டெஸ்ட் டிரைவ் இன்பினிட்டி க்யூ 30

ஜப்பானியர்கள் தங்கள் விஸ்கியை ஸ்காட்லாந்தின் மீது வைத்து அதற்காக ஸ்காட்டிஷ் பீட்டை கூட வாங்குகிறார்கள். ஆனால் உள்ளூர் நீர் இன்னும் பானத்தின் சுவையை சிறப்பாக்குகிறது. புதிய காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக் Q30 மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இயங்குதளத்தில் இன்பினிட்டியால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மெர்சிடிஸ் என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களைப் பயன்படுத்தியது. காரின் வடிவமைப்பு ஜப்பானிய மொழியாகும், இது தன்மையைப் பற்றி சொல்ல முடியாது.

உலகமயமாக்கல் யுகத்தில், ரெனால்ட், நிசான் மற்றும் டைம்லர் இடையேயான கூட்டு போன்ற பொதுவான தளங்கள் மற்றும் பல்வேறு வகையான கூட்டணிகளை ஆச்சரியப்படுத்துவது கடினம். இயந்திரங்கள் பக்கங்களை தீவிரமாக மாற்றுகின்றன, மேலும் ரேடியேட்டர் கிரில்லில் ஒரு நட்சத்திரத்துடன் ஒத்த மாதிரி ஏற்கனவே "குதிகால்" காங்கோவின் அடிப்படையில் தோன்றியது. இப்போது மேடையைப் பகிர்ந்து கொள்ள ஜேர்மனியர்களின் முறை.

இன்பினிட்டி நிர்வாகத்தின் தர்க்கம் புரிந்து கொள்ள எளிதானது: நிசான் காம்பாக்ட்ஸ் எவ்வளவு பிரபலமாக இருந்தாலும், நீங்கள் பிரீமியம் பிரிவில் இன்னும் தீவிரமான ஒன்றை உள்ளிட வேண்டும். இது ஜப்பானிய பிராண்டிற்கு மிக முக்கியமான இடமாகும்: கோல்ஃப்-வகுப்பு மாதிரி இல்லாமல், ஐரோப்பாவில் குறிப்பிடத்தக்க முடிவுகளை அடைய முடியாது. இது புள்ளிவிவரங்களாலும் சாட்சியமளிக்கிறது: 9 மாதங்களில், ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா முழுவதும் 16 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட இன்பினிட்டி கார்கள் விற்கப்பட்டன. அதே காலகட்டத்தில், அமெரிக்காவில் 100 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் வாங்கப்பட்டன. அமெரிக்க சந்தையில், ஒரு சிறிய காருக்கும் தேவை இருக்கும், ஆனால் ஒரு ஹட்ச் அல்ல, ஆனால் ஒரு கிராஸ்ஓவர். டைம்லருக்கு இரண்டுமே உள்ளன: ஒரு பொதுவான மேடையில் ஏ-கிளாஸ் மற்றும் ஜி.எல்.ஏ. இப்போது அவர் "வண்டியை" அவர்களுடனும், இன்பினிட்டி க்யூ 30 க்கும் பகிர்ந்து கொண்டார், அதே நேரத்தில் ஜேர்மன் சக்தி அலகுகள். அவை மேலே உள்ள இன்பினிட்டி லோகோவுடன் ஒரு பிளாஸ்டிக் கவர் மூலம் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் சில விவரங்களில் படிக்க எளிதானது: மெர்சிடிஸ் பென்ஸ்.

எதிர்காலத்தில், புதிய ஜப்பானிய காம்பாக்ட் QX30 குறுக்குவழியாக மாறும், ஆனால் ஏற்கனவே இது ஒரு நகர்ப்புற ஹேட்ச்பேக் போல தோற்றமளிக்கவில்லை, தவிர எஸ் பதிப்பு 17 மிமீ குறைக்கப்பட்ட தரை அனுமதி மூலம் தனித்து நிற்கிறது. வழக்கமான Q30 இன் தரை அனுமதி 172 மிமீ ஆகும், இது கருப்பு பிளாஸ்டிக் வீல் ஆர்ச் லைனிங்ஸுடன் இணைந்து ஒரு போர் தோற்றத்தை அளிக்கிறது.

