டெஸ்ட் டிரைவ் VW Passat Alltrack: SUV? கிராஸ்ஓவர்? இல்லை நன்றி

அதிகரித்த தரை அனுமதி மற்றும் மாதிரியின் இரட்டை பரிமாற்றத்துடன் பதிப்பின் சக்கரத்தின் பின்னால் முதல் கிலோமீட்டர்.

VW Passat இன் சமீபத்திய பதிப்பு நிச்சயமாக நம்மை ஏமாற்றாது - இந்த மாதிரி கிட்டத்தட்ட அனைத்து சாத்தியமான குறிகாட்டிகளிலும் நடுத்தர வர்க்கத்தின் சிறந்த பிரதிநிதிகளில் ஒன்றாகும், ஆனால், பல ஒப்பீட்டு சோதனைகள் ஏற்கனவே காட்டியுள்ளபடி, குணங்களின் சமநிலை நிலவுகிறது. அதன் முக்கிய எதிரிகள் மீது மட்டுமல்ல. , ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க உயர் மற்றும் விலையுயர்ந்த வகைகளின் பிரதிநிதிகள், உட்பட. A6 ஆடி "ஃபைவ்" BMW மற்றும் E-வகுப்பு மெர்சிடிஸ். பல ஆண்டுகளாக மாடல் அதன் வகுப்பின் மிகவும் சிக்கனமான பிரதிநிதிகளில் நீண்ட காலமாக இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் மறுபுறம், உள்துறை அளவு போன்ற பல குறிகாட்டிகளில் இது ஒரு முன்மாதிரியாக இருக்கத் தகுதியானது, செயல்பாடு, பணிச்சூழலியல், சாலை. நடத்தை, ஆறுதல், மல்டிமீடியா உபகரணங்கள் மற்றும் உதவி அமைப்புகள். "சாதாரண" VW Passat நிறுவப்பட்ட நடுத்தர வர்க்கத்தை மீறினால், Alltrack பதிப்பு அதை இன்னும் வலுவாகச் செய்கிறது.

எஸ்யூவி? குறுக்குவழி? நன்றி இல்லை.

VW பாஸாட் ஆல்ட்ராக்கின் பின்னணியில் உள்ள யோசனை மிகவும் எளிமையானது. சுபாரு அவுட்பேக் மற்றும் வோல்வோ வி70 கிராஸ் கன்ட்ரி போன்ற SUV கிளாஸ் கிரியேட்டர்களைப் போலவே, இந்த வாகனமும் ஒரு பெரிய குடும்ப வேகனின் நடைமுறைத்தன்மையை இரட்டை டிரைவ் டிரெய்ன் மற்றும் அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் நன்மைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. பசாட் வேரியண்ட் இன்று சந்தையில் உள்ள மிகவும் திறன் வாய்ந்த ஸ்டேஷன் வேகன்களில் ஒன்றாகும் என்பது ஏற்கனவே நன்கு அறியப்பட்டதாகும். பின்புற இருக்கைகளின் நிலையைப் பொறுத்து, பெரிய உடற்பகுதியின் அளவு 639 முதல் 1769 லிட்டர் வரை இருக்கும், மேலும் பேலோட் 659 கிலோகிராம் அடையும். கார் 2,2 டன் வரை எடையுள்ள டிரெய்லரை எளிதாக இழுத்துச் செல்ல முடியும், மேலும் கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, டிரெய்லர் அசிஸ்ட் வழங்கப்படுகிறது, இது டிரெய்லருடன் சூழ்ச்சி செய்வதை மேலும் எளிதாக்குகிறது மற்றும் சுய-பார்க்கிங்குடன் கூட இணைக்கப்படலாம்.

பணித்திறன் ஒவ்வொரு விவரத்திலும் தெளிவாகத் தெரிகிறது

சரக்கு மற்றும் பயணிகள் பெட்டிகள் இரண்டும் நடைமுறை தீர்வுகளால் நிரம்பியுள்ளன, அவை அன்றாட பயன்பாட்டை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக்குகின்றன. உயர்தர வேலைப்பாடு என்பது VW Passat இன் பாரம்பரிய பலங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் ஆல்ட்ராக் மாற்றத்தில் இது இன்னும் உச்சரிக்கப்படுகிறது: நேர்த்தியான தோல் / அல்காண்டரா மெத்தை, கருவி குழு மற்றும் கதவுகளில் அலங்கார அலுமினிய செருகல்கள், வெளிப்புற பின்புற பார்வையில் அலுமினிய வீடுகள் கண்ணாடிகள். , கூரையில் சாமான்களுக்கான உலோக கைப்பிடிகள், மோசமாக உடைந்த சாலைகளில் கூட உடலில் இருந்து சத்தம் இல்லாதது - இந்த காரின் ஒவ்வொரு விவரத்திலும் செயல்திறனின் திடத்தன்மையைக் காணலாம்.

