வோக்ஸ்வாகன் டூரான் 1.6 TDI (81 kW) கம்ஃபோர்ட்லைன்

பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு விருந்தினர் தொழிலாளர்கள் தங்கள் கோடை விடுமுறையில் நம் நாட்டைச் சுற்றி வந்தபோதும் வோக்ஸ்வாகன் ஸ்லோவேனியர்களின் இதயங்களில் தன்னை நிலைநிறுத்தியது. உங்களுக்கு தெரியும், கீழே வெள்ளை, மேல் சிவப்பு, ஆனால் நான் எப்போதும் எங்கள் சாலைகளில் கூட்டத்தைப் பற்றி கொஞ்சம் பதட்டமாக இருக்கிறேன். மத்திய மற்றும் வடக்கு ஐரோப்பாவிலிருந்து அதிக வசதி படைத்த விருந்தினர்கள் நன்றாகச் சுடும்போது, ​​அந்த நேரத்தில் அணுக முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருந்த குண்டான அழகிகள் மீது நாங்கள் எச்சில் உமிழ்ந்தோம். ஆம், இன்று விட! இன்று Volkswagens மீதான எங்கள் காதல் கோட்பாட்டை இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகளால் உறுதிப்படுத்த முடியும்: முதலாவதாக, சில Volkswagen மாடல்கள் பெஸ்ட்செல்லர் பட்டியலில் முதலிடத்தில் உள்ளன, இரண்டாவதாக, Wolfsburg அட்டையில் இருக்கும்போது, ​​​​இந்த இதழ் அதிசயமாக சிறப்பாக விற்கப்படுகிறது. . ஆனால், கடவுளுக்கு நன்றி, குறைந்த பட்சம் வோக்ஸ்வேகன் அவர்களின் வணிகம் என்று மொத்தமாக நினைக்கும் பிரேசிலியர்களைப் போல நாங்கள் இல்லை. எங்களிடம் ரெனால்ட் அல்லது நல்ல பழைய ரெவோஸ் உள்ளது, ஆனால் சமீபத்தில் மற்ற பிராண்டுகளின் உற்பத்தியை ஸ்லோவாக்ஸுக்கு விட்டுவிட விரும்புகிறோம்.

ஹ்ம்ம்... டூரன் கோல்ஃப் அல்ல, ஆனால் ஜெர்மன் தரம் மற்றும் நீடித்த தன்மையை விரும்பும் தந்தைகளின் (இதயத்திற்கு) அது போதுமானது. இது ஒரு பொதுமைப்படுத்தல் அல்ல, ஆனால் பயன்படுத்தப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன்களின் விலைகளைப் பார்க்கும்போது மீண்டும் ஒரு முறை கண்ணைக் கவரும் உண்மை. புதிய டூரன் ஒரு வடிவமைப்பு புரட்சியாக இருக்கவில்லை, ஏனெனில் வடிவமைப்பாளர்கள் பென்சில்களை கூர்மைப்படுத்துவது மற்றும் வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கின் புதிய டின் சகோதரர்களின் தொடுதலைப் பின்பற்றுவது போல் தெரிகிறது. எதுவும் தவறு இல்லை என்று நாங்கள் கூறுவோம், இருப்பினும், இத்தாலிய வடிவமைப்பு கல்லூரியின் பார்வையில், அதிகப்படியான எதுவும் இல்லை. உட்புறத்தில் மிகவும் சிறந்தது, தற்போதைய ஆசைகள் அல்லது தேவைகளுக்கு இடத்தை எளிதில் மாற்றியமைக்க முடியும். இரண்டாவது வரிசையில் உள்ள மூன்று தனித்தனி இருக்கைகள் நீளமான திசையில் நகரக்கூடியவை, தவிர, அவை நன்கு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்டுள்ளன, எனவே, என்னை நம்புங்கள், 743 லிட்டர் தண்டு யாரையும் அலட்சியமாக விடாது. லைட் அசிஸ்ட் செயல்பாட்டுடன் கூடிய LED விளக்குகள் மற்றும் டிரங்க் தொகுப்பு என்று அழைக்கப்படும் இரண்டு கூடுதல் உபகரணங்களில் நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்தோம்.