Q30 உடலின் வினோதமான வளைவுகள் வடிவமைப்பாளர்களால் அல்ல, ஆனால் காற்று மற்றும் அலைகளால் வேலை செய்யப்படுவதாகத் தோன்றியது. சி-தூணில் உள்ள சாளரம் காது கேளாதது என்பதை நீங்கள் உடனடியாக கவனிக்கவில்லை, அதன் வளைவு உண்மையானது அல்ல. விரும்பினால், காரின் பாணிக்கு ஒரு கலாச்சார அடிப்படையை கொண்டு வர முடியும்: இந்த உறுப்பு ஒரு சாமுராய் வாளின் கத்தி போல கூர்மைப்படுத்தப்படுகிறது, இது கையெழுத்துக்கான தூரிகையின் பக்கவாதம் மூலம் வரையப்படுகிறது. ஆனால் இது மிதமிஞ்சியதாகும், ஏனென்றால் ஜப்பானிய காரின் தோற்றம் கூட கவனிக்கத்தக்கது.

உட்புறத்தின் தைரியமான கோடுகள் மற்றும் கோடுகளின் சமச்சீரற்ற தன்மை மெர்சிடிஸ் விவரங்களை மறைக்கின்றன. இடதுபுறத்தில் பழக்கமான ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை நெம்புகோல்கள், ஒரு ஒளி சுவிட்ச், ஒரு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் வாசலில் இருக்கை சரிசெய்தல் பொத்தான்கள் இருப்பதைக் கண்டு நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்கள். டாஷ்போர்டு Q30 இன் படத்தைக் காண்பிக்கும், ஆனால் கிராபிக்ஸ் மெர்சிடிஸிலிருந்து வந்தவை, டிரான்ஸ்மிஷன் காட்டி.

இன்பினிட்டியின் பிரதிநிதிகள், பொருளாதார காரணங்களுக்காக இவை அனைத்தும் மாற்றங்கள் இல்லாமல் விடப்பட்டன என்று கூறுகிறார்கள். ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையிலிருந்து மத்திய சுரங்கப்பாதைக்கு நகர்த்தப்பட்டது. மல்டிமீடியா அமைப்பின் மேலாண்மை ராக்கிங் பக் மற்றும் முக்கிய கலவைக்கு மட்டும் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது - வழிசெலுத்தலை தொடுதிரை வழியாக கட்டமைக்க முடியும்.

Q30 இல் உச்சவரம்பு குறைவாக உள்ளது, மேலும் இருவர் பின் சோபாவில் வசதியாக உட்காரலாம், ஆனால் நீங்கள் பின்னால் அமர்ந்தால் போதுமான கால் அறை உள்ளது. வாசல் குறுகியது, அதனால்தான் மீண்டும் தரையிறங்கும்போது, ​​​​நீங்கள் நிச்சயமாக வாசல் மற்றும் சக்கர வளைவை துணிகளால் துடைப்பீர்கள், அவை ஆஃப்-சீசனில் சுத்தமாக இருக்க வாய்ப்பில்லை - கதவில் கூடுதல் ரப்பர் முத்திரை இல்லை. உடற்பகுதியின் அளவைப் பொறுத்தவரை (368 லிட்டர்), Q30 அதன் போட்டியாளர்களான ஆடி ஏ3 மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 1-சீரிஸ் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. நிலத்தடியில் உள்ள மிகப்பெரிய இடம் ஒரு ஒலிபெருக்கி மற்றும் ஒரு கருவியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது.

பேனல் மற்றும் கதவுகளின் மேல் பகுதி மென்மையானது, உலோகம் மற்றும் மரத்தால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓரளவு வெவ்வேறு வண்ணங்களில் தோலில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது விளையாட்டு பதிப்பின் தனிச்சிறப்பு வாய்ந்த அல்காண்டரா. சீம்கள் முடிந்தவரை இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக, தோல் லேசரால் துளையிடப்பட்டிருந்தது. பேனல் மற்றும் கதவுகளின் அடிப்பகுதி கடினமானது, ஆனால் விவரங்கள் சுத்தமாகவும் ஒருவருக்கொருவர் நன்கு பொருந்தக்கூடியதாகவும் உள்ளன.

உடலின் கட்டமைப்பை மாற்றியமைத்ததாக இன்பினிட்டி அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர். Q30 ஆனது A- வகுப்பு மற்றும் GLA ஐ விட சற்று கனமானது. மெர்சிடிஸ் இயங்குதளம் மற்றும் திசைமாற்றி மாறாமல் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் நன்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நுணுக்கங்கள்தான் இப்போது முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன.

