டெஸ்ட் டிரைவ் Hyundai Getz 1.4

குறிப்பாக Avtotachki போர்ட்டலுக்கு, நாங்கள் எங்கள் நிபுணர் கருத்துகளைத் தொடர்கிறோம், சோதனை செய்யப்பட்ட கார்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை வெளிப்படுத்துகிறோம். ஐந்து முறை செர்பிய பேரணி சாம்பியன் நகரத்தின் ஹூண்டாய் கெட்ஸை ஓட்டிச் சென்றார், அவருடைய மிக முக்கியமான பதிவுகளை நாங்கள் பகிர்ந்து கொள்கிறோம் ...

தோற்றம் “முதல் பார்வையில், கார் மிகவும் புதியதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் தெரிகிறது. உடனடியாக என் கண்ணைப் பற்றிக் கொள்வது "ஒவ்வொரு மூலையிலும் சக்கரங்கள்" தத்துவம், இது எனக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது, ஏனெனில் இது நிறைய ஓட்டுநர் உற்சாகத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. சக்கரங்கள் உடலின் முனைகளில் அமைந்துள்ளன, இது ஒரு உண்மையான சிறிய "சிறிய பெட்டி" ஆக அமைகிறது.

உள்துறை பணிச்சூழலியல் பணிக்கு ஒத்திருக்கிறது என்பதையும் எங்களுக்கு உறுதிப்படுத்தியது: “நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தவுடன், உடனடியாக சற்று“ மலிவான ”மற்றும்“ பிளாஸ்டிக் ”உட்புறத்தைக் கவனிக்கிறீர்கள், இது இந்த விலை வகுப்பில் உள்ள கார்களுக்கு பொதுவானது. இருப்பினும், பூச்சு சிறந்தது என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். தீவிர சூழ்நிலைகளில் கூட தேவையற்ற ஒலிகள் இல்லாமல் எல்லாம் அடர்த்தியாகவும் சுருக்கமாகவும் தெரிகிறது. திசைமாற்றி நிலை மற்றும் வடிவம் மிகச் சிறந்தவை, ஆனால் கீழ்நோக்கி நெம்புகோல் கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும், குறைந்தபட்சம் நீங்கள் பழகும் வரை. தெரிவுநிலைக்கு நேர்மறையான மதிப்பீடுகளையும் தருவேன், மேலும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் கிட்டத்தட்ட தேவையற்றவை, ஏனென்றால் காரின் விளிம்புகள் எங்கே இருக்கின்றன என்ற உணர்வு எப்போதும் இருக்கும். நிச்சயமாக, மிகச்சிறந்த உடலுறவுக்கு ஒரு முக்கியமான விஷயம், யார் நகரக் கூட்டத்தில் அதிக முயற்சி பார்க்கிங் செலவிட மாட்டார்கள், சில கார்களைப் பற்றி சொல்ல முடியாது. "

இயந்திரம் “என்ஜின் மிகவும் சிறந்தது மற்றும் கியர்பாக்ஸ். பக்கவாதம் குறுகியது, கியர்பாக்ஸின் விறைப்புதான் என்னை கொஞ்சம் தொந்தரவு செய்தது, இது நெம்புகோலின் இயக்கத்தை குறைத்தது. நீங்கள் கோட்ஸை சற்று வேகமாக "துரத்த" விரும்பினால் இவை அனைத்தும் சிறிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இன்னும் கொஞ்சம் என்ஜின் சத்தத்தையும் நான் கவனித்தேன், ஆனால் மோசமான காப்பு கூட குற்றம் சொல்ல வேண்டும். இருப்பினும், கெட்ஸ் பரிசோதிக்கப்பட்ட எடை 1.200 கிலோகிராம்களுக்குக் குறைவானது, எனவே இதுபோன்ற எந்திரத்திலிருந்து நீங்கள் அதிகம் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. "

ஓட்டுநர் நடத்தை "கெட்ஸில் வேகமாக பயணம் செய்ய விரும்புவோர் குறுகிய சக்கர பாதையையும் உயரமான உடலையும் மனதில் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 1.200 கிலோகிராம் எடையுள்ளவர்கள். வேகமான மூலைகளில் இவை அனைத்தும் சற்று அதிகமாக உச்சரிக்கப்படும் உடல் சாய்விற்கு வழிவகுக்கிறது. சிஃபோன் வெறுமனே விளையாட்டு ஓட்டுநரின் கோரிக்கைகளை பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்டதல்ல. ஆனால் இது நகர்ப்புற பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார், எனவே இந்த சூழலில் நாம் அதன் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். எங்கள் சாலை புடைப்புகளுக்கு இடைநீக்கம் போதுமான வசதியானது. பக்கவாட்டு சீரற்ற நிலையில் மட்டுமே, கார் மிகவும் கூர்மையாகத் திரும்பும், மேலும் நீங்கள் விரைவாக ஒரு திருப்பத்தை எடுத்தால், முன் பகுதி சரியாது, பின்புறம் அல்ல. பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தையும் நான் பாராட்டுவேன், பிரேக்குகள் சரியாக நின்றுவிடுகின்றன, மேலும் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வாய்ப்பில்லை. "