Volkswagen Scirocco R - நச்சு ஹேட்ச்பேக்

மெல்லிய ஸ்கிரோக்கோ பல ஓட்டுநர்களின் இதயங்களை வென்றுள்ளது. சாலைகளில், பலவீனமான எஞ்சின் கொண்ட பதிப்புகளை நாங்கள் பெரும்பாலும் சந்திக்கிறோம். ஃபிளாக்ஷிப் R மாறுபாடு 265-குதிரைத்திறன் 2.0 TSI இன் கீழ் உள்ளது. இது 5,8 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" அடையும் மாதிரியின் நன்மைகள் அங்கு முடிவடையவில்லை, இது பெருகிய முறையில் நிறைவுற்ற ஹாட் ஹட்ச் பிரிவில் வாங்குபவர்களுக்காக போராட வேண்டும்.

2008 ஆம் ஆண்டில், மூன்றாம் தலைமுறை Scirocco சந்தையில் தோன்றியது. ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, தசைநார் ஹேட்ச்பேக் இன்னும் சரியாகத் தெரிகிறது. உடலின் வெளிப்படையான வரிக்கு என்ன திருத்தங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று கற்பனை செய்வது கடினம். மிகவும் சக்திவாய்ந்த Scirocco R தூரத்திலிருந்து தெரியும். இது தடிமனான பம்பர்கள், 235/40 R18 டயர்கள் கொண்ட தனித்துவமான டல்லாடேகா சக்கரங்கள் மற்றும் பம்பரின் இருபுறமும் டெயில் பைப்புகள் கொண்ட வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

Scirocco R இன் ஹூட்டின் கீழ் 2.0 TSI அலகு 265 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 350 என்.எம். ஆடி S3 மற்றும் கோல்ஃப் R இன் முந்தைய தலைமுறைகளில் இதே போன்ற இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. Scirocco R மட்டுமே முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது. சிலர் இதை ஒரு குறையாகப் பார்க்கிறார்கள், மற்றவர்கள் Scirocco R இன் தன்னிச்சையான மற்றும் சற்றே தீய தன்மையைப் பற்றி ஆவேசப்படுகிறார்கள். நான்கு சக்கர டிரைவ் உடன்பிறப்புகள் அமைதியின் சோலை.

வாகனம் எப்பொழுதும் பாதுகாப்பான அண்டர்ஸ்டிரைப் பராமரிக்கிறது. மூலைகளில் த்ரோட்டிலை விரைவாக மூடும்போது கூட, பின்புற இணைப்பில் ஈடுபடுவது கடினம், இது புதிய கோல்ஃப் ஜிடிஐ மற்றும் ஜிடிடிக்கு மிகவும் எளிதானது மற்றும் இயற்கையானது. ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் இருந்தபோதிலும், தகவல்தொடர்பு இருந்தது. சாலையுடன் டயர்கள் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் நிலைமை பற்றிய போதுமான தகவலைப் பெறுகிறோம்.

பலவீனமான Volkswagen போலவே, Scirocco R ஆனது நிரந்தரமாக செயல்படும் ESPயைக் கொண்டுள்ளது. மத்திய சுரங்கப்பாதையில் உள்ள பொத்தான் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே அனுமதிக்கிறது மற்றும் உறுதிப்படுத்தல் திட்டத்தின் தலையீட்டு புள்ளியை மாற்றுகிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் தாமதமாக வேலை செய்கிறது - பிடியைத் தாண்டி. கணினி திருத்தம் காரை திறம்பட நசுக்கும், அதே நேரத்தில் டிரைவரை குழப்பும் என்பதால், ஓட்டுநருக்கு அதன் தோராயமான இருப்பிடத்தையாவது தெரிந்து கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. Volkswagen ஒரு கூடுதல் கட்டணத்திற்கான பூட்டுதல் வேறுபாட்டைக் கூட வழங்கவில்லை, எடுத்துக்காட்டாக, கோப்பை தொகுப்புடன் கூடிய Renault Megane RS இல் காணலாம். "டைஃப்ரா" எலக்ட்ரானிக் பூட்டு போதுமானது என்று ஜெர்மன் பொறியாளர்கள் முடிவு செய்தனர். இந்த செயல்முறை XDS அமைப்பால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அதிகமாக நழுவும் சக்கரத்தை பிரேக் செய்கிறது.

சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நேரடி ஊசி இயந்திரம் சமமான ஆற்றலை வழங்குகிறது. 1500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து கட்டாய முடுக்கம் இருந்தாலும் கார் மூச்சுத் திணறுவதில்லை. முழு இழுவை 2500 rpm இல் தோன்றும் மற்றும் 6500 rpm வரை செயலில் இருக்கும். இயக்கி இயந்திரத்தின் திறனைக் குறைவாகப் பயன்படுத்தினால், Scirocco R ஆனது இணைந்த சுழற்சியில் சுமார் 10 l/100 km எரியும். வாயுவின் மீது வலுவான அழுத்தத்துடன், "டர்போ லைவ்ஸ் - டர்போ பானங்கள்" என்ற கொள்கை பொருந்தும். ஆன்-போர்டு கணினியால் காட்டப்படும் மதிப்புகள் ஆபத்தான விகிதத்தில் அதிகரித்து வருகின்றன. 14, 15, 16, 17 எல் / 100 கிமீ ... வரம்பு கண்கவர் குறைக்கப்பட்டது. எரிபொருள் தொட்டியில் 55 லிட்டர் உள்ளது, எனவே லட்சிய ஓட்டுநர்கள் நிரப்பப்பட்ட பிறகு 300 கிமீக்கும் குறைவான தூரத்தில் மற்றொரு எரிவாயு நிலையத்தைப் பார்வையிட வேண்டும். தொப்பியை மூடும் ஹட்ச் திறக்கும் போது, ​​அது Scirocco R ஒரு நல்ல உணவை சுவைக்கும் 98 வது பெட்ரோல் என்று மாறிவிடும்.

நகர்ப்புற சுழற்சியில் 6,3 லி/100 கிமீ ஆக குறைக்க முடியும் என்று ஃபோக்ஸ்வேகன் கூறுகிறது. 8 எல் / 100 கிமீ வேலை செய்வது கூட நல்ல அதிர்ஷ்டமாக கருதப்படலாம் - நாட்டின் சாலைகளில் மிக மெதுவாக வாகனம் ஓட்டும்போது மட்டுமே முடிவு கிடைக்கும். நெடுஞ்சாலையில், மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கும் போது, ​​தொட்டியில் உள்ள சுழல் கிட்டத்தட்ட 11 எல் / 100 கிமீ வரை இழுக்கிறது. காரணம் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய கியர் விகிதங்கள். மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைவதற்கு சற்று முன்பு, டிஎஸ்ஜி மூன்றாவது கியருக்கு மாறுகிறது, இது மணிக்கு 130 கிமீ வேகத்தில் "முடிகிறது". அதிகபட்ச வேகம் "ஆறு" இல் அடையப்படுகிறது. பெரும்பாலான வாகனங்களில், கடைசி கியர் ஓவர் டிரைவ் ஆகும், இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது.

Scirocco R சுவாரஸ்யமானது. குறைந்த ஆர்பிஎம்மில், விசையாழியின் வழியாக காற்று வலுக்கட்டாயமாக செலுத்தப்படும் சத்தத்தை நீங்கள் எடுக்கலாம், அதிக ஆர்பிஎம்மில் நீங்கள் பாஸ் வெளியேற்றத்தைக் கேட்கலாம். Scirocco R இன் ஒரு தனிச்சிறப்பு என்பது ஏற்றப்பட்ட எஞ்சினுடன் ஒவ்வொரு அப்ஷிஃப்ட் உடன் வரும் வாலி ஆகும். ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பிரியர்கள், த்ரோட்டிலைக் கழித்த பிறகு எரியும் கலவையின் காட்சிகளையோ அல்லது அதிக ரெவ்களில் ஒரு வெளிப்படையான கர்ஜனையையோ இழக்க நேரிடலாம். இன்னும் ஒரு படி மேலே போகலாம் என்பதை போட்டியாளர்கள் நிரூபித்துள்ளனர்.