பிராண்டின் பொறியியலாளர்களின் கூற்றுப்படி, புதிய ஹட்ச் சீராக இயங்குவதே அவர்களுக்கு முக்கிய பிரச்சினை, இதில் கற்கள், உடைந்த மற்றும் கடினமான நிலக்கீல் ஆகியவை அடங்கும். விளையாட்டு பதிப்பில், 19 அங்குல சக்கரங்களுடன் குறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அவ்வளவு கவனிக்கத்தக்கதல்ல: கார் இப்போது ஒவ்வொரு முறையும் சிறிய மூட்டுகள் மற்றும் குழிகளில் நடுங்குகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில், ஆற்றல் திறன் இருப்பு உங்களை மிகவும் நியாயமான முறையில் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது உடைந்த மேற்பரப்பு. ஒரு போர்த்துகீசிய மலை ஸ்ட்ரீமருக்கு, அத்தகைய இயந்திர அமைப்புகள் சிறந்தவை. ஸ்டீயரிங் மீது சரியான மற்றும் இறுக்கமான முயற்சி, சாதாரண நகர ஓட்டுதலில் அதிகப்படியானதாகத் தோன்றியது.

எதிர்வினைகளின் வேகம் 2,0-வேக "ரோபோ" உடன் ஜோடியாக 211 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் (7 ஹெச்பி) விரும்பியது. முதலில் மின் அலகு இன்னும் உந்துதலால் குழப்பமடைந்தது என்றாலும்: விசையாழிக்கு முந்தைய மண்டலத்தில் துளை இல்லை, பின்னர் கூர்மையான இடும் இல்லை. முதலில் அதன் வருவாய் கூறப்பட்டதை விட குறைவாக இருப்பதாகத் தோன்றியது, மேலும் விளையாட்டு பயன்முறையில் கூட நாம் விரும்பும் அளவுக்கு கார் தீவிரமாக ஓட்டுவதில்லை.

2,2 லிட்டர் (170 ஹெச்பி) எஞ்சின் கொண்ட டீசல் கார் ஒரு அங்குல சிறிய சக்கரங்களுடன் கூடியது மற்றும் நிலையான சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது. சிறிய விஷயங்களை அவள் கவனிக்கவில்லை மற்றும் நடைபாதை கற்களில் செய்தபின் செய்கிறாள். டீசல் பதிப்பு Q30S ஐ விட மோசமாக இயக்கப்படுகிறது: திசைமாற்றி முயற்சி வெளிப்படையானது, அதே நேரத்தில் நீங்கள் ஒரு குறுக்குவழியை ஓட்டுவது போல் உணர்கிறீர்கள். டீசல் க்யூ 30 மிகவும் வசதியானது மட்டுமல்லாமல், செயலில் சத்தம் குறைப்பு முறைமைக்கு நன்றி. நீங்கள் ஒரு டீசல் ஹேட்ச்பேக்கை ஓட்டுகிறீர்கள், உங்கள் உணர்வுகளை உண்மையில் நம்பாதீர்கள் - சிறப்பியல்பு சத்தம் இல்லை, அதிர்வுகளும் இல்லை: இயந்திரம் அமைதியாகவும் உன்னதமாகவும் இருக்கிறது. டார்ட்டிங் டகோமீட்டர் ஊசி மட்டுமே ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனின் அடிக்கடி மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாத மாறுதலைக் குறிக்கிறது.

தடிமனான பிரீமியம் ஜிடி இருக்கைகள் க்யூ 30 ஸ்போர்ட்ஸ் விளையாட்டு வாளிகளைப் போல வசதியாக இல்லை. ஆனால் அவை எலக்ட்ரிக் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டவை மற்றும் உடல் நிறத்துடன் பொருந்தும்படி வெள்ளை லெதரில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. கதவுகளிலும் முன் பேனலிலும் வெள்ளை செருகல்கள் உள்ளன. இது மூன்று "வண்ண" சிறப்பு பதிப்புகளில் ஒன்றாகும் (கேலரி வைட் சிட்டி பிளாக் மற்றும் கஃபே தேக்கு), இது வண்ணம் மற்றும் உள்துறை வண்ண உச்சரிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, சிறப்பு வடிவமைப்பு வட்டுகளால் "தீப்பொறி" மூலம் வேறுபடுகிறது.

