ஆற்றல் மீட்பு அல்லது மீட்பு
வாகன பொறியியலாளர்கள் அனைத்து அமைப்புகளிலும் தீவிரமாக வேலை செய்கிறார்கள், இது காரின் வீணான ஆற்றலையாவது மீட்டெடுக்க அனுமதிக்கும்.
மேலும், காரின் பிரேக்கில் கை வைத்தவர்களைப் போல அவருக்கு நிறைய இருக்கிறது 
பிரேக் செய்த பிறகு நிறுத்தப்பட்டது - இந்த பிரேக் சூடாக இருக்கிறது, ஏனெனில் காரின் தற்காலிக தேவையற்ற இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்றி அந்த வெப்பத்தை காற்றில் செலுத்துவதே இதன் வேலை.
எலெக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் கார்கள் வழக்கமான கார்களை விட குறிப்பிட்ட தூரம் பயணிக்க குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, பிரேக்கிங்கின் போது கிடைக்கும் ஆற்றலில் சிலவற்றை மீட்டெடுத்து பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்த முடியும். இந்த சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றல் காரின் அடுத்த முடுக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் ஒரு உன்னதமான காரில் என்ன செய்வது? அதே வழியில் பயன்படுத்தக்கூடிய மின்சார இயந்திரமும் அவரிடம் உள்ளது - பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும் வழக்கமான மின்மாற்றி. இந்த யோசனையை கொண்டு வந்து அதற்கேற்ப கிளாசிக் சார்ஜிங் சர்க்யூட்டை மேம்படுத்தினால் போதும். இந்த செயல்பாடு இப்போது அறிவியல் ரீதியாக "மீட்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது "ஆற்றலை மீட்டெடுப்பது".
மேலும் படிக்கவும்
CVT - தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம்
ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் எப்படி வேலை செய்கிறது?
உண்மை என்னவென்றால், காரை பிரேக் செய்து உருட்டும்போது, அதாவது, ஒவ்வொரு முறையும் டிரைவர் தனது கால்களை எரிவாயு அல்லது பிரேக்கிலிருந்து எடுக்கும்போது, ஜெனரேட்டரின் (ஆல்டர்னேட்டர்) தூண்டுதல் மின்னோட்டம் மிகவும் அதிகரிக்கிறது, இந்த நேரத்தில் பேட்டரி மிகவும் தீவிரமாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. மறுபுறம், முடுக்கத்தின் போது (குறிப்பிடத்தக்க இயந்திர சக்தி தேவைப்படும் நேரங்களில்), ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் இருக்க வேண்டும் 
பூஜ்ஜியத்திற்கு கூட குறைக்கிறது, அதாவது மின்சார இயந்திரம் எந்த எதிர்ப்பையும் உருவாக்காது. நவீன மின்மாற்றிகள்/ஆல்டர்னேட்டர்கள் மூலம், இயந்திரம் 1-2 ஹெச்பி பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்று அர்த்தம். மேலும்.
இதற்கு மிக முக்கியமான தேவை பொருத்தமான இயக்கி மென்பொருள், மின்மாற்றி கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பிற உள் எரிப்பு இயந்திர கட்டுப்படுத்தி மென்பொருள், அதாவது. தீர்வுக்கான விலை குறைவாக உள்ளது. நடைமுறையில், இது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல, ஏனெனில் திறமையான மீட்புக்கு கணிசமாக பெரிய ஜெனரேட்டர் (குறைக்கப்பட்ட சார்ஜிங் நேரம்) மற்றும் அடிக்கடி சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளைத் தாங்கக்கூடிய பெரிய பேட்டரி தேவைப்படுகிறது. ஆயினும்கூட, தீர்வு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஏனெனில் இது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 1 - 1,5 சதவிகிதம் "இலவசமாக" குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
வோல்வோ இயக்க ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பின் (KERS) செயல்பாடு:
