பிரேக் திரவத்தின் வகைகள்
கிளைகோலிக் திரவங்கள்
நவீன வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பெரும்பாலான பிரேக் திரவங்கள் கிளைகோல்கள் மற்றும் பாலிகிளைகோல்களின் அடிப்படையில் சிறிய அளவு மாற்றியமைக்கும் கூறுகளைச் சேர்க்கின்றன. கிளைகோல்கள் என்பது ஹைட்ராலிக் பிரேக் சிஸ்டங்களில் செயல்படுவதற்குத் தேவையான பண்புகளைக் கொண்ட டைஹைட்ரிக் ஆல்கஹால்கள் ஆகும்.
வெவ்வேறு நிறுவனங்களில் உருவாக்கப்பட்ட பல வகைப்பாடுகளில், அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் (DOT) மாறுபாடு வேரூன்றியது. DOT-குறியிடப்பட்ட பிரேக் திரவங்களுக்கான அனைத்துத் தேவைகளும் FMVSS எண். 116 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
தற்போது, ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் இயக்கப்படும் வாகனங்களில் மூன்று முக்கிய வகையான பிரேக் திரவங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- புள்ளி-3. இது 98% கிளைகோல் தளத்தைக் கொண்டுள்ளது, மீதமுள்ள 2% சேர்க்கைகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பிரேக் திரவம் இன்று அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் DOT வரிசையின் அடுத்த தலைமுறையால் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது. வறண்ட நிலையில் (தொகுதியில் தண்ணீர் இல்லாமல்) +205 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையை அடைவதற்கு முன்பு அது கொதிக்கும். -40 ° C இல், பாகுத்தன்மை 1500 cSt ஐ விட அதிகமாக இல்லை (பிரேக் சிஸ்டத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு போதுமானது). ஒரு ஈரப்பதமான நிலையில், அளவு 3,5% தண்ணீர், அது ஏற்கனவே +150 ° C வெப்பநிலையில் கொதிக்க முடியும். நவீன பிரேக் அமைப்புகளுக்கு, இது மிகவும் குறைந்த வாசலாகும். வாகன உற்பத்தியாளர் அனுமதித்தாலும், செயலில் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த திரவத்தைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தகாதது. வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் வார்னிஷ்கள், அத்துடன் கிளைகோல் தளங்களுடன் வேலை செய்வதற்குப் பொருந்தாத பிளாஸ்டிக் மற்றும் ரப்பர் தயாரிப்புகள் தொடர்பாக இது மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் இரசாயன ஆக்கிரமிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
- புள்ளி-4. வேதியியல் கலவையின் அடிப்படையில், அடிப்படை மற்றும் சேர்க்கைகளின் விகிதம் முந்தைய தலைமுறை திரவத்தைப் போலவே இருக்கும். DOT-4 திரவம் உலர்ந்த வடிவத்திலும் (குறைந்தபட்சம் +230 ° C) மற்றும் ஈரமான வடிவத்திலும் (குறைந்தது +155 ° C) கொதிநிலையை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. மேலும், சேர்க்கைகள் காரணமாக இரசாயன ஆக்கிரமிப்பு ஓரளவு குறைக்கப்படுகிறது. இந்த அம்சத்தின் காரணமாக, DOT-4 க்காக பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களில் பயன்படுத்துவதற்கு முந்தைய வகுப்பு திரவங்கள் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, தவறான திரவத்தை நிரப்புவது கணினியின் திடீர் தோல்வியை ஏற்படுத்தாது (இது முக்கியமான அல்லது முக்கியமான சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே நடக்கும்), ஆனால் பிரேக் அமைப்பின் செயலில் உள்ள கூறுகளின் ஆயுளை கணிசமாகக் குறைக்கும், மாஸ்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்கள் போன்றவை. ஒரு பணக்கார சேர்க்கை தொகுப்பு காரணமாக, DOT-40 க்கு -4 ° C இல் அனுமதிக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மை 1800 cSt ஆக அதிகரித்துள்ளது.
