விஐபி-சமோலெட்கள் வாட்ஸ்-அப்-தி-ஃப்ளை

விஐபி கடற்படைக்கு என்ன ஆனது?

கடந்த டிசம்பரில், தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் ஆயுதப் பரிசோதகர் LOT போலிஷ் ஏர்லைன்ஸுடன் இரண்டு Embraer ERJ 170-200 LR தகவல் தொடர்பு விமானங்களின் பட்டயத்தைத் தொடர ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். இராணுவத்தால் அவற்றின் பயன்பாடு மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. இந்த காரணத்திற்காக, போலந்து ஆயுதப்படைகளின் விமானத்தில் விஐபி பூங்காவின் தற்போதைய புனரமைப்பு நிலையைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு, டிசம்பர் 29, 2017 அன்று, ஆயுத ஆய்வாளர்கள் லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸுடன் எம்ப்ரேயர்ஸ் விமானங்களின் சாசனத்திற்கான ஒப்பந்தத்தில் 2018 இறுதி வரை கையெழுத்திட்டனர். முதல் போயிங் 737-800 (சரியான பெயர் "மார்ஷல் ஜோசப் பில்சுட்ஸ்கி") தலையில் (ஜனாதிபதி, பிரதமர், சீமாஸ் சபாநாயகர் ஆகியோருடன்) பறக்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையான அனுமானத்தால் அத்தகைய காலத்திற்கு அவற்றின் பயன்பாடு நீட்டிக்கப்படுகிறது. அல்லது குழுவில் உள்ள செனட்டின் சபாநாயகர்) 2018 கோடையில் நாட்டின் மிக முக்கியமான நபர்களின் போக்குவரத்தை எடுத்துக் கொள்ள முடியும். இருப்பினும், இந்த திட்டங்கள் நிறைவேறவில்லை. சாசனத்தை நீட்டிக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை ஆயுதக் கண்காணிப்பாளர் பின்வருமாறு விளக்குகிறார்:

2018 ஆம் ஆண்டில் போலந்து ஆயுதப் படைகளில் புதிய விஐபி விமானங்களை அறிமுகப்படுத்தும் செயல்முறையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தேசிய பாதுகாப்பு அமைச்சகம், விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் (பிரதமர் அலுவலகம், கேபி ஆர்பி, சீமாஸ் அலுவலகம், செனட் அலுவலகம்) இணைந்து அதை உறுதி செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்தது. போலந்து விமானப் படைகளைப் பயன்படுத்தி நாட்டின் மிக முக்கியமான நபர்களின் போக்குவரத்து. அடுத்தடுத்த விமானங்களை வழங்குவதற்கான நேரம் மற்றும் விமானக் குழுவைத் தயாரிக்கும் செயல்முறை, எனவே பயணிகள் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு, அத்துடன் சிறப்புப் போக்குவரத்துத் துறையில் அனுப்புபவர்களுக்கான தேவையின் அளவு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, பட்டயத்தைத் தொடர முடிவு செய்யப்பட்டது. 2019-2020 இல் PLL LOT SA இலிருந்து விமானம்.

இதன் விளைவாக, டிசம்பர் 28, 2018 அன்று, PLN 157 நிகரத் தொகைக்கான ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது. அதன் விதிகளின்படி, ஒரு Embraer ERJ-676-392,56 LR ஆனது, ஜனவரி 170, 200 முதல் டிசம்பர் 1, 2019 வரையிலும், மற்றொன்று ஜனவரி 31, 2019 முதல் டிசம்பர் 1, 2019 வரையிலும் ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். தேவையான தளவாட தொகுப்பு - பராமரிப்பு, காப்பீடு மற்றும் விமானக் குழுவினருக்கான நிலையான செலவுகள், அத்துடன் எரிபொருள், பராமரிப்பு, விமான நிலையம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் இயக்கக் கட்டணம் போன்ற மாறக்கூடிய செலவுகள். இவ்வாறு, சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத தாமதம் இருந்தபோதிலும், நாட்டின் மிக முக்கியமான நபர்களின் விமானப் போக்குவரத்துக்கு வரும்போது, ​​பூர்வாங்க முடிவுகளின் "முடிவின் தொடக்கத்தை" நாங்கள் காண்கிறோம்.

2010 முன்

ஸ்மோலென்ஸ்கில் பேரழிவுக்கு முன்பும் அதற்கு ஒரு வருடம் கழித்து, போலந்து பிரமுகர்களின் போக்குவரத்து 36 வது சிறப்பு விமான போக்குவரத்து படைப்பிரிவால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஏப்ரல் 2010 நிலவரப்படி, அதன் கடற்படையில் இரண்டு Tu-154M லக்ஸ் விமானங்கள் 1990 இல் தயாரிக்கப்பட்டு 1990 மற்றும் 1994 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது (போலந்து ஏர்லைன்ஸ் LOT பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு இரண்டாவது). இவை ஒப்பீட்டளவில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகளை (90-100 பேர்) ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட வாகனங்கள் மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையேயான விமானங்கள். அவை நான்கு விமானங்களால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன - நாடு மற்றும் கண்டத்தில் உள்ள விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இவை நான்கு யாக்-40 விமானங்கள் மற்றும் மூன்று PZL M-28 Bryza விமானங்கள் (2002-2004) 28 களில் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த கடற்படை, PZL M-XNUMX பிரைசாவைத் தவிர, காலாவதியானது மற்றும் செயல்படுவதற்கு விலை உயர்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது. தொழில்நுட்ப பிரச்சனைகளாலும் அவள் பாதிக்கப்பட்டாள்.

