இந்த சுருக்கங்கள் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?

நவீன கார்கள் வெறுமனே பல்வேறு வகையான அமைப்புகளால் நிரம்பியுள்ளன, இதன் முதன்மை பணி பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் வசதியை அதிகரிப்பதாகும். பிந்தையது ஒரு சில எழுத்துச் சுருக்கங்களால் குறிக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக சாதாரண வாகனப் பயனர்களுக்கு சிறியதாக இருக்கும். இந்த கட்டுரையில், அவற்றின் அர்த்தத்தை விளக்குவது மட்டுமல்லாமல், மிகவும் பிரபலமான கார் உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் வாகனங்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் இருப்பிடத்தையும் விளக்க முயற்சிப்போம்.

பொதுவானது, ஆனால் அவை அறியப்படுகின்றனவா?

ஓட்டுநர் பாதுகாப்பைப் பாதிக்கும் மிகவும் பொதுவான மற்றும் அடையாளம் காணக்கூடிய அமைப்புகளில் ஒன்று எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக் சிஸ்டம், அதாவது. ஏபிஎஸ் (என்ஜி. எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம்). அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை சென்சார்களால் மேற்கொள்ளப்படும் சக்கர சுழற்சியின் கட்டுப்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவற்றில் ஒன்று மற்றதை விட மெதுவாக மாறினால், ஏபிஎஸ் நெரிசலைத் தவிர்க்க பிரேக்கிங் விசையைக் குறைக்கிறது. ஜூலை 2006 முதல், போலந்து உட்பட ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களும் ஏபிஎஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்ட ஒரு முக்கியமான அமைப்பு டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு ஆகும். TPMS (இன்ஜி. டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பிலிருந்து). செயல்பாட்டின் கொள்கையானது டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணித்தல் மற்றும் அது மிகக் குறைவாக இருந்தால் டிரைவரை எச்சரிப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் டயர்களுக்குள் அல்லது வால்வுகளில் நிறுவப்பட்ட வயர்லெஸ் பிரஷர் சென்சார்கள் மூலம் செய்யப்படுகிறது, எச்சரிக்கைகள் டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும் (நேரடி விருப்பம்). மறுபுறம், இடைநிலை பதிப்பில், டயர் அழுத்தம் ஒரு தொடர்ச்சியான அடிப்படையில் அளவிடப்படவில்லை, ஆனால் அதன் மதிப்பு ABS அல்லது ESP அமைப்புகளிலிருந்து பருப்புகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. ஐரோப்பிய விதிமுறைகள் நவம்பர் 2014 முதல் அனைத்து புதிய வாகனங்களிலும் பிரஷர் சென்சார்களை கட்டாயமாக்கியது (முன்பு ரன்-பிளாட் டயர்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கு TPMS கட்டாயமாக இருந்தது).

அனைத்து வாகனங்களிலும் தரமானதாக வரும் மற்றொரு பிரபலமான அமைப்பு எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம், சுருக்கமாக ESP (jap. மின்னணு உறுதிப்படுத்தல் திட்டம்). சாலை வளைவுகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது கார் சறுக்குவதைக் குறைப்பதே இதன் முக்கிய பணி. அத்தகைய சூழ்நிலையை உணரிகள் கண்டறியும் போது, ​​சரியான பாதையை பராமரிக்க மின்னணு அமைப்பு ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்களை பிரேக் செய்கிறது. கூடுதலாக, ESP முடுக்கம் அளவை தீர்மானிப்பதன் மூலம் இயந்திர கட்டுப்பாட்டில் தலையிடுகிறது. நன்கு அறியப்பட்ட ESP என்ற சுருக்கத்தின் கீழ், இந்த அமைப்பை ஆடி, சிட்ரோயன், ஃபியட், ஹூண்டாய், ஜீப், மெர்சிடிஸ், ஓப்பல் (வாக்ஸ்ஹால்), பியூஜியோட், ரெனால்ட், சாப், ஸ்கோடா, சுசுகி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகியவை பயன்படுத்துகின்றன. மற்றொரு சுருக்கத்தின் கீழ் - DSC, இது BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo கார்களில் (சற்று விரிவாக்கப்பட்ட சுருக்கத்தின் கீழ் - DSTC) காணலாம். கார்களில் காணக்கூடிய பிற ESP விதிமுறைகள்: VSA (ஹோண்டாவால் பயன்படுத்தப்படுகிறது), VSC (டொயோட்டா, லெக்ஸஸ்) அல்லது VDC - சுபாரு, நிசான், இன்பினிட்டி, ஆல்ஃபா ரோமியோ.

