கூடுதல் உள்துறை ஹீட்டர்களின் வகைகள் மற்றும் ஏற்பாடு

குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், ஒரு வழக்கமான கார் அடுப்பு போதுமானதாக இருக்காது. இந்த வழக்கில், ஒரு கூடுதல் உள்துறை ஹீட்டர் மீட்புக்கு வருகிறது. குளிர்காலத்தில் காற்றின் வெப்பநிலை -30 ° C மற்றும் அதற்குக் கீழே குறையும் வடக்கு பகுதிகளில் வசிப்பவர்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. இப்போது சந்தையில் பல மாதிரிகள் ஹீட்டர்கள் மற்றும் "ஹேர் ட்ரையர்கள்" விலை மற்றும் செயல்திறனில் வேறுபடுகின்றன.

ஹீட்டர்களின் வகைகள்

ஒரு கூடுதல் ஹீட்டர் காரின் உட்புறத்தை ஒரு வசதியான வெப்பநிலைக்கு விரைவாக வெப்பப்படுத்த உதவுகிறது, இயந்திரத்தை சூடேற்றும் அல்லது பனியில் இருந்து விண்ட்ஷீல்ட்டை சூடேற்றும். சூடான காற்று உடனடியாக இயந்திரத்திற்குள் நுழைவதால் இது குறைந்த எரிபொருளையும் நேரத்தையும் எடுக்கும். அவற்றின் அமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி, நான்கு வகையான ஹீட்டர்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

விமான

இந்த வகையின் முதல் பிரதிநிதிகள் வழக்கமான “ஹேர் ட்ரையர்கள்”. சூடான காற்று பயணிகள் பெட்டியில் ரசிகர்களால் வழங்கப்படுகிறது. உள்ளே ஒரு வெப்பமூட்டும் உறுப்பு உள்ளது. நவீன மாதிரிகளில், பீங்கான் சுழல் அல்லாமல் வெப்பமூட்டும் உறுப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கேபினில் உள்ள காற்றை "எரிக்க" இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. வழக்கமான ஹேர் ட்ரையர் போலவே செயல்படுகிறது. பொதுவாக, இந்த ரசிகர்கள் 12 வோல்ட் சிகரெட் லைட்டர் வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். 24 வோல்ட் மாதிரிகள் உள்ளன. அவற்றின் குறைந்த சக்தி காரணமாக, அவர்கள் முழு உட்புறத்தையும் விரைவாக சூடேற்ற முடியவில்லை, ஆனால் அவை விண்ட்ஷீல்ட் அல்லது டிரைவரின் இருக்கை பகுதியை வெப்பமயமாக்கும் திறன் கொண்டவை. அத்தகைய சாதனங்களின் சக்தி 200 வாட்களை தாண்டக்கூடாது, இல்லையெனில் உருகிகள் உயிர்வாழாது. இவை சிறிய மொபைல் சாதனங்கள், அவை தேவைப்படும்போது நிறுவவும் அகற்றவும் எளிதானவை.

பிற ஏர் ஹீட்டர்கள் எரிபொருளை (டீசல் அல்லது பெட்ரோல்) பயன்படுத்துகின்றன. எரிபொருள் எரிபொருள் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. அவை ஒரு உருளை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. உள்ளே ஒரு எரிப்பு அறை உள்ளது. கலவை ஒரு மெழுகுவர்த்தியுடன் பற்றவைக்கப்படுகிறது. பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து வரும் காற்று சுடர் குழாய் மற்றும் எரிப்பு அறையைச் சுற்றி பாய்ந்து, வெப்பமடைந்து விசிறியால் மீண்டும் அளிக்கப்படுகிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியில் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

துணை ஹீட்டர் முக்கியமாக பேருந்துகள் மற்றும் கனரக வாகனங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீண்ட நேரம் நிறுத்தும்போது, ​​சூடாகவும் எரிபொருளை வீணாக்கவும் இயந்திரத்தை இயக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஏர் ஹீட்டர் மிகவும் சிக்கனமானது. இது இயந்திரத்திற்கு தேவைப்படுவதை விட 40 மடங்கு குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு மாதிரிகள் ஒரு டைமர், வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் பிற முறைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதிக வெப்பம் ஏற்பட்டால் உள்ளமைக்கப்பட்ட மின் தொகுதி சாதனத்தை அணைக்கிறது.

ஏர் ஹீட்டர்களின் நன்மைகள்:

• குறைந்த மின் நுகர்வு;
• சாதனத்தின் எளிமை மற்றும் செயல்திறன்;
• எளிதான நிறுவல்.

பாதகங்களில்:

• காரின் உட்புறத்தை மட்டும் வெப்பப்படுத்துதல்;
• காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்திற்கான கிளை குழாய்களை நிறுவ வேண்டிய அவசியம்;
• காக்பிட்டில் கூடுதல் இடத்தை எடுக்கும்.

