வோக்ஸ்வாகன் டூரான் 1.9 டிடிஐ ட்ரெண்ட்லைன்

வோக்ஸ்வாகன் ஆரம்பத்தில் ஓப்பல் ஃப்ளெக்ஸ் 7 அமைப்பை மிரட்டியது மற்றும் இப்போது டூரன் மூலம் சந்தையில் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் நுழைகிறது, இது அடிப்படையில் "மட்டும்" ஐந்து இருக்கைகளை வழங்குகிறது? இந்த வகை காரை வாங்குபவர்களில் 60 சதவீதம் பேர் பயன்பாட்டினை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையை எதிர்பார்க்கிறார்கள், 33 சதவீத வாங்குபவர்கள் முதலில் விசாலமான தன்மையைத் தேடுகிறார்கள், மீதமுள்ள சில சதவீதம் பேர் மகிழ்ச்சியான வடிவம், அணுகல், பயன்பாட்டின் எளிமை, ஆறுதல் மற்றும் நிச்சயமாக எதிர்பார்க்கிறார்கள். , ஏழு இருக்கைகள். ...

இந்த கண்டுபிடிப்புகளின் அடிப்படையில், Volkswagen ஒரு சிறிய செடான் வேனை உருவாக்க முடிவு செய்தது, அது முதன்மையாக மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் வசதியான மற்றும், நிச்சயமாக, பெரிய உட்புறத்தை நம்பியுள்ளது.

நடைமுறை மற்றும் விசாலமான உள்ளே

உங்கள் நேரத்தின் முதல் சில நிமிடங்களை டூரனுடன் உட்புறத்தை சுற்றிப் பார்க்கும்போது, ​​பொறியாளர்கள் தங்கள் வேலையை முழுமையாகவும் சிந்தனையுடனும் செய்திருப்பதைக் காண்பீர்கள். உதாரணமாக, இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகளில், கடைசி மூன்று சுயாதீனமானவை மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் முற்றிலும் பிரிக்கப்பட்டவை. நீங்கள் அவை ஒவ்வொன்றையும் நீளமாக நகர்த்தலாம் (160 சென்டிமீட்டர் இயக்கம்), நீங்கள் பின்புறத்தை மடிக்கலாம் (அல்லது அதன் சாய்வை சரிசெய்யலாம்), முன் இருக்கைகளுக்கு அதை முழுவதுமாக மடிக்கலாம் அல்லது, முக்கியமாக, வண்டியில் இருந்து அதை முழுவதுமாக அகற்றலாம். இந்த சோதனையின் தனிப் பிரிவில், தனிப்பயன் மூலையில்).

கேபினிலிருந்து இருக்கைகளை அகற்றுவதற்கான இறுதி சவாலானது, ஒவ்வொரு இருக்கைக்கும் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய 15kg (வெளிப்புற இருக்கை) அல்லது 9kg (நடுத்தர இருக்கை) எடையிருப்பதால், சற்று வலிமையான நபர்கள் தேவைப்படும், ஆனால் உங்கள் முயற்சிகளுக்கு வெகுமதி கிடைக்கும். டூரனில் ஒரு பெரிய தண்டு உள்ளது, அது இருக்கைகளை அகற்றினால் மிகவும் பெரியதாக இருக்கும். இது அடிப்படையில் 15 லிட்டர் லக்கேஜ் இடத்தை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள மூன்று இருக்கைகளும் அகற்றப்படும் போது அது 7 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.

இருப்பினும், வோக்ஸ்வாகன் பொறியாளர்கள் மிகவும் விசாலமான மற்றும் நன்கு சரிசெய்யக்கூடிய உடற்பகுதியில் "மட்டுமின்றி" முழுமையாக திருப்தி அடைந்ததால், அவர்கள் அதற்கு ஒரு விசாலமான உட்புறத்தைச் சேர்த்தனர். எனவே, அதில் அனைத்து வகையான சிறிய பொருட்களுக்கான சேமிப்பக இடத்தைக் காண்கிறோம், அதில் பாதி அவற்றை பட்டியலிட மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். எனவே கார் முழுவதும் 24 திறந்த, மூடிய, திறந்த அல்லது மூடிய இழுப்பறைகள், பாக்கெட்டுகள், அலமாரிகள் மற்றும் சிறிய பொருட்களுக்கான ஒத்த இடங்கள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்வோம். நிச்சயமாக, ஷாப்பிங் பைகளுக்கான லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள பயனுள்ள முள், முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் இரண்டு பிக்னிக் டேபிள்கள் மற்றும் பானங்களுக்கான ஏழு இடங்கள் ஆகியவற்றை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, அவற்றில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு முன் கதவில் ஒன்று 1-ஐ ஏற்றுக்கொள்கிறது. லிட்டர் பாட்டில்.