குறைவாக அறியப்பட்ட ஆனால் அவசியம்

இப்போது உங்கள் காரில் இருக்க வேண்டிய அமைப்புகளுக்கான நேரம் இது. அவற்றில் ஒன்று ASR (ஆங்கில முடுக்க சீட்டு ஒழுங்குமுறையிலிருந்து), அதாவது தொடங்கும் போது சக்கரம் சறுக்குவதைத் தடுக்கும் ஒரு அமைப்பு. சிறப்பு உணரிகளைப் பயன்படுத்தி, இயக்கி கடத்தப்படும் சக்கரங்களின் சீட்டை ASR எதிர்க்கிறது. பிந்தையது சக்கரங்களில் ஒன்றின் சறுக்கலை (ஸ்லிப்) கண்டறிந்தால், கணினி அதைத் தடுக்கிறது. முழு ஆக்சில் சறுக்கல் ஏற்பட்டால், எலக்ட்ரானிக்ஸ் இயந்திர சக்தியை முடுக்கம் குறைப்பதன் மூலம் குறைக்கிறது.பழைய கார் மாடல்களில், சிஸ்டம் ஏபிஎஸ் அடிப்படையிலானது, புதிய மாடல்களில், ஈஎஸ்பி இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டை எடுத்துக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், சக்திவாய்ந்த பவர் ட்ரெய்ன்களைக் கொண்ட வாகனங்களுக்கும் மிகவும் பொருத்தமானது. ஏஎஸ்ஆர் என அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு மெர்சிடிஸ், ஃபியட், ரோவர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகியவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. TCS ஆக, நாங்கள் அதை Ford, Saab, Mazda மற்றும் Chevrolet இல் சந்திப்போம், டொயோட்டாவில் TRC மற்றும் BMW இல் DSC.

ஒரு முக்கியமான மற்றும் அவசியமான அமைப்பு அவசரகால பிரேக்கிங் உதவி அமைப்பு ஆகும் - BAS (ஆங்கில பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டத்திலிருந்து). அவசர பதில் தேவைப்படும் போக்குவரத்து சூழ்நிலையில் ஓட்டுநருக்கு உதவுகிறது. பிரேக் பெடலை அழுத்தும் வேகத்தை நிர்ணயிக்கும் சென்சாருடன் கணினி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரைவரிடமிருந்து திடீர் எதிர்வினை ஏற்பட்டால், சிஸ்டம் பிரேக் சிஸ்டத்தில் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக, முழு பிரேக்கிங் விசையும் மிக விரைவில் அடையப்படுகிறது. BAS அமைப்பின் மேம்பட்ட பதிப்பில், அபாய விளக்குகள் கூடுதலாக செயல்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது பிற இயக்கிகளை எச்சரிக்க பிரேக் விளக்குகள் ஒளிரும். இந்த அமைப்பு இப்போது பெருகிய முறையில் ஏபிஎஸ் அமைப்பிற்கு ஒரு நிலையான கூடுதலாக உள்ளது. பெரும்பாலான வாகனங்களில் இந்த பெயரில் BAS அல்லது சுருக்கமாக BA நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரெஞ்சு கார்களில், AFU என்ற சுருக்கத்தையும் நாம் காணலாம்.

ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் ஒரு அமைப்பு, நிச்சயமாக, ஒரு அமைப்பாகும் EBD (இன்ஜி. எலக்ட்ரானிக் பிரேக்ஃபோர்ஸ் விநியோகம்), இது ஒரு பிரேக் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் கரெக்டர். செயல்பாட்டின் கொள்கையானது தனிப்பட்ட சக்கரங்களின் பிரேக்கிங் சக்தியின் தானியங்கி தேர்வுமுறையை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதனால் வாகனம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையை பராமரிக்கிறது. சாலையில் வளைவுகளில் வேகத்தைக் குறைக்கும்போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். EBD என்பது ஏபிஎஸ் பூஸ்டர் அமைப்பாகும், இது பல சந்தர்ப்பங்களில் புதிய கார் மாடல்களில் நிலையானது.

பரிந்துரைக்கத் தகுந்தது

ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் அமைப்புகளில், பயண வசதியை அதிகரிக்கும் அமைப்புகளையும் நாம் காணலாம். அவற்றில் ஒன்று ஏசிசி (ஆங்கில அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்), அதாவது செயலில் கப்பல் கட்டுப்பாடு. இது நன்கு அறியப்பட்ட பயணக் கட்டுப்பாடு ஆகும், இது போக்குவரத்து சூழ்நிலையைப் பொறுத்து தானியங்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் கூடுதலாக வழங்கப்படுகிறது. முன்னால் செல்லும் வாகனத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிப்பதே இதன் மிக முக்கியமான பணி. ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அமைத்த பிறகு, முன்னால் சாலையில் பிரேக் இருந்தால், கார் தானாகவே வேகத்தைக் குறைத்து, இலவச பாதையைக் கண்டறியும் போது வேகமடைகிறது. ACC மற்ற பெயர்களிலும் அறியப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, BMW "ஆக்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் மெர்சிடிஸ் ஸ்பீட்ட்ரானிக் அல்லது டிஸ்ட்ரோனிக் பிளஸ் என்ற பெயர்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

புதிய கார் மாடல்களைக் கொண்ட கோப்புறைகளைப் பார்க்கும்போது, ​​​​அடிக்கடி சுருக்கத்தைக் காண்கிறோம் AFL (அடாப்டிவ் ஃபார்வர்டு லைட்டிங்). இவை தகவமைப்பு ஹெட்லைட்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை பாரம்பரிய ஹெட்லைட்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அவை மூலைகளை ஒளிரச் செய்ய அனுமதிக்கின்றன. அவற்றின் செயல்பாடு இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்: நிலையான மற்றும் மாறும். நிலையான மூலை விளக்குகள் உள்ள வாகனங்களில், சாதாரண ஹெட்லைட்கள் தவிர, துணை விளக்குகள் (எ.கா. பனி விளக்குகள்) கூட மாறலாம். மாறாக, டைனமிக் லைட்டிங் சிஸ்டங்களில், ஹெட்லைட் பீம் ஸ்டீயரிங் வீலின் இயக்கங்களைப் பின்பற்றுகிறது. அடாப்டிவ் ஹெட்லைட் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் பை-செனான் ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய டிரிம் நிலைகளில் காணப்படுகின்றன.

லேன் எச்சரிக்கை அமைப்பிலும் கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. AFIL அமைப்புஏனென்றால், காரின் முன் அமைந்துள்ள கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையைக் கடக்க எச்சரிக்கிறது. அவை போக்குவரத்தின் திசையைப் பின்பற்றுகின்றன, நடைபாதையில் வரையப்பட்ட கோடுகளைப் பின்பற்றுகின்றன, தனித்தனி பாதைகளை பிரிக்கின்றன. டர்ன் சிக்னல் இல்லாமல் மோதல் ஏற்பட்டால், கணினி ஒலி அல்லது ஒளி சமிக்ஞை மூலம் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. AFIL அமைப்பு சிட்ரோயன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இதையொட்டி, பெயரின் கீழ் லேன் உதவி ஹோண்டா மற்றும் VAG குழுமம் (Volkswagen Aktiengesellschaft) வழங்கும் கார்களில் அதைக் காணலாம்.

