கார் ஏர்பேக்குகளை மீட்டமைத்தல் - பழுதுபார்க்கும் முறைகள் மற்றும் பரிந்துரைகள்

ஏர்பேக்குகள் (எஸ்ஆர்எஸ் ஏர்பேக்) கார் ஒரு தடையில் மோதும் போது தீப்பிடித்து, அதன் மூலம் ஓட்டுநர் மற்றும் கேபினுக்குள் இருக்கும் பயணிகளை உடனடி காயம் மற்றும் மரணத்திலிருந்து கூட காப்பாற்றுகிறது. 60 களின் பிற்பகுதியில் பரவலாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட இந்த கண்டுபிடிப்புக்கு நன்றி, இந்த வார்த்தையின் நேரடி அர்த்தத்தில், விபத்துக்களின் கடுமையான விளைவுகளிலிருந்து நூறாயிரக்கணக்கான மக்களை காப்பாற்ற முடிந்தது.

உண்மை, ஏர்பேக் செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஸ்டீயரிங், முன் டார்பிடோ, கதவுகளின் பக்க மேற்பரப்புகள் மிகவும் வெறுக்கத்தக்கவை மற்றும் பழுது தேவைப்படுகிறது. காற்றுப்பைகளை எவ்வாறு மீட்டெடுத்து, காரின் உட்புறத்தை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு கொண்டு வருவது? இந்த சிக்கலை சமாளிக்க முயற்சிப்போம்.

ஏர்பேக்கின் பொதுவான திட்டம்

ஏர்பேக் என்பது ஒரு நெகிழ்வான ஷெல் ஆகும், இது உடனடியாக வாயுவை நிரப்புகிறது மற்றும் மோதலின் தாக்கத்தை குறைக்கிறது.

செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் SRS செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள்:

• மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு;
• அதிர்ச்சி உணரிகள்;
• செயல்படுத்துதல் மற்றும் செயலிழக்கச் செய்யும் அமைப்பு (நீங்கள் குழந்தை கார் இருக்கையை நிறுவினால், பயணிகள் ஏர்பேக்கை செயலிழக்கச் செய்ய வேண்டும்);
• ஏர்பேக் தொகுதி.

நவீன கார்களில், சில நிபந்தனைகளின் கீழ் மட்டுமே தலையணைகள் சுடுகின்றன. பயப்பட தேவையில்லை, உதாரணமாக, அவர்கள் ஒரு எளிய அடியிலிருந்து பம்பர் வரை வேலை செய்வார்கள். கட்டுப்பாட்டு அலகு மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செயல்பட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், பல விபத்து உரைகள் காட்டுவது போல், அவை மணிக்கு 70 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். 

SRS தொகுதியின் வடிவமைப்பில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்:

• பற்றவைப்புடன் கூடிய பைரோ கார்ட்ரிட்ஜ்;
• உருகியில் ஒரு பொருள் உள்ளது, இதன் எரிப்பு அதிக அளவு மந்தமான மற்றும் முற்றிலும் பாதுகாப்பான வாயுவை வெளியிடுகிறது - நைட்ரஜன்;
• ஒளி செயற்கை துணியால் செய்யப்பட்ட உறை, பொதுவாக நைலான், வாயுவை வெளியிட சிறிய துளைகளுடன்.

இவ்வாறு, தாக்கம் கண்டறிதல் சென்சார் தூண்டப்படும்போது, ​​அதிலிருந்து ஒரு சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்படும். ஸ்கிப் மற்றும் தலையணை தளிர்கள் ஒரு செயல்படுத்தல் உள்ளது. இதற்கெல்லாம் ஒரு நொடியில் பத்தில் ஒரு பங்கு ஆகும். இயற்கையாகவே, பாதுகாப்பு அமைப்பு தூண்டப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் உட்புறத்தையும் ஏர்பேக்கையும் மீட்டெடுக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, கார் விபத்தில் கடுமையான சேதத்தை சந்தித்திருந்தால், அதை தொடர்ந்து பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளீர்கள்.

காற்றுப்பைகளை மீட்டெடுப்பதற்கான வழிகள்

என்ன மறுசீரமைப்பு பணிகள் தேவைப்படும்? இது அனைத்தும் வாகனத்தின் மாதிரி மற்றும் தலையணைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. நடுத்தர மற்றும் அதிக விலை பிரிவின் காரைப் பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், ஒரு டஜன் தலையணைகள் இருக்கலாம்: முன், பக்க, முழங்கால், உச்சவரம்பு. உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு துண்டு தொகுதியை உற்பத்தி செய்வதால் சிக்கல் மோசமடைகிறது, அதை ஒரு ஷாட் செய்த பிறகு மீட்டெடுக்க முடியாது.

