லாடா கிராண்டாவின் உரிமையாளர்கள். கார் பற்றிய உண்மையான உண்மைகள்

லாடா கிராண்டாவின் போதுமான உரிமையாளர்கள் ஏற்கனவே உள்ளனர் மற்றும் பலர் இந்த காரை இயக்கும் அனுபவத்தை ஏற்கனவே பகிர்ந்துள்ளனர். இந்த தளத்திற்கும், பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் லாடா கிராண்ட், செயல்பாடு மற்றும் ஏற்கனவே தங்கள் கார்களில் ஏற்பட்ட சிக்கல்கள் பற்றி பேசினர். அடிப்படையில், இதுவரை உரிமையாளர்கள் காரில் மிகவும் மகிழ்ச்சியாக உள்ளனர், ஏனெனில் அவர்களில் பெரும்பாலோர் கிளாசிக்ஸின் முன்னாள் உரிமையாளர்கள்.

செர்ஜி ஸ்டாரி ஓஸ்கோல். உரிமையாளர் லாடா கிராண்டா சேடன். டிசம்பர் 2011. முழுமையான தொகுப்பு விதிமுறை.

கார் டீலர்ஷிப்களில் வெளியிடுவதற்கு முன்பே, நான் ஏற்கனவே பழைய VAZ 21099 ஐ வைத்திருந்த இந்த காரை வாங்க முடிவு செய்திருந்தேன். நான் செப்டம்பர் மாதம் வோரோனேஜில் மீண்டும் ஆர்டர் செய்தேன், டிசம்பர் இறுதியில் எனது கார் வேண்டும் என்று அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள். கேபினில் இருக்கும். புத்தாண்டுக்கு முன்பு அவர்கள் எனக்கு ஒரு காரைக் கொண்டு வருவார்கள் என்று நான் நினைக்கவில்லை, ஆனால் டிசம்பர் 30 அன்று அவர்கள் என்னை ஒரு கார் டீலரில் இருந்து அழைத்து, 31 ஆம் தேதி நீங்கள் ஒரு காருக்கு வரலாம் என்று சொன்னார்கள், அதாவது நாளை. சற்றும் தயங்காமல் மாலையில் கூடி பயணத்திற்கு தயாரானார்கள். மறுநாள் தந்தையுடன் விழுங்குவதற்காகச் சென்றார். நாங்கள் வரவேற்புரைக்கு வந்து சற்று ஆச்சரியப்பட்டோம், ஏனென்றால் நான் 229 ஆயிரத்திற்கு ஒரு நிலையான தொகுப்பை ஆர்டர் செய்தேன், மேலும் அவர்கள் எனக்கு 256 ஆயிரம் ரூபிள் விதிமுறைகளைக் கொண்டு வந்தனர். நிச்சயமாக, இது எனக்கு எதிர்பாராதது, ஆனால் நான் கூடுதலாக 30 ஆயிரம் எடுத்தது அதிர்ஷ்டம். அது மாறிவிடும், எனக்கு அவை தேவைப்பட்டன. இந்த கட்டமைப்பில், இயந்திரம் ஒரு மின்சார சக்தி திசைமாற்றி உள்ளது, நிச்சயமாக ஒரு குளிர் விஷயம், தொண்ணூற்று ஒன்பதாவது மாதிரி பிறகு அது ஒரு ஆடம்பரம் தான். ஸ்டீயரிங் ஒரு விரலால் திருப்பலாம். உட்புறம் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, மிகவும் வசதியானது மற்றும் விசாலமானது, குறைந்தது நான்கு பேராவது பின் இருக்கையில் அமர்ந்திருப்போம். கேபினில் அமைதி நிலவியது, முதலில் அது அசாதாரணமானது, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் சாலை கேட்கவில்லை. கேபினில் உள்ள பிளாஸ்டிக்கின் தரம் எனக்கு உண்மையில் பிடிக்கவில்லை, இது மிகவும் கடினம், இருப்பினும் வெளிப்புற ஒலிகள் மற்றும் squeaks எதுவும் இல்லை, இது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலே அழகாக இருக்கிறது, ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டேகோமீட்டரில் உள்ள அம்புகள் மிகவும் தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆன்-போர்டு கணினியில் நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன். அதில் நீங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு, காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கை சார்ஜ் செய்வது, தொட்டியில் உள்ள பெட்ரோலின் அளவு ஆகியவை கணினியில் காட்டப்பட்டுள்ளன, எரிபொருளுக்கான அம்புகள் எதுவும் இல்லை. 4 மாத செயல்பாட்டிற்கு காரில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, நான் பாகங்கள் மட்டுமே வாங்கினேன். இசை, இரண்டு முன் ஸ்பீக்கர்கள், அலாரம் பின்னூட்டம் மற்றும் அலாய் வீல்களை வைக்கவும். இப்போது என் கார் முன்பை விட மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. முந்தைய VAZ மாடல்களுடன் ஒப்பிடுகையில், கிராண்ட்ஸின் டிரங்க் நிகரற்றது, காரில் எனக்கு மகிழ்ச்சி அளித்தது ஒரு பெரிய டிரங்க். கார் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது, அதை விடவும் - மலிவான வெளிநாட்டு கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது சிறந்த தீர்வு என்று நான் நினைக்கிறேன்.

