டெஸ்ட் டிரைவ் VW T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: பல குடும்பம்
உள்ளடக்கம்
பல ஆண்டுகளாக ஒரு மாதிரியை ஓட்டுவது உண்மையான நிறுவனமாக மாறியுள்ளது
டி மார்க்கிங் கொண்ட மாடல்களுக்கு வோக்ஸ்வாகன் வரம்பில் ஒரு சிறப்பு இடம் உண்டு, இது புகழ்பெற்ற "ஆமை" மற்றும் அதன் நேரடி வாரிசான கோல்ஃப் என்ற பெயரில் தாழ்ந்ததல்ல. சமீபத்தில், ஜேர்மன் நிறுவனமான ஆறாவது தலைமுறையை T6.1 பதிப்பிற்கு மேம்படுத்தியுள்ளது, இது VW T6.1 Multivan 2.0 TDI இன் சிறந்த பயணிகள் பதிப்பை 4MOTION இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்புடன் அறிமுகம் செய்ய ஒரு சிறந்த காரணம்.
இது உண்மையில் பிரபலங்களைப் பற்றியது... ஃபில்மோர் ஃப்ரம் கார்ஸ் யார் என்று தெரியாத குழந்தையோ, 1களில் வரையப்பட்ட T60 சம்பா பூக்களை நினைவில் கொள்ளாத பெரியோரோ உலகில் இல்லை - குறைந்தபட்சம் திரைப்படத் திரையில் இருந்து . இந்த ஆண்டு, "ஆமை" க்குப் பிறகு வோக்ஸ்வாகனின் வரலாற்றில் இரண்டாவது மாடல் அதன் 70 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடும், மேலும் புகழ்பெற்ற வேனின் பின்னால் உள்ள ஒரு சில பதிவுகள், இதற்கிடையில், எவரெஸ்ட் உச்சியை அடைந்தன.
புராணக்கதை உயிருடன் இருப்பதால், இந்த உயரம் தொடர்ந்து உயர்கிறது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட T5 ஐ உள்ளடக்கிய T6 / T6.1 தலைமுறை அதன் T1 மூதாதையரை (1950-1967) விஞ்சிவிடும் என்பதையும், 208 மாதங்கள் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியுடன் VW வரலாற்றில் மிக நீண்ட காலமாக இயங்கும் வேனாக மாறும் என்பதையும் நீங்கள் காப்பகங்களில் ஆழமாக தோண்ட வேண்டியதில்லை.
அல்லது ஜூன் 2018 முதல், மதிப்பிற்குரிய மெர்சிடிஸ் ஜி-கிளாஸ், 39 வருட உற்பத்திக்குப் பிறகு அதன் வாரிசுக்கு பேட்டனை அனுப்பும்போது, டி 5 / டி 6 ஜெர்மன் வாகனத் தொழிலின் மூத்தவரின் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
கடந்த காலத்தை விட எதிர்காலம்
இது கொஞ்சம் வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் இந்த நிலை புதிய மல்டிவன் டி 6.1 க்கு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையை அளிக்கிறது. இது T5 ஹோமோலோகேஷனைப் பயன்படுத்துவதால், உடலின் முன்புறத்தில் உள்ள கூடுதல் நொறுக்கு மண்டலங்களுக்கான இந்த மாதிரி மிகவும் பிற்கால தேவைகளிலிருந்து விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் உட்புறம் 10-20 சென்டிமீட்டர் அகலமானது, இது அதன் நேரடி போட்டியாளர்களின் வெளிப்புற பரிமாணங்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. இது, நிச்சயமாக, உள்துறை மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியில் சாதகமான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் உட்புறத்தை மாற்றுவதற்கான சாத்தியங்களை மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது, இது மாடலுக்கு மல்டிவன் என்று பெயரிடப்பட்டதற்கு ஒரு காரணம்.
மடிப்பு மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் (இது பாரம்பரியமாக ஒரு படுக்கையாக மாற்றப்படுகிறது), சுழல் நடுத்தர நாற்காலிகள், பகுதி மற்றும் முழு மடிப்புக்கான அனைத்து வகையான விருப்பங்கள், நீளமான இயக்கம் மற்றும் தளபாடங்களை பிரித்தல் மற்றும் இவை அனைத்திற்கும் தடையற்ற அணுகல் ஆகியவற்றின் உதவியுடன் தொகுதிகளை மாற்றும் திறன்.
இரண்டு நெகிழ் கதவுகள் மற்றும் ஒரு பெரிய பின்புற அட்டை வழியாக பல்வேறு என்பது அனைத்து வகையான தனிநபர், குழு மற்றும் குடும்ப நடவடிக்கைகளைத் தூண்டும் உண்மையான மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சிக்கலானது. அனைத்து வகையான விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்கு உபகரணங்களை கொண்டு செல்வதில் எந்தவிதமான கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை, மேலும் 4MOTION இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்பு இலவச ஆவிக்கு கடைசி தடைகளை நீக்க முடிகிறது, இது இயற்கை அன்னையின் ஆழ்ந்த அரவணைப்பை அணுக தேவையான சூழ்ச்சியை வழங்குகிறது.
