வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 டி 5 ஆல் வீல் டிரைவ்

ஒப்புக்கொண்டபடி, இந்த வோல்வோ அமைப்பு வெற்றிகரமாக இருந்தது. நிச்சயமாக, அவர் இந்த பிராண்டின் (மற்ற) கார்களின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் (மட்டும்) ரசிகர்களிடையே, அதாவது வோல்வோவின் பெயரில் பந்தயம் கட்டியவர்களில் வெற்றி பெறுகிறார்; ஆனால் இந்த வடிவமைப்பின் அத்தகைய விலையுயர்ந்த காரின் உரிமையாளருடன் தங்களை எப்படி அடையாளம் காண்பது என்று தெரிந்த அனைவரும் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

ஸ்வீடன்கள் இந்த வகை காருக்கு ஒரு நல்ல செய்முறையை கண்டுபிடித்தனர், அதாவது, ஒரு சொகுசு காரின் அம்சங்களுடன் ஒரு SUV தோற்றம். XC90 ஆனது வோல்வோ வடிவமைப்பால் அடையாளம் காணக்கூடியது, ஆனால் ஒரு மென்மையான SUVக்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. அது அதிகாரத்தையும் ஆதிக்கத்தையும் தூண்டும் அளவுக்கு வலிமையானது, ஆனால் நேர்த்தியை வெளிப்படுத்தும் அளவுக்கு மென்மையானது.

நீங்கள் இப்போதே S60, V70 அல்லது S80 ஓட்டினாலும், நீங்கள் உடனடியாக XC90 இல் வீட்டில் இருப்பதை உணர்வீர்கள். இதன் பொருள் சுற்றுச்சூழல் உங்களுக்கு நன்கு தெரிந்திருக்கும், ஏனெனில் இது லேசாக பட்டியலிடப்பட்ட பயணிகள் கார்களைப் போலவே உள்ளது, அதாவது ஓட்டுநருக்கு குறைந்த ஸ்டீயரிங் உள்ளது மற்றும் அமர்ந்திருக்கிறது (வண்டியின் அடிப்பகுதியுடன் தொடர்புடையது) மாறாக உயர்ந்தது. ஆனால் அது உண்மையான XC90 SUV களுக்கு எந்த தொழில்நுட்ப தொடர்பும் இல்லை என்று அர்த்தம்.

இது கியர்பாக்ஸ், வேறுபட்ட பூட்டு மற்றும் செருகுநிரல் ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை. XC90 இல் இல்லாத காக்பிட்டில் இந்த முறைகள் அனைத்திற்கும் பொத்தான்கள் அல்லது நெம்புகோல்கள் தேவைப்படுவதால், இதைக் கண்டுபிடிக்க தொழில்நுட்ப விவரங்களுக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை.

XC90 உண்மையில் இருப்பதை விட சிறியதாகத் தோன்றினாலும், தற்போதையது S80 ஐ விட மிகவும் சங்கடமாக இருக்கிறது, மாறாக உயர்த்தப்பட்ட உடல் காரணமாக. முன் இருக்கைகளில் உள்ள உணர்வு உண்மையில் S80 இல் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும், எடுத்துக்காட்டாக, உட்புறத்தின் பின்புறம் மிகவும் வித்தியாசமானது.

இரண்டாவது வரிசையில் மூன்று இருக்கைகள் உள்ளன, நீளமான திசையில் தனித்தனியாக நகரக்கூடியவை (சராசரி வெளிப்புற இரண்டு விட குறைவாக உள்ளது), மற்றும் மிகவும் பின்புறத்தில், கிட்டத்தட்ட உடற்பகுதியில், இரண்டு தனித்துவமான மடிப்பு இருக்கைகள் முதன்மையாக கொத்துக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவ்வாறு, அவற்றில் ஏழு XC90 உடன் இயக்கப்படலாம், ஆனால் ஐந்து அல்லது குறைவாக இருந்தால், அதிக சாமான்கள் இடம் உள்ளது.

