டெஸ்ட் டிரைவ் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஜிடிஇ: இது மின்சாரத்திற்கும் செல்கிறது

GTE லேபிள் இப்போது அனைவருக்கும் தெளிவாக உள்ளது. கோல்ப் போலவே, பாசாட் இரண்டு என்ஜின்கள், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் மற்றும் எலக்ட்ரிக், மற்றும் உங்கள் வீட்டு சாக்கெட்டிலிருந்து மின்சாரத்தை சார்ஜ் சாக்கெட் வழியாக நம்பகமான சக்திவாய்ந்த பேட்டரியாகப் பெறக்கூடிய மின்சார சேமிப்பு துணை. இந்த வழியில் பொருத்தப்பட்ட, பாசாட் நிச்சயமாக ஏதோ ஒரு சிறப்பு, மற்றும் விலை காரணமாக அல்ல. ஆனால், கோல்ஃப் ஜிடிஇ போல, பாசாட் இந்த லேபிளுடன் மிகவும் வளமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும் என்பதால், அநேகமாக ஐரோப்பாவில் மிகப்பெரிய காரை விற்பனை செய்வதில் அவர்களுக்கு அதிக பிரச்சனைகள் இருக்காது.

சுருக்கமாக, அடிப்படை தொழில்நுட்ப நிலைமை இதுதான்: டர்போ-பெட்ரோல் இயந்திரம் இல்லாமல், அது வேலை செய்யாது, எனவே கோல்ஃப் ஜிடிஇ போன்ற இடப்பெயர்ச்சியுடன் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரம் உள்ளது, ஆனால் இது ஐந்து கிலோவாட் அதிக சக்தி வாய்ந்தது. மின்சார மோட்டார் 85 கிலோவாட் வெளியீடு மற்றும் 330 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்கு, பாஸாட் அதிக சிஸ்டம் பவரையும் கொண்டுள்ளது. 9,9 கிலோவாட்-மணிநேர ஆற்றலைச் சேமிக்கக்கூடிய கோல்ஃப்-ஐ விட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி திறன் சற்று அதிகமாக உள்ளது. எனவே, பாஸாட்டின் மின்சார வீச்சு கோல்ஃப் போன்றது. இரண்டு-வேக ஆறு-வேக கியர்பாக்ஸ் முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை மாற்றுவதை கவனித்துக்கொள்கிறது, அதே நேரத்தில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் டிரைவின் மென்மையான மற்றும் முற்றிலும் புரிந்துகொள்ள முடியாத மாறுதலைக் கவனித்துக்கொள்கிறது (மின்சார அல்லது கலப்பினத்துடன்). இது இயக்க ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றும், அதாவது வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்யலாம். இல்லையெனில், பார்க்கிங் செய்யும் போது பாஸாட் மெயின்களுடன் இணைக்கப்படலாம். Passat GTE யில் இருக்கும் ஒரு துணைப்பொருள் (அவற்றில் வழக்கமான ஒன்று இல்லை) மெக்கானிக்கல் அல்லது எலக்ட்ரிக் பிரேக்கிங்கின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தும் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பிரேக் பூஸ்டர் ஆகும். இதனால், பிரேக் மிதி எதிர்ப்பில் உள்ள வித்தியாசத்தை டிரைவர் உணரவில்லை, ஏனெனில் பிரேக்கிங் மின்சாரமாக இருக்கலாம் (இயக்க ஆற்றலைப் பெறும்போது), தேவைப்பட்டால், பிரேக் கடினமாக இருக்கும் - கிளாசிக் பிரேக் காலிப்பர்கள் நிறுத்தத்தை வழங்குகின்றன.

சுருக்கமாக, புதிய Passat GTE பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது:

பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்ப வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 2018-க்குள் 893 ஆக உயரும் என்று ஆய்வாளர்கள் எதிர்பார்க்கின்றனர்.

2022 க்குள், அவை ஆண்டுக்கு சுமார் 3,3 மில்லியன் பிரதிகள் விற்கப்படும்.

Passat GTE என்பது Volkswagen இன் இரண்டாவது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகும், இது செடான் மற்றும் மாறுபாடு ஆகிய இரண்டிலும் முதலில் கிடைக்கிறது.