புதிய விமானங்களைப் பெறுவதற்கான முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் அவை அரசியல் மற்றும் பரப்புரை விளையாட்டுகளுக்கு பலியாகின. 2009 ஆம் ஆண்டில், Yak-i-170 க்கு பதிலாக Embraer 175/40 VIP பதிப்பை வாங்க திட்டமிடப்பட்டது, அதே நேரத்தில் Tu-154M "லக்ஸ்" ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் நவீனமயமாக்கல் நடைமுறைகளுக்கு உட்பட்டது. பெரிய விமானங்கள் மேலும் வாங்குவதற்கு நிதி கிடைக்கும் வரை "இன்னும் சில ஆண்டுகளுக்கு" பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த வரையறுக்கப்பட்ட லட்சியங்களும் கைவிடப்பட்டன, மேலும் பொருளாதாரமற்ற மற்றும் காலாவதியான மூன்று எஞ்சின் Yak-i-40 களும் மாற்றியமைக்க கிழக்கு நோக்கி அனுப்பப்பட்டன. இது எதிர்காலத்திற்கான சிக்கலின் மற்றொரு ஒத்திவைப்பைக் குறிக்கிறது.

ஏப்ரல் பேரழிவு மட்டுமே இறுதியாக தீவிர மாற்றங்களைச் செய்வதற்கான முடிவை கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த துரதிர்ஷ்டவசமான நிகழ்வுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது Tu-154M "லக்ஸ்" VIP போக்குவரத்துக்கு இனி அனுமதிக்கப்படவில்லை, மேலும் Yak-i-40 2011 கோடை வரை சேவை செய்தது, அதாவது. 36வது சிறப்பு போக்குவரத்து விமானப் படைப்பிரிவு கலைக்கப்படும் வரை. லாட் போலிஷ் ஏர்லைன்ஸிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட இரண்டு எம்ப்ரேயர் ஈஆர்ஜே 170-200 எல்ஆர்களால் தற்போதுள்ள விமானங்கள் மாற்றப்பட்டன. இந்த விஷயத்தில் ஏற்கனவே ஜூன் 2010 தொடக்கத்தில் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. இந்த சிறப்பு முடிவு 2013 இறுதி வரை செல்லுபடியாகும் என்று கருதப்பட்டது, ஆனால் அது 2017 இறுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. 2014-15 இல். ஒரு சிறிய விஐபி விமானம் எட்டு பயணிகளை 8 கிமீ தூரம் வரை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது. அவர்கள் யாக் -40 களுக்கு மிகவும் எளிமையான வாரிசுகளாக இருக்க வேண்டும் (சுமார் 30 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது). பின்னர் இந்த திட்டங்கள் குறைந்தது 5 கிமீ விமான வரம்பு மற்றும் 12-14 பயணிகள் திறன் கொண்ட இரண்டு விமானங்களை வாங்குவதற்கு வளர்ந்தன. இந்த இயந்திரங்கள் 2016 கோடையில் சேவையில் நுழைய வேண்டும், மேலும் ஒன்பது நிறுவனங்கள் இந்த நடைமுறையில் பங்கேற்க விருப்பம் தெரிவித்தன.

இருப்பினும், இது செயல்படுத்தப்படவில்லை - 2015 தேர்தலுக்குப் பிறகு, முற்றிலும் புதிய கொள்முதல் நடைமுறை தொடங்கப்பட்டது, இது பிரச்சினைக்கு ஒரு விரிவான தீர்வை நோக்கமாகக் கொண்டது. விஐபி விமானங்களின் மொத்தக் கடற்படையையும் கூடிய விரைவில் வாங்க வேண்டும் என்ற எண்ணம் இருந்தது.

- மாநிலத்தின் செயல்பாட்டைத் தக்கவைத்து அதன் சரியான கௌரவத்தை உறுதி செய்வது அவசியம். பிராந்திய நாடுகளில், செக் குடியரசு இரண்டு Airbus A319CJ (இது போயிங் BBJ இன் சந்தை அனலாக்), தற்போதுள்ள Bombardier Challenger 600 மற்றும் இரண்டு Jak-i-40 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை இங்கே நினைவுபடுத்துங்கள்; ஹங்கேரி இரண்டு ஏர்பஸ் 319 விமானங்களை இயக்குகிறது, மூன்றாவது ஆர்டரில் உள்ளது, மேலும் இரண்டு Dassault Falcon 7X விமானங்கள் உள்ளூர் நடவடிக்கைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ஸ்லோவாக்கியா இரண்டு புதிய A319கள் மற்றும் இரண்டு பழைய Fokker 100s (1991) இயக்குகிறது. இந்தச் சூழ்நிலையில், போலந்து ஆயுதப் படைகளால் இரண்டு பட்டய ஈஆர்ஜே 170-200 எல்ஆர்களைப் பயன்படுத்துவது, பிராந்தியத்தில் மட்டுமல்ல, இவ்வளவு பெரிய மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க நாட்டிற்கு மிகவும் எளிமையானதாக மதிப்பிடப்படுகிறது.