இதன் மூலம், மக்கள் வழக்கமாக காரில் எடுத்துச் செல்லும் சிறிய பொருட்கள், குப்பைகள் மற்றும் ஒத்த பொருட்களை டூரன் கவனித்துக்கொள்கிறது. பயணிகளைப் பற்றி என்ன? நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் தங்கள் சொந்த இடத்தில் அமர்ந்திருக்கிறார்கள், முதல் இரண்டு பயணிகள் இரண்டாவது வரிசையில் மற்ற மூவரை விட நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் கூட, கொள்கையளவில், புகார் செய்ய எந்த குறிப்பிட்ட காரணமும் இல்லை. ஃபோக்ஸ்வேகன் பொறியாளர்களால் டூரன் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட குறுகிய கூரை இடத்தை அவர்கள் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் என்பது உண்மைதான், ஏனெனில் வெளிப்புறப் பயணிகள் காரின் நடுப்பகுதியை நிறுவியதால் (இதைப் போன்றது வெளி) இருக்கை. ஆனால் இரட்சிப்பின் ஒரு பகுதி என்னவென்றால், டூரானில் நான்கு பயணிகள் மட்டுமே இருக்கும்போது, ​​​​சென்டர் இருக்கையை அகற்றிவிட்டு, இரண்டு வெளிப்புற இருக்கைகளையும் காரின் மையத்திற்கு சற்று நெருக்கமாக வைக்கவும், இதனால் இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள பயணிகள் இருவரும் கிட்டத்தட்ட தங்களைப் போலவே நன்றாக உணர்கிறார்கள். . இரண்டாவது வரிசையில் இரண்டு உள்ளன. முதல் பார்வை.

முதல் பயணிகளை ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளதால், டிரைவர் மற்றும் அவரது பணியிடத்தில் ஒரு கணம் நிறுத்துவோம். இது ஜெர்மன் பாணி மற்றும் நேர்த்தியானது, இடத்தில் அனைத்து சுவிட்சுகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் உயரம் மற்றும் பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் அடையக்கூடியதாக உள்ளது, கிட்டத்தட்ட எந்த கருத்தும் இல்லை. ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த அமைப்பு காரணமாக ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் (நபரை பொறுத்து) இன்னும் கொஞ்சம் பழகலாம், ஆனால் முதல் சில மைல்களுக்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் இருக்கை பற்றிய புகார்கள் நிச்சயமாக குறையும், மேலும் இது பாராட்டுக்கான நேரம். பரிமாற்றத்தைப் பாராட்டுங்கள்.

இயக்கி பற்றி ஏதாவது

டூரன் சோதனையில், யூனிட்-இன்ஜெக்டர் அமைப்பு மூலம் எரிபொருளை நேரடியாக செலுத்துவதன் மூலம் 1-லிட்டர் டர்போடீசல் மூலம் முக்கிய இயந்திரப் பணி செய்யப்பட்டது. அதிகபட்ச சக்தி 9 கிலோவாட் அல்லது 74 குதிரைத்திறன் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 101 கிலோமீட்டர் இறுதி வேகம் மற்றும் 175 வினாடிகளில் மணிக்கு 250 முதல் 0 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்க 100 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு போதுமானது. முடிவுகள் அத்தகைய மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டூரானை ஸ்ப்ரிண்டர்கள் மத்தியில் வைக்கவில்லை, ஆனால் அது இன்னும் வேகமாகச் செல்லும், எனவே கிலோமீட்டர்களைப் பெறுவது சோர்வாக இல்லை. பிந்தைய வழக்கில், இயந்திரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையும் நிறைய உதவுகிறது. அதாவது, இது செயலற்ற நிலையிலும் அதற்கு அப்பாலும் நன்றாக இழுக்கிறது, மேலும் வோக்ஸ்வாகன் TDI இன்ஜின்களுக்கு கூட, டர்போசார்ஜரின் சிறப்பியல்பு கடினமான தொடக்கம் உணரப்படவில்லை.