எல்இடி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய முழு விளக்கு மற்றும் குறைந்த மற்றும் உயர் விட்டங்களுக்கு இடையில் தானாக மாறும் ஒரு உதவியாளர் 1.323 யூரோக்கள் மதிப்புடையவர், அது இரவை பகலாகவும், சாலையை நன்கு ஒளிரும் விமான நிலையமாகவும் மாற்றுகிறது. லேசான எரிச்சல்தான் பின்னடைவு, ஏனென்றால் நான் கம்ப்யூட்டரை விட பல முறை முன்னதாக ஹெட்லைட்களை ஆன் செய்திருப்பேன், ஆனால் சிஸ்டம் இன்னும் நன்றாக இருக்கிறது அதனால் வசதியாக இருக்கிறது. இரண்டாவது ஆல் இன் ஒன் விலை வெறும் 168 XNUMX மற்றும் மவுண்டிங் கிரில் அடங்கும், இது துவக்கத்தின் பக்கங்களில் இரண்டு தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படலாம், மேலும் ஒரு சிறிய விளக்குடன் ஒரு லக்கேஜ் பெட்டி விளக்கு. வாகனம் ஓட்டும்போது உடற்பகுதியைச் சுற்றி சாமான்களை நகர்த்துவதைப் பற்றி கவலைப்படுபவர்களுக்கு இது ஒரு நல்ல யோசனை. நாம் அனைவரும் அப்படி இல்லையா? பெரிய மையத் திரையைத் தவிர, மற்ற அனைத்து உள்ளுணர்வு தொலைபேசிகளுக்கும் அதன் எளிமை மற்றும் இணைப்பிற்காக பல வோக்ஸ்வாகன் குழு வாகனங்களை நாங்கள் பாராட்டியுள்ளோம், சேமிப்பு இடத்தின் அளவு குறித்து நாங்கள் ஆச்சரியப்பட்டோம்.

டிரைவரைச் சுற்றியுள்ள மிக முக்கியமான விஷயங்களை நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம்: கூரையின் கீழ் இரண்டு பெட்டிகள், சென்டர் கன்சோலின் மேல் ஒரு மூடிய பெட்டி, முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் இடைவெளி, பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு மூடிய பெட்டி, கதவுகளில் துளைகள். .. என் நினைவகம் எனக்கு சேவை செய்தால், இந்த காரில் 47 சேமிப்பு இடங்கள் உள்ளன, வெளிப்படையாக, பொருள் மீண்டும் என் கைகளுக்கு வர குறைந்தபட்சம் அரை மணி நேரம் ஆகும் என்பதால் கொஞ்சம் பயம். நகைச்சுவைகள் ஒருபுறம் இருக்க, பணிச்சூழலியல் அல்லது தரத்தின் அடிப்படையில் எங்களிடம் புகார் எதுவும் இல்லை, பயன்பாட்டினை ஒருபுறம் இருக்கட்டும். இங்கு டூரன் புதிய பதிப்பிலும் ஜொலிக்கிறது. சோதனையின் போது, ​​1,6 கிலோவாட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உள்நாட்டு 81 "குதிரைத்திறன்" உற்பத்தி செய்யும் 110-லிட்டர் டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் கூடிய பதிப்பு எங்களிடம் இருந்தது. கொள்கையளவில், புதிய காரை வாங்கும் போது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு பட்டியலில் உங்கள் முதல் தேவையாக இருந்தால் இது ஒரு நல்ல தேர்வாகும். சோதனையில், நாங்கள் 6,2 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் மட்டுமே பயன்படுத்தினோம், பல்வேறு சாலைகளில் ஒரு சாதாரண வட்டத்தில் போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் அமைதியான சவாரி, 4,6 லிட்டர் மட்டுமே. மற்ற செய்தித்தாள்கள், டிவி சேனல்கள் மற்றும் இணையதளங்கள் ஏற்கனவே இந்த செய்தியால் நிரம்பியிருப்பதால் உண்மையான தரவை விட வித்தியாசமாக காட்டும் Volkswagen மென்பொருளை இந்த முறை நாங்கள் விவாதிக்க மாட்டோம், ஆனால் எங்கள் நுகர்வு சரிபார்க்கப்பட்டது என்று கூறுவோம். மேலும் ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 1.100 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்வது எளிது!

