வோக்ஸ்வாகன் சந்தனா: மாதிரி வரலாறு, டியூனிங், உரிமையாளர் மதிப்புரைகள்
உள்ளடக்கம்
ஜெர்மனியில் பிறந்த ஃபோக்ஸ்வேகன் சந்தனா, கிட்டத்தட்ட பாதி உலகத்தை மிக விரைவாக கைப்பற்ற முடிந்தது. வெவ்வேறு நாடுகளில், அவர் பல பெயர்களில் அறியப்பட்டார், ஆனால் ஒன்று மாறாமல் இருந்தது - ஜெர்மன் தரம். இதனால்தான் கார் உண்மையில் பல மறுபிறவிகளைக் கடந்து சென்றது - அவர்களால் வோக்ஸ்வாகன் சந்தனாவை மறுக்க முடியாது.
வரம்பின் கண்ணோட்டம்
Volkswagen சந்தனா இரண்டாம் தலைமுறை Passat (B2) இன் இளைய சகோதரர் ஆவார். இந்த கார் முதன்முதலில் 1981 இல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது, 1984 இல் அதன் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது.
இந்த கார் முதன்மையாக தென் அமெரிக்க மற்றும் ஆசிய சந்தையை நோக்கமாகக் கொண்டது. வெவ்வேறு நாடுகளில் அவர் வெவ்வேறு பெயர்களைப் பெற்றார் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எனவே, அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும் இது குவாண்டம் என்றும், மெக்சிகோவில் - கோர்சர் என்றும், அர்ஜென்டினாவில் - காரட் என்றும், பிரேசில் மற்றும் தென் அமெரிக்காவில் உள்ள பல நாடுகளில் மட்டுமே வோக்ஸ்வாகன் சந்தனா என்றும் சரியாக நினைவுகூரப்பட்டது. 1985 ஆம் ஆண்டு வரை, அத்தகைய பெயர் ஐரோப்பாவில் இருந்தது, ஆனால் பின்னர் பாசாட்டுக்கு ஆதரவாக அதை கைவிட முடிவு செய்யப்பட்டது.
வோக்ஸ்வேகன் சந்தனா (சீனா)
சீனாவில், "சந்தனா" மிகப் பெரிய புகழ் பெற்றது, அது மிக விரைவாக நடந்தது: 1983 ஆம் ஆண்டில், இதுபோன்ற முதல் கார் இங்கு கூடியது, ஏற்கனவே 1984 இல், ஷாங்காய் வோக்ஸ்வாகன் ஆட்டோமோட்டிவ் என்ற கூட்டு ஜெர்மன்-சீன முயற்சி உருவாக்கப்பட்டது.
ஆரம்பத்தில், unpretentious செடான் 1,6 லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது; 1987 முதல், என்ஜின்களின் வரிசை 1,8 லிட்டர் யூனிட், பெட்ரோலுடன் நிரப்பப்பட்டது. இத்தகைய மோட்டார்கள் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து செயல்பட்டன. 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் கொண்ட கார்கள் அதிகரித்த நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனால் வேறுபடுகின்றன, எனவே அவை டாக்ஸி டிரைவர்களை மிகவும் விரும்பின. இந்த மாற்றங்களில், கார் 2006 வரை கிடைத்தது.
அந்த நேரத்தில் அனைத்து தொழில்நுட்ப அற்புதங்களும் நிகழ்த்தப்பட்ட ஜெர்மன் தாயகத்திலிருந்து தொலைவில் இருந்தபோதிலும், சீன சந்தனாக்கள் Bosch மின்னணு ஊசி அமைப்பு மற்றும் மின்னணு பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோகத்துடன் ABS உட்பட பல கண்டுபிடிப்புகளை பெருமைப்படுத்தினர்.
1991 இல், சந்தனா 2000 சீனாவிற்கு வந்தது, 1995 இல் வெகுஜன உற்பத்தி தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், அவள் பிரேசிலை அடைந்தாள். பிரேசிலிய "சகோதரி" இலிருந்து சீன "சந்தனா" நீண்ட - 2 மிமீ - வீல்பேஸ் மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது.
