டெஸ்ட் டிரைவ் வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் VIII: கிரீடம் பிரின்ஸ்

உலகின் மிக முக்கியமான மாடல்களில் ஒன்றின் புதிய பதிப்பை இயக்குகிறது

கோல்ஃப் நீண்ட காலமாக வாகன சந்தையில் ஒரு நிறுவனமாக இருந்து வருகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு அடுத்த தலைமுறையின் தோற்றமும் மற்றொரு பிரீமியர் அல்ல, ஆனால் சிறிய வகுப்பில் ஆய மற்றும் தரநிலைகளின் அமைப்பை மாற்றும் ஒரு நிகழ்வு. சிறந்த விற்பனையாளரின் எட்டாவது தலைமுறை விதிவிலக்கல்ல.

முதல் பதிவுகள்

தலைமுறை மாற்றம் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், இந்த முறை அது கொஞ்சம் வித்தியாசமானது. வாகன உலகில் புரட்சிகர மாற்றங்கள் ஒரு மூலையைச் சுற்றியே உள்ளன, மேலும் கோல்ஃப் I க்கான முன்கூட்டிய கவுண்டவுன் இருக்கும் நேரத்தில் "ஆமை" இன் சமீபத்திய பதிப்பின் அறிமுகத்திற்கு நிலைமை மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. இப்போது கோல்ஃப் VIII இன் பிரீமியர் ஐடி 3 இன் பின்னணிக்கு எதிராக நடைபெறுகிறது, இது தொடக்கத் தொகுதிகளில் நிற்கிறது, அது நிச்சயமாக இழக்கிறது அதன் புத்திசாலித்தனம், ஆனால் கோல்ஃப் இன்னும் ஒரு கோல்ஃப் தான்.

இதை ஒரு கிலோமீட்டரில் இருந்து காணலாம். பாரம்பரியமாக, தலைமுறைகள் கூட மாதிரியின் வளர்ச்சியில் பரிணாம வளர்ச்சிக் கட்டங்களாக இருக்கின்றன, மேலும் VIII இந்த வழியைப் பின்பற்றுகிறது, ஏழாம் தலைமுறையின் தொழில்நுட்ப அடிப்படையை ஏற்றுக்கொண்டு வளர்கிறது.

வெளிப்புற பரிமாணங்கள் குறைந்தபட்ச மாற்றங்களைக் காட்டுகின்றன (நீளம் +2,6 செ.மீ, அகலம் -0,1 செ.மீ, உயரம் -3,6 செ.மீ மற்றும் வீல்பேஸில் +1,6 செ.மீ), மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட குறுக்குவெட்டு இயந்திர அமைப்பு முழுமையானதாக உகந்ததாக உள்ளது நேர்த்தியாக.

உள் இடத்தை மாற்றுவதற்கான அணுகல், பயன்பாடு மற்றும் சாத்தியக்கூறுகள். பெரிய திரைகள் கொண்ட டாஷ்போர்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் கருத்தாக்கம் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் செயல்பாடுகளின் தொடு கட்டுப்பாட்டுக்கு கிட்டத்தட்ட முழுமையான மாற்றம் - ஆன்-ஸ்கிரீன் மெனுவிலிருந்து பொத்தான்கள் மூலம் ஸ்லைடிங் டச் கண்ட்ரோல்கள் மற்றும் எப்போதும் இணைய இணைப்பு வரை புரட்சிகரமான மாற்றம் மட்டுமே உள்ளது.

இவை அனைத்தும் பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் எடுக்கும், ஆனால் அது கடினமாகவோ அல்லது அசாதாரணமாகவோ இருப்பதால் அல்ல (ஒவ்வொரு ஸ்மார்ட்போன் உரிமையாளரும் தர்க்கத்தை நொடிகளில் புரிந்துகொள்வார்கள்), ஆனால் அது கோல்ஃப் - மரபுகளின் கீப்பர் என்பதால்.

நேரடி கிளாசிக்

அதிர்ஷ்டவசமாக, மீதமுள்ள ஜி XNUMX புதிய மெனுக்களுக்குப் பின்னால் உள்ள தர்க்கத்தைப் போலவே தெளிவானது மற்றும் உறுதியற்றது, மேலும் கோல்ப் முதலீடு செய்வது பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்ற உணர்வு குறைந்தது நான்கு எனக் கூறும் அளவுக்கு வலுவான மற்றும் திடமானதாகும்.

