டெஸ்ட் டிரைவ் VW கோல்ஃப் எதிராக மஸ்டா 3 எதிராக சிட்ரோயன் C4: சிறிய வகுப்பில் அடிப்படை மாதிரிகள் இடையே போட்டி

ஏறக்குறைய 1,2 டன் கர்ப் எடை மற்றும் 1,4 லிட்டர் எஞ்சின் இடப்பெயர்ச்சி மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை. அடிப்படை இடைப்பட்ட மாடல்களுடன் எவ்வாறு வாழ்வது என்ற கேள்விக்கான பதில் கோல்ஃப், மஸ்டா 3 மற்றும் சி 4 ஆகியவற்றால் வழங்கப்படும்.

விண்ணப்பதாரர்கள் தங்கள் உரிமையாளர்களை முடிந்தவரை நேர்மையாக ஈர்க்க முயற்சிக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு கூட தோல்வியடைகிறார்கள்: அவர்கள் செங்குத்தான வம்சாவளியில்லாத உலகில் இருக்க விரும்புகிறார்கள், கியர்களை மாற்ற மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கும் ஓட்டுனர்கள் வசிக்கின்றனர். உண்மையில், இந்த மூன்று இயந்திரங்களும் உண்மையில் தங்கள் அமைதியான, சற்று மந்தமான இயல்புகளுக்கு அடிபணிய விரும்பும் மக்களை இலக்காகக் கொண்டவை.

அடிப்படை மாதிரி வாங்குபவர்கள்

குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரம் பயணம் செய்யும் போது அவர்கள் நிச்சயமாக நன்றாக உணருவார்கள். நெடுஞ்சாலையில் அவர்களின் லட்சியங்கள் சட்டப்பூர்வ வேக வரம்பான மணிக்கு 130 கி.மீ.க்கு அதிகமாக வழிவகுக்காமல் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். மேலும், அவர்கள் சில நேரங்களில் இரும்பு நரம்புகளை நிரூபிக்க வேண்டும், உதாரணமாக, குறுகிய நாட்டு சாலைகளை முந்தும்போது. இருப்பினும், அவர்களின் உரிமையாளர்களுக்கான மற்றொரு கட்டாய நிபந்தனை ஆல்ப்ஸில் ஒரு குடும்ப விடுமுறைக்கு ஆசை காட்டக்கூடாது.

உண்மையில், காம்பாக்ட் மாடல்கள் எதுவும் தோன்றுவது போல் எளிமையானவை அல்ல என்று மாறிவிடும். 6 லிட்டருக்கும் குறைவான வரிசையின் குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு மதிப்புகள் நம்பத்தகாதவை, சாதாரண பயன்பாட்டுடன் நுகர்வு 8 கிமீக்கு 100 லிட்டருக்கு மேல் உயர்கிறது. நீங்கள் இடைவிடாமல் நெடுஞ்சாலையில் பயணித்தால், உங்களுக்கு 11 லிட்டருக்கு மேல் உத்தரவாதம் கிடைக்கும், இது போன்ற சிறிய இன்பத்திற்காக செலுத்த முடியாத விலை அதிகம்...

வசதியைப் பொறுத்தவரை, இன்னும் விரும்பத்தக்கவை அதிகம்

மூன்று போட்டியாளர்களில் யாரும் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழுமையான இணக்கத்தை வழங்குவதில்லை. கோல்ஃப் திறமையாக சாலையில் உள்ள புடைப்புகளை உறிஞ்சுகிறது, ஆனால் மேன்ஹோல் அட்டைகளை கடந்து செல்வதால் ஏற்படும் சிரமத்திலிருந்து பயணிகளை விடுவிக்காது. மஸ்டா ஒரு மென்மையான இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, இருப்பினும் பெரிய புடைப்புகள் மீது சில மோசமான உடல் நடுங்குகிறது, மேலும் தீவிர சோதனைகளில் இது பின்பகுதியை சறுக்குகிறது. சிட்ரோயனுக்கு மாற்றியமைக்க டிரைவரிடமிருந்து நிறைய முயற்சி தேவைப்படுகிறது - C4 இன் துல்லியமற்ற மற்றும் சிக்கலான கட்டுப்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, டாஷ்போர்டின் மையத்தில் கடினமான-படிக்கக்கூடிய LED டிஸ்ப்ளேவை அவர் வைக்க வேண்டும் மற்றும் மிகவும் துல்லியமான பரிமாற்ற செயல்பாடு அல்ல. .

இறுதியில்

மஸ்டாவுக்குப் பிறகு சிட்ரோயன் தரவரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது, இது அதிக பராமரிப்பு செலவுகளுடன் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது. கோல்பின் வெற்றி பரிபூரணவாதத்தின் வெற்றி அல்ல, மாறாக ஒரு புத்திசாலித்தனமான தேர்வு. இந்த ஒப்பீட்டில் VW குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளை வழங்குகிறது மற்றும் அதிக மறுவிற்பனை தேவையையும் கொண்டுள்ளது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த காரை ஓட்டுவதை விட பல கோல்ஃப் ஓட்டுநர்கள் ஓட்டுநர் சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்பை அனுபவிப்பார்கள்.

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » வி.டபிள்யூ கோல்ஃப் வெர்சஸ் மஸ்டா 3 வெர்சஸ் சிட்ரோயன் சி 4: காம்பாக்ட் வகுப்பில் அடிப்படை மாதிரி போட்டி