கிறைஸ்லர் வரலாறு

கிரைஸ்லர் ஒரு அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமாகும், இது பயணிகள் கார்கள், பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிக்கிறது. கூடுதலாக, நிறுவனம் மின்னணு மற்றும் விமானப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ளது. 1998 இல், டெய்ம்லர்-பென்ஸ் உடன் ஒரு இணைப்பு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக, டெய்ம்லர்-கிரைஸ்லர் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது.

2014 இல், இத்தாலிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான ஃபியட்டின் ஒரு பகுதியாக கிறைஸ்லர் ஆனது. பின்னர் நிறுவனம் டெட்ராய்டின் பிக் த்ரீக்கு திரும்பியது, இதில் ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அடங்கும். பல ஆண்டுகளாக, வாகன உற்பத்தியாளர் விரைவான ஏற்ற தாழ்வுகளை அனுபவித்து வருகிறார், அதைத் தொடர்ந்து தேக்கம் மற்றும் திவால் அபாயம் கூட. ஆனால் வாகன உற்பத்தியாளர் எப்போதும் மறுபிறவி எடுக்கிறார், அதன் தனித்துவத்தை இழக்கவில்லை, ஒரு நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இன்றுவரை உலக கார் சந்தையில் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பராமரிக்கிறது.

நிறுவனர்

நிறுவனத்தின் நிறுவனர் பொறியாளர் மற்றும் தொழில்முனைவோர் வால்டர் கிறைஸ்லர் ஆவார். "மேக்ஸ்வெல் மோட்டார்" மற்றும் "வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட்" ஆகியவற்றின் மறுசீரமைப்பின் விளைவாக 1924 இல் அவர் அதை உருவாக்கினார். வால்டர் கிறிஸ்லரின் சிறுவயதிலிருந்தே மெக்கானிக்ஸ் பெரும் ஆர்வம். அவர் உதவி ஓட்டுநராக இருந்து தனது கார் நிறுவனத்தின் நிறுவனர் வரை சென்றார்.

கிறைஸ்லர் ரயில் போக்குவரத்தில் ஒரு நல்ல வாழ்க்கையை உருவாக்கியிருக்க முடியும், ஆனால் ஒரு கார் வாங்குவது வழிவகுத்தது. வழக்கமாக, ஒரு கார் வாங்குவது ஓட்டுநர் பயிற்சியுடன் இணைக்கப்படுகிறது. கிறைஸ்லரைப் பொறுத்தவரை, எல்லாம் வித்தியாசமாக இருந்தது, ஏனென்றால் அவர் ஒரு காரை சுயாதீனமாக ஓட்டும் திறனில் அல்ல, ஆனால் அதன் வேலையின் தனித்தன்மையிலும் அதிக ஆர்வம் காட்டினார். மெக்கானிக் தனது காரை மிகச்சிறிய விவரங்களுக்கு முழுவதுமாக பிரித்து, பின்னர் அதை மீண்டும் ஒன்றாக இணைத்தார். அவர் தனது படைப்பின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கற்றுக்கொள்ள விரும்பினார், எனவே அவர் அதை மீண்டும் மீண்டும் பிரித்து சேகரித்தார்.

1912 ஆம் ஆண்டில், ப்யூக்கில் ஒரு வேலை தொடர்ந்தது, அங்கு ஒரு திறமையான மெக்கானிக் முதலில் தன்னைக் காட்டினார், அவர் விரைவாக தொழில் வளர்ச்சியை அடைய முடிந்தது, ஆனால் கவலையின் தலைவருடன் கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக, அவர் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த நேரத்தில், அவர் ஏற்கனவே ஒரு அனுபவமிக்க மெக்கானிக் என்ற நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் வில்லி-ஓவர்லேண்டில் ஒரு ஆலோசகராக எளிதாக வேலை பெற்றார், மேலும் மேக்ஸ்வெல் மோட்டார் காரும் ஒரு மெக்கானிக்கின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த விரும்பினார்.

