போலந்து இராணுவ விமானத்தில் Mi-2 ஹெலிகாப்டர்கள் (பகுதி 2)

போலந்து இராணுவ விமானத்தில் