டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் டூரெக்

சுமார் 2.300 புதிய கார் பாகங்கள் இருப்பதாக Volkswagen கூறுகிறது, ஆனால் Touareg இன் தோற்றமும் உணர்வும் (அதிர்ஷ்டவசமாக) Touareg-ஆகவே உள்ளது - சில பகுதிகளில் மட்டுமே இது சிறந்தது அல்லது சிறந்தது. நீங்கள் இதை Touareg Plus என்றும் அழைக்கலாம்.

Touareg, நிச்சயமாக, பிராட்டிஸ்லாவாவில் உள்ள Volkswagen ஆலையில் தொடர்ந்து கட்டப்படும், நீங்கள் அதை இன்னும் எளிதாக அடையாளம் கண்டுகொள்வீர்கள். புதிய ஹெட்லைட்கள், தடிமனான குரோம் மாஸ்க் (ஐந்து மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் மாடல்களில் பளபளப்பான குரோம் மற்றும் அதிக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் மேட் குரோம்), ஒரு புதிய பம்பர் மற்றும் புதிய பக்க கண்ணாடிகள் - இது ஒரு புத்துணர்ச்சியூட்டும் முகத்தைப் பெறுகிறது. LED தொழில்நுட்பம் (மற்றும் பக்க காட்சி அமைப்பு) மூலம் சிக்னல்களை திருப்புங்கள். டெயில்லைட்கள் கூட இப்போது LED ஆக இருப்பதால், அவற்றின் ஜன்னல்கள் இருண்டதாக இருக்கும், மேலும் பின்புற கதவுகளின் மேல் உள்ள ஸ்பாய்லர் சிறந்த ஏரோடைனமிக்ஸுக்கு ஆதரவாக மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது.

உட்புறத்தில் அவை கவனிக்கப்படவில்லை, ஆனால் புதிய இருக்கைகள் கவனிக்கத்தக்கவை, வண்ணங்களில் அல்லது தோல் வகைகளில் புதிய உருப்படிகள் உள்ளன, அத்துடன் கேபினில் மர செருகல்களின் புதிய வடிவமைப்புகள் உள்ளன. பொறியாளர்கள் முன் இருக்கைகளை மட்டும் சமாளித்தனர் (இங்கே அவர்கள் முக்கியமாக ஆறுதலில் கவனம் செலுத்தினர்), ஆனால் பின்புற பெஞ்ச், இது இப்போது எட்டு கிலோகிராம் இலகுவான மற்றும் மடிக்க எளிதானது, இந்த பணிக்குப் பிறகு உடற்பகுதியின் அடிப்பகுதியை தட்டையாக விட்டுவிட்டது. அவர்கள் சென்சார்களை மாற்றியமைத்தனர், குறிப்பாக புதிய மல்டிஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே, இது பெரியது, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நிறமானது.

உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட எல்சிடி திரை மிகவும் வெளிப்படையானதாக மாறியுள்ளது, அதே நேரத்தில் தேவையான தகவலை இன்னும் தெளிவாகக் காண்பிக்க முடியும். அவற்றில் ஒன்று தானியங்கி பயணக் கட்டுப்பாட்டு ஏசிசியின் செயல்பாடு - இது வழக்கம் போல் இதுபோன்ற அமைப்புகளுடன் முன் ரேடார் மூலம் செயல்படுகிறது, மேலும் கார் முன் ஸ்கேன் அமைப்பை மெதுவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், ஆபத்து இருக்கும்போது அதே ரேடாரைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு மோதல், ஆனால் முற்றிலும் நிறுத்தப்படும். ரேடார் சென்சார்கள், இந்த முறை பின்புற பம்பரில், சைட் வியூ சிஸ்டத்தையும் பயன்படுத்துகின்றன, இது காரின் பின்னால் மற்றும் அருகில் என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்காணித்து, பாதை தெளிவாக இல்லை என்று வெளிப்புற ரியர்வியூ கண்ணாடிகளில் ஒளியுடன் பாதைகளை மாற்றும்போது ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது.