2004 ஆம் ஆண்டில், சந்தனா 3000 தோன்றியது, கார் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து பொதுவாக மென்மையான கோடுகளால் வேறுபடுகிறது; அதே நேரத்தில், பின்புற பகுதியின் அளவு அதிகரித்துள்ளது - தண்டு மிகவும் பெரியதாக தோன்றுகிறது; குஞ்சு தோன்றியது. இந்த கார் ஆரம்பத்தில் அதே 1,6 மற்றும் 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின்களுடன் கிடைத்தது; 2006 இல், இரண்டு லிட்டர் அலகு தோன்றியது.
2008 ஆம் ஆண்டில், வோக்ஸ்வாகன் விஸ்டாவில் "சந்தனா" "மறுபிறவி" - இது மெஷ் கிரில், குரோம் மோல்டிங்ஸ் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மூலம் வட்ட உறுப்புகளுடன் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
அட்டவணை: சீனாவிற்கான ஃபோக்ஸ்வேகன் சந்தனா விவரக்குறிப்புகள்
| சந்தனா | சந்தனா 2000 | சந்தனா 3000 | விஸ்டா | |
| உடல் வகை | 4-கதவு செடான் | |||
| இயந்திரம் | 4-ஸ்ட்ரோக், SOHC | |||
| நீளம், மிமீ | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| அகலம், mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| உயரம் மி.மீ. | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| எடை, கிலோ | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
நிசான் சந்தனா (ஜப்பான்)
ஜப்பானில், ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் நிசான் தலைவர் தகாஷி இஷிஹாராவின் நம்பகமான நண்பரைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் 1984 ஆம் ஆண்டில் தீவு நாடு நிசான் பிராண்டின் கீழ் சந்தானாவின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. நிசான் சந்தனா மூன்று எஞ்சின் விருப்பங்களுடன் கிடைத்தது - 1,8 மற்றும் 2,0 பெட்ரோல், 100 மற்றும் 110 ஹெச்பியை உருவாக்கும். முறையே, அதே போல் 1,6 ஹெச்பி கொண்ட 72 டர்போடீசல். அனைத்து இயந்திரங்களும் ஐந்து வேக "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் வேலை செய்தன, மேலும் பெட்ரோல் அலகுகளுக்கு மூன்று வேக "தானியங்கி" கிடைத்தது.
வெளிப்புறமாக, ஜப்பானிய "சந்தனா" ஒரு சிறப்பு கிரில் மற்றும் ஹெட்லைட்களால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, 5 மிமீ அகலம் கொண்ட வாகனங்கள் மீதான ஜப்பானிய வரியைத் தவிர்ப்பதற்காக நிசான் சந்தனா அதன் ஜெர்மன் சகாக்களை விட 1690 மிமீ குறுகியதாக இருந்தது.
மே 1985 இல், ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள், சன்ரூஃப்கள் மற்றும் 5" அலாய் வீல்களைப் பெற்ற Xi14 இன் ஆட்டோபான் பதிப்பு வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. ஜனவரி 1987 இல், ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இதன் காரணமாக சந்தனா மிகப் பெரிய பம்பர்களைப் பெற்றார்.
ஜப்பானில் நிசான் சந்தனா கார்களின் உற்பத்தி 1991 இல் நிறுத்தப்பட்டது - ஜெர்மன் கார் நிறுவனமான நிசானை டொயோட்டாவுடன் "மாற்றியது".
வோக்ஸ்வேகன் சந்தனா (பிரேசில்)
ஜெர்மன் கார் 1984 இல் பிரேசிலை அடைந்தது. இங்கே இது அதிக எண்ணிக்கையிலான மாற்றங்களில் வழங்கப்பட்டது - நான்கு மற்றும் இரண்டு கதவுகள் கொண்ட ஒரு செடான், அதே போல் ஒரு குவாண்டம் ஸ்டேஷன் வேகன். பிரேசிலிய சந்தனாக்கள் 1,8 அல்லது 2 லிட்டர் எஞ்சின்களைக் கொண்டிருந்தன, அவை பெட்ரோல் அல்லது எத்தனாலில் (!) இயங்கக்கூடியவை. முதலில், அனைத்து சக்தி அலகுகளும் நான்கு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டன; 1987 முதல், ஐந்து வேக கியர்பாக்ஸுடன் மாற்றங்கள் கிடைக்கின்றன.