வால்டர் கிறைஸ்லர் நிறுவனத்தின் சிரமங்களைத் தீர்ப்பதற்கு ஒரு அசாதாரண அணுகுமுறையை எடுக்க முடிந்தது. முற்றிலும் புதிய கார் மாடலை வெளியிட அவர் வலியுறுத்தினார். இதன் விளைவாக, கிறைஸ்லர் சிக்ஸ் கார் சந்தையில் 1924 இல் தோன்றியது. ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள், சக்திவாய்ந்த எஞ்சின், புதிய எண்ணெய் விநியோக அமைப்பு மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி ஆகியவை காரின் அம்சங்கள்.

ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் இன்றுவரை உள்ளது மற்றும் அதன் நிலைகளை ஒப்புக் கொள்ளவில்லை. நிறுவனர் அசாதாரண மற்றும் புதுமையான யோசனைகள் இன்றும் கிறைஸ்லரின் புதிய கார்களில் பிரதிபலிக்கின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் சில நிதி சிக்கல்கள் கிறைஸ்லரின் நிலையை பாதித்தன, ஆனால் இன்று வாகன உற்பத்தியாளர் நிலையான நிலையை அடைந்துள்ளார் என்று கூறலாம். கார்களில் உயர்தர இயந்திரங்களை நிறுவுதல், புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துவது இன்றைய நிறுவனத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்கள்.

சின்னம்

முதன்முறையாக, கிறைஸ்லர் சின்னம், ஒரு முத்திரையை ஒத்திருந்தது, ஒரு கிறைஸ்லர் சிக்ஸில் தோன்றியது. நிறுவனத்தின் பெயர் முத்திரை வழியாக சாய்வாக சென்றது. பல வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, சின்னமும் அவ்வப்போது மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. கிறைஸ்லர் லோகோவை 50 களில் மட்டுமே புதுப்பித்தார், அதற்கு முன்பு 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அது மாறாமல் இருந்தது. புதிய சின்னம் பூமராங் அல்லது நகரும் ராக்கெட்டுகளை ஒத்திருந்தது. மற்றொரு 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சின்னம் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்துடன் மாற்றப்பட்டது. 80 களில், வடிவமைப்பாளர்கள் வெவ்வேறு எழுத்துருக்களின் பயன்பாட்டை மையமாகக் கொண்டு கிறைஸ்லர் எழுத்துக்களை மட்டுமே வைக்க முடிவு செய்தனர். 

90 களில் கிறைஸ்லரின் மறுபிறப்பு அசல் சின்னத்திற்கு திரும்பியது. இப்போது வடிவமைப்பாளர்கள் லோகோ சிறகுகளைக் கொடுத்தனர், அதன் பக்கங்களில் அமைந்துள்ள அச்சுக்கு ஒரு ஜோடி இறக்கைகள் சேர்த்தனர். 2000 களில், சின்னம் மீண்டும் ஐந்து புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரமாக மாறியது. இதன் விளைவாக, சின்னம் முன்பு இருந்த சின்னத்தின் அனைத்து வகைகளையும் இணைக்க முயற்சித்தது. மையத்தில் ஒரு இருண்ட நீல பின்னணிக்கு எதிரான கிறைஸ்லர் சொல் குறி உள்ளது, மேலும் நீளமான வெள்ளி ஃபெண்டர்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. அதிநவீன வடிவங்கள், வெள்ளி நிறம் அடையாளத்திற்கு அருள் சேர்க்கிறது மற்றும் நிறுவனத்தின் சிறந்த பாரம்பரியத்தை உள்ளடக்குகிறது.

கிறைஸ்லர் சின்னம் மிகவும் ஆழமான பொருளைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரே நேரத்தில் நிறுவனத்தின் பாரம்பரியத்திற்கான மரியாதை, ஃபெண்டர்களை சித்தரிக்கிறது, மற்றும் கிறைஸ்லரின் கடிதங்கள் நினைவுபடுத்தும் மறுமலர்ச்சியின் நினைவூட்டல். வாகன உற்பத்தியாளரின் முழு வரலாற்றையும் தெரிவிக்கும் நிறுவன சின்னத்தில் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு அர்த்தத்தை வைத்துள்ளனர், திருப்புமுனைகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க தருணங்களை மையமாகக் கொண்டுள்ளனர்.