இருக்கைகளை மடிப்பதற்கான (அல்லது அகற்றுவதற்கான) விவரிக்கப்பட்ட விருப்பங்கள் துவக்கத்தில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையையும், பின்புற கதவுகளை அசாதாரணமாக திறப்பதையும் வழங்குகிறது. பெரிய மேல் முதலில் (மேல்) திறக்கும், பிறகு சிறிய கீழே (கீழே) திறக்கும், இரண்டின் விகிதம் தோராயமாக 2/3 முதல் 1/3 வரை இருக்கும். ஆயத்த வேலை, கதவின் திறந்த கீழே மேல் பகுதியை மூட முடியாமல் போனதற்காக மட்டுமே நாம் அவளைக் குற்றம் சாட்ட முடியும்.

திடமான தோல், ஜிபிஎஸ் வழிசெலுத்தல், மிகச் சிறந்த ஏர் கண்டிஷனிங் (மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகளுக்கான இடங்கள் உட்பட) மற்றும் மிகச் சிறந்த ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் டிரைவ் ட்ரெயின் உள்ளிட்ட பணக்கார உபகரணங்களுக்கு ஹோம் செடான்களுடனான ஒற்றுமைகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. ஐந்து-சிலிண்டர் இன்-லைன் டர்போ டீசல் நேரடி ஊசி மற்றும் பொதுவான ரயில் அமைப்புடன் பெரிய மற்றும் கனமான உடலுக்கு நன்றாக பொருந்துகிறது.

ஹூட்டின் கீழ் உள்ள பார்வை மிகவும் நம்பிக்கைக்குரியது அல்ல, டிரைவின் உட்புறத்தை உள்ளடக்கிய மிகச்சிறந்த பிளாஸ்டிக்கை மட்டும் நீங்கள் பார்க்க முடியாது. ஆனால் தோற்றத்தை ஒருபோதும் நம்ப வேண்டாம்! ஒரு சூடான கார் செயலற்ற நிலையில் மிகவும் அமைதியாக உள்ளது, ஒருபோதும், மிக உயர்ந்த ரிவ்ஸில் கூட, குறிப்பாக சத்தமாக இருக்காது (இது ஏற்கனவே சோதிக்கப்பட்ட T6, AM24 / 2003 போன்ற சத்தமாக உள்ளது) மற்றும் வழக்கமான (கடுமையான) டீசல் ஒலி இல்லை.

நீங்கள் (கோட்பாட்டளவில் மற்றும் நடைமுறையில்) நின்றுபோன சில நொடிகளில் சுமை இல்லாமல் இருந்தால், XC5 இல் உள்ள இந்த D90 மிகவும் பயனுள்ள விஷயம். மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகம் வரை, இது முன்மாதிரியான நெகிழ்வுத்தன்மை, மேலும் இது மணிக்கு சுமார் 190 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயக்கப்படலாம். இது ஐந்தாவது கியரில் 4000 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் நிகழ்கிறது, இல்லையெனில் டேகோமீட்டரில் உள்ள சிவப்பு பெட்டி 4500 குறிக்கு மாறுகிறது.

வலது காலின் எடையைப் பொருட்படுத்தாமல், அத்தகைய XC90 உடன் வரம்பு 500 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கும், மேலும் ஆன்-போர்டு கணினி (இது நான்கு தரவுகளை மட்டுமே வழங்குகிறது!) நிலையான வேகத்தில் 9 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் நுகர்வு காட்டுகிறது. 120 கிலோமீட்டர். ஒரு மணி நேரத்திற்கு, 11 லிட்டர் மணிக்கு 5 கிலோமீட்டர் மற்றும் அதிகபட்ச வேகத்தில் 160 கிலோமீட்டருக்கு 18 லிட்டர். எண்கள் உறவினர்; பொதுவாக, நுகர்வு சிறியதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் நீங்கள் T100 ஐ நினைவில் வைத்திருந்தால், உங்களிடம் கொஞ்சம் இருக்கும்.

ஒரு நல்ல ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் (T6 நான்கு மட்டுமே!) செயல்திறன் மற்றும் நுகர்வு அடிப்படையில் நிறைய உதவுகிறது; இது விரைவாகவும் சுமூகமாகவும் மாறுகிறது, நன்கு கணக்கிடப்பட்ட கியர் விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது கட்டுப்படுத்தும் மின்னணுவியல் நுண்ணறிவு தொடர்பான தொழில்நுட்பத்தின் கடைசி வார்த்தை அல்ல.