குறிப்பாக நீண்ட தூரம் பயணம் செய்பவர்களுக்கு பரிந்துரைக்க வேண்டிய ஒரு அமைப்பு ஓட்டுனர் எச்சரிக்கை. பயணத்தின் திசை மற்றும் ஸ்டீயரிங் அசைவுகளின் சீரான தன்மை எவ்வாறு பராமரிக்கப்படுகிறது என்பதைத் தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் ஓட்டுநர் சோர்வைக் கண்காணிக்கும் அமைப்பாகும். சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில், இயக்கி தூக்கத்தைக் குறிக்கும் நடத்தைகளை கணினி கண்டறிந்து, எடுத்துக்காட்டாக, ஒளி மற்றும் கேட்கக்கூடிய சிக்னல் மூலம் அவற்றை எச்சரிக்கிறது. டிரைவர் அலர்ட் சிஸ்டம் வோக்ஸ்வேகனில் (பாசாட், ஃபோகஸ்) பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அட்டென்ஷன் அசிஸ்ட் என்ற பெயரில் - மெர்சிடஸில் (வகுப்புகள் E மற்றும் S) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

அவை (இப்போதைக்கு) வெறும் கேஜெட்டுகள்...

இறுதியாக, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தும் பல அமைப்புகள், ஆனால் பல்வேறு குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன - தொழில்நுட்பம் முதல் விலை வரை, எனவே அவை கருதப்பட வேண்டும் - குறைந்தபட்சம் இப்போதைக்கு - சுவாரஸ்யமான கேஜெட்டுகளாக. இந்த சில்லுகளில் ஒன்று BLIS (ஆங்கில குருட்டு புள்ளி தகவல் அமைப்பு), யாருடைய பணி என்று அழைக்கப்படும் ஒரு வாகனம் முன்னிலையில் பற்றி எச்சரிக்க வேண்டும். "குருட்டுப் பகுதி". அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது பக்கவாட்டு கண்ணாடிகளில் நிறுவப்பட்ட கேமராக்களின் தொகுப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் வெளிப்புற கண்ணாடிகளால் மூடப்படாத இடத்தில் கார்களை எச்சரிக்கும் எச்சரிக்கை ஒளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. BLIS அமைப்பு முதலில் வோல்வோவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இப்போது மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்தும் கிடைக்கிறது - பெயரிலும் பக்கவாட்டு உதவி. இந்த அமைப்பின் முக்கிய தீமை அதன் அதிக விலை: நீங்கள் விருப்பமான ஒன்றைத் தேர்வுசெய்தால், எடுத்துக்காட்டாக வோல்வோவில், கூடுதல் கட்டணத்தின் விலை தோராயமாக இருக்கும். ஸ்லோட்டி.

சுவாரஸ்யமான தீர்வும் கூட. நகர பாதுகாப்பு, அதாவது, ஒரு தானியங்கி பிரேக்கிங் சிஸ்டம். அவரது அனுமானங்கள் மோதல்களைத் தடுக்க அல்லது குறைந்தபட்சம் 30 கிமீ / மணி வேகத்தில் அவற்றின் விளைவுகளை குறைக்க வேண்டும். இது வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட ரேடார்களின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. எதிரே வரும் வாகனம் வேகமாக வருவதைக் கண்டறிந்தால், வாகனம் தானாகவே பிரேக் பிடிக்கும். நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் இந்த தீர்வு பயனுள்ளதாக இருந்தாலும், அதன் முக்கிய தீமை என்னவென்றால், இது 15 கிமீ / மணி வேகத்தில் மட்டுமே முழு பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. அடுத்த பதிப்பு 50-100 km/h வேக வரம்பில் பாதுகாப்பை வழங்கும் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுவதால் இது விரைவில் மாற வேண்டும். வோல்வோ XC60 (முதலில் அங்கு பயன்படுத்தப்பட்டது) மற்றும் S60 மற்றும் V60 ஆகியவற்றில் நகர பாதுகாப்பு நிலையானது. ஃபோர்டில், இந்த அமைப்பு ஆக்டிவ் சிட்டி ஸ்டாப் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஃபோகஸ் விஷயத்தில் கூடுதலாக 1,6 ஆயிரம் செலவாகும். PLN (அதிகமான வன்பொருள் பதிப்புகளில் மட்டுமே கிடைக்கும்).

