மின்சார வாகன பேட்டரிகள் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

பல வகையான பேட்டரிகள் இருந்தாலும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மின்சார வாகனங்களுக்கு மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது உண்மையிலேயே சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் தொழில்நுட்பமாகும், குறிப்பாக செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில்.

பேட்டரி உற்பத்தியானது வாகன அசெம்பிளியில் இருந்து சுயாதீனமாக உள்ளது: சில வாகனங்கள் பிரான்சில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் பேட்டரிகள் ரெனால்ட் ஜோவைப் போலவே இன்னும் அதிகமாக உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

இந்த கட்டுரையில், La Belle Batterie புரிந்துகொள்வதற்கான தடயங்களை உங்களுக்கு வழங்குகிறது மின்சார வாகனங்களுக்கான பேட்டரிகள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன, யாரால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள்

கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கு பேட்டரிகளை தயாரிப்பதில்லை; அவர்கள் பெரிய கூட்டாளர் நிறுவனங்களுடன் வேலை செய்கிறார்கள், அவை முக்கியமாக ஆசியாவில் அமைந்துள்ளன.

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து வெவ்வேறு மாதிரிகள் கிடைக்கின்றன:

• ஒரு சிறப்பு தொழிலதிபருடன் கூட்டு

ரெனால்ட், பிஎம்டபிள்யூ, பிஎஸ்ஏ மற்றும் கியா போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளுக்கு செல்கள் அல்லது தொகுதிகளை உருவாக்கும் மூன்றாம் தரப்பு நிறுவனங்களுக்குத் திரும்புகின்றனர். இருப்பினும், இந்த கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த தொழிற்சாலைகளில் பேட்டரிகளை இணைக்க விரும்புகிறார்கள்: அவை செல்களை மட்டுமே இறக்குமதி செய்கின்றன.

முக்கிய உற்பத்தியாளர் கூட்டாளிகள் LG Chem, Panasonic மற்றும் Samsung SDI... புவியியல் இடைவெளியை மூடுவதற்கு ஐரோப்பாவில் சமீபத்தில் தொழிற்சாலைகளைத் திறந்த ஆசிய நிறுவனங்கள் இவை: போலந்தில் எல்ஜி கெம் மற்றும் ஹங்கேரியில் சாம்சங் எஸ்டிஐ மற்றும் எஸ்கே இன்னோவேஷன். இது செல்கள் உற்பத்தி செய்யும் இடத்தை அசெம்பிளி மற்றும் பேட்டரிகள் தயாரிக்கும் இடங்களுக்கு நெருக்கமாக கொண்டு வருவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, Renault Zoé க்கு, அதன் பேட்டரி செல்கள் போலந்தில் LG Chem ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் பேட்டரி பிரான்சில் Flains இல் உள்ள Renault ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது.

இது Volkswagen ID.3 மற்றும் e-Golf க்கும் பொருந்தும், அதன் செல்கள் LG Chem மூலம் வழங்கப்படுகின்றன, ஆனால் பேட்டரிகள் ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

• 100% சொந்த உற்பத்தி

சில உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பேட்டரிகளை A முதல் Z வரை, செல் ஃபேப்ரிகேஷன் முதல் பேட்டரி அசெம்பிளி வரை தயாரிக்கத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இது நிசான், யாருடைய வழக்கு இலை செல்கள் Nissan AESC ஆல் தயாரிக்கப்படுகின்றன. (AESC: ஆட்டோமோட்டிவ் எனர்ஜி சப்ளை கார்ப்பரேஷன், நிசான் மற்றும் என்இசியின் கூட்டு முயற்சி). செல்கள் மற்றும் தொகுதிகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் பேட்டரிகள் சுந்தர்லேண்டில் உள்ள பிரிட்டிஷ் ஆலையில் சேகரிக்கப்படுகின்றன.

• உள்நாட்டு உற்பத்தி, ஆனால் பல தளங்களில்

தங்கள் பேட்டரிகளை வீட்டிலேயே தயாரிக்க விரும்பும் உற்பத்தியாளர்கள் மத்தியில், சிலர் வெவ்வேறு தொழிற்சாலைகளில் இருந்து பிரிப்பு செயல்முறையைத் தேர்வு செய்கிறார்கள். டெஸ்லா, எடுத்துக்காட்டாக, அதன் சொந்த பேட்டரி தொழிற்சாலையைக் கொண்டுள்ளது: ஜிகாஃபாக்டரி, அமெரிக்காவின் நெவாடாவில் அமைந்துள்ளது. டெஸ்லா மற்றும் பானாசோனிக் நிறுவனங்களால் வடிவமைக்கப்பட்ட செல்கள் மற்றும் பேட்டரி தொகுதிகள் இந்த ஆலையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. டெஸ்லா மாடல் 3 பேட்டரிகளும் தயாரிக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒற்றை, நெறிப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறை ஏற்படுகிறது.

