Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue பற்றிய அறிவின் ஒரு பகுதி

சோதனை செய்யப்பட்ட Tiguan 2.0 BiTDi இல் முதல் முறையாக AdBlue ஐ சேர்க்க வேண்டிய நேரம் இது. இந்த நடவடிக்கை ஏற்கனவே பெரும்பாலான டீசல் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், பலருக்கு இது இன்னும் மர்மமாகவே உள்ளது. AdBlue என்றால் என்ன, அதைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்ததால் வோக்ஸ்வாகன் டிகுவான், கூடுதல் AdBlue தொட்டி உண்மையில் எங்களை தொந்தரவு செய்யவில்லை. ஒருமுறை, வரவிருக்கும் எரிபொருள் நிரப்புதல் பற்றி ஆன்-போர்டு கணினித் திரையில் ஒரு செய்தி தோன்றியது - குறைந்தபட்சம் 2400 கிமீ போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். எனவே, நாங்கள் அந்த நேரத்தில் பார்சிலோனாவில் இருந்தாலும், நாங்கள் போலந்துக்குத் திரும்பி, போலிஷ் ஸ்லோட்டிகளுக்கு AdBlue ஐ வாங்கலாம்.

இருப்பினும், இதை சாதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளக்கூடாது. பெரும்பாலான கார்கள் AdBlue தொட்டியை காலி செய்த பிறகு அவசர பயன்முறையில் செல்கின்றன, மேலும் நாம் இயந்திரத்தை அணைத்தால், அதை நிரப்பும் வரை கட்டுப்படுத்தி அதை மறுதொடக்கம் செய்ய அனுமதிக்காது. பயன்படுத்த நிறைய உள்ளது, ஆனால் AdBlue என்றால் என்ன, அது ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

டீசல்கள் அதிக நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை வெளியிடுகின்றன

பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட டீசல் என்ஜின்கள் அதிக நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை வெளியிடுகின்றன. கார்பன் டை ஆக்சைடு மோசமானது என்று நாங்கள் சந்தேகித்தாலும், அதன் உமிழ்வைக் குறைக்க அதிகாரிகள் தொடர்ந்து முயற்சி செய்து வருகின்றனர், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மிகவும் ஆபத்தானவை - கார்பன் டை ஆக்சைடை விட பத்து மடங்கு ஆபத்தானது. குறிப்பாக, புகைமூட்டம் அல்லது சுவாச நோய்கள் உருவாவதற்கு அவை பொறுப்பு. ஆஸ்துமா வருவதற்கான காரணங்களில் அவையும் ஒன்று.

எனவே, யூரோ 5 தரநிலையுடன் ஒப்பிடுகையில், யூரோ 6 தரநிலையானது, இந்த ஆக்சைடுகளின் அனுமதிக்கக்கூடிய உமிழ்வை 100 கிராம்/கிமீ குறைத்ததில் ஆச்சரியமில்லை. தற்போதைய சட்டத்தின்படி, என்ஜின்கள் 0,080 g/km NOx ஐ மட்டுமே வெளியிட முடியும்.

அனைத்து டீசல் என்ஜின்களும் "பாரம்பரிய" முறைகளால் இந்த தரத்தை பூர்த்தி செய்ய முடியாது. சிறியவை, எடுத்துக்காட்டாக, 1.6 சக்தி, பெரும்பாலும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு பொறி என்று அழைக்கப்படும் மற்றும் இது சிக்கலை தீர்க்கிறது. 2-லிட்டர் உள்ளிட்ட பெரிய என்ஜின்களுக்கு ஏற்கனவே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வினையூக்கி குறைப்பு (SCR) அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. கணினி வெளியேற்ற அமைப்புக்கு 32,5% யூரியா கரைசலை வழங்குகிறது - இது AdBlue ஆகும். AdBlue அம்மோனியாவாக மாற்றப்பட்டு SCR வினையூக்கியில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளுடன் வினைபுரிந்து மூலக்கூறு நைட்ரஜன் மற்றும் நீராவியை உருவாக்குகிறது.

AdBlue எவ்வளவு விரைவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது என்ற கேள்வி அடிக்கடி எழுகிறது. இது கணிசமாக செலவுகளை அதிகரிக்காது, ஏனெனில் எரிக்கப்பட்ட டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு 5% க்கு மேல் இல்லை என்று கருதப்படுகிறது. அவர்கள் ஒரு டிகுவானை ஓட்டமில்லாமல் எடுத்தார்கள், அனேகமாக முழு டேங்க் ஆட் ப்ளூவுடன். 5797 கிமீ போதுமானது, அதன் பிறகு நான் 5 லிட்டர் சேர்க்க வேண்டும். குறைந்த பட்சம் 3,5 லிட்டர் மற்றும் அதிகபட்சம் 5 லிட்டர் நிரப்ப வேண்டும் என்று ஃபோக்ஸ்வேகன் கூறுகிறது.