சுவாரஸ்யமாக, முதலில் டூரான் வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் என்ஜின் சத்தம் ஆகியவற்றில் கொஞ்சம் கடினமானதாக உணர்ந்தார், ஆனால் பின்னர் நான் பழகிவிட்டேன், ஆனால் நான் ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் நேரடி போட்டியாளருக்கு மாறியபோது, ​​அது கொஞ்சம் இருக்க முடியும் என்பதை நான் வருத்தப்படாமல் உறுதிப்படுத்த முடியும் மேலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட. அந்த விறைப்பு சில இயந்திரத்தால் வழங்கப்படுகிறது, சற்று குறுகிய முதல் கியர், மற்றும் டர்போ சார்ஜர் இன்னும் இயந்திரத்திற்கு உதவாமல் இருக்கும்போது, ​​காலை அவசர நேரத்திலும் இரண்டாவது கியரில் மிகவும் மெதுவாக ஓட்டுவது சற்று சங்கடமாக இருக்கிறது. மிதமான இடப்பெயர்ச்சி. அதிர்ச்சியூட்டும் எதுவும் இல்லை, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், இரண்டு லிட்டர் சகோதரர் சிறப்பாக சவாரி செய்கிறார்.

சோதனை Touran மிகவும் மிதமான ஒரு பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், பாகங்கள் மத்தியில் அது முதலில் சோதிக்கப்பட வேண்டும் சரியாக இருந்தது. ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள எல்இடி மற்றும் டிரங்க் பேக்கேஜ்கள் தவிர, அதில் 16 இன்ச் அலுமினிய சக்கரங்கள், வழிசெலுத்தல் கொண்ட டிஸ்கவர் மீடியா சிஸ்டம் மற்றும் கிளாசிக் ஸ்பேர் வீல் ஆகியவை இருந்தன. இந்த காரில் உங்கள் நல்வாழ்வை மேம்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள், நிச்சயமாக, நீங்கள் அதை வாங்க முடிந்தால், இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். புதிய MQB தளத்திற்கு நன்றி, புதிய டூரான் அதன் முன்னோடிகளை விட 62 கிலோகிராம் இலகுவானது, 13 சென்டிமீட்டர் நீளம் மற்றும் வீல் பேஸ் 11,3 சென்டிமீட்டர் அதிகரித்துள்ளது. முன்னாள் ஷரனை நாங்கள் பார்க்கிங்கில் சந்தித்தபோது, ​​நாங்கள் தலையின் பின்புறத்தை மட்டுமே கீறினோம், ஏனெனில் அவர்கள் தோராயமாக வெவ்வேறு உயரங்களால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டனர். தொடக்கக்காரருக்கு இன்னும் நெகிழ் கதவு இருந்தால், அவற்றை தூரத்திலிருந்தும் பக்கத்திலிருந்தும் பிரிப்பது கடினம்.

அலியோஷா மிராக், புகைப்படம்: சாஷா கபெடனோவிச்.