மாடல்களில் தானியங்கி பிராண்ட் வரலாறு

கிறைஸ்லர் முதன்முதலில் 1924 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. கண்காட்சியில் பங்கேற்க அந்நிறுவனம் மறுத்ததால் இது அசாதாரணமான முறையில் செய்யப்பட்டது. மறுப்புக்கான காரணம் வெகுஜன உற்பத்தி இல்லாதது. கொமடோர் ஹோட்டலின் லாபியில் காரை நிறுத்தி, பல பார்வையாளர்களுக்கு ஆர்வம் காட்டியதால், வால்டர் கிறைஸ்லர் உற்பத்தி அளவை 32 கார்களாக அதிகரிக்க முடிந்தது. ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு புதிய கிறைஸ்லர் ஃபோர் சீரியல் 58 கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் அது மிக அதிக வேகத்தை உருவாக்கியது. இது கார் சந்தையில் முன்னணி இடத்தைப் பிடிக்க நிறுவனத்தை அனுமதித்தது.

1929 வாக்கில், நிறுவனம் டெட்ராய்டின் பெரிய மூன்று பகுதியாக மாறியது. காரின் உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதையும், அதன் சக்தியையும் அதிகபட்ச வேகத்தையும் அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு வளர்ச்சி தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட்டது. பெரும் மந்தநிலையின் ஆண்டுகளில் சில தேக்கநிலைகள் காணப்பட்டன, ஆனால் அதன் பின்னர் சில ஆண்டுகளில் நிறுவனம் உற்பத்தி அளவின் அடிப்படையில் அதன் கடந்தகால சாதனைகளை முறியடிக்க முடிந்தது. ஏர்ஃப்ளோ மாதிரி வெளியிடப்பட்டது, இது வளைந்த விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடலால் வகைப்படுத்தப்பட்டது.

யுத்த காலங்களில், டாங்கிகள், விமான இயந்திரங்கள், இராணுவ லாரிகள் மற்றும் விமானத் துப்பாக்கிகள் ஆகியவை நிறுவனத்தின் சட்டசபை வரிசைகளை உருட்டின. கிறைஸ்லர் பல ஆண்டுகளாக நல்ல பணம் சம்பாதிக்க முடிந்தது, இது புதிய ஆலைகளை வாங்குவதற்கு பல பில்லியன் முதலீடு செய்ய முடிந்தது.

50 களில், கிரவுன் இம்பீரியல் வட்டு பிரேக்குகளுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த காலகட்டத்தில், கிறைஸ்லர் புதுமையில் கவனம் செலுத்துகிறார். 1955 ஆம் ஆண்டில், சி -300 வெளியிடப்பட்டது, இது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த செடான் என்ற அந்தஸ்தைப் பெற்றது. சி -426 இல் உள்ள 300 ஹெமி இயந்திரம் இன்றும் உலகின் மிகச்சிறந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

அடுத்த தசாப்தங்களில், சொறி மேலாண்மை முடிவுகளால் நிறுவனம் விரைவாக நிலத்தை இழக்கத் தொடங்கியது. தற்போதைய போக்குகளைத் தொடர கிறைஸ்லர் தொடர்ந்து தவறிவிட்டார். நிறுவனத்தை நிதிச் சேதத்திலிருந்து காப்பாற்ற லீ ஐகோக்கா அழைக்கப்பட்டார். உற்பத்தியைத் தொடர அரசாங்கத்தின் ஆதரவைப் பெற நிர்வகிக்கப்பட்டது. வாயேஜர் மினிவேன் 1983 இல் வெளியிடப்பட்டது. இந்த குடும்ப கார் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் சாதாரண அமெரிக்கர்களிடையே நல்ல தேவை இருந்தது.