விளாடிமிர். மாஸ்கோ நகரம். நான் ஒரு கிரான்டா சேடன் வைத்திருக்கிறேன். ஜனவரி 25, 2012 அன்று வாங்கப்பட்டது. உபகரணங்கள் தரநிலை.

லாடா கிராண்டாவின் உரிமையாளர்கள் அனைவரும் கார்களைப் பாராட்டுகிறார்கள், மேலும் நான் விமர்சனத்துடன் தொடங்க விரும்புகிறேன். முதலாவதாக, மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியத்தில் மட்டுமல்ல, ரஷ்யா முழுவதும் ஒரு காரை வாங்குவது மிகவும் கடினம். இன்டர்நெட் மூலம் ஆர்டர் செய்தவர்கள் கூட இன்னும் சிலருக்கு கார் கிடைக்கவில்லை. இரண்டாவதாக, முந்தைய மதிப்பாய்வைப் போலவே, ஒரு உள்ளமைவின் காருக்குப் பதிலாக, முற்றிலும் மாறுபட்ட கார் கொண்டுவரப்படுகிறது. நிச்சயமாக, விற்பனை செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் உரிமையாளர்களை எச்சரிக்கிறீர்கள், இல்லையெனில் மக்கள் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து ஒரு காரை ஓட்டுகிறார்கள், ஒரு முழுமையான தொகுப்பை எதிர்பார்க்கிறார்கள், இறுதியில் அவர்கள் எதைப் பெறுகிறார்கள் என்பதில் இருந்து முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றைப் பெறுகிறார்கள். விரும்பினார். எதிர்மறை தருணங்கள் நடைமுறையில் முடிந்துவிட்டன. 7000 கி.மீக்கு மேல் காரை இயக்கி வருகிறேன், இதுவரை எல்லாமே மணிக்கூண்டு போல. 8 வால்வு இன்ஜின் இயங்கும் போது சத்தம் போடுவது எனக்குப் பிடிக்காது, அது டீசல் எஞ்சின் போல வேலை செய்கிறது. ஆனால் நம்பகமான வடிவமைப்பு, டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வை வளைக்காது. குறைந்த சுழற்சியில் மிகவும் நல்ல இழுவை. கடுமையான இடைநீக்கம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை, நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள கார் மிகவும் வசதியாக இல்லை, இடைநீக்கம் தொடர்ந்து துடிக்கிறது. மேலும் இதில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது, இது என்னை சற்று எரிச்சலூட்டுகிறது: ரிவர்ஸ் கியர் இயக்கப்படும் போது, ​​கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் நொறுங்குகிறது, அல்லது சின்க்ரோனைசர்கள், ஆனால் எப்போதும் இல்லை. இந்த நோய் அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் நன்கு தெரியும், கிராண்ட்ஸ் மட்டுமல்ல, கலினா மற்றும் ப்ரியரியும் கூட. ஒருவேளை இது அவ்டோவாஸில் சிகிச்சையளிக்கப்படவில்லை. ஆனால் இன்னும், இந்த அனைத்து குறைபாடுகளுடனும் கூட, இந்த கார் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது, உரிமையாளர்கள் என்னை ஆதரிப்பார்கள்.