இருப்பினும், டூவரெக் ஒரு SUV (இது ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு மையம் மற்றும் பின்புற வேறுபட்ட பூட்டுகளையும் கொண்டுள்ளது, பின்புறம் விருப்பமானது), ஏபிஎஸ் (மற்றும் ஏபிஎஸ் பிளஸ் என அழைக்கப்படுகிறது) ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டிற்காகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இப்போது சாலையில் செல்லும் போது (அல்லது மணல், பனி மீது சவாரி செய்யும் போது) பைக்கை சிறப்பாக தடுக்க அனுமதிக்கிறது, இதனால் முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் தள்ளப்பட்ட பொருட்களின் ஆப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது காரை ஓட்டுவதை விட திறம்பட நிறுத்துகிறது . கிளாசிக் ஏபிஎஸ் கொண்ட சக்கரங்கள். ESP இப்போது ஒரு கூடுதல் அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ரோலோவர்களின் அபாயத்தைக் கண்டறிந்து குறைக்கிறது, மேலும் ஏர் சஸ்பென்ஷன் ஒரு ஸ்போர்ட்டி அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது, இது நிலக்கீலில் வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது வாகனத்தின் சாய்வைக் குறைக்கிறது.

ஏர் சஸ்பென்ஷன் 3- அல்லது மல்டி சிலிண்டர் இன்ஜின்களில் தரமானது, மற்றவை கூடுதல் விலையில் கிடைக்கின்றன. என்ஜின் வரிசை நடைமுறையில் அப்படியே இருந்தது, முந்தைய இரண்டு பெட்ரோல் என்ஜின்களும் (5 V6 280 மற்றும் 6.0 W12 450 "குதிரைத்திறன்") இணைக்கப்பட்டன (மூக்கில் வோக்ஸ்வாகன் பேட்ஜ் கொண்ட காரில் முதல் முறையாக) 4, a எஃப்எஸ்ஐ தொழில்நுட்பத்துடன் 2 லிட்டர் எட்டு சிலிண்டர் வி மற்றும் 350 "குதிரைகள்", ஆடி மாடல்களில் இருந்து நாம் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கிறோம். டீசல்கள் அப்படியே இருந்தன: 2 லிட்டர் ஐந்து சிலிண்டர், மூன்று லிட்டர் வி 5 டிடிஐ மற்றும் ஒரு பெரிய வி 6 டிடிஐ (முறையே 10, 174 மற்றும் 225 "குதிரைத்திறன்"). முன்பு போலவே, டிரான்ஸ்மிஷன் எப்போதும் ஆறு வேக தானியங்கி (அல்லது இரண்டு பலவீனமான டீசல்களுக்கு ஆறு வேக கையேடு) ஆகும்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட டூவரெக் ஏற்கனவே விற்பனைக்கு வந்துள்ளது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து விலைகள் அதிகம் மாறவில்லை. இதனால், டூவரெக் ஒரு நல்ல வாங்குதலாக உள்ளது. அதே காரணத்திற்காக, அவர்கள் ஏற்கனவே 45 ஆர்டர்களைப் பெற்றுள்ளனர் மற்றும் ஆண்டு இறுதிக்குள் 80 டூரெக்குகளை விற்பனை செய்வார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் (வடிவமைப்பு): எட்டு சிலிண்டர், V, பெட்ரோல் நேரடி எரிபொருள் ஊசி
இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி (செமீ 3): 4.136
அதிகபட்ச சக்தி (kW / hp rpm இல்): 1/257 மணிக்கு 340
அதிகபட்ச முறுக்கு (Nm @ rpm): 1 @ 440
முன் அச்சு: ஒற்றை இடைநீக்கம், இரட்டை ஆசை எலும்புகள், எஃகு அல்லது காற்று நீரூற்றுகள், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், எதிர்ப்பு ரோல் பட்டை
பின்புற அச்சு: ஒற்றை இடைநீக்கம், இரட்டை ஆசை எலும்புகள், மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நிலைப்படுத்தி
வீல்பேஸ் (மிமீ): 2.855
நீளம் × அகலம் × உயரம் (மிமீ): 4.754 x 1.928 x 1.726
தண்டு (எல்): 555-1.570
அதிகபட்ச வேகம் (கிமீ / மணி): (244)
முடுக்கம் 0-100 கிமீ / மணி (கள்): (7, 5)
ECE க்கான எரிபொருள் நுகர்வு (எல் / 100 கிமீ): (13, 8)

டுசான் லுகிக், புகைப்படம்: ஆலை