வோக்ஸ்வாகன் போலோ 1.6 டிடிஐ டிபிஎஃப் (66 кВт)

தேஜன் தனது தந்தையின் நண்பர், மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் கார் ஆர்வலர் (முன்னாள் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம்), அவர் தனது கேரேஜில் Ducati-இயங்கும் Cagiva மற்றும் ஸ்வீடிஷ் Volvo 850 லெஜண்ட் வைத்திருக்கிறார். அவருக்கு டீசல்கள் பிடிக்காது, அவருக்குப் பிடிக்காது. Volkswagens ஏனெனில்... ஏன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை - அநேகமாக சாலையில் அவற்றில் அதிகம் இல்லாததாலும், நிச்சயமாக அவை சற்று சலிப்பாக இருப்பதாலும்.

அவரது மகன் ("டீசல் கோல்ஃப் ஓட்டுவதற்கு வாழ்க்கை மிகவும் குறுகியது" என்பது அவரது குறிக்கோள்) பயணிகள் இருக்கையிலும் அவரது தந்தை பின் பெஞ்சிலும் அமர்ந்து, நாங்கள் ஒன்றாக செல்ஜேவுக்குச் சென்றோம்.

"இது தானியங்கியா? அவர் தொடங்கினார்: "இது நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியும்! "ஆனால் முட்டாள்தனம் இல்லை, எங்கள் வீட்டில் உள்ள மிகவும் கடினமான பந்தய வீரர்கள் கூட DSG நன்றாக வேலை செய்கிறது என்று ஒப்புக்கொண்டனர். "அடடா, சீக்கிரம் வாயை மூடு," அவர் நெடுஞ்சாலையில் திரும்பி, லாரிகளின் தொடரணியை முந்திச் செல்லும்போது, ​​இந்த "சிறிய" டர்போடீசலும் நன்றாக இழுக்கிறது என்பதை அறிந்து கொள்கிறார்.

நான் எண்ணவில்லை, ஆனால் பின் இருக்கையில் இருந்து அவர் இந்த போலோவுக்கு குறைந்தது ஐந்து பாராட்டுக்களைக் கொடுத்தார், குறிப்பாக கியர்பாக்ஸ், என்ஜின் மற்றும் இரண்டின் அடிப்படையில், சாலையில் நிலைத்தன்மை. அவர் விலையில் சிக்கிக்கொண்டார், பணத்திற்காக எத்தனை மோட்டார் சைக்கிள்கள், கார்கள் மற்றும் விடுமுறைகள் கிடைக்கும் என்று அவர் விரைவாக எண்ணினார். மேலும் அவர் ஒருமுறை தன்னிடம் ஒருவித தானியங்கி கிளட்ச் கொண்ட ஒரு சப்பா இருந்ததாகவும், தானியங்கி அவ்வளவு மோசமாக இல்லை என்ற முடிவுக்கு வந்தார்.

Neža ஒரு சகோதரி, அவள் ஒரு நடனப் பள்ளியில் கடந்த வருடம் படித்துக் கொண்டிருக்கிறாள், அவளுடைய பாடங்களும் என் அழுத்தமும் ஒரே நேரத்தில் முடிவடைகிறது, அதனால் நாங்கள் ஒன்றாக வீட்டிற்குச் செல்கிறோம். அவர் சத்தியம் செய்கிறார்: “உங்களிடம் என்ன இருக்கிறது? அவர் ஒரு வயதான அப்பா போல இல்லையா? அவர் புதியவர் அல்ல போல? "

இந்த கழுதை என்ன புத்திசாலியாக இருக்கும் என்று நீங்கள் என்னிடம் சொல்வீர்கள். ஆனால் கேளுங்கள், 18 வயது இளைஞரின் நேர்மையான கருத்து கூட முக்கியம். உதாரணமாக, நிசான் நோட் அல்லது உள்ளே இருக்கும் ஓப்பல் கோர்சாவை அவள் விரும்புகிறாள். பணிச்சூழலியல், நல்ல ஸ்டீயரிங் மற்றும் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றில் அவள் அக்கறை காட்டுகிறாள். போலோ உண்மையில் ஒரு வடிவமைப்பு ஓவர் கில் அல்ல ... வோக்ஸ்வாகனும் கூட என்று நீங்கள் அசைக்கலாம். மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமாக. ஏன்? ஏனென்றால் அவர் நல்லவர்.

வெளிப்புறமாக, இந்த தலைமுறை அதன் மூத்த சகோதரருக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கலாம், இருப்பினும் பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் உடல் நிறத்தில் ஃபெண்டர்கள் இருந்தாலும், அது அழகாகவும் விளையாட்டாகவும் தெரிகிறது. உட்புறம் மிகவும் விவேகமானது, பெரும்பாலும் கருப்பு மற்றும் சாம்பல் சிறிய வெள்ளி செருகல்களுடன் (ஹைலைனுக்கு விருப்பமானது).

பொருட்கள் திடமானவை, மலிவான கடினமான பிளாஸ்டிக் இல்லை. சோதனை காரில் டிஎஸ்ஜி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 1 லிட்டர் டர்போடீசல் மூலம் இயக்கப்பட்டது, இது பல சந்தர்ப்பங்களில் மிகவும் வெற்றிகரமான கலவையாக இருந்தது. கியர்பாக்ஸில் இரண்டு தானியங்கி நிரல்கள் உள்ளன: இயக்கி மற்றும் விளையாட்டு, பிந்தையது நிபந்தனையுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.