இவான் பெட்ரோவிச். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். முழுமையான தொகுப்பின் மகிழ்ச்சியான உரிமையாளர் விதிமுறை. மார்ச் 2012.

பிப்ரவரியில் நான் ஆர்டர் செய்தேன், நீங்கள் பார்ப்பது போல், நான் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை, நான் அதிர்ஷ்டசாலி, நான் ஆர்டர் செய்த காரை அவர்கள் சரியாகக் கொண்டு வந்தார்கள், வண்ணம் மற்றும் உபகரணங்கள் நான் விரும்பியபடியே உள்ளன. கார் டீலர்ஷிப்பில், நான் உடனடியாக உடலின் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சைக்கு உத்தரவிட்டேன், எதிர்பார்த்தபடி அதை சிந்தினேன், கைவினைஞர்களைப் பின்தொடர்ந்தேன். நான் சலூனில் இப்போதே பாய்களை வாங்கினேன், அவை நிறைய செலவாகும், ஆனால் புதிய காருக்கான பணத்திற்காக நான் ஒருபோதும் வருத்தப்படவில்லை. நான் விரும்பியது என்னவென்றால், நீங்கள் முன் சக்கர ஆர்ச் லைனர்களை வைக்க தேவையில்லை, அவை தொழிற்சாலையிலிருந்து வந்தவை, குறிப்பாக அவை சுய-தட்டுதல் திருகுகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை என்பதால். ஆனால் நான் பின்புறத்திலிருந்து மறுத்துவிட்டேன், நான் உடலில் துளைகளை உருவாக்கத் தொடங்கவில்லை, பின்புற ஃபெண்டர்களின் கீழ் செயலாக்கம் சிறப்பாக செய்யப்பட வேண்டும் என்று நான் கேட்டேன். 200 கிமீ தொலைவில் உள்ள காரை நான் வீட்டிற்கு ஓட்டியபோது, ​​இயக்க கையேட்டின் பரிந்துரைகளுக்கு மாறாக, வேகத்தை மணிக்கு 120 கிமீக்கு மிகாமல் வைத்திருந்தேன். இது குறித்து எனது சொந்த கருத்து உள்ளது, இதுவரை ஒரு கார் கூட ஓடவில்லை, மேலும் அனைத்து என்ஜின்களும் குறைந்தது 300 ஆயிரம் கிமீக்கு எந்த பழுதும் இல்லாமல் சரியாக வேலை செய்தன. முதல் சில ஆயிரங்களில் கிராண்டின் சவாரிகள் முட்டாள்தனமானவை, ஆனால் பின்னர் எல்லாம் பழகிவிடும், இது மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும், குறிப்பாக லைட் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களுடன் இயந்திரம் புதியது என்பதால், அதன் சக்தி 90 ஹெச்பி. மூலம், நான் அதை ஒரு சாதாரண எட்டு வால்வுடன் ஒப்பிட்டேன், புதிய மோட்டார் இயக்கவியலில் வேகமாக இருக்கும், மேலும் அது அதிக சத்தம் போடாது. சலூன் அதன் அமைதியால் என்னை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது, கிரிக்கெட்டுகள் எதுவும் காணப்படாத வரை, எதிர்காலத்திலும் இதுவே இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். ஒரு விசாலமான தண்டு எனக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது, ஏனெனில் நான் அடிக்கடி டச்சாவுக்குச் செல்ல வேண்டும். எனவே கோடை காலம் வரப்போகிறது, எதிர்பார்த்தபடி எனது லடா கிரானாவை உருட்டுவேன். மேலும் அனைத்து உரிமையாளருக்கும் சாலையில் நல்ல அதிர்ஷ்டத்தை விரும்புகிறேன்.

தளத்தில் புதிய புதுப்பிப்புகளுக்கு காத்திருங்கள், லாடா கிராண்ட்ஸின் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு சேர்க்கப்படும். மெனுவின் மேல் இடதுபுறத்தில், நீங்கள் RSS க்கு குழுசேரலாம் மற்றும் உண்மையான உரிமையாளர்களிடமிருந்து அனைத்து புதிய Avtovaz தயாரிப்புகளின் சமீபத்திய மதிப்புரைகள் மற்றும் சோதனைகளை நீங்கள் முதலில் பெறுவீர்கள்.