படத்தை இன்னும் முழுமையாக்க, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உறுதி செய்யப்படுகிறது. சோதனையில், 7 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 1 லிட்டர் மட்டுமே இருந்தது மற்றும் மிகவும் மென்மையான காலுடன் 100 லிட்டராக குறைந்தது அல்லது மிகவும் கனமான காலுடன் 5 நூறு கிலோமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது. நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், துல்லியமான, குறுகிய மற்றும் இலகுவான போதுமான கியர் லீவர் இயக்கங்களுடன் (கியர்பாக்ஸ் வேகமாக மாற்றுவதை எதிர்க்காது), மேலும் சரியான டிரைவ் மெக்கானிக்ஸின் இறுதி எண்ணத்திற்கு பங்களிக்கிறது.

இது சவுண்ட் ப்ரூஃபிங்கில் மட்டுமே கவனம் செலுத்தும், இது அனைத்து வகையான சத்தத்தையும் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாகத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும், ஆனால் எஞ்சின் இரைச்சலைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முன்னேற்றத்திற்கு இடமளிக்கிறது. 3500 rpm க்கு மேல் உள்ள வழக்கமான டீசல் சத்தத்தின் உரத்த "பிரேக்அவுட்" காரணமாக பிரச்சனை ஏற்படுகிறது, இது இன்னும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்புகளுக்குள் உள்ளது.

டூரனுடன் சவாரி செய்யுங்கள்

நீங்கள் ஒருவேளை ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தது போல, டூரன் முதன்மையாக குடும்பங்கள், குடும்ப சுற்றுலா மற்றும் பயணத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், குடும்ப தந்தைகள் மற்றும் தாய்மார்கள் சாலைகளில் நடப்பதில்லை, எனவே ஓட்டுநர் இயக்கவியல் பற்றிய அத்தியாயத்திற்கு சில வார்த்தைகளை மட்டுமே ஒதுக்குவோம். புதிய சேஸ் (குறியீடு PQ 35), அதில் டூரன் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் பல உடன்பிறப்புகள், உறவினர்கள் மற்றும் உடன்பிறப்புகள் நிறுவப்படும், இது நடைமுறையில் கொஞ்சம் நன்றாக இருக்கிறது.

டூரனின் இடைநீக்கம் அதன் உயரமான உடல் (மூலைகளில் சாய்ந்து) காரணமாக வழக்கத்தை விட சற்று கடினமாக உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் சாலையில் உள்ள பெரும்பாலான புடைப்புகளை எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் கையாளுகிறது, சில விமர்சனங்கள் குறுகிய சாலையில் ஒரு சிறிய நரம்பு இழுப்புக்கு தகுதியானவை. ... நெடுஞ்சாலையில் அலைகள். அதிக பயண வேகத்தில். ஒரு லிமோசின் வேனைப் போலவே, டூரனும் முறுக்கு சாலைகளில் செழித்து வளர்கிறது, அங்கு அது நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பான நிலையில் நம்பிக்கை அளிக்கிறது.

நல்ல சாலை உணர்வு அதே நிலையான மற்றும் நம்பகமான பிரேக்குகளால் நிரப்பப்படுகிறது. அவை, நல்ல பிரேக் மிதி உணர்வு மற்றும் நிலையான ஏபிஎஸ் ஆதரவுடன், நல்ல பிரேக்கிங் முடிவுகளை வழங்குகின்றன, இது 100 கிமீ / மணி முதல் வெறும் 38 மீட்டரில் நிற்கும் வரை அளவிடப்பட்ட பிரேக்கிங் தூரம் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது வகுப்பு சராசரியை விட கணிசமாக சிறந்தது.

மிகவும் சாதகமானது அல்ல. ...

புதிய டூரனின் விலையும் வகுப்பு சராசரியை விட "சிறந்தது". ஆனால் இந்த வகை காரை வாங்குபவர்களில் சிலர் மட்டுமே மிகவும் மலிவு விலையில் லிமோசின் வேன் வாங்குவதை எதிர்பார்க்கிறார்கள், Volkswagen (இது இன்னும் வழக்கில் உள்ளது) வேண்டுமென்றே அதன் சகாக்களிடையே அதிக விலை வரம்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது. எனவே நீங்கள் 1.9 TDI இன்ஜின் மற்றும் Trendline உபகரணப் பொதியுடன் கூடிய Touran ஐப் பெறுவீர்கள், இது அடிப்படையில் ஏற்கனவே ஒப்பீட்டளவில் நன்கு பொருத்தப்பட்ட (தொழில்நுட்பத் தரவைப் பார்க்கவும்) நல்ல 4 மில்லியன் டோலரில் உள்ளது.

