சுருக்கமாக: மினி கூப்பர் SE All4 Countryman

மினிக்கு பொதுவாக கன்ட்ரிமேன் சிறந்தவர். ஏனெனில் இது ஒரு கலவையாகும், அதாவது இது ஃபேஷன் போக்குகளுக்கு சொந்தமானது. எங்கள் விஷயத்தில், ஒரு செருகுநிரல் கலப்பினமும் உள்ளது. மின்சார மோட்டாருடன் கிட்டதட்ட மறந்த முதல் மினியுடன், இதுவரை அனைத்து மினிகளிலும் இருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. கன்ட்ரிமேன் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் என்பது பகுத்தறிவற்ற-பகுத்தறிவு தேர்வுக்கு ஒரு உண்மையான எடுத்துக்காட்டு. நாம் பகுத்தறிவற்றதாக எழுதும்போது, ​​இந்த மினியின் முக்கிய பணியான நகைச்சுவையான, உற்சாகமான மற்றும் ஒருவேளை பிரிட்டிஷ் பாணியைக் குறிப்பிடுகிறோம், அதனால்தான் நவீன மினி தனக்கென வித்தியாசமான நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது. சும்மா போ! எவ்வாறாயினும், எங்கள் வழக்கமான வாசகர்கள், புதிய கன்ட்ரிமேனின் இரண்டு சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளில் சில உள்ளீடுகளை ஏற்கனவே படிக்க முடிந்தது. எனவே, நாட்டவர் பகுத்தறிவு கொண்டவர் என்பதை நாம் மேலும் விளக்க வேண்டியதில்லை - ஏனென்றால் அது போதுமான அளவு பெரியது, போதுமான விசாலமானது, இல்லையெனில் முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது. இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் வடிவமைப்பு மிகவும் அசாதாரணமானது என்று பலர் கருதுவது உண்மைதான் (ஏனென்றால் வடிவமைப்பு செயல்பாட்டுடன் பொருந்தவில்லை, ஆனால் இரண்டு ஒளிபுகா வட்ட திரைகள் ஓட்டுநருக்கான தகவல் ஆதாரங்களுக்கு கிடைக்கின்றன, எனவே அவை மேற்கூறிய பகுத்தறிவற்ற பகுதியைச் சேர்ந்தவை. காரின்). இருப்பினும், டிரைவர் அனைத்து முக்கியமான தகவல்களையும் நவீன ஹெட்-அப் ஸ்கிரீனில் (HUD) பெற முடியும் என்பதும் உண்மைதான், அவர் கண்ணாடியின் வழியாகப் பார்க்கிறார்.

இது இடவசதி போல் தெரிகிறது. முதல் பார்வையில், இருக்கைகளின் தளவமைப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு அசாதாரணமாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் அவை எதற்கும் குற்றம் சொல்ல முடியாது. இந்த மினியில், ஐந்தாவது பயணி பின் இருக்கையில் கிட்டத்தட்ட சமமாக வசதியாக இருக்கிறார்.

எங்கள் சுருக்கமான அறிமுகத்தின் போது மற்ற இரண்டு Coutrymans ஒரு உன்னதமான டிரைவ் டிரெய்னைக் கொண்டிருந்தன, ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின், ஒரு முறை டர்போடீசல், ஒரு முறை பெட்ரோல் டர்போ மற்றும் கூடுதல் E குறி - ஒரு பேட்ஜ். மற்றும் வேறு ஏதாவது: ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் தொகுதி.