டெஸ்லா மின்சார வாகனங்கள் பின்னர் கலிபோர்னியாவின் ஃப்ரீமாண்டில் உள்ள ஒரு தொழிற்சாலையில் அசெம்பிள் செய்யப்படுகின்றன.

பேட்டரிகள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன?

மின்சார வாகனங்களுக்கான பேட்டரிகள் உற்பத்தி பல கட்டங்களில் நடைபெறுகிறது. முதலாவது தனிமங்களின் உற்பத்திக்குத் தேவையான மூலப்பொருட்களை பிரித்தெடுத்தல்: லித்தியம், நிக்கல், கோபால்ட், அலுமினியம் அல்லது மாங்கனீசு... பின்னர், உற்பத்தியாளர்கள் பொறுப்பு பேட்டரி செல்கள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகளை உருவாக்குகிறது: அனோட், கேத்தோடு மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்.

இந்த படிக்குப் பிறகு பேட்டரி தயாரிக்கப்பட்டு, பின்னர் கூடியிருக்கும். கடைசி படி - உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரியுடன் மின்சார காரை அசெம்பிள் செய்யவும்.

மின்சார வாகனத்திற்கான பேட்டரி உற்பத்தியின் அனைத்து நிலைகளையும், ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களை அடையாளம் காணும் எனர்ஜி ஸ்ட்ரீம் வெளியிட்ட விளக்கப்படத்தை கீழே காணலாம்.

இந்த விளக்கப்படம் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியுடன் தொடர்புடைய சமூக மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளையும், குறிப்பாக மூலப்பொருட்களைப் பிரித்தெடுக்கும் முதல் கட்டத்தையும் கையாள்கிறது.

உண்மையில், மின்சார வாகனத்தின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியில், சுற்றுச்சூழலில் மிகப்பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் உற்பத்தி நிலை இதுவாகும். உங்களில் சிலர் ஆச்சரியப்படலாம்: மின்சார வாகனம் அதன் வெப்ப எதிர்ப்பை விட அதிக மாசுபடுத்துகிறதா? எங்கள் கட்டுரையைப் பார்க்க தயங்க, நீங்கள் சில பதில்களைக் காண்பீர்கள்.

பேட்டரி புதுமை

இன்று, கார் உற்பத்தியாளர்கள் மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் பேட்டரிகள் பற்றி அதிகம் அறிந்திருக்கிறார்கள், இது பல தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க அனுமதித்துள்ளது. இதனால், பேட்டரிகள் மிகவும் திறமையானவை மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் சுயாட்சியை வியத்தகு முறையில் அதிகரிக்கும்.

கடந்த தசாப்தத்தில், மிகப்பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது மற்றும் இந்த பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களை மேலும் மேம்படுத்த நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றன.

பேட்டரி கண்டுபிடிப்புகளைப் பற்றி பேசும்போது, ​​​​எலெக்ட்ரிக் வாகனத் துறையில் முன்னோடியான டெஸ்லாவைப் பற்றி நாம் நிச்சயமாக நினைக்கிறோம்.

நிறுவனம் உண்மையில் ஒரு முழு எண் n ஐ உருவாக்கியுள்ளது"4680" எனப்படும் புதிய தலைமுறை செல்கள், டெஸ்லா மாடல் 3/X ஐ விட பெரியது மற்றும் அதிக திறன் கொண்டது. எலோன் மஸ்க் ஏற்கனவே சாதித்ததில் திருப்தி அடைய விரும்பவில்லை, ஏனெனில் டெஸ்லா சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும் பேட்டரிகளை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது, குறிப்பாக கோபால்ட்டுக்கு பதிலாக நிக்கல் மற்றும் சிலிக்கான் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. மற்றும் லித்தியம்.

உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு நிறுவனங்கள் தற்போது மின்சார வாகனங்களுக்கான புதிய பேட்டரிகளை உருவாக்கி வருகின்றன, லித்தியம்-அயன் தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்துகின்றன அல்லது கன உலோகங்கள் தேவைப்படாத பிற மாற்றுகளை வழங்குகின்றன. ஆராய்ச்சியாளர்கள் பேட்டரிகள் பற்றி குறிப்பாக சிந்திக்கிறார்கள் லித்தியம்-காற்று, லித்தியம்-சல்பர் அல்லது கிராபெனின்.