இந்த திட்டத்தில், இயந்திரம் தேவையற்றதாக இருந்தாலும் அதிக வேகத்தில் சுழல்கிறது, மறுபுறம், "இயல்பான" திட்டத்தில் முழுமையாக மன அழுத்தத்தில் உள்ள முடுக்கி மிதி, பொலோ வேகமாக நகரும் வகையில் இயந்திரத்தையும் போதுமான அளவு சுழற்றுகிறது. கியர்பாக்ஸ் மிக வேகமாக வேலை செய்கிறது, நீங்கள் இன்னும் தானியங்கி கியர்பாக்ஸுக்கு எதிராக இருந்தால், ஓரிரு நாட்கள் முயற்சி செய்து பாருங்கள், நீங்கள் கெட்டுப் போக நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.

இது கைமுறையாக நகர்த்தப்படலாம் (நெம்புகோல் முன்னும் பின்னுமாக நகர்கிறது, சுக்கிகள் இல்லை), ஆனால் 5.000 ஆர்பிஎம்மில் அது அதிகமாக நகர்கிறது, தேவைப்பட்டால், அதை கீழே வீசுகிறது. ஏழாவது கியரில் மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில், இயந்திரம் 2.250 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் சுழன்று ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டரில் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 5 லிட்டர் எரிகிறது.

இயக்கி மற்றும் காரின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, இயந்திரம் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம், ஏனெனில் நுகர்வு பெரும்பாலும் மிகவும் மெதுவான சவாரிக்கு நல்ல ஆறு லிட்டரில் நிறுத்தப்பட்டு மேலும் உறுதியான துடிப்போடு ஏழுக்கும் மேல் அதிகரித்துள்ளது. பெரிய டீசல் கார்களும் நிறைய எரிகின்றன, ஆனால் பவர்டிரெய்ன் சில பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் குளிர்கால டயர்களுடன் அந்த எண்ணிக்கைக்கு பங்களித்தது.

அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் தேவையில்லை, ஏனெனில் இது வெளிப்படையான சக்தி வளைவு மாற்றங்கள் இல்லாமல் 1.500 ஆர்பிஎம்மில் இருந்து குதிக்கிறது.

இந்த போலோவில் நடைமுறையில் தீவிரமான மைனஸ்கள் எதுவும் இல்லை, திரும்புவதற்கு முன் கடைசி ஞாயிற்றுக்கிழமை மட்டுமே, டாஷ்போர்டில் பளபளப்பான பிளக் லைட் ஒளிரத் தொடங்கியது, ஒரு நாள் கழித்து ஆரஞ்சு எஞ்சின் ஒளி. எல்லாம் இன்னும் நன்றாக வேலை செய்தது மற்றும் துகள் வடிகட்டி காரணமாக இது மென்பொருள் பிழையாக இருக்கலாம் என்று சேவை தெரிவித்துள்ளது. அது எப்படியிருந்தாலும் - 13.750 கிலோமீட்டரில் நீங்கள் ஒரு புதிய ஜேர்மனியிலிருந்து இதை எதிர்பார்க்கவில்லை ...

இல்லையெனில்: தேஜன் மற்றும் நேஜாவின் கண்களால், இந்த சோதனை போலோ எப்படி இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் ஒரு நல்ல படத்தை உருவாக்க முடியும்.

மாதேவ் கிரிபார், புகைப்படம்: Aleš Pavletič

வோக்ஸ்வாகன் போலோ 1.6 TDI DPF (66 kW) DSG ஹைலைன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	போர்ஷே ஸ்லோவேனியா
அடிப்படை மாதிரி விலை:	16.309 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	17.721 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	66 கிலோவாட் (90 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	11,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 180 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	4,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போடீசல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.598 செ.மீ? - 66 rpm இல் அதிகபட்ச சக்தி 90 kW (4.200 hp) - 230-1.500 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 2.500 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	முன் சக்கர இயக்கி இயந்திரம் - 7-வேக ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 215/45 R 16 H (மிச்செலின் பிரைமசி ஆல்பின்).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 180 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 11,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 112 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.179 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.680 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.970 மிமீ - அகலம் 1.682 மிமீ - உயரம் 1.485 மிமீ.
உள் பரிமாணங்கள்:	எரிபொருள் தொட்டி 45 எல்.
பெட்டி:	280–950 எல்.

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 2 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 73% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 12.097 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	12,0
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 125 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	7,1 / 8,6 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	10,3 / 13,9 வி
சோதனை நுகர்வு:	6,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	42,2m
AM அட்டவணை:	41m
சோதனை பிழைகள்:	சிறப்பு தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் இயந்திரம்

மதிப்பீடு

• இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட போலோ ஒரு சிறந்த தயாரிப்பு ஆகும், இது வசதி, சவாரி மற்றும் டிரைவ் (ஆனால் நிச்சயமாக அளவு அடிப்படையில் இல்லை) ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பல உயர்தர கார்களை விஞ்சும், ஆனால் விலை உயர்வைக் கண்டு நீங்கள் ஆச்சரியப்பட மாட்டீர்கள். அவர்கள் தேவைப்படும் அளவு, உதாரணமாக, திடமாக பொருத்தப்பட்ட ஃபோகஸ் ஸ்டேஷன் வேகன். எப்போதும் போல, தேர்வு உங்களுடையது.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

இயந்திரம்

பரவும் முறை

சாலையில் நிலை

முதிர்ச்சி

சலிப்பான உள்துறை

குறைந்தபட்ச எரிபொருள் நுகர்வு அல்ல

விலை