டயர்களைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, டயர் அழுத்தமானது டயர் செயல்திறனில் ஒரு முக்கிய காரணியாகும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மோசமான அழுத்தத்துடன் சவாரி செய்வது (பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ) மைலேஜ், நிலைத்தன்மை, ஆறுதல், பாதுகாப்பு மற்றும் இழுவை ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது. டயர் அழுத்தத்தை திறம்பட அளவிட, இந்த அளவீடு குளிர்ந்த நிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
வழக்கமாக, வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டில் சரியான அழுத்தம் குறிக்கப்படும். இந்த மதிப்புகள் சில நேரங்களில் நேரடியாக மோட்டார் சைக்கிளில் (ஸ்விங் ஆர்ம், டேங்க், அண்டர்போடி, முதலியன) இணைக்கப்பட்ட ஸ்டிக்கரால் குறிக்கப்படுகிறது.
உங்கள் டயர்களில் இருந்து அதிக நன்மைகளைப் பெற செய்ய வேண்டியவை மற்றும் செய்யக்கூடாதவை கீழே உள்ளன.
நாம் சூடான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம்!
இது உண்மை, ஆனால் பயனற்றது. ஒரு சூடான டயர் அதிக அழுத்தத்தைக் கொண்டிருப்பதால், எத்தனை கம்பிகளைச் சேர்ப்பது என்பதைத் துல்லியமாகத் தெரிந்துகொள்ள அது புத்திசாலித்தனமாக கணக்கிடப்பட வேண்டும்!
மழை பெய்யும்போது, உங்கள் டயர்களை நீக்கிவிட வேண்டும்!
இது தவறு, ஏனென்றால் அழுத்தம் குறைவதால் பிடியில் இழப்பு ஏற்படுகிறது. மற்றும் ஈரமான சாலைகளில், இழுவை மிகவும் முக்கியமானது. டயர் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அழுத்தத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் வடிவமைப்பிற்கு சிறந்த வெளியேற்றத்தை வழங்குகிறது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தத்திற்கு கீழே உள்ள அழுத்தங்கள் இந்த கட்டமைப்புகளை மூடி, அதனால் மோசமான வடிகால் மற்றும் ஒட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கும்.
அது சூடாக இருக்கும்போது, நாங்கள் டயர்களை வீசுகிறோம்!
பொய், ஏனெனில் அது டயர்களை இன்னும் வேகமாக தேய்ந்து விடும்!
ஒரு ஜோடியாக, நீங்கள் உங்கள் டயர்களை குறைக்க வேண்டும்!
பொய், ஏனெனில் அதிக சுமை டயரை சிதைக்கிறது. இது முன்கூட்டிய டயர் தேய்மானம் மற்றும் நிலைத்தன்மை, ஆறுதல் மற்றும் இழுவை குறைவதற்கு வழிவகுக்கும்.
பாதையில் நாம் பின்புறத்தை விட முன்பக்கத்தை அதிகமாக்குகிறோம் !
இது உண்மை, ஏனென்றால் முன்பக்கத்தை உயர்த்துவது பின்புறத்தை விட முன்பக்கத்தை மிகவும் கலகலப்பாக ஆக்குகிறது மற்றும் வெகுஜனங்களை நன்றாக விநியோகிக்கிறது.
ஒரு குழாய் இல்லாத டயரை ஒரு குழாய் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்!
தவறு, ஏனெனில் குழாய் இல்லாத டயர் ஏற்கனவே ஒரு குழாயாக செயல்படும் ஒரு ஊடுருவ முடியாத அடுக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு கூடுதல் குழாயை நிறுவுவது என்பது ஒரு வெளிநாட்டு உடல் டயருக்குள் நுழைவதைக் குறிக்கிறது, இது அதிக வெப்பமடையும் அபாயத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
ஒரு குழாய் இல்லாத டயரை பஞ்சர் ஸ்ப்ரே மூலம் சரிசெய்ய முடியும்!
ஆம் மற்றும் இல்லை, ஏனென்றால் டயர் சீலண்ட் சாலையின் ஓரத்தில் உள்ள சிக்கல்களை சரிசெய்ய மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு தொழில்முறை நிபுணரைப் பிரிப்பதற்காக, பழுதுபார்க்க அல்லது ஒரு பிஞ்சில், தவறான டயரை மாற்றுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது.
டயரை பழுதுபார்க்க பிரித்தெடுக்க தேவையில்லை!
பொய். துளையிடப்பட்ட டயரை அகற்றுவது முக்கியம், டயருக்குள் வெளிநாட்டு உடல்கள் இல்லை அல்லது பணவீக்கம் போன்ற பிணத்திற்கு சேதம் இல்லை.
உங்கள் ஒப்புதலைப் பாதிக்காமல் உங்கள் டயர்களின் அளவை மாற்றலாம்!
பொய்யானது, ஏனெனில் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட விதிவிலக்கான நிகழ்வுகளைத் தவிர, ஒரே ஒரு அளவு மட்டுமே அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. மறுஅளவிடுவதால் வடிவமைப்பு மாற்றம் அல்லது மேம்பட்ட உணர்வு ஏற்படலாம், ஆனால் உங்கள் பைக் இனி மதிப்பிடப்பட்ட சுமை அல்லது வேகத்தை சந்திக்காது, இது விபத்து ஏற்பட்டால் உங்கள் காப்பீட்டில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.
டயர்களை மாற்றும்போது வால்வுகளை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை!
பொய், ஒவ்வொரு முறையும் டயரை மாற்றும் போது வால்வுகளை மாற்றுவது முற்றிலும் அவசியம். அவை நுண்துகள்களாக மாறும், எனவே அழுத்தத்தை இழக்கலாம் அல்லது வெளிநாட்டு உடல்கள் டயரின் உட்புறத்தில் நுழைய அனுமதிக்கலாம்.
முன் பழுதுபார்க்கப்பட்ட டயரை பஞ்சர் ஸ்ப்ரே மூலம் மீண்டும் உயர்த்தலாம்!
டயரை விக் மூலம் சரிசெய்ய முடிந்தால் மட்டுமே இது உண்மை. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது டயரை பிரித்து, சுத்தம் செய்து, பழுதுபார்த்து, மீண்டும் ஊதுதல்.
முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே பல்வேறு பிராண்டுகளின் டயர்கள் பொருத்தப்படலாம்!
உண்மை, நீங்கள் அசல் பரிமாணங்களை மதிக்க வேண்டும். மறுபுறம், உற்பத்தியாளர்கள் டயர் தொகுப்பை ஒட்டுமொத்தமாக உருவாக்குவதால், முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே ஒரே தரத்தின் டயரைப் பொருத்துவது இன்னும் விரும்பத்தக்கது.
