கிறைஸ்லர்

உள்ளடக்கங்கள் FounderEmblemHistory மாடல்களில் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு கிறைஸ்லர் ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாகும், இது பயணிகள் கார்கள், பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ளது. கூடுதலாக, நிறுவனம் மின்னணு மற்றும் விமான தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1998 இல், டெய்ம்லர்-பென்ஸ் உடன் ஒரு இணைப்பு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, டெய்ம்லர்-கிரைஸ்லர் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது. 2014 இல், இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான ஃபியட்டின் ஒரு பகுதியாக கிறைஸ்லர் ஆனது. பின்னர் நிறுவனம் பிக் டெட்ராய்ட் த்ரீக்கு திரும்பியது, இதில் ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அடங்கும். அதன் இருப்பு ஆண்டுகளில், வாகன உற்பத்தியாளர் விரைவான ஏற்ற தாழ்வுகளை அனுபவித்தார், அதைத் தொடர்ந்து தேக்கநிலை மற்றும் திவால் ஆபத்தை கூட சந்தித்தது. ஆனால் வாகன உற்பத்தியாளர் எப்போதும் மறுபிறவி எடுக்கிறார், அதன் தனித்துவத்தை இழக்கவில்லை, ஒரு நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இன்றுவரை உலகளாவிய கார் சந்தையில் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பராமரிக்கிறது. நிறுவனர் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் பொறியியலாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோர் வால்டர் கிறைஸ்லர் ஆவார். "மேக்ஸ்வெல் மோட்டார்" மற்றும் "வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட்" ஆகியவற்றின் மறுசீரமைப்பின் விளைவாக 1924 இல் அவர் அதை உருவாக்கினார். வால்டர் கிறிஸ்லரின் சிறுவயதிலிருந்தே மெக்கானிக்ஸ் பெரும் ஆர்வம். அவர் உதவி ஓட்டுநராக இருந்து தனது கார் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் வரை சென்றார். கிறைஸ்லர் இரயில் துறையில் ஒரு நல்ல தொழிலைப் பெற்றிருக்க முடியும், ஆனால் ஒரு காரை வாங்குவது தடைபட்டது. பொதுவாக, கார் வாங்குவது ஓட்டக் கற்றுக்கொள்வதுடன் இணைந்தே இருக்கும். கிறைஸ்லரைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் வித்தியாசமாக இருந்தது, ஏனென்றால் அவர் சொந்தமாக ஒரு காரை ஓட்டும் திறனில் அல்ல, ஆனால் அவரது வேலையின் அம்சங்களில் அதிக ஆர்வம் காட்டினார். மெக்கானிக் தனது காரை மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு முழுவதுமாக அகற்றினார், பின்னர் அதை மீண்டும் ஒன்றாக இணைத்தார். அவர் தனது வேலையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் படிக்க விரும்பினார், எனவே அவர் அதை மீண்டும் மீண்டும் பிரித்து மீண்டும் இணைத்தார். 1912 ஆம் ஆண்டில், ப்யூக்கில் ஒரு வேலை தொடர்ந்தது, அங்கு ஒரு திறமையான மெக்கானிக் முதலில் தன்னைக் காட்டினார், அவர் விரைவாக தொழில் வளர்ச்சியை அடைய முடிந்தது, ஆனால் கவலையின் தலைவருடன் கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், அவர் ஏற்கனவே ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக் என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் வில்லி-ஓவர்லேண்டில் ஆலோசகராக எளிதாக வேலை பெற்றார், மேலும் மேக்ஸ்வெல் மோட்டார் காரும் ஒரு மெக்கானிக்கின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினார். வால்டர் கிறைஸ்லர் நிறுவனத்தின் சிரமங்களைத் தீர்ப்பதில் ஒரு அசாதாரண அணுகுமுறையைக் காட்ட முடிந்தது. காரின் முற்றிலும் புதிய மாடலை வெளியிட அவர் வலியுறுத்தினார். இதன் விளைவாக, கிறைஸ்லர் சிக்ஸ் கார் சந்தையில் 1924 இல் தோன்றியது. இந்த காரில் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள், சக்திவாய்ந்த மோட்டார், புதிய எண்ணெய் விநியோக அமைப்பு மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி ஆகியவை உள்ளன. கார் நிறுவனம் இன்றுவரை உள்ளது மற்றும் அதன் நிலைகளை ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. நிறுவனரின் அசாதாரண மற்றும் புதுமையான யோசனைகள் இன்றும் புதிய கிறைஸ்லர் கார்களில் பிரதிபலிக்கின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சில நிதி சிக்கல்கள் கிறைஸ்லரின் நிலையை பாதித்துள்ளன, ஆனால் இன்று வாகன உற்பத்தியாளர் ஒரு நிலையான நிலைக்குத் திரும்பியுள்ளார் என்று நாம் கூறலாம். கார்களில் உயர்தர என்ஜின்களை நிறுவுதல், புதிய தொழில்நுட்பங்களில் அதிக