ஒரு பொதுவான கேஜெட் என்பது ட்ராஃபிக் அடையாள அங்கீகார அமைப்பு. TSR (ஆங்கில போக்குவரத்து அடையாளம் அங்கீகாரம்). இது சாலை அடையாளங்களை அடையாளம் கண்டு அவற்றைப் பற்றி ஓட்டுநருக்குத் தெரிவிக்கும் அமைப்பாகும். இது டாஷ்போர்டில் காட்டப்படும் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் செய்திகளின் வடிவத்தை எடுக்கும். டிஎஸ்ஆர் அமைப்பு இரண்டு வழிகளில் வேலை செய்ய முடியும்: காரின் முன்புறத்தில் நிறுவப்பட்ட கேமராவிலிருந்து பெறப்பட்ட தரவை அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்லது கேமரா மற்றும் ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தலில் இருந்து தரவை ஒப்பிடுவதன் மூலம் விரிவாக்கப்பட்ட வடிவத்தில். ட்ராஃபிக் சிக்னல் அறிதல் முறையின் மிகப் பெரிய குறைபாடு அதன் துல்லியமின்மை. சிஸ்டம் டிரைவரை தவறாக வழிநடத்தலாம், உதாரணமாக, உண்மையான சாலை அடையாளங்களால் குறிப்பிடப்பட்டதை விட கொடுக்கப்பட்ட பிரிவில் அதிக வேகத்தில் ஓட்ட முடியும் என்று கூறுவதன் மூலம். புதிய ரெனால்ட் மேகேன் கிராட்கூப்பில் (அதிக டிரிம் நிலைகளில் தரநிலை) TSR அமைப்பு வழங்கப்படுகிறது. இது பெரும்பாலான உயர்தர கார்களிலும் காணப்படுகிறது, ஆனால் அங்கு, அதன் விருப்ப நிறுவலுக்கு பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகள் செலவாகும்.

இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள கடைசி "கேஜெட்" அமைப்புகளுக்கான நேரம் வந்துவிட்டது, இது - நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் - பயன் அடிப்படையில் அதை வகைப்படுத்தும் போது எனக்கு மிகப்பெரிய பிரச்சனை இருந்தது. இதுதான் ஒப்பந்தம் NV, மேலும் சுருக்கப்பட்டது NVA (ஆங்கில இரவு பார்வை உதவியிலிருந்து), இரவு பார்வை அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. குறிப்பாக இரவில் அல்லது மோசமான வானிலையில், ஓட்டுனர் சாலையைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குவதாகக் கருதப்படுகிறது. NV (NVA) அமைப்புகளில் இரண்டு தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவை செயலற்ற அல்லது செயலில் உள்ள இரவு பார்வை சாதனங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. செயலற்ற தீர்வுகள் சரியான முறையில் பெருக்கப்பட்ட கிடைக்கும் ஒளியைப் பயன்படுத்துகின்றன. செயலில் உள்ள இரயில் பாதைகள் - கூடுதல் ஐஆர் ஒளியூட்டிகள். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், கேமராக்கள் படத்தைப் பதிவு செய்கின்றன. இது டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ள மானிட்டர்களில் அல்லது நேரடியாக காரின் கண்ணாடியில் காட்டப்படும். தற்போது, ​​மெர்சிடிஸ், பிஎம்டபிள்யூ, டொயோட்டா, லெக்ஸஸ், ஆடி மற்றும் ஹோண்டா வழங்கும் பல உயர்தர மற்றும் இடைப்பட்ட மாடல்களில் இரவு பார்வை அமைப்புகள் காணப்படுகின்றன. அவர்கள் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கிறார்கள் என்ற போதிலும் (குறிப்பாக மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே வாகனம் ஓட்டும்போது), அவற்றின் முக்கிய குறைபாடு மிக அதிக விலை, எடுத்துக்காட்டாக, இரவு பார்வை அமைப்புடன் BMW 7 தொடரை மறுசீரமைக்க நீங்கள் அதே தொகையை செலுத்த வேண்டும். 10 ஆயிரம் zł போன்றது.

கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் சிஸ்டம்கள் மற்றும் சிஸ்டம்களைப் பற்றி எங்களில் மேலும் அறியலாம் மோட்டார் கிளீனர்கள்: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/