என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை - பிரச்சினைகள் இல்லாமல் நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம்
உள்ளடக்கம்
என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் அதன் பிற அளவுருக்கள் என்ன என்பதை நீங்கள் கண்டறிந்தால், உங்கள் காரின் எஞ்சினுக்கு மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பது கடினம் அல்ல. இந்த சிக்கலை எந்த ஓட்டுனரும் புரிந்து கொள்ள முடியும்.
எண்ணெய் பாகுத்தன்மை - அது என்ன?
இந்த திரவம் இயந்திர செயல்திறனை உறுதிப்படுத்தும் பல முக்கியமான பணிகளைச் செய்கிறது: உடைகள் தயாரிப்புகளை அகற்றுதல், சிலிண்டர் இறுக்கத்தின் உகந்த குறிகாட்டியை உறுதி செய்தல், இனச்சேர்க்கை கூறுகளின் உயவு. நவீன வாகனங்களின் சக்தி அலகுகளின் செயல்பாட்டின் வெப்பநிலை வரம்பு மிகவும் விரிவானது என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, உற்பத்தியாளர்கள் மோட்டருக்கு "சிறந்த" கலவையை உருவாக்குவது கடினம்.
ஆனால் அவை உகந்த இயந்திர செயல்திறனை அடைய உதவும் எண்ணெய்களை உற்பத்தி செய்ய முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் மிகக் குறைவான செயல்பாட்டு உடைகளை உறுதி செய்கிறது. எந்தவொரு இயந்திர எண்ணெயின் மிக முக்கியமான குறிகாட்டியானது அதன் பாகுத்தன்மை வகுப்பாகும், இது அதன் திரவத்தன்மையை பராமரிக்க கலவையின் திறனை தீர்மானிக்கிறது, இது சக்தி அலகு கூறுகளின் மேற்பரப்பில் உள்ளது. அதாவது, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் என்ஜின் எண்ணெயை ஊற்றுவதற்கான பாகுத்தன்மை என்ன என்பதை அறிந்து கொள்வது போதுமானது, மேலும் அதன் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பற்றி இனி கவலைப்பட வேண்டாம்.
இயந்திர எண்ணெயின் மாறும் மற்றும் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை
அமெரிக்கன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் SAE ஆனது மோட்டார் எண்ணெய்களுக்கான பாகுத்தன்மை தரங்களை நிறுவும் ஒரு தெளிவான அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. இது இரண்டு வகையான பாகுத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது - இயக்கவியல் மற்றும் மாறும். முதலாவது தந்துகி விஸ்கோமீட்டர்களில் அல்லது (பெரும்பாலும் குறிப்பிடப்படும்) சென்டிஸ்டோக்ஸில் அளவிடப்படுகிறது.
இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை உயர் மற்றும் சாதாரண வெப்பநிலையில் அதன் திரவத்தன்மையை விவரிக்கிறது (முறையே 100 மற்றும் 40 டிகிரி செல்சியஸ்). ஆனால் டைனமிக் பாகுத்தன்மை, முழுமையானது என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 1 செமீ / வி வேகத்தில் ஒருவருக்கொருவர் 1 சென்டிமீட்டரால் பிரிக்கப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு திரவங்களின் இயக்கத்தின் போது உருவாகும் எதிர்ப்பு சக்தியைக் குறிக்கிறது. ஒவ்வொரு அடுக்கின் பரப்பளவும் 1 செமீக்கு சமமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.இது சுழற்சி விஸ்கோமீட்டர்கள் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.
SAE தரநிலையின்படி இயந்திர எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
இந்த அமைப்பு லூப்ரிகேஷனின் தர அளவுருக்களை அமைக்கவில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறியீடானது தனது "இரும்பு குதிரை" இன் எஞ்சினில் நிரப்புவதற்கு எந்த குறிப்பிட்ட திரவம் சிறந்தது என்பது பற்றிய தெளிவான தகவலை வாகன ஓட்டிக்கு கொடுக்க முடியாது. ஆனால் SAE கலவையின் எண்ணெழுத்து அல்லது டிஜிட்டல் குறிப்பானது எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் போது காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் அதன் பயன்பாட்டின் பருவகாலத்தை விவரிக்கிறது.
SAE இன் படி என்ஜின் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைப் புரிந்துகொள்வது கடினம் அல்ல. அனைத்து வானிலை லூப்ரிகண்டுகள் பின்வருமாறு குறிக்கப்பட்டுள்ளன - SAE 0W-20, எங்கே:
- எண் 20 என்பது கலவையின் உயர் வெப்பநிலை பாகுத்தன்மையின் குறிகாட்டியாகும்;
- குளிர்காலத்தில் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கு W என்ற ஆங்கில எழுத்து "அனுமதி அளிக்கிறது";
- எண் 0 -40 ° C வரை இயந்திரத்தைத் தொடங்க அனுமதிக்கப்படும் குறைந்த வெப்பநிலை மதிப்பை தீர்மானிக்கிறது.
பருவகால சூத்திரங்களுக்கான பாகுத்தன்மையால் மோட்டார் எண்ணெய்களின் வகைப்பாடு இன்னும் எளிமையானது. கோடைக்காலம் SAE 50, குளிர்காலம் - SAE 20W.
நடைமுறையில், வாகனம் பயன்படுத்தப்படும் மண்டலத்தின் சராசரி குளிர்கால வெப்பநிலை ஆட்சி என்ன என்பதன் அடிப்படையில் SAE வகுப்பு தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ரஷ்ய ஓட்டுநர்கள் வழக்கமாக 10W-40 இன் குறியீட்டைக் கொண்ட தயாரிப்புகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், ஏனெனில் இது -25 டிகிரி வரை வெப்பநிலையில் செயல்படுவதற்கு உகந்ததாகும். உள்நாட்டு பாகுத்தன்மை குழுக்கள் மற்றும் சர்வதேச வகுப்புகளின் இணக்கம் குறித்த மிக விரிவான தகவல்கள் மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை அட்டவணையில் உள்ளன. இணையத்தில் அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல.
பாகுத்தன்மையால் எண்ணெய்களின் விவரிக்கப்பட்ட வகைப்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, அவை ACEA மற்றும் API குறியீடுகளின்படி பிரிக்கப்படுகின்றன. அவை மோட்டார் லூப்ரிகண்டுகளை தரத்தின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்துகின்றன, ஆனால் கார் என்ஜின்களுக்கான லூப்ரிகண்டுகளின் பாகுத்தன்மை குறித்த மற்றொரு பொருளில் இதைப் பற்றி பேசுவோம்.