கவனம் செலுத்துதல் ஆகியவை இன்றைய நிறுவனத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்களாகும். சின்னம் முதன்முறையாக, கிறைஸ்லர் லோகோ, ஒரு முத்திரையைப் போன்றது, கிறைஸ்லர் சிக்ஸில் தோன்றியது. நிறுவனத்தின் பெயர் முத்திரையில் சாய்வாக அனுப்பப்பட்டது. பல வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, சின்னமும் அவ்வப்போது மாறுகிறது. கிறைஸ்லர் லோகோவை 50 களில் மட்டுமே புதுப்பித்தார், அதற்கு முன் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அது மாறாமல் இருந்தது. புதிய சின்னம் பூமராங் அல்லது நகரும் ராக்கெட் போல இருந்தது. மற்றொரு 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சின்னம் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் மாற்றப்பட்டது. 80 களில், வடிவமைப்பாளர்கள் பல்வேறு எழுத்துருக்களைப் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தி, கிறைஸ்லர் கல்வெட்டை மட்டுமே விட்டுவிட முடிவு செய்தனர். 90 களில் கிறிஸ்லரின் மறுபிறப்பு அசல் சின்னத்திற்கு திரும்பியது. இப்போது வடிவமைப்பாளர்கள் லோகோவிற்கு இறக்கைகளைக் கொடுத்தனர், அச்சுக்கு ஒரு ஜோடி இறக்கைகளைச் சேர்த்தனர், அவை அதன் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளன. 2000 களில், சின்னம் மீண்டும் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரமாக மாறியது. இதன் விளைவாக, லோகோ முன்பு இருந்த சின்னத்தின் அனைத்து வகைகளையும் இணைக்க முயற்சித்தது. மையத்தில் அடர் நீல பின்னணியில் கிறைஸ்லர் எழுத்துக்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் பக்கங்களில் நீளமான வெள்ளி இறக்கைகள் அமைந்துள்ளன. சுத்திகரிக்கப்பட்ட வடிவங்கள், வெள்ளி நிறம் அடையாளத்திற்கு கருணை அளிக்கிறது மற்றும் அதில் நிறுவனத்தின் பெரிய பாரம்பரியத்தை உள்ளடக்கியது. கிறைஸ்லர் சின்னம் மிகவும் ஆழமான அர்த்தம் கொண்டது. இது ஒரே நேரத்தில் நிறுவனத்தின் பாரம்பரியத்திற்கான மரியாதையைப் படிக்கிறது, இது இறக்கைகளை பிரதிபலிக்கிறது, மேலும் கிறைஸ்லர் எழுத்துக்கள் நினைவூட்டும் மறுமலர்ச்சியை நினைவூட்டுகிறது. வடிவமைப்பாளர்கள் நிறுவனத்தின் லோகோவில் முதலீடு செய்துள்ளனர், இது வாகன உற்பத்தியாளரின் முழு வரலாற்றையும் வெளிப்படுத்துகிறது, திருப்புமுனைகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க தருணங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. கிரைஸ்லர் மாடல்களில் ஆட்டோமொபைல் பிராண்டின் வரலாறு முதன்முதலில் 1924 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கண்காட்சியில் பங்கேற்க அந்நிறுவனம் மறுத்ததால் இது அசாதாரணமான முறையில் செய்யப்பட்டது. மறுப்புக்கான காரணம் வெகுஜன உற்பத்தி இல்லாதது. கொமடோர் ஹோட்டலின் லாபியில் காரை நிறுத்தி, பல பார்வையாளர்களுக்கு ஆர்வம் காட்டியதால், வால்டர் கிரைஸ்லர் உற்பத்தி அளவை 32 கார்களாக அதிகரிக்க முடிந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு புதிய கிறைஸ்லர் ஃபோர் சீரியல் 58 கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அது மிக அதிக வேகத்தை உருவாக்கியது. இது கார் சந்தையில் முன்னணி இடத்தைப் பிடிக்க நிறுவனத்தை அனுமதித்தது. 1929 வாக்கில், நிறுவனம் பிக் டெட்ராய்ட் மூன்றின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. காரின் உபகரணங்களை மேம்படுத்துதல், அதன் திறன் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட முன்னேற்றங்கள் தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டன. பெரும் மந்தநிலையின் ஆண்டுகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட தேக்கநிலை காணப்பட்டது, ஆனால் அதன் பிறகு சில ஆண்டுகளுக்குள், உற்பத்தி அளவின் அடிப்படையில் நிறுவனம் அதன் கடந்தகால சாதனைகளை முந்தியது. ஏர்ஃப்ளோ மாடல் வெளியிடப்பட்டது, இதில் வளைந்த கண்ணாடி மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல் இடம்பெற்றுள்ளது. போர் ஆண்டுகளில், டாங்கிகள், விமான இயந்திரங்கள், இராணுவ டிரக்குகள் மற்றும் விமானத்திற்கான பீரங்கிகள் நிறுவனத்தின் அசெம்பிளி லைன்களில் இருந்து உருண்டன. கிறைஸ்லர் பல ஆண்டுகளாக நல்ல பணம் சம்பாதிக்க முடிந்தது, இது புதிய ஆலைகளை வாங்குவதில் பல பில்லியன்களை முதலீடு செய்ய அனுமதித்தது. 50 களில், கிரவுன் இம்பீரியல் டிஸ்க் பிரேக்குகளுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், கிறைஸ்லர் புதுமைகளில் கவனம் செலுத்துகிறார். 