வோக்ஸ்வாகன் டூரான் 1.6 TDI (81 kW) கம்ஃபோர்ட்லைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	19.958 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	27.758 €
சக்தி:	81 கிலோவாட் (110 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	13,0 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 187 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,6 எல் / 100 கிமீ
உத்தரவாதம்:	2 ஆண்டுகள் அல்லது 200.000 கிமீ பொது உத்தரவாதம், வரம்பற்ற மொபைல் உத்தரவாதம், 2 ஆண்டுகள் பெயிண்ட் உத்தரவாதம், 12 ஆண்டுகள் துரு உத்தரவாதம்.
முறைப்படுத்தப்பட்ட மறு ஆய்வு	சேவை இடைவெளி 15.000 கிமீ அல்லது ஒரு வருடம். கிமீ

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

வழக்கமான சேவைகள், வேலைகள், பொருட்கள்:	1.358 €
எரிபொருள்:	5.088 €
டயர்கள் (1)	909 €
மதிப்பு இழப்பு (5 ஆண்டுகளுக்குள்):	11.482 €
கட்டாய காப்பீடு:	2.675 €
காஸ்கோ காப்பீடு ( + பி, கே), ஏஓ, ஏஓ +	6.351 (€
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
வாங்குங்கள்	€ 27.863 0,28 (கிமீ செலவு: XNUMX €)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - முன்புறம் குறுக்காக ஏற்றப்பட்டது - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 79,5 × 80,5 மிமீ - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செமீ3 - சுருக்கம் 16,2:1 - அதிகபட்ச சக்தி 81 kW (110 hp) 3.200-4000m ​​.) மணிக்கு 8,6. – அதிகபட்ச சக்தி 50,7 m/s இல் சராசரி பிஸ்டன் வேகம் – குறிப்பிட்ட சக்தி 68,9 kW/l (250 hp/l) – 1.500 -3.000 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2 Nm - தலையில் 4 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ்) - ஒரு சிலிண்டருக்கு XNUMX வால்வுகள் - பொதுவான இரயில் எரிபொருள் ஊசி - வெளியேற்ற டர்போசார்ஜர் - சார்ஜ் ஏர் கூலர்.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - நான் கியர் விகிதம் 4,111; II. 2,118 மணி நேரம்; III. 1,360 மணிநேரம்; IV. 0,971 மணிநேரம்; வி. 0,773; VI. 0,625 - வேறுபாடு 3,647 - விளிம்புகள் 6,5 J × 16 - டயர்கள் 205/60 R 16, உருட்டல் வட்டம் 1,97 மீ.
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 187 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,9 வினாடிகளில் - சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 115-118 g/km.
போக்குவரத்து மற்றும் இடைநிறுத்தம்:	செடான் - 5 கதவுகள், 5 இருக்கைகள் - சுய-ஆதரவு உடல் - முன் தனிப்பட்ட இடைநீக்கம், இலை நீரூற்றுகள், மூன்று-ஸ்போக் விஷ்போன்கள், நிலைப்படுத்தி - பின்புற அச்சு தண்டு, சுருள் நீரூற்றுகள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி - முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் (கட்டாய குளிரூட்டல்), பின்புற வட்டு , ஏபிஎஸ், எலக்ட்ரிக் பார்க்கிங் ரியர் வீல் பிரேக் (இருக்கைகளுக்கு இடையில் மாறவும்) - ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையில் 2,6 திருப்பங்கள்.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.539 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.160 கிலோ - பிரேக்குடன் அனுமதிக்கப்பட்ட டிரெய்லர் எடை: 1.800 கிலோ, பிரேக் இல்லாமல்: 750 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட கூரை சுமை: 75 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.527 மிமீ - அகலம் 1.829 மிமீ, கண்ணாடிகள் 2.087 1.695 மிமீ - உயரம் 2.786 மிமீ - வீல்பேஸ் 1.569 மிமீ - டிராக் முன் 1.542 மிமீ - பின்புறம் 11,5 மிமீ - கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் XNUMX மீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	நீளமான முன் 880-1.120 மிமீ, பின்புறம் 640-860 மிமீ - முன் அகலம் 1.520 மிமீ, பின்புறம் 1.520 மிமீ - தலை உயரம் முன் 950-1.020 மிமீ, பின்புறம் 960 மிமீ - முன் இருக்கை நீளம் 520 மிமீ, பின்புற இருக்கை 460 மிமீ - 743 லக்கேஜ் பெட்டி - 1.980 பெட்டி 370 எல் - கைப்பிடி விட்டம் 58 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி XNUMX எல்.