அடிப்படை பேக்கேஜ் அடிப்படை, நிச்சயமாக, மலிவானது (337.000 270.000 SIT), ஆனால் அதே நேரத்தில் அதற்கேற்ப குறைவான சுவையான உணவுகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கும் (306.000 XNUMX SIT கைமுறையாக கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் அல்லது கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. , XNUMX XNUMX SIT.automatic).வலி வரம்பு என்ன. இது பணப்பையில் சிறிது உயரமாக நகரும்.

... ... பிரியாவிடை

எனவே, ஃபோக்ஸ்வேகன் டீலர்ஷிப்பில் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் பெரும் தொகைக்கு Touran 1.9 TDI Trendline மதிப்புள்ளதா? பதில் ஆம்! 1.9 TDI இன்ஜின் சக்தி, நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் (அன்) பேராசை ஆகியவற்றின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும், எனவே அதனுடன் (படிக்க: ஓட்டுதல்) பயன்படுத்துவது எளிதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கும். பயணிகள், சிறிய பொருட்கள் மற்றும் லக்கேஜ்களுக்கான டூரனின் கவனிப்பு, மிகப் பெரியதாக இருக்கும், இது ஒரு இறுதித் தொடுதலை சேர்க்கிறது. ஃபோக்ஸ்வேகன்! நீங்கள் நீண்ட காலமாக ஆக்கப்பூர்வமாக இருக்கிறீர்கள், ஆனால் ஒரு நல்ல தயாரிப்பின் மூலம் எதிர்பார்ப்பு நியாயமானது!

பீட்டர் ஹுமார்

புகைப்படம்: Ales Pavletić.

வோக்ஸ்வாகன் டூரான் 1.9 டிடிஐ ட்ரெண்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.124,06 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	22.335,41 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	74 கிலோவாட் (101 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 177 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	5,9l / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டு வரம்பற்ற மைலேஜ் பொது உத்தரவாதம், 3 ஆண்டு பெயிண்ட் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டு துரு உத்தரவாதம், வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம்
ஒவ்வொன்றிலும் எண்ணெய் மாற்றம்	15.000 கி.மீ.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	30.000 கி.மீ.

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டைரக்ட் இன்ஜெக்ஷன் டீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 79,5 × 95,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1896 செமீ3 - சுருக்கம் 19,0: 1 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (101 hp) சராசரியாக 4000 அதிகபட்ச சக்தியில் பிஸ்டன் வேகம் 12,7 m/s - ஆற்றல் அடர்த்தி 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - 250 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 1900 Nm - தலையில் 1 கேம்ஷாஃப்ட் (டைமிங் பெல்ட்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு 2 வால்வுகள் - பம்ப் வழியாக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் -இன்ஜெக்டர் சிஸ்டம் - எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் - நான் கியர் விகிதம் 3,780; II. 2,060 மணிநேரம்; III. 1,460 மணிநேரம்; IV. 1,110 மணிநேரம்; வி. 0,880; VI. 0,730; தலைகீழ் 3,600 - வேறுபாடு 3,650 - விளிம்புகள் 6,5J × 16 - டயர்கள் 205/55 R 16 V, ரோலிங் வரம்பு 1,91 மீ - VI இல் வேகம். கியர்கள் 1000 rpm 42,9 km/h.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 177 km / h - முடுக்கம் 0-100 km / h 13,5 s - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் ஒற்றை இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், முக்கோண குறுக்கு தண்டவாளங்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற ஒற்றை இடைநீக்கம், நான்கு குறுக்கு தண்டவாளங்கள், சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் வட்டு பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்) , பின்புற டிஸ்க்குகள் , பின்புற சக்கரங்களில் மெக்கானிக்கல் பார்க்கிங் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் நெம்புகோல்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 3,0 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1498 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2160 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை 1500 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல் 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை 100 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	வாகன அகலம் 1794 மிமீ - முன் பாதை 1539 மிமீ - பின்புற பாதை 1521 மிமீ - தரை அனுமதி 11,2 மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	முன் அகலம் 1490 மிமீ, பின்புறம் 1490 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 470 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - கைப்பிடி விட்டம் 370 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 60 எல்.
பெட்டி:	5 சாம்சோனைட் சூட்கேஸ்களின் (மொத்தம் 278,5 லிட்டர்) நிலையான AM தொகுப்பைப் பயன்படுத்தி தண்டு அளவு அளவிடப்படுகிறது: 1 பையுடனும் (20 எல்); 1 × விமானப் பெட்டி (36 எல்); 2 × சூட்கேஸ் (68,5 எல்); 1 × சூட்கேஸ் (85,5 எல்)