புதுப்பிக்கப்பட்ட T6.1 இவை அனைத்தையும் சமீபத்திய தலைமுறை செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், இயக்கி உதவி அமைப்புகள் மற்றும் மல்டிமீடியாவுடன் இணைக்கிறது. இந்த எலக்ட்ரானிக் பனிப்பாறையின் முனை புதிய டாஷ்போர்டு தளவமைப்பில் தெளிவாகக் காணப்படுகிறது, இங்கு, பாரம்பரியமான ஏராளமான சேமிப்பக பெட்டிகளுக்கு கூடுதலாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட பாஸாட் மற்றும் ஒரு பெரிய தொடுதிரை மல்டிமீடியா அமைப்பிலிருந்து நன்கு அறியப்பட்ட டிஜிட்டல் ரீட்அவுட் கருவி கிளஸ்டர் உள்ளது.
அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு சிறிய கோணத்தில் வழக்கமான மல்டி-ஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் பின்னால் டிரைவரின் நிலை மாறாது - அவர் தனது மிகவும் வசதியான இருக்கையில் ஒரு சிம்மாசனத்தில் அமர்ந்திருப்பதைப் போல தொடர்ந்து உட்கார்ந்து, எல்லா திசைகளிலும் சிறந்த தெரிவுநிலையைக் கொண்டிருக்கிறார்.
ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி தானியங்கி பரிமாற்றம் டாஷ்போர்டில் உயரமாக கட்டப்பட்ட வசதியான அதிவேக கியர் நெம்புகோல் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் ஹைலைன் பதிப்பின் உபகரணங்கள் உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது, அன்றாட நகர்ப்புற சூழ்ச்சிகள் மற்றும் நீண்ட விடுமுறை பயணங்களுக்கு பயனுள்ள மற்றும் வசதியானவை.
நல்ல ராட்சத
இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் 199 ஹெச்பி கொண்ட டிடிஐ வரிசையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை. மல்டிவானின் எடையில் மல்டிவானுக்கு எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை மற்றும் சுறுசுறுப்பான முடுக்கம் மற்றும் சிறந்த முந்திய இயக்கவியல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. 450 என்எம் முறுக்குவிசை இருத்தல் நீண்ட பயணங்களில் ஒரே மாதிரியான இழுவை மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் நிலையற்ற நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போது இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்புக்கு சக்திவாய்ந்த மற்றும் மென்மையான சக்தி தேவைப்படும்போது உணரப்படுகிறது.
ஆன்-ரோட் நடத்தை நிலையானது மற்றும் போதுமான உறுதியானது, ஆனால் ஆறுதலுக்கான தெளிவான சார்புடன், சோதனை காரில் குறைந்த சுயவிவர டயர்களைக் கொண்ட 18 அங்குல சக்கரங்களில் கூட இது உள்ளது. நிலக்கீல் மீது குறுகிய சீரற்ற புடைப்புகளைக் கடக்கும்போது சஸ்பென்ஷன் சத்தம் (பின்புறம்) வண்டியில் மட்டுமே ஊடுருவுகிறது.
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங், பாடி ரோல் குறைக்கப்படும் போது, அற்புதமான துல்லியம் மற்றும் எளிதாக வேனை இயக்குகிறது. கார்னரிங் நடத்தை அதே அளவு மற்றும் எடை கொண்ட காருக்கு மகிழ்ச்சியளிக்கும் வகையில் நடுநிலையானது, மேலும் நவீன இயக்கி உதவி அமைப்புகள் - இழுவைக் கட்டுப்பாடு, நிலைப்புத்தன்மை மற்றும் லேன் கீப்பிங் மற்றும் வலுவான குறுக்கு காற்று உதவி - உண்மையில் பயனுள்ளதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும்.
இவை அனைத்தும் புதிய மல்டிவன் டி 6.1 ஐ எதிர்காலத்தில் நன்கு பயிற்சி பெற்ற வீரராக ஆக்குகின்றன. அடுத்த ஆண்டு வி.டபிள்யூ வரிசையில் டி 7 சேர்க்கப்பட்ட பிறகு உற்பத்தி எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்? புராணக்கதைகளை ஒருபோதும் முழுமையாக நம்ப முடியாது ...
முடிவுக்கு
கடந்த தசாப்தங்களில் மல்டிவேனுக்குத் தகுதியான கார் வகையை மேம்படுத்துவது நிச்சயமாக எளிதான காரியம் அல்ல. இருப்பினும், T6.1 அதன் முக்கிய துறைகளான செயல்பாடு, வசதி மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றில் அதிநவீன உபகரணங்கள் மற்றும் இயக்கி உதவி அமைப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைச் செய்து வருகிறது. நிச்சயமாக, இதற்கெல்லாம் ஒரு விலை உண்டு, ஆனால் இதுவும் பாரம்பரியத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