டேஷ்போர்டு வடிவமைப்பு மிகவும் பழமைவாதமானது. Scirocco சற்று மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சென்டர் கன்சோல், மேலும் வட்டமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் மற்றும் தனித்துவமான கதவு கைப்பிடிகள் ஆகியவற்றுடன் கோல்ஃப் V இலிருந்து "மசாலா" காக்பிட்டைப் பெற்றது. முக்கோண கைப்பிடிகள் உட்புற கோடுகளுடன் நன்றாக கலக்கவில்லை. வலுக்கட்டாயமாக மாட்டிக் கொண்டோம் என்ற எண்ணத்தை ஏற்படுத்துகிறார்கள். இன்னும் மோசமாக, அவர்கள் விரும்பத்தகாத சத்தங்களை உருவாக்க முடியும். "eRki" இன் உட்புறம் பலவீனமான Sciroccoவில் இருந்து சற்று வித்தியாசமானது. மேலும் விவரப்பட்ட இருக்கைகள் தோன்றின, ஆர் எழுத்துடன் அலுமினிய ஸ்லேட்டுகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் வேகமானி அளவு 300 கிமீ / மணி வரை விரிவாக்கப்பட்டது. பிரபலமான கார்களில் அரிதாகவே காணப்படும், மதிப்பு கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது மற்றும் கற்பனையை தூண்டுகிறது. அவள் அதிக நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறாளா? Scirocco R ஆனது 250 km/h வேகத்தை எட்டும் என்று Volkswagen கூறுகிறது. பின்னர் மின்னணு வரம்பு தலையிட வேண்டும். நெட்வொர்க்கில் காரின் முடுக்கம் மணிக்கு 264 கிமீ வேகத்தில் காட்டப்படும் வீடியோக்களுக்கு பஞ்சமில்லை. ஜெர்மன் பதிப்பகமான ஆட்டோ பில்ட் GPS அளவீடுகளை நடத்தியது. எரிபொருள் குறைப்பு மணிக்கு 257 கிமீ வேகத்தில் ஏற்படுவதாக அவை காட்டுகின்றன.

Salon Scirocco R பணிச்சூழலியல் மற்றும் போதுமான விசாலமானது - வடிவமைப்பாளர்கள் இரண்டு பெரியவர்கள் பின்புறம், தனி இருக்கைகளில் பயணிக்கும் வகையில் இடத்தை நிர்வகித்தனர். முதல் மற்றும் இரண்டாவது வரிசைகளில் அதிக ஹெட்ரூம் இருந்திருக்கலாம். 1,8 மீ உயரமுள்ளவர்கள் கூட அசௌகரியமாக உணரலாம். பனோரமிக் கூரையை கைவிட்டு, இடத்தின் அளவை சற்று அதிகரிக்கிறோம். இருப்பினும், லக்கேஜ் பெட்டியில் புகார்களுக்கு எந்த காரணமும் இல்லை. இது ஒரு சிறிய ஏற்றுதல் திறப்பு மற்றும் உயர் வாசலைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது 312 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்படுவதால், அது 1006 லிட்டராக வளர்கிறது.