வெளியில் இருந்து, பசாட் ஜிடிஇ மற்ற கூடுதல் ஹெட்லைட்கள், பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள், முன் பம்பரின் கீழ் பகுதியில், அத்துடன் சில பாகங்கள் மற்றும் நீலத்துடன் இணைந்த எழுத்துக்களால் அடையாளம் காணப்படுகிறது.

புதிய பாசாட் ஜிடிஇ மொத்த கணினி சக்தி 160 கிலோவாட் அல்லது 218 "குதிரைத்திறன்" கொண்டது.

Passat GTE இன் ஒவ்வொரு தொடக்கமும் மின்சார முறையில் (E-Mode) நடைபெறுகிறது.

50 கிலோமீட்டர் வரை மின்சார சக்தி இருப்பு.

மின்சார எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் ஒரு முழு தொட்டி எரிபொருள் கொண்ட வரம்பு 1.100 கிலோமீட்டர் வரை, அதாவது, லுப்ல்ஜானாவிலிருந்து ஜெர்மனியின் உல்ம், இத்தாலியில் சியனா அல்லது செர்பியாவில் பெல்கிரேட் மற்றும் இடைநிலை எரிபொருள் நிரப்புதல் இல்லாமல்.

NEVC இன் படி அதிகாரப்பூர்வ நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு 1,6 கிலோமீட்டருக்கு வெறும் 100 லிட்டர் எரிபொருள் (ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 37 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுக்கு சமம்).

கலப்பின முறையில், Passat GTE ஆனது மணிக்கு 225 கிலோமீட்டர் வேகத்திலும், மின்சார பயன்முறையில் - 130 வேகத்திலும் நகரும்.

எல்இடி ஹெட்லைட்கள், கலவை மீடியா இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் ஃப்ரண்ட் அசிஸ்ட், சிட்டி-பிரேக் தானியங்கி மோதல் தவிர்ப்பு ஆகியவற்றுடன் பாசாட் ஜிடிஇ தரநிலையாக வருகிறது.

எரிபொருள் தொட்டி ஒரு வழக்கமான பாசாட் போன்றது, ஆனால் துவக்க தளத்தின் கீழ் அமைந்துள்ளது. இந்த கொள்கலனுக்கு பதிலாக பாசாட் ஜிடிஇ ஒரு பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது.

பாசாட் ஜிடிஇ ஒரு கார்-நெட் வழிகாட்டி & தகவல் சேவையை கொண்டுள்ளது, இது அனைத்து ஓட்டுநர் தரவையும் வழங்குகிறது. இது வழிசெலுத்தல் மற்றும் கூடுதல் தகவல்களுக்கு (சாலை வானிலை, சுற்றுலா இடங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல் போன்றவை) ஒரு வலை இணைப்பை வழங்குகிறது.

ஒரு துணை கார்-நெட் இ-ரிமோட்டாக இருக்கலாம், இதன் உதவியுடன் உரிமையாளர் காரைப் பற்றிய தரவைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்,

கார்-நெட் ஆப் இணைப்பு உங்கள் கார் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை உங்கள் ஸ்மார்ட்போனுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது.

வோக்ஸ்வாகன் வால்பாக்ஸ் சிஸ்டம் அல்லது பொது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்களில் (2,3 கிலோவாட் சக்தி, இரண்டரை மணி நேரம் சார்ஜ் செய்யும் நேரம் உள்ளது).

கோல்ஃப் போலவே, பாசாட் ஜிடிஇயும் சென்டர் லக்கில் ஒரு பொத்தானைக் கொண்டுள்ளது, இது இரண்டு இயந்திரங்களின் நன்மைகளையும் முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. எனவே, ஸ்பீக்கர்கள் உள்ளே "ஜிடிஇ ஒலி" உருவாக்குகின்றன.

வோக்ஸ்வாகன் 160 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை மின்சார பேட்டரிகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

இது 2016 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து ஸ்லோவேனியாவில் கிடைக்கும், இதன் விலை சுமார் 42 ஆயிரம் யூரோக்கள் இருக்கும்.

உரை Tomaž Porekar புகைப்பட தொழிற்சாலை