VTG - மாறி வடிவியல் டர்போசார்ஜர்
டர்போசார்ஜரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நம் காலத்தில் மட்டுமே இந்த சாதனம் பிரபலமடைந்து ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது.
டர்போசார்ஜரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நம் காலத்தில் மட்டுமே இந்த சாதனம் பிரபலமடைந்து ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது.
என்ஜின் சக்தியை அதிகரிப்பதற்கான எளிய வழிகளில் ஒன்று சூப்பர்சார்ஜிங் ஆகும், அதாவது காற்றை அதன் சிலிண்டர்களில் கட்டாயப்படுத்துகிறது. பல்வேறு வகையான அமுக்கிகளில், மிகவும் பிரபலமானது டர்போசார்ஜர் ஆகும், இது பொதுவாக டீசல் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது.
டர்போசார்ஜர் ஒரே தண்டில் அமைந்துள்ள இரண்டு சுழலிகளைக் கொண்டுள்ளது. சுழலியின் சுழற்சி, இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது, இரண்டாவது சுழலி ஒரே நேரத்தில் சுழற்றுகிறது, இது இயந்திரத்திற்குள் காற்றை கட்டாயப்படுத்துகிறது. எனவே, டர்போசார்ஜரை இயக்க கூடுதல் ஆற்றல் ஆதாரம் தேவையில்லை.
ஒவ்வொரு பிஸ்டன் இயந்திரத்திலும், எரிபொருளின் எரிப்பிலிருந்து பெறப்பட்ட ஆற்றலில் சுமார் 70% வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் வளிமண்டலத்தில் உற்பத்தி செய்யாமல் வெளியிடப்படுகிறது. டர்போசார்ஜர் இயந்திரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதன் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது.
துரதிருஷ்டவசமாக, தொழில்நுட்பத்தில் வழக்கமாக இருப்பது போல், சிறந்த வடிவமைப்புகள் இல்லை, எனவே கிளாசிக் டர்போசார்ஜர் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, சிலிண்டர்களின் பூஸ்ட் அழுத்தத்தில் "மென்மையான" மாற்றத்திற்கான சாத்தியக்கூறு இல்லை மற்றும் எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவதற்கான எதிர்வினை தாமதத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. முடுக்கி மிதி மீது விரைவான அழுத்தத்திற்குப் பிறகு இயந்திர சக்தி உடனடியாக அதிகரிக்காது என்பதில் இது உள்ளது. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகுதான் இயந்திரம் விரைவாக வேகத்தை எடுக்கும். இந்த குறைபாடுகள் முதல் பொதுவான இரயில் டீசல் என்ஜின்களில் குறிப்பாக கவனிக்கப்பட்டன. மாறி விசையாழி வடிவவியலுடன் கூடிய VTG டர்போசார்ஜர் இப்படித்தான் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
இது விசையாழி கத்திகளின் கோணத்தை மாற்றுவதன் மூலம் செயல்படுகிறது, இதனால் டர்போசார்ஜரின் செயல்பாடு குறைந்த இயந்திர சுமை மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் கூட மிகவும் திறமையாக இருக்கும். கூடுதலாக, பூஸ்ட் அழுத்தத்தை சீராக சரிசெய்ய முடிந்தது.
VTG டீசல் என்ஜின்களில், வேலையில் குறிப்பிடத்தக்க பின்னடைவு இல்லை, மேலும் மிகக் குறைந்த இயந்திர வேகத்தில் கூட முறுக்குவிசை அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சக்தியும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
