டிபிஎஃப் பர்ன்-இன் - டிபிஎஃப் மீளுருவாக்கம் என்றால் என்ன? ஒரு துகள் வடிகட்டி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது? டீசல் எஞ்சினில் DPF மற்றும் FAP வடிகட்டி என்றால் என்ன? சூட்டை எரிப்பது எப்படி?

டிபிஎஃப் துகள் வடிகட்டி நவீன கார்களில் இருக்கும் சாதனங்களில் ஒன்றாகும். 2000க்குப் பிறகு தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து டீசல் வாகனங்களும் உள்ளன. இன்று, அதிகமான பெட்ரோலில் இயங்கும் வாகனங்கள் DPF உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வடிகட்டியில் மீதமுள்ள சாம்பல் கடுமையான சேதத்திற்கு வழிவகுக்காதபடி அதை எவ்வாறு பராமரிப்பது என்பதை அறிவது மதிப்பு. DPF எரிதல் என்றால் என்ன என்பதைக் கண்டறியவும்!

டீசல் துகள் வடிகட்டி - DPF வடிகட்டி என்றால் என்ன?

டீசல் துகள் வடிகட்டி (டிபிஎஃப்) டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்களின் வெளியேற்ற அமைப்புகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. திட துகள்களிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை சுத்தம் செய்வதே இதன் பணி. அவை முக்கியமாக சூட் வடிவில் எரிக்கப்படாத கார்பனைக் கொண்டிருக்கின்றன. இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு அறியப்படுகிறது. சுற்றுச்சூழல் தீர்வுகள் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் துகள் உமிழ்வைக் குறைக்கும் துறையில் ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதற்கு நன்றி. துகள் வடிகட்டி தீங்கு விளைவிக்கும் சூட் துகள்களைப் பிடிக்கிறது, ஏனெனில் அவை விஷம், புற்றுநோய் மற்றும் புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. தற்போது, ​​யூரோ 6டி-டெம்ப் தரநிலைகள் பெட்ரோல் இயந்திரங்களில் கூட டீசல் துகள் வடிகட்டிகளை நிறுவ உற்பத்தியாளர்களை கட்டாயப்படுத்துகின்றன.

DPF மற்றும் FAP வடிகட்டி - வேறுபாடுகள்

டீசல் துகள் வடிகட்டி DPF அல்லது FAP வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒத்த செயல்பாடு இருந்தபோதிலும், அவை செயல்பாட்டின் கொள்கையில் வேறுபடுகின்றன. முதலாவது உலர்ந்த வடிகட்டி. அதாவது திரட்டப்பட்ட சூட்டை எரிக்க 700 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை தேவைப்படுகிறது. FAP ஒரு ஈரமான வடிகட்டி ஆகும். பிரெஞ்சு கவலை PSA ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது. சூட்டை எரிக்க சுமார் 300 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை போதுமானது. சுவாரஸ்யமாக, நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த தீர்வு சிறந்தது, ஆனால் நிச்சயமாக செயல்பட அதிக விலை. அதன் பயன்பாடு சுத்திகரிப்புக்கு ஊக்கமளிக்கும் திரவத்தை நிரப்ப வேண்டிய அவசியத்துடன் தொடர்புடையது, எனவே கூடுதல் செலவுகளுடன்.

வாகனம் ஓட்டும்போது எரியும் டீசல் துகள் வடிகட்டி

மைலேஜ் செல்லும்போது, ​​​​அதிகமான சூட் துகள்கள் வடிகட்டியில் குடியேறுகின்றன. இது டீசல் துகள் வடிகட்டியில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம், இதனால் என்ஜின் செயல்திறனைக் குறைத்து எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எரிபொருள் சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவது மதிப்பு, திரவத்தின் நிலையை கண்காணித்தல் (ஈரமான வடிகட்டியின் விஷயத்தில்), தொடர்ந்து டீசல் எரிபொருளை மாற்றுதல். வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு முன், DPF மீளுருவாக்கம் செயல்முறையை முயற்சிக்கவும். சேவையில், நிறுத்தத்தில் அல்லது வாகனம் ஓட்டும்போது இதைச் செய்யலாம்.