உதவி அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, VW Passat Alltrack ஆனது, லேன் கண்ட்ரோல் முதல் பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு, எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஆட்டோமேட்டிக் பார்க்கிங் வரை நடுத்தர வர்க்கத்தில் தற்போது கிடைக்கும் அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது. வசதியான தொடு கட்டுப்பாடுகள், பல விருப்பங்களைக் கொண்ட வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் ஸ்மார்ட்போனுடன் எளிதான இணைப்பு உள்ளிட்ட மல்டிமீடியா சாதனங்களுக்கும் இதுவே செல்கிறது. கூடுதல் கட்டணம் செலுத்தத் தகுந்த விருப்பங்களில் சிறந்த டைனாடியோ கான்ஃபிடன்ஸ் ஆடியோ அமைப்பு உள்ளது, இது விசாலமான மண்டபத்தை சக்கரங்களில் கச்சேரி அரங்காக மாற்றுகிறது. சோதனை வாகனம் பொருத்தப்பட்ட மற்றொரு பதிலளிக்கக்கூடிய விருப்பம் பனோரமிக் கண்ணாடி கூரை ஆகும்.

பலர் பொறாமைப்படக்கூடிய சாலையில் நடத்தை

சாலையில், வி.டபிள்யூ பாசாட் ஆல்ட்ராக் நடைமுறையில் மீண்டும் நிரூபிக்கிறது, கடினமான நிலப்பரப்புக்கு நல்ல பிடியையும் ஒப்பீட்டளவில் நல்ல பொருத்தத்தையும் கொண்டிருக்க, கனமான எஸ்யூவியில் அதன் தவிர்க்க முடியாத வடிவமைப்பு குறைபாடுகளுடன் முதலீடு செய்வது அவசியமில்லை. அதன் சமீபத்திய தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் மற்றும் விருப்ப சாய்வு மற்றும் ஆஃப்-ரோட் உதவிக்கு நன்றி, பாஸாட் ஆல்ட்ராக் எந்தவொரு நடைபாதையிலும் அற்புதமான இழுவை வழங்குகிறது, ஆனால் காரின் எந்தத் தீங்கும் இல்லாமல். அதிக ஈர்ப்பு மையத்துடன். வேகமாக ஓட்டும்போது, ​​இந்த கார் “வழக்கமான” பாஸாட் மாறுபாட்டின் அதே சுறுசுறுப்புடன் சாலையில் நடந்துகொள்வது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

174 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஒரு பந்தய SUV போல் தோன்றாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இது புறநிலை ரீதியாக பெரும்பாலான SUVகள் அவற்றின் வெளித்தோற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க உயரமான உடல்களுடன் வழங்குவதை விட குறைவாக இல்லை. பாதுகாப்பான மற்றும் டைனமிக் கையாளுதல் சிறந்த ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய ஒலி காப்பு ஆகியவற்றுடன் கைகோர்க்கிறது - VW Passat Alltrack நீண்ட பயணங்களில் நம்பகமான பங்காளியாக இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.

240 ஹெச்பி கொண்ட பிதுர்போடீசல் மற்றும் 500 என்.எம்

சோதனைக் காரில் மாடல் வரம்பிற்கான டாப்-ஆஃப்-லைன் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் கொண்ட கட்டாய ஏர் கேஸ்கேட் அமைப்புடன் இரண்டு லிட்டர் டீசல் யூனிட். 240 ஹெச்பி மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 500 Nm, 1750 முதல் 2500 rpm வரை கிடைக்கிறது, இது தற்போது அதன் வகுப்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நான்கு சிலிண்டர் டீசல் எஞ்சின் ஆகும். எஞ்சின் காகிதத்தில் மட்டும் சுவாரஸ்யமாக இல்லை - 6,4 வினாடிகளில் நின்ற நிலையிலிருந்து XNUMX கிமீ/மணிக்கு முடுக்கம் மற்றும் முடுக்கத்தின் போது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய இழுவை, ஏழு-வேக இரட்டை கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து, இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மட்டுமே முன்னுரிமையாக இருந்த டைனமிக் செயல்திறனை வழங்குகிறது. அதிக திறன் கொண்ட கனரக இயந்திரங்கள்.

உரை: போஜன் போஷ்னகோவ்

புகைப்படம்: மெலனியா யோசிபோவா, வி.டபிள்யூ

மதிப்பீடு

பாஸாட் ஆல்ட்ராக்

சிறந்த இழுவை, ஒழுக்கமான சாலை செயல்திறன், நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் உகந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பெற நீங்கள் ஒரு எஸ்யூவியில் முதலீடு செய்யத் தேவையில்லை என்பதை பாஸாட் ஆல்ட்ராக் நிரூபிக்கிறது. மேலும், டைனமிக் கையாளுதலின் காரணமாக, அதிக ஈர்ப்பு மையத்துடன் கூடிய மாடல்களின் சிறப்பியல்பு குறைபாடுகளை இந்த கார் வெளிப்படுத்தாது, நுகர்வு நியாயமான வரம்புகளுக்குள் உள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான நவீன வாரிசுகளை விட நடைமுறை, ஆறுதல் மற்றும் இழுவை ஆகியவை மிகச் சிறந்தவை. செலவழிப்பு இல்லாத சாலை வாகனங்கள்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

பாஸாட் ஆல்ட்ராக்
வேலை செய்யும் தொகுதி	1998 செ.மீ.
பவர்	240 கி.எஸ். (176 கிலோவாட்)
அதிகபட்சம். முறுக்கு	500 - 1750 ஆர்பிஎம்மில் 2500 என்.எம்
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	6,4 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	-
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 234 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	-
அடிப்படை விலை	-