திரவ

இவை மிகவும் திறமையான மாதிரிகள். அவை நிலையான வெப்ப அமைப்பில் கட்டமைக்கப்பட்டு பயணிகள் பெட்டியில் அல்லது காரின் பேட்டைக்கு கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது பிற குளிரூட்டி வேலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இத்தகைய சாதனங்கள் எரிப்பு அறை அமைந்துள்ள ஒரு அலகு, ரசிகர்கள். நிறுவலின் போது, ​​குளிரூட்டும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க கூடுதல் பம்ப் தேவைப்படலாம். எரிப்பு அறையிலிருந்து வெப்பம் ரேடியேட்டர் வழியாக பாயும் குளிரூட்டியை வெப்பமாக்குகிறது. ரசிகர்கள் பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பத்தை வழங்குகிறார்கள், மேலும் இயந்திரமும் வெப்பமடைகிறது.

எரிப்புக்கு ஆதரவாக எரிப்பு அறைக்கு காற்று வழங்கப்படுகிறது. பளபளப்பான பிளக் எரிபொருளைப் பற்றவைக்கிறது. கூடுதல் சுடர் குழாய் வெப்ப பரிமாற்றத்தை அதிகரிக்கிறது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் வாகனத்தின் அண்டர்போடியின் கீழ் ஒரு சிறிய மஃப்ளர் மூலம் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

வாட்டர் ஹீட்டர்களின் நவீன மாடல்களில், ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு உள்ளது, இதன் மூலம் பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கண்காணிக்கப்படுகிறது. பேட்டரி குறைவாக இருக்கும்போது, ​​சாதனம் தானாகவே அணைக்கப்படும்.

விசை ஃபோப் வழியாக, பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து அல்லது தொலைவிலிருந்து கூடுதல் ஹீட்டரை இயக்கலாம்.

திரவ ஹீட்டர்களின் நன்மைகள்:

• பொருளாதார எரிபொருள் நுகர்வு;
• பயணிகள் பெட்டி மற்றும் இயந்திரத்தின் திறமையான வெப்பமாக்கல்;
• இயந்திர பெட்டியில் நிறுவும் திறன்.

பாதகங்களில்:

• சிக்கலான நிறுவல், நிறுவலுக்கு சில திறன்கள் தேவை;
• அதிக செலவு.

எரிவாயு

புரோபேன் வாயு அத்தகைய சாதனங்களில் வேலை செய்யும் பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டின் கொள்கை திரவ ஹீட்டர்களைப் போன்றது, எரிவாயு ஹீட்டர்கள் மட்டுமே வாகனத்தின் எரிபொருள் அமைப்பைச் சார்ந்து இல்லை. சிறப்பு குறைப்பான் மூலம் எரிவாயு வழங்கப்படுகிறது. எரிபொருளை அணுசக்தி செய்யும் பர்னர் வழியாக வாயு எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு அழுத்தம், தெளிப்பு சக்தி மற்றும் வெப்பநிலையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. எரிப்பு பொருட்கள் வெளியே வெளியேற்றப்படுகின்றன, வெப்பம் மட்டுமே அறையில் உள்ளது. இத்தகைய சாதனங்கள் மற்றவர்களுக்கு செயல்திறனில் தாழ்ந்தவை அல்ல, சில சமயங்களில் கூட மிஞ்சும்.

மின்

மின்சார ஹீட்டர்கள் செயல்பட 220 வோல்ட் தேவைப்படுகிறது. ஹீட்டர் வாகனத்தின் வெப்ப அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வீட்டுவசதிகளில் உள்ள திரவம் படிப்படியாக வெப்பமடைந்து விரிவடைகிறது. பம்ப் சூடான திரவத்தை அமைப்பு மூலம் பரப்புகிறது.

மின் மாதிரிகளின் பெரிய குறைபாடு வீட்டு மின்னழுத்தம் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியம். பிளஸ் என்னவென்றால், மின்சாரம் மட்டுமே நுகரப்படுகிறது, எரிபொருள் அல்ல.

எந்தவொரு கூடுதல் ஹீட்டரையும் நிறுவுவது உட்புறத்தை சூடாகவும், குளிர்ந்த பருவத்தில் இயந்திரத்தை சூடாகவும் உதவும். அத்தகைய சாதனங்களை நிறுவ, ஒரு சிறப்பு மையத்தைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது, ஏனெனில் இது மிகவும் சிக்கலான நிறுவலாகும், குறிப்பாக திரவ பதிப்பின் விஷயத்தில். கூடுதல் அடுப்பை இயக்குவதற்கான விதிகளையும் நீங்கள் கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.