வாகனம் ஓட்டும் போது DPF எரிதல் செயல்முறை

மோட்டார் பாதை போன்ற நீண்ட பாதையில் டீசலை ஓட்டுவது டீசல் துகள் வடிகட்டியை எரிக்க ஒரு சிறந்த வழியாகும். இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெப்பநிலை துகள் வடிகட்டிகளை மீண்டும் உருவாக்க போதுமான அளவை அடையலாம். இந்த காரணத்திற்காகவே துகள் வடிகட்டி நகர ஓட்டுநர்களுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், ஓட்டுநர் பாணி மிகவும் முக்கியமானது, ஏனென்றால் இயந்திரம் விரும்பிய வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையவில்லை என்றால் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. வாகனம் ஓட்டும்போது துகள் வடிகட்டியை எரிக்கும் செயல்முறை எளிமையான மற்றும் குறைந்த சிக்கல் தீர்வாகும்.

இடத்தில் DPF எரிகிறது

வடிகட்டி ஒரு நிலையான நிலையில் சுத்தம் செய்யப்படலாம்.. அடைபட்ட வடிகட்டியைக் குறிக்கும் விளக்கு எரிவதை நீங்கள் கவனித்தால், அதை அந்த இடத்திலேயே எரிக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, இயந்திர வேகத்தை 2500-3500 ஆர்பிஎம்மில் வைத்திருங்கள். இருப்பினும், வடிகட்டி மூடப்பட்ட இடங்கள், கேரேஜ்கள் அல்லது நிலத்தடி கார் நிறுத்துமிடங்களில் சுத்தம் செய்யப்படக்கூடாது.

சேவையில் DPF வடிகட்டியை சுத்தம் செய்தல்

அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்கின் மேற்பார்வையின் கீழ் இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் நீங்கள் DPF ஐ எரிக்கலாம். கார் அரிதாகவே ஓட்டும்போது இது அவசியம் மற்றும் வடிகட்டியில் இருந்து சூட்டை எரிக்க வேண்டும். கணினி வெப்பமயமாதலுடன் தொடங்கும் செயல்முறையைத் தொடங்குகிறது. வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, எரிபொருள் எரிப்பு அறைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இது வெளியேற்ற அமைப்பில் உறிஞ்சப்பட்டு, DPF வடிகட்டியில் நுழைகிறது, அது வடிகட்டி உள்ளே எரிகிறது.

டீசல் எஞ்சினில் DPF ஃபில்டர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

டீசல் துகள் வடிகட்டியின் முக்கிய வேலை இயந்திரத்திலிருந்து வெளியேறும் துகள்களை நிறுத்துவதாகும். கூடுதலாக, அவை வடிகட்டியின் உள்ளே எரிக்கப்படுகின்றன. இதற்கு நன்றி, இது நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் துகள் வடிகட்டி எரிவதில்லை என்ற உண்மையிலிருந்து பெரும்பாலான சிக்கல்கள் எழுகின்றன. வடிகட்டி என்பது வெளியேற்ற அமைப்பில் அமைந்துள்ள ஒரு எளிய சாதனமாகும். ஒன்றுக்கொன்று இணையாக அமைக்கப்பட்ட அடர்த்தியான சேனல்கள் ஒரு கட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. அவை ஒரு பக்கத்தில் மூடப்பட்டுள்ளன - மாறி மாறி உள்ளீடு அல்லது வெளியீடு. இதன் விளைவாக, வெளியேற்ற வாயுக்கள் சுவர்களில் சூட் துகள்களை விட்டு விடுகின்றன.

DPF எரிதல் - அதை எப்போது செய்வது?

பெரும்பாலும், டாஷ்போர்டில் உள்ள ஒரு டையோடு வடிகட்டியை எரிக்க வேண்டிய அவசியத்தைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், காரின் நடத்தையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. அடைபட்ட வடிகட்டி வெளியேற்ற பாதையின் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, காரைப் பற்றவைக்க இயலாது. எனவே, இது போன்ற அறிகுறிகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

• முடுக்கம் போது இயக்கவியல் குறைவு;
• எரிவாயு மிதி அழுத்துவதற்கு மெதுவாக பதில்;
• அலை அலையான திருப்பங்கள்.

நவீன கார்களில் டிபிஎஃப் வடிகட்டி அவசியம், ஏனென்றால் அதற்கு நன்றி நீங்கள் வளிமண்டலத்தில் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் உமிழ்வைத் தவிர்க்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, குறிப்பாக டீசல் வாகனங்களில் இது அவசியம். வடிகட்டி கெட்டியின் சரியான கவனிப்புடன், நீங்கள் அதை பிரச்சனைகள் இல்லாமல் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், நீங்கள் சில விதிகளுக்கு உட்பட்டு வாகனத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இதன் விளைவாக, வடிகட்டியை புதியதாக மாற்றுவதற்கான கடமையைத் தவிர்க்கலாம்.