டோம்களின் மறுமலர்ச்சி

இந்த மறுமலர்ச்சியானது சந்தை ஆராய்ச்சியின் விளைவாகும் மற்றும் பத்து ஆண்டுகளில் ஐரோப்பாவின் முன்னணி சிறிய திறன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளராக கோப்பர் ஆலை மாறும் என்று தைரியமாக கணித்த டோமோஸ் நிர்வாகக் குழுவின் தொலைநோக்கு பார்வையின் விளைவாகும். பொதுவாக ஸ்லோவேனியன் மற்றும் மிகவும் ஐரோப்பிய அல்ல. உலகளவில். புத்துயிர் என்பது ஆட்டோமேட்டிகோவ் குடும்பத்தின் வாரிசு, பழம்பெரும் டோமோஸ் இரு சக்கர பஸ்ஸர்கள்.

எண்பதுகளின் ஆரம்பத்தில் நானும் அவரிடம் பேசினேன். நான் அதை அசைக்கும்போது உணர்வுகள், மிகவும் இல்லறம், கலகலப்பு, ஏய், இளம்! நான் மீண்டும் 15 வயதாக நடிக்கிறேன். அது மீண்டும் அரிப்பு, முன்பு போல், அவர் தனது கால் மிதி மீது ரப்பரை மீண்டும் அரைத்து வெளியேற்றத்திற்கு இடமளிக்க, அல்லது "காரை டிங்கர்" செய்ய.

மின்சார தொடக்கம்

நண்பரே, இந்த மறுபிறப்பில் ஒரு பொத்தான் உள்ளது! ஆனால் அடடா, அது ஒளிராது. Drrrr, spin, drrrrr. ஒன்றுமில்லை. அவர் கிக்ஸ்டார்ட்டருக்கு காது கேளாதவர். அலாரம், சிறுவர்கள். என்ன நடந்தது? வெளிச்சம் இருக்கிறதா என்று சோதித்தீர்களா? அது இல்லாமல் வேலை செய்யாது. பாதுகாப்பு, சிறுவன், பாதுகாப்பு. ஓ, நான் மறந்துவிட்டேன். என் தவறு. தொடர்பு, பின்புற பிரேக் நெம்புகோல் அழுத்துதல், பற்றவைப்பு. Brmmmm. ஜுஹுஹு, அது சீராக நடக்கிறது.

49 சிசி டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினின் பழக்கமான, சற்று மெல்லிய குரல் இளைஞர்களின் நினைவுகளை மெருகூட்டுகிறது. மறுபிறப்பு, மறுபிறப்பு, மறுபடியும் மறுபிறப்பு. ஆட்டோமேட்டிக் விட உயர்ந்த, நான் பணக்கார நிரப்பப்பட்ட இருக்கையில் அமர்ந்திருக்கிறேன், சிறியவை தரையில் உணரப்படும். இருக்கை கம்பீரமாக அகலமானது. ஆர்மேச்சரின் க்ரோம் கீழ் சுற்றளவில் இன்டிகேட்டர் விளக்குகளின் வலையைப் பார்க்கும்போது நானும் அவ்வாறே உணர்கிறேன்.

ஸ்பீடோமீட்டர் மிகவும் கடல் வழியில் வேலை செய்கிறது. தயக்கம். ஒரு முன் வட்டு பிரேக் ஜென்டில்மேன்லி என்று நான் நினைக்கிறேன். மற்றும் கவனமாக, கவனமாக. அவர் மிகவும் மென்மையான கைகுலுக்கலை விரும்புகிறார், நான் அவளை மிகவும் கசக்கினால், அவர் "எதிர்ப்பு தெரிவிக்கிறார்." தனிப்பயன் பைக் போல தோற்றமளிக்கும் தளர்வான பைக் போஸை நான் விரும்புகிறேன். முன் பகுதி என்னை தொந்தரவு செய்கிறது மற்றும் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, ஏனென்றால் இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு முன் பகுதியிலிருந்து சில வார்னிஷ்களை என் காலணிகளால் தேய்த்தேன்.

ஹாய், எரிபொருள் தொப்பி எங்கே? அவர் ஆட்டோமாடிக் இருந்த இடத்தில், இப்போது அவரது குரோம் சாயல் மட்டுமே உள்ளது, அதன் கீழ் இடதுபுறத்தில் ஒரு தொடர்பு பூட்டு உள்ளது. லிஃப்ட் இருக்கையின் கீழ் பாருங்கள், மாஸ்டர்! எண்ணெய் கொள்கலனும் அங்கே மறைக்கப்பட்டது. மோட்டார்செக் இப்போது ஒரு எண்ணெய் பம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது நவீன விதிகளின்படி பெட்ரோலுடன் எண்ணெயைக் கலக்கிறது. கேரேஜில் இனி மந்திரம் இல்லை அல்லது பம்பில் பிச்சை எடுக்கவில்லை.