வேலை அடங்கும்:

• ஸ்டீயரிங் வீல் பேட்கள், டேஷ்போர்டு, சைட் பேட்களை மீட்டமைத்தல் அல்லது மாற்றுதல்;
• சீட் பெல்ட் டென்ஷனர்களை மாற்றுதல் அல்லது சரி செய்தல்;
• இருக்கைகள், கூரைகள், கருவி பேனல்கள் போன்றவற்றை சரிசெய்தல்.

நீங்கள் SRS அலகு ப்ளாஷ் செய்ய வேண்டும், அதன் நினைவகத்தில் மோதல் மற்றும் செயல்பாடு பற்றிய தகவல்கள் சேமிக்கப்படும். சிக்கல் சரி செய்யப்படாவிட்டால், குழு தொடர்ந்து SRS பிழையைக் கொடுக்கும்.

நீங்கள் டீலரை நேரடியாகத் தொடர்பு கொண்டால், ஏர்பேக் மாட்யூல்களை அவற்றின் அனைத்து நிரப்புதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் முழுமையாக மாற்றுவதற்கு உங்களுக்கு வழங்கப்படும். ஆனால் இன்பம் மலிவானது அல்ல. ஆடி A6 இல் ஸ்டீயரிங் பேட், எடுத்துக்காட்டாக, மாஸ்கோவில் சுமார் 15-20 ஆயிரம் செலவாகும், மற்றும் தொகுதி - 35 ஆயிரம் வரை. ஒரு டஜன் தலையணைகளுக்கு மேல் இருந்தால், செலவுகள் பொருத்தமானதாக இருக்கும். ஆனால் அதே நேரத்தில், கணினி, ஆபத்து ஏற்பட்டால், தவறான செயல் இல்லாமல் உடனடியாக வேலை செய்யும் என்பதில் நீங்கள் 100 சதவீதம் உறுதியாக இருக்க முடியும்.

இரண்டாவது விருப்பம் - தானாக பிரித்தெடுக்கும் போது squibs உடன் தொகுதிகள் வாங்குதல். இது ஒருபோதும் திறக்கப்படவில்லை என்றால், அது பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானது. இருப்பினும், தொகுதியை நிறுவ, நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு அலகு ப்ளாஷ் செய்ய வேண்டும். ஆனால் இந்த சேவை மிகவும் குறைவாக செலவாகும் - சுமார் 2-3 ஆயிரம் ரூபிள். பிரச்சனை என்னவென்றால், விரும்பிய மாதிரியின் தொகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. நீங்கள் இந்த முறையைத் தேர்வுசெய்தால், நீங்கள் நன்கு நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்களுடன் வேலை செய்ய வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் ஒரு வேலை செய்யாத அல்லது சேதமடைந்த கணினியை நழுவ விடுவதற்கான அதிக ஆபத்து உள்ளது.

மூன்றாவது விருப்பம் மலிவானது ஸ்னாக் நிறுவல் ஆகும். ஸ்கிப் தோட்டாக்கள் இருக்க வேண்டிய துவாரங்கள் வெறுமனே பருத்தி கம்பளி அல்லது பாலியூரிதீன் நுரையால் நிரப்பப்படுகின்றன. முழு "பழுது" SRS அலகு அணைக்க கீழே வருகிறது, ஒரு கிராஷ் சிக்னல் விளக்கு பதிலாக ஒரு ஸ்னாக் நிறுவ, மற்றும் ஒரு டாஷ்போர்டு அல்லது ஸ்டீயரிங் மீது உடைந்த பட்டைகள் ஒப்பனை பதிலாக. ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால், நீங்கள் முற்றிலும் பாதுகாப்பற்றவர்களாக இருப்பீர்கள் என்று சொல்ல தேவையில்லை. உண்மை, ஒரு நபர் குறைந்த வேகத்தில் நகர்ந்தால், சாலையின் விதிகளைப் பின்பற்றினால், சீட் பெல்ட் அணிந்தால், இந்த மறுசீரமைப்பு முறையும் அதன் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது - ஏர்பேக்குகளை மீட்டெடுப்பதில் அதிகபட்ச சேமிப்பு.

மூன்றாவது விருப்பத்தை நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை - ஏர்பேக்குகள் உங்கள் மற்றும் உங்கள் அன்புக்குரியவர்களின் உயிரைக் காப்பாற்றும், எந்த அளவு சேமிப்பிற்கும் மதிப்பு இல்லை.

ஏர்பேக்குகளை சரிசெய்தல், தொகுதிகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளை நிறுவுதல் ஆகியவை நிபுணர்களால் மட்டுமே நம்பப்பட முடியும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அதை நீங்களே செய்ய முயற்சித்தால், தற்செயலாக எரியும் ஒரு தலையணை அதிக வேகத்தில் வாயுவால் நிரப்பப்படுகிறது, இது கடுமையான காயத்திற்கு வழிவகுக்கும். அதன் நிறுவலின் போது, ​​​​பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் ஸ்கிப் வேலை செய்யாது.

மலிவான ஏர்பேக் வடிவமைப்பு மறுசீரமைப்பு விருப்பம்

ஏற்றுகிறது…