109 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஒன்றரை லிட்டர் ரெனால்ட் டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கார். (இது ஏ-கிளாஸிலும் வைக்கப்படுகிறது), எளிமையானது. இது முன்-சக்கர இயக்கி மட்டுமே உள்ளது, மற்றும் பரிமாற்றம் நீண்ட கியர்களைக் கொண்ட ஆறு வேக "இயக்கவியல்" ஆகும். ஆனால் டர்போடீசல், ஆன்-போர்டு கணினியின் வாசிப்புகளின்படி, "நூறு" க்கு 8,8 லிட்டர் உட்கொண்டால், பிரெஞ்சு மின் பிரிவு - 5,4 லிட்டர் மட்டுமே. இந்த பதிப்பு மிகச்சிறந்த இயக்கவியலுடன் பிரகாசிக்கவில்லை, மோட்டார் மிகவும் சத்தமாக இயங்குகிறது, மேலும் அதிர்வுகள் பெடல்களுக்கு அனுப்பப்படுகின்றன. பரம்பரை இடைநீக்க அமைப்புகள் வேறு எங்காவது சென்றுவிட்டன: ஒரு கோப்ஸ்டோன் சாலையில், கார் ஓடுகிறது மற்றும் நடுங்குகிறது. குறைந்த சக்தி பதிப்புகளின் சேஸ் சற்று வித்தியாசமாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதை இன்பினிட்டி பிரதிநிதிகள் பின்னர் உறுதிப்படுத்தினர்.

ஆனால் 2,2 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் எப்படியும் ரஷ்யாவிற்குள் வராது, மேலும் 30 லிட்டர் டர்போடீசல் கொண்ட பதிப்பும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது. இதற்கிடையில், அவர்கள் Q1,6 ஐ 156 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் வழங்க திட்டமிட்டுள்ளனர் - ரஷ்யாவிற்கு, அதன் சக்தி 149 முதல் 2,0 ஹெச்பி வரை குறைக்கப்படும், இது வரிகளின் அடிப்படையில் நன்மை பயக்கும். மேலும், ரஷ்ய டீலர்கள் 17 லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சின் கொண்ட கார்களை விற்பனை செய்வார்கள். ஆரம்ப தரவுகளின்படி, ஐரோப்பிய சட்டசபையின் ஹேட்ச்பேக்குகள் நான்கு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படும்: பேஸ், ஜிடி, ஜிடி பிரீமியம் மற்றும் ஸ்போர்ட். மேலும், ஏற்கனவே "அடிப்படையில்" அவர்கள் 30 அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டுடன் காரை விற்க திட்டமிட்டுள்ளனர். கோடையில் இன்னும் துல்லியமான தகவல்கள் கிடைக்கும் - அப்போதுதான் எங்கள் சந்தையில் கார் விற்கப்படும். இந்த நேரத்தில், இன்பினிட்டியும் பந்தயம் கட்டும் QXXNUMX கிராஸ்ஓவர் எங்களை அடையும். நிறுவனம் Mercedes-Benz ஐ விட சிறந்த விலையை வழங்க முடியுமா என்பது தெளிவாக இல்லை.

இருப்பினும், விலை நிர்ணயிக்கும் காரணியாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. Q30 என்பது Mercedes-Benz A-Class இன் மலிவான பதிப்பு அல்ல, ஆனால் முற்றிலும் சுதந்திரமான கார். அது என்ன முனைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பது வாங்குபவர்களை விட வாகன பத்திரிகையாளர்களுக்கு ஆர்வமாக உள்ளது. ஒரு இன்பினிட்டி வாடிக்கையாளருக்கு மிகவும் ஜப்பனீஸ் தோற்றம் மற்றும் ஓட்டும் ஒரு பிரகாசமான ஹேட்ச்பேக் கிடைக்கும். உயர்தர பூச்சுகள் மற்றும் நல்ல ஒலி காப்பு வடிவில் நல்ல போனஸ். இன்பினிட்டி பிராண்டின் பாரம்பரிய மதிப்புகளுக்கு பொருந்தாத ஒரே விஷயம், இடதுபுறத்தில் மட்டுமே அமைந்துள்ள துடுப்பு நெம்புகோல்கள் - நீங்கள் அவற்றைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.

எவ்ஜெனி பாக்தசரோவ்