அட்டவணை: பிரேசிலுக்கான வோக்ஸ்வேகன் சந்தனா விவரக்குறிப்புகள்
| நீளம், மிமீ | 4600 |
| அகலம், mm | 1700 |
| உயரம் மி.மீ. | 1420 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2550 |
| எடை கிலோ | 1160 |
1991 ஆம் ஆண்டில், ஃபோக்ஸ்வேகனின் பிரேசிலிய பிரிவு ஃபோர்டுடன் ஒரு கூட்டு முயற்சியைத் தொடங்கியது. இருப்பினும், Passat (B2) க்கு ஒரு தீவிரமான புதிய மாற்றீட்டை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, குறைந்த எதிர்ப்பின் பாதையை எடுத்து சந்தனாவை மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. பாடி பிரேம், டிரங்க் லைன் போன்றவை மாற்றப்பட்டன, இது கார் மிகவும் நவீன தோற்றத்தை பெற அனுமதித்தது. புதிய சந்தனா பிரேசிலில் ஃபோர்டு வெர்சாய்ஸ் என்றும் அர்ஜென்டினாவில் ஃபோர்டு கேலக்ஸி என்றும் விற்கப்பட்டது.
பிரேசிலில் "சந்தனா" உற்பத்தி இறுதியாக 2002 இல் குறைக்கப்பட்டது.
வோக்ஸ்வேகன் கோர்சர் (மெக்சிகோ)
புதிய தாயகத்தில் கோர்செயர் என்ற பெயரைப் பெற்ற சந்தனா, 1984 இல் மெக்சிகன் சந்தைக்கு வந்தார். மெக்சிகோவில், கோர்செய்ர் ஒரு மலிவு விலையில் ஆடம்பரமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மாடல்களுடன் போட்டியிடவில்லை, ஆனால் கிறைஸ்லர் லெபரோன் "கே", செவ்ரோலெட் செலிபிரிட்டி, ஃபோர்டு கிராண்ட் மார்க்விஸ் போன்ற ஆடம்பரத்துடன் போட்டியிடும்.
கோர்செயரில் 1,8 ஹெச்பி கொண்ட 85 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, நான்கு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது. வெளிப்புறமாக, "மெக்சிகன்" அமெரிக்க மாடல்களை விட அதன் ஐரோப்பிய எண்ணைப் போலவே இருந்தது. வெளிப்புறமாக, "கோர்சேர்" நான்கு சதுர ஹெட்லைட்கள், 13-இன்ச் அலாய் வீல்கள் மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது; உட்புறம் நீலம் அல்லது சாம்பல் நிறத்தில் அமைக்கப்பட்டது; ஒரு கேசட் பிளேயர், அலாரம் சிஸ்டம், பவர் ஸ்டீயரிங் இருந்தது.
1986 ஆம் ஆண்டில், கோர்செய்ர் புதுப்பிக்கப்பட்டது - ரேடியேட்டர் கிரில் மாற்றப்பட்டது, மின்சார கண்ணாடிகள் மற்றும் கருப்பு தோல் உள்துறை ஒரு விருப்பமாக கிடைத்தது. தொழில்நுட்ப பக்கத்தில், ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் சேர்க்கப்பட்டது.
1988 ஆம் ஆண்டில், மெக்சிகோவில் "கோர்சேர்ஸ்" உற்பத்தியானது ஐரோப்பாவில் "சந்தனா" மாடலின் உற்பத்தியை நிறுத்தியதால் ஒத்திசைவில் நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், லத்தீன் அமெரிக்க நாட்டில் மக்கள் இன்னும் கோர்செயர்களை ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள், இது நம்பகமானது மட்டுமல்ல, அந்தஸ்து கொண்ட காரும் கூட.
வோக்ஸ்வேகன் காரட் (அர்ஜென்டினா)
சந்தனா அர்ஜென்டினாவில் ஒரு புதிய அவதாரத்தைப் பெற்றார், அங்கு அவர் 1987 இல் அடைந்தார்; இங்கே அவள் "காரட்" என்று அழைக்கப்பட்டாள். இங்கே, பெரும்பாலான அமெரிக்க சந்தைகளைப் போலவே, இது 1,8 அல்லது 2-லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது ஐந்து வேக "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் இணைக்கப்பட்டது. தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில், காரட் ஒரு சுயாதீனமான முன் சஸ்பென்ஷன், ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், அர்ஜென்டினாவில் கார் உற்பத்தி 1991 இல் முடிவடைந்தது.