கவனமாக கணக்கீடு செய்த பிறகு, டிகுவான் 2.0 BiTDI இன் AdBlue நுகர்வு 0,086 l/100 km என்று மாறிவிடும். இது நமது சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 1 எல்/9,31 கிமீ மொத்தத்தில் 100%க்கும் குறைவானதாகும். 10 லிட்டர் மருந்தின் விலை சுமார் PLN 30 ஆகும், எனவே கட்டணம் 25 கிமீக்கு PLN 100 ஆக அதிகரிக்கிறது.

மீண்டும் நிரப்புவதற்கான நேரம்

AdBlue ஐ சேர்க்க நேரம் வரும்போது, ​​​​ஒரு விஷயத்தை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் - தீர்வு அலுமினியம், எஃகு மற்றும் பிற உலோகங்களுக்கு அரிக்கும். எனவே, கார் உதிரிபாகங்கள் அல்லது வண்ணப்பூச்சு வேலைகளில் கொட்டாமல் பார்த்துக் கொள்ள வேண்டும். பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் கிட்டில் சிறப்பு புனல்களை வழங்குகிறார்கள், எனவே குறைந்தபட்ச நிறுத்தத்துடன், எங்கள் இயந்திரம் எந்த சேதமும் இல்லாமல் அத்தகைய செயல்பாட்டிலிருந்து வெளியே வர வேண்டும்.

இருப்பினும், ஆபத்தில் இருப்பது கார் மட்டுமல்ல. AdBlue தோல் மற்றும் சுவாச மண்டலத்தையும் சேதப்படுத்தும். வோக்ஸ்வாகன் அறிவுறுத்தல்களின்படி, உங்கள் கண்களில் ஏதேனும் இருந்தால், குறைந்தது 15 நிமிடங்களுக்கு உங்கள் கண்களை துவைக்க வேண்டும் மற்றும் விரைவில் மருத்துவரை சந்திக்க வேண்டும். சருமம் எரிச்சல் அடைந்தால் இதே நிலைதான்.

காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் படிப்பதும் மதிப்பு. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் பல லிட்டர்களைச் சேர்க்க முன்வருகிறார்கள் - இல்லையெனில் மின்னணுவியல் இதை வெறுமனே கவனிக்காமல் போகலாம், இடைவெளிகளை நிரப்பினாலும், எங்கள் காரை அசையாது. மேலும், அதிகப்படியான திரவத்தை ஊற்ற வேண்டாம்.

இது பொருட்களுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, நாம் ஒரு பாட்டில் AdBlue ஐ உடற்பகுதியில் எடுத்துச் செல்லக்கூடாது. தொட்டி சேதமடைந்தால், துவக்க தளம் அல்லது தரை விரிப்புகளை மாற்றலாம்.

அது உங்களுக்கு கவலையா?

SCR வினையூக்கி மாற்றிகளைக் கொண்ட கார்கள் ஏதேனும் தொல்லை தரக்கூடியதா? அவசியமில்லை. டிகுவானில் உள்ள AdBlue இன் ஒரு தொட்டி கிட்டத்தட்ட 6 கிமீக்கு போதுமானதாக இருந்தால், எந்த எரிபொருள் நிரப்புதலும் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது. ஒரு காரை நிரப்புவது ஒரு தொந்தரவாக இருக்கும் என்று சொல்வது போல் இருக்கிறது - ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, ஆனால் ஏதோ ஒன்று.

AdBlue இல்லையென்றால், சோதனை செய்யப்பட்ட டிகுவானில் இருந்து 2.0 BiTDI இன்ஜின்கள் கொண்ட கார்களை ஓட்டுவது கேள்விக்குறியாக இருந்தது. AdBlue என்றால் என்ன மற்றும் அதன் பயன்பாடு சுற்றுச்சூழலில் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதைப் புரிந்து கொண்டால், கார் உற்பத்தியாளர்களின் முயற்சிகளை நாங்கள் நிச்சயமாக பாராட்டுவோம், இதற்கு நன்றி, எப்போதும் இறுக்கமான உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளின் சகாப்தத்தில் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்தலாம்.