1955 ஆம் ஆண்டில், C-300 வெளியிடப்பட்டது, இது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த செடான் அந்தஸ்தைப் பெற்றது. C-426 இல் நிறுவப்பட்ட 300 ஹெமி இயந்திரம் இன்னும் உலகின் சிறந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. அடுத்த தசாப்தங்களில், மோசமான நிர்வாக முடிவுகளால் நிறுவனம் விரைவாக தளத்தை இழக்கத் தொடங்கியது. கிறைஸ்லர் தொடர்ந்து நவீன போக்குகளுக்குத் தொடர்ந்து வரத் தவறிவிட்டார். நிறுவனத்தை நிதி சரிவிலிருந்து காப்பாற்ற, லீ ஐகோக்கா அழைக்கப்பட்டார். உற்பத்தியைத் தொடர அரசாங்கத்தின் ஆதரவைப் பெற முடிந்தது. 1983 இல், வாயேஜர் மினிவேன் வெளியிடப்பட்டது. இந்த குடும்ப கார் பெரும் புகழ் பெற்றது மற்றும் சாதாரண அமெரிக்கர்களிடையே நல்ல தேவை இருந்தது. லீ ஐகோக்கா பின்பற்றிய கொள்கையின் வெற்றி, முன்னாள் பதவிகளை மீண்டும் பெறவும் செல்வாக்கின் கந்தகத்தை விரிவுபடுத்தவும் செய்தது. மாநிலத்திற்கான கடன் திட்டமிடலுக்கு முன்பே திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் நிறுவனம் மேலும் பல கார் பிராண்டுகளை வாங்குவதில் முதலீடு செய்தது. அவற்றில் லம்போர்கினி மற்றும் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் ஆகியவை ஈகிள் மற்றும் ஜீப்பின் உரிமையை பெற்றுள்ளன. 90 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் தனது நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளவும், வருவாயை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது. கிறைஸ்லர் சிரஸ் மற்றும் டாட்ஜ் ஸ்ட்ராடஸ் செடான்கள் வெளியிடப்பட்டன. ஆனால் 1997 இல், ஒரு வெகுஜன வேலைநிறுத்தம் காரணமாக, கிறைஸ்லர் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தார், இது நிறுவனத்தை ஒன்றிணைக்கத் தள்ளியது. புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில், வாயேஜர் மற்றும் கிராண்ட் வாயேஜர் மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டன, மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிராஸ்ஃபயர் கார் தோன்றியது, இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அனைத்து நவீன தொழில்நுட்பங்களையும் ஒன்றாகக் கொண்டு வந்தது. ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைவதற்கான தீவிர முயற்சிகள் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில், கிறிஸ்லர் 90 களின் பிற்பகுதியில் மட்டுமே விற்கத் தொடங்கியது. 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ZAO கிறிஸ்லர் RUS நிறுவப்பட்டது, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் கிறைஸ்லரின் பொது இறக்குமதியாளராக செயல்படுகிறது. விற்பனையின் நிலை ரஷ்யாவில் அமெரிக்க வாகனத் துறையின் பல சொற்பொழிவாளர்களும் உள்ளனர் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதன் பிறகு, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்களின் கருத்தில் மாற்றம் உள்ளது. இப்போது காரின் புதிய வடிவமைப்பிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் என்ஜின்களின் உயர் தரத்தை பராமரிக்கிறது. எனவே 300 2004C வெளியான ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு கனடாவில் "சிறந்த சொகுசு கார்" என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது. இன்று, ஃபியட்-கிறைஸ்லர் கூட்டணியின் தலைவர், செர்ஜியோ மார்ச்சியோன், கலப்பினங்களின் உற்பத்தியில் பந்தயம் கட்டுகிறார். எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்துவதற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டது. மற்றொரு முன்னேற்றம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒன்பது வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும். கண்டுபிடிப்பு தொடர்பாக நிறுவனத்தின் கொள்கை மாறாமல் உள்ளது. கிறைஸ்லர் நிலத்தை இழக்கவில்லை மற்றும் அதன் கார்களில் சிறந்த பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்மொழிவுகளை தொடர்ந்து உருவாக்குகிறது. வாகன உற்பத்தியாளர் கிராஸ்ஓவர் சந்தையில் வெற்றியைக் கணிக்கிறார், அங்கு கிறைஸ்லர் வசதியான ஓட்டுதலுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்ததன் மூலம் முன்னணி இடத்தைப் பெற முடிந்தது. இப்போது ராம் மற்றும் ஜீப் மாடல்களின் வெளியீட்டிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பதன் மூலம் மாடல் வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு உள்ளது.