அட்டவணை: அர்ஜென்டினாவிற்கான வோக்ஸ்வாகன் சந்தனா (காரட்) மாற்றத்தின் பண்புகள்
| 1,8 லிட்டர் எஞ்சின் | 2,0 லிட்டர் எஞ்சின் | |
| சக்தி, h.p. | 96 | 100 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் 100 கிமீ | 10 | 11,2 |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 168 | 171 |
| நீளம், மிமீ | 4527 | |
| அகலம், mm | 1708 | |
| உயரம் மி.மீ. | 1395 | |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2550 | |
| எடை கிலோ | 1081 | |
புதிய சந்தனா
அக்டோபர் 29, 2012 அன்று ஜெர்மனியின் வொல்ப்ஸ்பர்க்கில் வோக்ஸ்வாகன் நியூ சந்தனா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, சீன சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்கோடா ரேபிட், சீட் டோலிடோ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டாவுடன் போட்டியிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.
சில்ஹவுட், குறிப்பாக உடற்பகுதியில் சுயவிவரத்தில், புதிய "சந்தனா" "ஸ்கோடா ரேபிட்" போன்றது. புதிய "சந்தனா" இன் உட்புறம் சிந்தனைமிக்க வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் மூலம் வேறுபடுகிறது. கூடுதலாக, அடித்தளத்தில் கூட, காரில் ஏர்பேக்குகள் உள்ளன, முன்புறம் மட்டுமல்ல, பக்கங்களிலும், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் கூட உள்ளன.
புதிய "சந்தனா" பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான இரண்டு விருப்பங்களுடன் கிடைக்கிறது - 1,4 மற்றும் 1,6 லிட்டர், சக்தி - 90 மற்றும் 110 ஹெச்பி. முறையே. இளைய இயந்திரம் கலப்பு முறையில் 5,9 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் பழையது - 6 லிட்டர். இரண்டுமே ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ட்யூனிங் ஃபோக்ஸ்வேகன் சந்தனா
உண்மையில், ரஷ்ய சந்தையில் வோக்ஸ்வாகன் சந்தனாவிற்கு நேரடியாக உதிரி பாகங்கள் எதுவும் இல்லை - பாகுபடுத்தும் உதிரி பாகங்கள் மட்டுமே. "சந்தனா", அவர்கள் சொல்வது போல், "கூட்டு பண்ணைகள்", இந்த நோக்கத்திற்காக மூன்றாவது "கோல்ஃப்" அல்லது "பாசாட்" (B3) இலிருந்து பொருத்தமான உதிரி பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
மிகவும் பொதுவான ட்யூனிங் விருப்பம் ஒரு குறைகூறலாகும். இடைநீக்கம் நீரூற்றுகளின் சராசரி விலை 15 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். காரில் நீங்கள் ஸ்பாய்லர்கள், இரட்டை வெளியேற்றம், முன் விளக்குகளில் "கண்ணாடிகள்" ஆகியவற்றை நிறுவலாம்.
வீடியோ: ட்யூனிங் "வோக்ஸ்வேகன் சந்தனா"
வல்லுநர்கள் ரெட்ரோ ட்யூனிங்கை நோக்கி சாய்வார்கள், ஒருவேளை குரோம் மோல்டிங்களுடன் காரின் படத்தை புதுப்பித்தல் போன்றவை.
புதிய "சந்தனா"க்கு அதிக டியூனிங் விருப்பங்கள் உள்ளன - இவை ஹெட்லைட்களில் "கண் இமைகள்", ஹூட்டில் காற்று உட்கொள்ளல், மாற்று டெயில்லைட்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் மற்றும் பல.
