஃப்லர்களில் இரைச்சல் காப்பு நீக்கவும் அல்லது அவற்றை முழுவதுமாக அகற்றவும், அழைக்கப்படுவதை நிறுவவும் அவசியம். வடிகால் குழாய்.

காரில் வெளியேற்றும் வழிகள்

அடுத்த படிகள் என்ன? முதலாவது கேட்பேக், அதாவது. வினையூக்கி நிகழும் வரை முழு தொடர். மேம்பாடுகள் ஓட்டங்களின் விட்டம் அதிகரிப்பது மற்றும் மஃப்லர்களை மாற்றுவது ஆகியவை அடங்கும். ட்யூனிங்கின் மற்றொரு வழி (இந்த வேலை பொதுவாக வீட்டு கேரேஜில் செய்யப்படலாம்) பின்புற அச்சு ஆகும். அது உங்கள் விருப்பமாக இருந்தால், நீங்கள் ஸ்டாக் மஃப்லரை அகற்றிவிட்டு, நேராக-மூலம் மஃப்லரை மாற்றுவீர்கள். கடைசி விருப்பம் மேற்கூறிய டவுன்பைப் ஆகும். இது வினையூக்கியை மாற்றுகிறது, மேலும் ஒரு குழாயின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு விதியாக, அதிகரித்த குறுக்குவெட்டுடன்.

சைலன்சர் நடுத்தர நுழைவு - அது என்ன கொடுக்கிறது?

எக்ஸாஸ்ட் மாற்றம் காரின் ஒலியை வெவ்வேறு எஞ்சின் வேகத்தில் மாற்றும். சிலர் மிகவும் மெட்டாலிக் ஒலியை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் குறைந்த பேஸ் டோனை விரும்புகிறார்கள். இதைச் செய்ய, ஒரு நடுத்தர பாதை சைலன்சரை உருவாக்கவும். மாற்றப்படாத வாகனங்களில், இந்த உறுப்பு அதில் உள்ள ஒலி காப்பு காரணமாக அதிர்வுகளை குறைக்கிறது. நீங்கள் நிலையான கூறுகளை மாற்றி முடிவு செய்தால் கழுத்து பட்டை மூலம், நீங்கள் ஒலியில் முதலில் வெற்றி பெறுவீர்கள். இருப்பினும், அதிக சக்தியை அடைய இது மிகவும் சிறிய மாற்றம்.

மஃப்லர்கள் மூலம் உங்களுக்கு என்ன தரும்?

நீங்கள் காரில் உள்ள அனைத்து மஃப்ளர்களையும் சுயாதீனமாக பிரித்து, அவற்றிலிருந்து ஒலி காப்பு அகற்றலாம், பின்னர் அவற்றை மீண்டும் பற்றவைக்கலாம். இந்த வழியில் நீங்கள் என்ன விளைவுகளை அடைவீர்கள்? காரின் சத்தமே கண்டிப்பாக மாறும். இது அநேகமாக அதிக பாஸாகவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சத்தமாகவும் மாறும். இந்த செயல்முறை டர்போசார்ஜரை இன்ஜினில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் அதன் கேட்கும் திறனையும் அதிகரிக்கும். நேராக-மூலம் மஃப்லரை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது உங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும், ஆனால் மீதமுள்ள எக்ஸாஸ்ட் பற்றி என்ன?

முழு ஓட்ட வெளியேற்றத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது? சிறந்த விளைவை எவ்வாறு அடைவது?

இங்கே விஷயம் அவ்வளவு எளிதல்ல. உங்களுக்கு நிறைய இடம் தேவைப்படும். இது போன்ற தயாரிப்புகள்:

• பலா அல்லது பெரிய சேனல்;
• வெல்டர்;
• பெண்டர்;
• பொருள் (துருப்பிடிக்காத எஃகு).

இருப்பினும், நேரடி ஓட்டம் வெளியேற்றத்துடன் பணிபுரியும் போது, ​​முதலில் அறிவு தேவைப்படுகிறது. ஏன்? வெளியேற்றத்தை கண்ணால் வடிவமைக்க முடியாது. ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் பொறியாளர்களின் குழுவால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, அவர்கள் குழாய்களின் விட்டம் மட்டுமல்ல, வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கான உகந்த பாதையையும் கணக்கிடுகின்றனர். எனவே சொந்தமாக துல்லியமாக இருக்க முடியுமா?

எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் ஸ்ட்ரேட்-த்ரூ மஃப்லர் - தன்னிச்சையான வடிவமைப்பு

உகந்த இயந்திர இயக்க நிலைமைகளை பராமரிப்பதற்கான திறவுகோல் சரியான வெளியேற்ற பாதை ஆகும். நாங்கள் குறைந்த குழப்பமான ஓட்டத்தைப் பற்றி பேசுகிறோம், ஆனால் வெளியேற்றத்தை உருவாக்கும் குழாய்களின் விட்டம் முக்கியமானது. முழு அமைப்பின் அளவு மற்றும் சைலன்சர் மூலம் ஒவ்வொன்றும் தன்னிச்சையாக இருக்கக்கூடாது. அதனால்தான் நீங்கள் என்ன செய்கிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். முழு வெளியேற்ற அமைப்பை உருவாக்குவது எளிதானது அல்ல. நீங்கள் கண்டிப்பாக:

•  இணைப்பிகளை இடுங்கள்;
•  சைலன்சர்களை உருவாக்குங்கள்;
•  வெல்ட் ஹேங்கர்கள் மற்றும் அவற்றை ஏற்பாடு;
• துண்டுகளை தரையில் அடுக்கி வைக்கவும்.

நேரடி ஓட்டம் வெளியேற்ற அமைப்பு உங்களுக்கு சக்தி ஊக்கத்தை அளிக்கிறதா?

மப்ளர் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் மூலம் அதிக சக்தியை கொடுக்கும், ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில். இத்தகைய கார் மாற்றங்கள் பெரும்பாலும் வெளியேற்றத்தை மாற்றுவதில் மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தை சரிசெய்வதிலும் இருக்கும். நீங்கள் இயந்திரத்தை சிறிது "சுத்தம்" செய்யலாம், குறிப்பாக இது முன்னர் மாற்றியமைக்கப்பட்டிருந்தால். வெளியேற்ற வாயு ஓட்ட விகிதம் மாறுகிறது மற்றும் வெளியேற்றத்தில் இடம் அதிகரிக்கும் போது, ​​இயந்திரம் சிறப்பாக "சுவாசிக்க" தொடங்குகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெற்றிடம், அதிகமாக வரையப்படாதது, குறைக்கப்படுகிறது, இது சிறந்த பற்றவைப்பு இறகுக்கு பங்களிக்கிறது. தனியாகப் பறப்பது உங்களுக்கு சில சக்தியைக் கொடுக்கலாம், ஆனால் அதிக தனிப்பயனாக்கலுடன் நீங்கள் மேலும் பலவற்றைப் பெறுவீர்கள்.

பறப்பதா, பறப்பதா?

இயந்திர மாற்றங்கள் இல்லாமல் என்ஜின் வரைபடத்தை மட்டும் மாற்ற நீங்கள் திட்டமிட்டால், எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் மப்ளர் தவிர்க்கப்படலாம். செலவுகள் நன்மைகளுக்கு ஏற்றவாறு இருக்கும். பெரிய மாற்றங்கள் பற்றி என்ன? விசையாழியை பெரியதாக மாற்றும்போது விமானம் முக்கியமாக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். மேல் வேக வரம்பில் நீங்கள் அதிகபட்ச ஊக்க அழுத்தத்தைப் பெறலாம். எனவே, பெரிய மாற்றங்களுக்கு, விமானம் கட்டாயமாகும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நேராக-மூலம் மஃப்லர் என்பது மிகவும் பொதுவான மாற்றமாகும், இருப்பினும், அறிவு மற்றும் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. நீங்கள் மாற்றியமைக்க முடிவு செய்கிறீர்களா இல்லையா என்பது முதன்மையாக நீங்கள் அடைய விரும்பும் விளைவுகளைப் பொறுத்தது. நீங்கள் ஒலியைப் பற்றி அக்கறை கொண்டால், கிட்டத்தட்ட எல்லா சாதனங்களிலும் மாற்றங்களை முயற்சிக்கலாம். இருப்பினும், நீங்கள் அதிக சக்தியைத் தேடுகிறீர்களானால், அது உங்களுக்குப் பயனளிக்குமா என்பதை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும்.