எனவே மாற்று இயக்கி கொண்ட முதல் மினி இது. வடிவமைப்பை நாம் கூர்ந்து கவனித்தால், அது தெரிந்திருப்பதைக் காணலாம். பிஎம்டபிள்யூ ஆரம்பத்தில் ஐ 8 இல் ஒரே விஷயத்தை வைத்தது, தவிர எல்லாம் அங்கே தலைகீழாக இருந்தது: முன்பக்கத்தில் மின்சார மோட்டார் மற்றும் பின்புறத்தில் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின். பின்னர், முதல் தலைகீழ் வடிவமைப்பு BMW 225 xe ஆக்டிவ் டூரருக்கு வழங்கப்பட்டது. கண்ட்ரிமேன் விளம்பரப்படுத்தப்பட்டதை விட சற்றே குறுகிய உண்மையான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது பொதுவாக 35 கிலோமீட்டர் சுற்றும். குறுகிய தினசரி பயணங்களுக்கு (குறிப்பாக நகரத்தில்) காரைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, "தெளிவான மனசாட்சியை" வழங்க இது போதுமானதாக இருக்கும். மினி மிகவும் சக்திவாய்ந்த சார்ஜரை (வெறும் 3,7 கிலோவாட் விட) வைத்திருந்தால் நிச்சயமாக நன்றாக இருக்கும், ஏனெனில் பொது சார்ஜர்களில் இருந்து சார்ஜ் செய்வது வேகமாக இருக்கும்.

நிச்சயமாக, ஆல்-வீல் டிரைவும் ஒரு அம்சமாகும், ஏனென்றால் மின்சார மோட்டார் அதன் சக்தியை பின்புற சக்கரங்களுக்கு மட்டுமே அனுப்புகிறது, ஆனால் இது உண்மையில் தொடக்கத்தில் மட்டுமே கவனிக்கப்படுகிறது (மின்சார மோட்டார் இயங்கும் போது மட்டுமே). உங்களுக்கு அதிக சக்தி தேவைப்பட்டால், நிச்சயமாக, இரண்டு இயந்திரங்களின் ஒருங்கிணைந்த சக்தி போதுமானது.

இதனால், டீசலுக்கு என்ன நடக்கும் என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியாத நேரத்தில், சரியான நேரத்தில் பதில் தேடுபவர்களுக்கு மினி சரியான நேரத்தில் சேவை செய்கிறார். அவ்வாறு செய்ய முடிவு செய்யும் எவரும் ஸ்லோவேனியன் ஈகோ ஃபண்டில் பிரீமியத்திற்கு விண்ணப்பிக்கலாம், இது குறிப்பிடத்தக்க கொள்முதல் விலையை சற்று குறைக்கும்.

மினி கூப்பர் SE All4 Countryman

அடிப்படை தரவு

அடிப்படை மாதிரி விலை:	37.950 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	53.979 €
சக்தி:	165 கிலோவாட் (224 KM)

செலவு (100.000 கிமீ அல்லது ஐந்து ஆண்டுகள் வரை)

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	3-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.499 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 100 kW (136 hp) 4.400 rpm இல் - அதிகபட்ச முறுக்கு 220 Nm இல் 1.250 - 4.300 rpm. மின்சார மோட்டார் - சின்க்ரோனஸ் - 65 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச சக்தி 4.000 கிலோவாட் - 165 முதல் 1.250 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச முறுக்கு 3.000 என்எம்
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	கலப்பின நான்கு சக்கர இயக்கி, முன்-சக்கர இயக்கி பெட்ரோல் இயந்திரம், பின்புற சக்கர இயக்கி மின்சார மோட்டார் - 6-வேக இரட்டை கிளட்ச் தானியங்கி பரிமாற்றம் - டயர்கள் 225/55 R 17 97W
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 198 km/h, மின்சாரம் 125 km/h – முடுக்கம் 0-100 km/h 6,8 s – ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 2,3 முதல் 2,1 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 52-49 g/km - மின்சாரம் நுகர்வு 14,0 முதல் 13,2 kWh / 100 km - மின்சார வரம்பு (ECE) 41 முதல் 42 கிமீ வரை, பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 2,5 மணி (3,7 A இல் 16 kW), அதிகபட்ச முறுக்கு 385 Nm, பேட்டரி: Li-Ion, 7,6 kWh
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.735 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 2.270 கிலோ
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 4.299 மிமீ - அகலம் 1.822 மிமீ - உயரம் 1.559 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.670 மிமீ - எரிபொருள் டேங்க் 36 லி
பெட்டி:	405/1.275 எல்