லீ ஐகோக்கா பின்பற்றிய கொள்கையின் வெற்றி, முன்னாள் பதவிகளை மீண்டும் பெறவும் செல்வாக்கின் கந்தகத்தை விரிவுபடுத்தவும் செய்தது. மாநிலத்திற்கான கடன் திட்டமிடலுக்கு முன்பே திருப்பிச் செலுத்தப்பட்டது மற்றும் நிறுவனம் மேலும் பல கார் பிராண்டுகளை வாங்குவதில் முதலீடு செய்தது. அவற்றில் லம்போர்கினி மற்றும் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் ஆகியவை ஈகிள் மற்றும் ஜீப்பின் உரிமையை பெற்றுள்ளன.

90 களின் முற்பகுதியில், நிறுவனம் தனது நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளவும், அதன் வருவாயை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது. கிறைஸ்லர் சிரஸ் மற்றும் டாட்ஜ் ஸ்ட்ராடஸ் செடான்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. ஆனால் 1997 இல், ஒரு பெரிய வேலைநிறுத்தம் காரணமாக, கிறைஸ்லர் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளைச் சந்தித்தார், இது நிறுவனத்தை ஒன்றிணைக்கத் தள்ளியது.

புதிய மில்லினியத்தின் தொடக்கத்தில், வாயேஜர் மற்றும் கிராண்ட் வாயேஜர் மாதிரிகள் வெளியிடப்பட்டன, மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிராஸ்ஃபயர் கார் தோன்றியது, இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அனைத்து நவீன தொழில்நுட்பங்களையும் ஒன்றிணைத்தது. ஐரோப்பிய சந்தையில் நுழைவதற்கான தீவிர முயற்சிகள் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில், கிறிஸ்லர் 90 களின் பிற்பகுதியில் மட்டுமே விற்கத் தொடங்கியது. 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ZAO கிறிஸ்லர் RUS நிறுவப்பட்டது, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் கிறைஸ்லரின் பொது இறக்குமதியாளராக செயல்படுகிறது. விற்பனையின் நிலை ரஷ்யாவில் அமெரிக்க வாகனத் தொழிலின் பல சொற்பொழிவாளர்களும் உள்ளனர் என்பதைக் காட்டுகிறது. அதன் பிறகு, உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்களின் கருத்தில் மாற்றம் உள்ளது. இப்போது காரின் புதிய வடிவமைப்பிற்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் என்ஜின்களின் உயர் தரத்தை பராமரிக்கிறது. எனவே 300 2004C வெளியான ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு கனடாவில் "சிறந்த சொகுசு கார்" என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது.

இன்று ஃபியட்-கிறைஸ்லர் கூட்டணியின் தலைவரான செர்ஜியோ மார்ச்சியோன் கலப்பினங்களின் உற்பத்தியில் பந்தயம் கட்டியுள்ளார். எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தப்பட்டது. மற்றொரு முன்னேற்றம் மேம்படுத்தப்பட்ட ஒன்பது-தூர தானியங்கி பரிமாற்றமாகும். புதுமை தொடர்பாக நிறுவனத்தின் கொள்கை மாறாமல் உள்ளது. கிறைஸ்லர் தனது நிலையை விட்டுவிடவில்லை, மேலும் அதன் கார்களில் சிறந்த பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப திட்டங்களைத் தொடர்ந்து கொண்டுள்ளது. கிராஸ்ஓவர் சந்தையில் வாகன உற்பத்தியாளர் வெற்றி பெறுவார் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு கிறைஸ்லர் ஓட்டுநர் வசதியில் கவனம் செலுத்தியதால் ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பெற முடிந்தது. இப்போது ராம் மற்றும் ஜீப் மாடல்களில் கவனம் செலுத்தப்பட்டுள்ளது. சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து மாடல் வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஏற்பட்டுள்ளது. 30 களின் ஏர்ஃப்ளோ விஷன் செடானை ஏரோடைனமிக் உடல் வடிவங்களுடன் புதுப்பிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.