நகர்ப்புற சூழலில் வீடு

மறுமலர்ச்சி கையாளுவதில் வேகமானது, மேலும் நகரத்தில் அதனுடன் கடைக்கு குதிப்பது, வேலை செய்வது அல்லது காபி குடிப்பது உண்மையான மகிழ்ச்சி. பிறகு இருக்கைக்கு பின்னால் ஒரு சிறிய சூட்கேஸ் மற்றும் அதன் கீழ் சிறிய பொருட்களுக்கான பெட்டி உதவும். எரிபொருளா? நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், நான் அவரைப் பற்றி மறந்துவிட்டேன், கடைசியாக நான் எரிவாயு நிலையத்தில் இருந்ததை கிட்டத்தட்ட மறந்துவிட்டேன். 95 ஆக்டேன் உணவு எந்த வகையிலும் தீர்ந்துவிடக்கூடாது என்று நான் கத்தினேன் என்று நீங்கள் நம்புகிறீர்களா? கெளரவ முன்னோடி! நுகர்வு மிகவும் மிதமானது, எனவே முடுக்கம் நிச்சயமாக எளிதானது அல்ல.

செலோவ்ஷ்காவில் எனக்குப் பின்னால் வந்த பேருந்து என் நரம்புகளில் ஏறியது. டேவிட் எதிராக கோலியாத். ஓட்டுநர் மாமா, தயவுசெய்து கவனமாக இருங்கள். நான் ஒரு புல்வெளிக்கு அடுத்த நகரத்தில் இருந்து உயிர் பிழைத்தேன், ஆனால் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சுமார் ஐம்பது கிலோமீட்டர் வேகத்தில், இருவழி சாலையில் நரம்பு ஓட்டுனர்களுக்கு நான் ஒரு தடையாக இருந்தேன். இறுதியில், அவர்கள் ஷெண்ட்வீட்டில் உள்ள நெடுவரிசையில் நுழைந்ததால், வெற்றி என்னுடையது. நான், அன்பாகவும், இனிமையாகவும் சிரித்து, அவர்களைக் கடந்து நடக்கிறேன்.

மக்கள் எப்போதும் புதியதை விரும்புகிறார்கள், ஆனால் மாற்றத்திற்கு நாங்கள் பயப்படுகிறோம். மறுமலர்ச்சிக்கு முன் பெரும்பாலும் நன்கு வளர்ந்த நடுத்தர வயதுடைய ஆண்களும் சுருள் முடி மற்றும் பரந்த கால்சட்டைகளுடன் குறைவான கழுதைகளும் தங்கியிருப்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறதா? தவறான உலகம்? மறுமலர்ச்சியுடன் கூட, நீங்கள் மறுபிறப்பு மற்றும் இளமைக்கு திரும்புவதை அனுபவிக்க மாட்டீர்கள். நான் அவரை. அதுவும் ஏதாவது அர்த்தம், இல்லையா!

இரவு உணவு: 1.210, 19 யூரோக்கள் (டோமோஸ், கோபர்)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக், ஏர்-கூல்டு, போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 38 × 43 மிமீ, எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட்

தொகுதி: 49 செ.மீ 3

அதிகபட்ச சக்தி: 1 kW (5 hp) 2 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 3 ஆர்பிஎம்மில் 5 என்எம்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: இரண்டு மைய இணைப்புகள், சங்கிலியுடன் தானியங்கி பரிமாற்றம் இரண்டு-நிலை

டயர்கள்: 2, 5-17 க்கு முன், இப்போது 3, 25-16

பிரேக்குகள்: முன் வட்டு எஃப் 230 மற்றும் எஃகு நூல் கொண்ட பின்னல் ஹைட்ராலிக் குழாய், பின்புற டிரம் எஃப் 120

சட்டகம் மற்றும் இடைநீக்கம்: தடிமனான வட்டக் குழாய் எஃகு அடைப்புக்குறி, 70 மிமீ பயணத்துடன் கூடிய முன் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் - 40 மிமீ பயணத்துடன் கூடிய இயந்திர அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பின்புற ஜோடி - மூதாதையர் 80 மிமீ - பிரேம் ஹெட் ஆங்கிள் 27°

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 1825 மிமீ - வீல்பேஸ் 1195 - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 800 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 3 லி

நுகர்வு (தொழிற்சாலை): 1, 8 எல் / 100 கிமீ

எங்கள் அளவீடுகள்

முடுக்கம்:

வழக்கமான சாய்வில் (சாய்வு 6%, 0-100 மீ): 15, 2 நொடி.

சாலை மட்டத்தில் (0-100 மீ): 13 எஸ்

நுகர்வு: 2, 0 எல் / 100 கிமீ

மதிப்பீடு: 4/5

உரை: Primož manrman

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 1-சிலிண்டர் - 2-ஸ்ட்ரோக், ஏர்-கூல்டு, போர் மற்றும் ஸ்ட்ரோக் 38 × 43 மிமீ, எலக்ட்ரானிக் பற்றவைப்பு - எலக்ட்ரிக் மற்றும் கிக் ஸ்டார்ட்

  முறுக்கு: 3,5 ஆர்பிஎம்மில் 2800 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: இரண்டு மைய இணைப்புகள், சங்கிலியுடன் தானியங்கி பரிமாற்றம் இரண்டு-நிலை

  சட்டகம்: தடிமனான வட்டக் குழாய் எஃகு அடைப்புக்குறி, 70 மிமீ பயணத்துடன் கூடிய முன் தொலைநோக்கி போர்க் - 40 மிமீ பயணத்துடன் கூடிய இயந்திர அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் பின்புற ஜோடி - முன் 80 மிமீ - பிரேம் ஹெட் கோணம் 27,5°

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு எஃப் 230 மற்றும் எஃகு நூல் கொண்ட பின்னல் ஹைட்ராலிக் குழாய், பின்புற டிரம் எஃப் 120

  எடை: நீளம் 1825 மிமீ - வீல்பேஸ் 1195 - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 800 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 3,5 லி