வேலைத்திறன் வழக்கமான நடைபாதையை வெளிப்படுத்துகிறது, மேலும் முதல் இரண்டு அல்லது மூன்று கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு பொறியாளர்களின் முயற்சிகள் மிகவும் ஆழமாகச் செல்கின்றன என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள் - சிறந்த ஒலி காப்பு மற்றும் மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல் (0,275) கொண்ட திடமான உடல், மிக வேகமாக ஓட்டும்போது கூட கேபினை மிகவும் அமைதியாக்குகிறது. .

T-Roc மற்றும் T-Cross இல் உள்ள பழக்கமான விஷயங்கள் ஆடம்பரமானவை அல்ல, ஆனால் எட்டாவது தலைமுறையின் நிலையான உபகரணங்களின் நிலை அதிகமாக உள்ளது - அடிப்படை 1.0 TSI கூட Car2X, டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் மல்டிமீடியாவை பெரிய திரைகளுடன் வழங்குகிறது. ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டுப்பாடுகள், கீலெஸ், லேன் கீப்பிங் மற்றும் எமர்ஜென்சி ஸ்டாப் உதவி, தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், எல்இடி விளக்குகள் போன்றவை. நீங்கள் புறப்படுவதற்கு முன்பே இவை அனைத்தும் ஈர்க்கக்கூடியவை.

டாப்-ஆஃப்-லைன் 1.5 eTSI பெட்ரோல் பதிப்பில், இது குழந்தைகளின் விளையாட்டு - சிறிய நெம்புகோலை D க்கு நகர்த்துவதற்கு ஒரு சிறிய உந்துதல், இப்போது நாங்கள் 1,5-hp 150-லிட்டர் எஞ்சின் ஒரு லேசான உதவியுடன் சாலையில் இருக்கிறோம் பெல்ட் ஸ்டார்டர்-ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் 48 V இன் உள் மின்னழுத்தத்துடன் கூடிய கலப்பின அமைப்பு, இது ஸ்டார்ட்-அப் போது டர்போமஷின் த்ரஸ்டில் உள்ள புலப்படாத வீழ்ச்சியை மென்மையாக்குகிறது.

ஒவ்வொரு தூண்டுதலிலும், ஏழு வேக டி.எஸ்.ஜி டி.எஸ்.ஐ. இந்த நேரத்தில், ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பிரேக் பூஸ்டர் ஆகியவை 48 வி லித்தியம் அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

உறுதியான நடத்தை

சாலையின் ஆறுதலும் இயக்கவியலும் மிகவும் வெளிப்படையான விருப்பங்களை கூட தீர்க்கும் நிலைக்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. தகவமைப்பு சஸ்பென்ஷன் முறைகள் மிகவும் பரந்த அளவிலான அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, மேலும் ஃபிகர்-எட்டின் நடத்தை நடுநிலை மூலைவிட்ட நடத்தை, சிறந்த ஸ்டீயரிங் வீல் பின்னூட்டம் மற்றும் ஒருபோதும் விறைப்புத்தன்மையுடன் ஒருபோதும் வெகுதூரம் செல்லாத ஒரு உறுதியற்ற நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றால் புத்திசாலித்தனமாக சமப்படுத்தப்படுகிறது. முழுமையான நல்லிணக்கம், ஆனால் சேஸில் ஒரு கிராம் சலிப்பு இல்லாமல்.

கோல்ஃப் கோல்ஃப் ஆக உள்ளது - வசதியானது, ஆனால் ஆற்றல் மிக்கது, வெளியில் கச்சிதமானது மற்றும் உள்ளே விசாலமானது, சிக்கனமானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மனோபாவமானது. அவருக்குப் பிறகு என்ன வந்தாலும் சரி, அரியணைக்கு வாரிசை மீண்டும் தனது முன்னோடிகளை விட சிறந்ததாக மாற்றும் மிகத் துல்லியமான சமநிலையைக் கண்டுபிடிப்பதில் VW நிகரற்றவராக இருக்கிறார்.

முடிவுக்கு

உலகம் மாறிக்கொண்டிருக்கிறது, அதனுடன் கோல்ஃப். எட்டாவது தலைமுறை பிரீமியர் விரைவில் அதன் மின்சார எண்ணான ஐடி 3 ஐ அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது, இது காம்பாக்ட் வகுப்பில் கிளாசிக் போட்டியாளர்களை விட மிகவும் தீவிரமான போட்டியாளராக இருக்கும்.

GXNUMX இன் பதில் குறைபாடற்ற ஆறுதல் மற்றும் சாலை நடத்தை, மிகவும் திறமையான இயக்கி மற்றும் அதிநவீன செயல்பாடு கட்டுப்பாட்டு கருத்து, இணைப்பு, பணிச்சூழலியல் மற்றும் தொழில்துறை இன்று வழங்கும் சிறந்த வசதி.