நாங்கள் ஓட்டினோம்: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

மேலும் விலை மிகவும் சுவாரசியமானது மற்றும் பைக் மிகவும் பல்துறை மற்றும் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழக்கமான V-Strom 650 இலிருந்து, நீங்கள் XT யை கம்பி-ஸ்போக் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் மற்றும் முகமூடியின் முன் ஒரு ஏரோடைனமிக் கொக்குடன் பிரிக்கவும், அது ஒரு பெரிய குட்டையில் வாகனம் ஓட்டினால் சவாரி செய்யும் தண்ணீர் அல்லது சேற்றிலிருந்து சிறிது வெளியேற வேண்டும். சரி, முதலில், இது ஒரு அழகு சாதனமாகும், இது எப்படியாவது பெரிய 1.000 கன அடி வி-ஸ்ட்ரோமுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. இது ஃபேஷன் போக்குகள் மற்றும் போக்குகளைப் பின்பற்றுகிறது என்றும் கூறலாம், ஏனென்றால் சூட்கேஸ்கள் மற்றும் அனைத்து பாதுகாப்பு மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளுடன், இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.

அவர் எங்கு சென்றாலும் அவருடன் பயணிக்க சாலையில் போதுமான அளவு வற்புறுத்துகிறார். இது வசதியாக அமர்ந்திருக்கிறது, கைகள் சற்று முன்னோக்கி, மிக முக்கியமாக, போதுமான அளவு குறைவாக இருப்பதால், குறுகிய கால்கள் உள்ளவர்கள் கூட தரையை எளிதில் அடைய முடியும். இருக்கை பெரியது மற்றும் வசதியானது, நீங்கள் கண்ணாடியின் பின்னால் மறைந்திருக்கும் போது, மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணம் செய்வது கூட கடினம் அல்ல. 69 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலைகளில் போதுமான சுறுசுறுப்பையும் சுறுசுறுப்பையும் தருகிறது. வி-ஸ்ட்ராம் 650 எக்ஸ்டி ஒரு தீவிரமான மோட்டார் சைக்கிளாகக் கருதப்படும் திருப்பமான சாலைகளிலோ அல்லது நகரக் கூட்டத்திலோ போதுமான இறையாண்மை கொண்டது. இதையொட்டி, அவர் முக்கிய இடத்திலிருந்து கட்டளைகளைப் பின்பற்றுகிறார் மற்றும் ஓட்டுநர் அமைத்த திசையில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். ஆனால் அவர் மிகைப்படுத்தல், இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகளை விரும்புவதில்லை, மேலும் சுற்றுப்பயணம் அல்லது மாறும் வாகனம் ஓட்டும்போது கியர்பாக்ஸ் வேலை செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், வேக பதிவுகளை உடைக்க, நீங்கள் சுசுகி பிரசாதத்திலிருந்து வேறு ஏதாவது சவாரி செய்ய வேண்டும்.

முதன்மையாக சாலைக்கான மோட்டார் சைக்கிள் என்பதால், அவர் இடிபாடுகளை ஆச்சரியப்படுத்தினார். ஏபிஎஸ் மாறக்கூடியது அல்ல, ஆனால் ஆஃப்-ரோடு டயர்கள், சரளை சாலையின் அழகிய பகுதியை எளிதில் வென்றுவிட்டது. அதில் நிச்சயமாக சாகசக்காரர்கள் இருக்கிறார்கள்.

உரை: Petr Kavčič, புகைப்படம்: SaB; சுசுகி