விலை பட்டியல்
ரஷ்யாவில், பழைய "சந்தனா" முக்கியமாக சிறிய நகரங்களில் இருந்தது. ஆரம்பத்தில், மிகவும் அரிதான கார், சந்தனா முக்கிய கார் விற்பனை தளங்களில் சிறப்பு தேவை இல்லை - ஜனவரி 2018 நிலவரப்படி, இந்த கார்களில் அரை டஜன் மட்டுமே நாடு முழுவதும் விற்கப்படுகிறது. ஒரு காரின் சராசரி விலை 1982-1984 150 முதல் 250 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் - சுமார் 30-50 ஆயிரம் ரூபிள். பெரும்பாலான கார்கள் இன்னும் இயங்கி வருகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
உரிமையாளர் கருத்து
பழைய "சாண்டான்கள்" மீதான அணுகுமுறை, அவர்களின் உரிமையாளர்கள் Drive2 இல் அவர்களுக்குக் கொடுக்கும் புனைப்பெயர்களால் விளக்கமாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது - "குழாய் மந்தமான", "பெப்பி ஃபிரிட்ஸ்", "வேலைக் குதிரை", "சுறுசுறுப்பான வயதான மனிதன்", "வெள்ளி உதவியாளர்".
"சந்தனாக்கள்", ஒரு விதியாக, அவற்றின் உரிமையாளர்களால் அல்லது அத்தகைய இயந்திரங்களிலிருந்து "வளர்ந்த" தோழர்களிடமிருந்தோ அல்லது மறுசீரமைப்பிற்காக வாங்கப்பட்டவர்களிடமிருந்தோ பெறப்படுகின்றன. கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் உதிரி பாகங்கள் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கின்றனர். சில நேரங்களில் பயணத்தில் ஒரு "சந்தனா" மூன்று நன்கொடையாளர் கார்கள். சந்தானாவின் உடல் மிகவும் நீடித்தது, நடைமுறையில் அரிப்பை எதிர்க்கும், இயந்திரம் ஒரு நீண்ட வளத்தைக் கொண்டுள்ளது - பல கார்கள் இன்னும் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வந்த வழியில் நாடு முழுவதும் ஓட்டுகின்றன.
சாதனம் சூப்பர், ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை, பற்றாக்குறைக்குப் பிறகு விற்கப்பட்டது. கார்பூரேட்டர் எட்டில் இருந்து VAZ இல் மீண்டும் செய்யப்பட்டது. உடல் அழியாதது, அது துத்தநாகம் போல் தெரிகிறது, ஆனால் தோற்றத்தில் உதிரி பாகங்களில் சிக்கல்கள் இருந்தன.
நல்ல மற்றும் உண்மையுள்ள குதிரை) ஒருபோதும் சாலையில் விடாதீர்கள், அமைதியாக நீண்ட தூரம் சவாரி செய்கிறது. வீட்டின் அருகே உடைந்து விட்டால்) அதனால் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 25 கிலோமீட்டர் பயணிக்கிறது.
கோடையின் தொடக்கத்தில், ஜூன் 2015 தொடக்கத்தில் எங்காவது இந்த காரை வாங்கினேன். மறுசீரமைப்பின் கீழ் எடுக்கப்பட்டது. அசல் யோசனை ஒரு உன்னதமானதாக இருந்தது, ஆனால் அது ஒரு விளையாட்டாக மீண்டும் பிறந்தது. என்ஜின் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, பைரி மற்றும் ஃபிரிஸ்கி. உடல் சரியான நிலையில் உள்ளது.
ஃபோக்ஸ்வேகன் சந்தனா என்பது 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெவ்வேறு நாடுகளில் இயங்கி வந்த ஒரு கார், அனேகமாக சிறந்த நிலையில் இல்லை, தன்னை ஒரு உண்மையான உழைப்பாளி என்று நிரூபித்துள்ளது. சந்தனா வணிகத்திற்கும் ஆன்மாவிற்கும் ஒரு நல்ல வழி: ஒரு வயது கார் கூட இன்னும் பத்து ஆண்டுகளுக்கு சாலையில் எளிதாக ஓட முடியும், மேலும் நீங்கள் சந்தனா மீது கொஞ்சம் அன்பையும் முயற்சியையும் செலுத்தினால், உங்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான மற்றும் பிரதிநிதித்துவ ரெட்ரோ கார் கிடைக்கும். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் மிகவும் தேவைப்படும் வாகன ஓட்டிகளின் கண்ணை மகிழ்விக்கும்.