ஒட்டுமொத்த மதிப்பீடு (335/420)

• 1,6 லிட்டர் டர்போடீசல் மிகவும் எரிபொருள் திறன் கொண்டது என்பதை உறுதிப்படுத்த புதிய வடிவமைப்பின் மதிப்பீட்டை அனைவரின் விருப்பத்திற்கும் விட்டுவிடுவோம். உபகரணங்கள் என்று வரும்போது, ​​அது எப்படி வேலை செய்கிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரியும்: நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக (பணம்) கொடுக்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக உங்களிடம் உள்ளது. புதிய டூரானுக்கு பின்புற பக்க கதவுகளை சறுக்கும் திறன் இல்லை என்பது பரிதாபம், இது வாகன நிறுத்துமிடங்களில் குறிப்பாக முக்கியமானது.

• வெளிப்புறம் (13/15)

  சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு உண்மையான வோக்ஸ்வாகன், நாங்கள் வோக்ஸ்வாகன் என்று கூட கூறுவோம். சில போட்டியாளர்கள் மிகவும் பயனுள்ள நெகிழ் பின்புற கதவுகளைக் கொண்டுள்ளனர்.

• உள்துறை (101/140)

  குடும்பத் தேவைகளுக்குப் போதுமான அளவு விசாலமானது, அது மிகவும் மிதமான உபகரணங்களுடன் ஒரு சில புள்ளிகளை இழக்கிறது, வெப்பத்திலிருந்து சிறிது லாபம் பெறுகிறது, இது பின் பயணிகளுக்கும் குறிப்பாக வேலை செய்கிறது.

• இயந்திரம், பரிமாற்றம் (52
  
  
  / 40)

  சிறிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள், பொருத்தமான கியர்பாக்ஸ் மற்றும் யூகிக்கக்கூடிய சேஸ் ஆகியவற்றில் எஞ்சின் பொதுவானது.

• ஓட்டுநர் செயல்திறன் (58
  
  
  / 95)

  சாலையின் நிலை நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நன்றாக இல்லை, மற்றும் பிரேக்கிங் மற்றும் திசை உணர்வு நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது.

• செயல்திறன் (25/35)

  இந்த இயந்திரத்தின் மூலம், டூரான் ஒரு விளையாட்டு வீரர் அல்ல, ஆனால் இது நவீன போக்குவரத்து ஓட்டங்களுக்கு போதுமான சுறுசுறுப்பானது.

• பாதுகாப்பு (35/45)

  நல்ல செயலற்ற பாதுகாப்பு, மற்றும் சோதனை காரில் சாதாரணமாக உதவி அமைப்புகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன (மேலும் அவை துணைப் பட்டியலில் உள்ளன).

• பொருளாதாரம் (51/50)

  பயன்படுத்தப்பட்ட காரை விற்கும்போது மிகவும் சராசரி உத்தரவாதம், சற்று அதிக விலை, சிறிய மதிப்பு இழப்பு.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

நெகிழ்வான உள்துறை

சேமிப்பு இடங்கள்

இயந்திர செயல்திறன், சக்தி இருப்பு

இன்போடெயின்மென்ட் அமைப்பு

ISOFIX ஏற்றங்கள்

பின்புற பயணிகளுக்கான வெப்பநிலை பிளவு

லைட் அசிஸ்டுடன் LED ஹெட்லைட்கள்

பெருகிவரும் வலை மற்றும் சிறிய விளக்கு கொண்ட பெரிய தண்டு

இரண்டாவது கியரில் "மெதுவாக" செல்லும் போது இயந்திரம் தாண்டுகிறது

குறுகிய முதல் கியர்

சோதனை மாதிரியில் சில துணை அமைப்புகள் இருந்தன

விலை

அதற்கு நெகிழ் கதவுகள் இல்லை