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl = 39% / டயர்கள்: Pirelli P6000
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	13,8
நகரத்திலிருந்து 1000 மீ.	35,2 ஆண்டுகள் ( 147 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,6 (IV.) எஸ்
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) பி
அதிகபட்ச வேகம்:	175 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
குறைந்தபட்ச நுகர்வு:	6,3l / 100 கிமீ
அதிகபட்ச நுகர்வு:	8,4l / 100 கிமீ
சோதனை நுகர்வு:	7,1 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	38,4m
AM அட்டவணை:	42m
50 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	58dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	57dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
50 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	56dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 3 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	66dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	64dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
90 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	62dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	69dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 5 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	68dB
130 வது கியரில் மணிக்கு 6 கிமீ வேகத்தில் சத்தம்	67dB
சோதனை பிழைகள்:	தவறில்லை

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (352/420)

• வெள்ளி அவரை ஒரு சில புள்ளிகளால் தவறவிட்டது, ஆனால் நான்கும் ஒரு நல்ல முடிவு, இல்லையா? விசாலமான உட்புறம் மற்றும் உடற்பகுதியின் சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, சிக்கனமான மற்றும் நெகிழ்வான டிடிஐ இயந்திரம் மற்றும் நம்பகமான ஓட்டுநர் செயல்திறன், VW பேட்ஜ்கள் மற்றும் அதனுடன் வரும் அனைத்தும், மற்றும் ... சரி, நீங்கள் எதைப் பட்டியலிடுவீர்கள், ஏனென்றால் உங்களுக்கு ஏற்கனவே எல்லாம் தெரியும். .

• வெளிப்புறம் (13/15)

  வேலையின் துல்லியம் குறித்து எங்களிடம் எந்த கருத்தும் இல்லை. ஒரு காரின் படத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் தைரியத்தை கொடுக்க முடியும்.

• உள்துறை (126/140)

  டூரனின் முக்கிய அம்சம் அதன் மிகவும் நெகிழ்வான மற்றும் விசாலமான உட்புறமாகும். உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்கள் போதுமான தரம் வாய்ந்தவை. பணிச்சூழலியல் "பொருத்தமானது".

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (36
  
  
  / 40)

  சுறுசுறுப்பான எஞ்சின் மற்றும் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் குடும்பம் சார்ந்த டூரானுடன் முழுமையாக இணைந்துள்ளது. TDI பதவி இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் நீண்ட காலமாக இயந்திர தொழில்நுட்பத்தின் உச்சமாக இல்லை.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (78
  
  
  / 95)

  கலவரத்தை அடக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்படாத நட்பு வாகனம், நிதானமாகவும் அமைதியாகவும் ஓட்டுவதற்கு. அத்தகைய பயணத்தில், அவர் தனது பணியை முழுமையாக நிறைவேற்றுகிறார்.

• செயல்திறன் (24/35)

  டூரன் 1.9 டிடிஐ ஒரு ஸ்ப்ரிண்டர் அல்ல, ஆனால் அதிக வேகம் இல்லாவிட்டாலும், மைல்களைப் பெறுவதற்கு அது சோர்வடையாத வகையில் அதன் வழியில் வேகமாகச் செல்லும்.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  வாகன தொழில்நுட்பம் உருவாகிறது மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் அதனுடன் உருவாகின்றன. பெரும்பாலான சுருக்கங்கள் (ESP, ABS) நிலையான உபகரணங்களாகும் மற்றும் காற்றுப் பைகளுக்கும் இதுவே செல்கிறது.

• பொருளாதாரம்

  புதிய டூரானை வாங்குவது மலிவானது அல்ல, ஆனால் ஓட்டுவது இன்னும் வேடிக்கையாக இருக்கும். குறிப்பாக TDI இன்ஜினுடன் பயன்படுத்தப்பட்ட Touran கூட, அதன் விற்பனை மதிப்பை பராமரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

எரிபொருள் பயன்பாடு

லீக்

நெகிழ்வு

சேமிப்பு இடங்களின் எண்ணிக்கை

தண்டு

சேஸ்பீடம்

பரவும் முறை