DSG கியர்பாக்ஸ் கொண்ட அடிப்படை Volkswagen Scirocco R இன் விலை PLN 139. நிலையான உபகரணங்களில், தானியங்கி ஏர் கண்டிஷனிங், பை-செனான் ஸ்விவல், பிளாக் ஹெட்லைனிங், கேபினில் உள்ள அலுமினிய அலங்காரங்கள், அத்துடன் எல்இடி விளக்குகள் - உரிமத் தட்டு மற்றும் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் ஆகியவை அடங்கும். விருப்ப விலைகள் குறைவாக இல்லை. பின்புறத் தெரிவுநிலை சிறந்ததல்ல, எனவே நகரத்தைச் சுற்றிப் பயணிப்பவர்களுக்கு, PLN 190க்கான பார்க்கிங் சென்சார்களைப் பரிந்துரைக்கிறோம். ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கூடுதலாக டைனமிக் சேஸ் கன்ட்ரோல் (PLN 1620) - எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தணிக்கும் சக்தியுடன் கூடிய இடைநீக்கம். ஆறுதல் பயன்முறையில், புடைப்புகள் மிகவும் சீராக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. புதிதாக கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகளில் கூட விளையாட்டு தவறுகளைக் காண்கிறது. இடைநீக்கத்தின் விறைப்பு பவர் ஸ்டீயரிங் குறைதல் மற்றும் வாயுவுக்கு எதிர்வினையின் கூர்மைப்படுத்துதலுடன் சேர்ந்துள்ளது. மாற்றங்கள் பிரமாண்டமானவை அல்ல, ஆனால் சவாரியை இன்னும் அதிகமாக அனுபவிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. தெளிவான மனசாட்சியுடன் சில விருப்பங்களை நீங்கள் மறுக்கலாம். வழிசெலுத்தல் அமைப்பு RNS 3580 மிகவும் பழையது மற்றும் PLN 510 செலவாகும். மிகவும் அழகியல் MFA பிரீமியம் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் திரையின் விலை PLN 6900, அதே நேரத்தில் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலுக்கு அசாதாரண PLN 800 செலவாகும். மிகவும் மோசமான புளூடூத்துக்கு உங்கள் பாக்கெட்டிற்கான அணுகலும் தேவைப்படுகிறது, இது PLN 1960 விருப்பமாகும்.

சோதனை செய்யப்பட்ட Scirocco விருப்பமான மோட்டார்ஸ்போர்ட் இடங்களைப் பெற்றது. Recaro-சப்ளை செய்யப்பட்ட வாளிகள் அழகாகவும், மூலைகளிலும் உடலைத் திறம்பட ஆதரிக்கின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்பில், பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகளுக்கு போதுமான இடம் இல்லை. துரதிர்ஷ்டவசமாக, விருப்ப இருக்கைகளின் தீமைகள் அங்கு முடிவடையவில்லை. வலுவாக வரையறுக்கப்பட்ட பக்கங்கள் அதிக பருமனானவர்களை கிண்டல் செய்யலாம். தாழ்ந்த நிலையில் கூட, இருக்கை தரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. பனோரமிக் கூரையின் சட்டத்தால் குறைக்கப்பட்ட சோஃபிட்டையும் சேர்த்து, கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் உட்புறத்தைப் பெறுகிறோம். இடங்களுக்கு நீங்கள் PLN 16 செலுத்த வேண்டும்! இது ஒரு வானியல் அளவு. குறைந்த பணத்தில், அதிக செயல்திறன் கொண்ட கார்பன் பக்கெட் இருக்கைகளை வாங்கலாம். அவற்றை நிறுவ முடிவு செய்தால், பயணிகளை பின் இருக்கையில் அனுமதிக்க மீண்டும் சாய்ந்து கொள்ளும் திறனை இழக்க நேரிடும்.

Volkswagen Scirocco R வாங்க ஆர்வமுள்ளவர்கள் கார் உபகரணங்களைப் பற்றி சிந்திக்கவும் தேவையான நிதியை சேகரிக்கவும் நேரம் கிடைக்கும். 2013 இல் திட்டமிடப்பட்ட பிரதிகளின் எண்ணிக்கை ஏற்கனவே விற்றுத் தீர்ந்து விட்டது. டீலர்கள் புதிய கார்களுக்கான ஆர்டர்களை எடுக்கத் தொடங்குவார்கள், பெரும்பாலும் அடுத்த ஆண்டு ஜனவரி முதல்.

Volkswagen Scirocco R, அதன் உண்மையான விளையாட்டு அபிலாஷைகள் இருந்தபோதிலும், அன்றாட பயன்பாட்டில் தன்னை நிரூபித்த காராகவே உள்ளது. திடமான இடைநீக்கம் தேவையான குறைந்தபட்ச வசதியை வழங்குகிறது, வெளியேற்ற சத்தம் நீண்ட பயணங்களில் கூட சோர்வடையாது, மேலும் விசாலமான மற்றும் நன்கு பொருத்தப்பட்ட உட்புறம் பயணத்திற்கு தகுதியான நிலைமைகளை வழங்குகிறது. எர்கியின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சிறந்தவை, ஆனால் ஒழுங்காக தயாரிக்கப்பட்ட சேஸ் அவர்களின் பாதுகாப்பான பயன்பாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.