- புள்ளி-5.1. உயர் தொழில்நுட்ப பிரேக் திரவம், இதன் முக்கிய வேறுபாடு குறைந்த பாகுத்தன்மை. -40°C இல், இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை 900 cSt மட்டுமே. DOT-5.1 வகுப்பு திரவம் முக்கியமாக ஏற்றப்பட்ட பிரேக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு வேகமான மற்றும் மிகவும் துல்லியமான பதில் தேவைப்படுகிறது. உலர்ந்த போது +260 ° C ஐ அடைவதற்கு முன்பு அது கொதிக்காது மற்றும் ஈரமான போது +180 ° C வரை நிலையானதாக இருக்கும். பிரேக் திரவங்களின் பிற தரநிலைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிவிலியன் கார்களை நிரப்புவதற்கு இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
அனைத்து கிளைகோல் அடிப்படையிலான திரவங்களும் ஹைக்ரோஸ்கோபிக் ஆகும், அதாவது அவை வளிமண்டல காற்றில் இருந்து ஈரப்பதத்தை அவற்றின் அளவுகளில் குவிக்கின்றன. எனவே, இந்த திரவங்கள், ஆரம்ப தரம் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, 1-2 ஆண்டுகளில் தோராயமாக 3 முறை மாற்றப்பட வேண்டும்.
நவீன பிரேக் திரவங்களின் உண்மையான அளவுருக்கள் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நிலையான தேவைகளை விட அதிகமாக இருக்கும். பிரீமியம் பிரிவில் இருந்து மிகவும் பொதுவான DOT-4 வகுப்பு தயாரிப்புகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.
DOT-5 சிலிகான் பிரேக் திரவம்
பாரம்பரிய கிளைகோல் தளத்தை விட சிலிகான் அடிப்படை பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
முதலாவதாக, இது எதிர்மறை வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் மற்றும் -40 ° C இல் குறைந்த பாகுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, 900 cSt (DOT-5.1 போன்றது).
இரண்டாவதாக, சிலிகான்கள் நீர் திரட்சிக்கு குறைவாகவே உள்ளன. குறைந்தபட்சம், சிலிகான் பிரேக் திரவங்களில் உள்ள நீர் கரையாது மற்றும் அடிக்கடி வெளியேறும். இதன் பொருள் பொதுவாக திடீரென கொதிநிலை ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பு குறைவாக இருக்கும். அதே காரணத்திற்காக, நல்ல சிலிகான் திரவங்களின் சேவை வாழ்க்கை 5 ஆண்டுகள் அடையும்.
மூன்றாவதாக, DOT-5 திரவத்தின் உயர் வெப்பநிலை பண்புகள் தொழில்நுட்ப DOT-5.1 அளவில் உள்ளன. உலர்ந்த நிலையில் கொதிநிலை - +260 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை, அளவு 3,5% நீர் உள்ளடக்கம் - +180 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை.
முக்கிய குறைபாடு குறைந்த பாகுத்தன்மை, இது பெரும்பாலும் சிறிய உடைகள் அல்லது ரப்பர் முத்திரைகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டாலும் கூட அதிக கசிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சிலிகான் திரவங்களுக்கான பிரேக் சிஸ்டங்களைத் தயாரிக்கத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர். மேலும் இந்த கார்களில், மற்ற பதுங்கு குழிகளை பயன்படுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், DOT-4 அல்லது DOT-5.1 க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார்களில் தீவிர கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் சிலிகான் பிரேக் திரவங்களைப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழக்கில், அமைப்பை முழுவதுமாக பறித்து, முத்திரைகள் (முடிந்தால்) அல்லது பழைய, தேய்ந்த பாகங்களை சட்டசபையில் மாற்றுவது விரும்பத்தக்கது. இது சிலிகான் பிரேக் திரவத்தின் குறைந்த பாகுத்தன்மை காரணமாக அவசர கசிவுகளின் வாய்ப்பைக் குறைக்கும்.