டிரைவின் மெதுவான பகுதி உண்மையில் கிளட்ச் ஆகும், இது சற்று நீண்ட மறுமொழி நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது தொடங்கும் போது அல்லது ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது கவனிக்கத்தக்கது. கிளட்ச்சின் மந்தமான தன்மை மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் முறுக்குவிசையின் சிறிய பற்றாக்குறை, சூழ்ச்சியானது எந்தவொரு நெருங்கிய முந்துவதற்கு முன் பலனளிக்குமா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள போதுமானது.

நீங்கள் அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்களில் தேர்ச்சி பெற்றால், ஆஃப்-ரோட் ஓட்டுதல் எளிதாகிவிடும், பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் மூலம் நன்றி, இதன் வேகம் சரிசெய்யக்கூடியது; அந்த இடத்தில் திருப்புவது மிகவும் எளிதானது மற்றும் மெதுவான இயக்கத்தில், அது அதிக வேகத்தில் மகிழ்ச்சியுடன் கடினப்படுத்துகிறது. நாள் முடிவில், நீங்கள் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் அடிபட்ட பாதையில் இருந்து வெளியேறினால் அதுவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சரி, இது வழுக்கும் சாலைகளில் சிறந்த சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சில அறிவு மற்றும் திறமையுடன், நீங்கள் (உங்கள்?) புல்வெளியிலும் பயன்படுத்தலாம். கருப்பை தரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் தங்கியிருந்தால், இரு சக்கரங்களின் அச்சுகளையோ அல்லது தனித்தனி அச்சுகளில் சக்கரங்களையோ இறுக்கமாகக் கட்டும் "மேஜிக் நெம்புகோல்கள்" இருக்காது என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள். மற்றும், நிச்சயமாக: டயர்கள் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கடினமான நிலப்பரப்பில் அல்ல.

XC90 க்குப் பிறகு நீங்கள் ஏற்கனவே கேபினுக்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால்: T6 உண்மையில் குளிரானது மற்றும் கணிசமாக வேகமானது, ஆனால் அத்தகைய D5 ஐ விட வசதியாக எதுவும் இல்லை, ஆனால் பிந்தையது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஓட்டுநருக்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும். இது மிகவும் எளிது: இது ஏற்கனவே XC90 என்றால், நிச்சயமாக D5. T6 க்கு உங்களுக்கு மிகவும் வலுவான காரணம் இல்லையென்றால். ...

வின்கோ கெர்ன்க்

அலியோஷா பாவ்லெடிச்சின் புகைப்படம்.

வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 டி 5 ஆல் வீல் டிரைவ்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	வோல்வோ கார் ஆஸ்திரியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	50.567,52 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	65.761,14 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	120 கிலோவாட் (163 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	12,3 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 185 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	9,1l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	5-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - நேரடி ஊசி டீசல் - இடமாற்றம் 2401 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 120 kW (163 hp) 4000 rpm இல் - 340-1750 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 3000 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரம் நான்கு சக்கரங்களையும் இயக்குகிறது - 5-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 235/65 R 17 T (டன்லப் SP WinterSport M2 M + S).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ / மணி - முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி 12,3 வினாடிகளில் - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 9,1 லி / 100 கிமீ.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 2040 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2590 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4800 மிமீ - அகலம் 1900 மிமீ - உயரம் 1740 மிமீ - தண்டு எல் - எரிபொருள் தொட்டி 72 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = -2 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl = 94% / மைலேஜ் நிலை: 17930 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,5
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	19,2 ஆண்டுகள் ( 120 கிமீ / மணி)
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	34,7 ஆண்டுகள் ( 154 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,9 (III.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	12,9 (IV.) எஸ்
அதிகபட்ச வேகம்:	185 கிமீ / மணி (டி)
சோதனை நுகர்வு:	13,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	45,7m
AM அட்டவணை:	43m

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

தோற்றம்

நுகர்வு

உபகரணங்கள்

ஏழு இடங்கள், நெகிழ்வுத்தன்மை

டீசல் சீராக இயங்குகிறது

உயர் ஓட்டுநர் நிலை

நான்கு ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர்களின் தரவு மட்டுமே

மெதுவான கிளட்ச்

போதுமான ஸ்மார்ட் கியர்பாக்ஸ் இல்லை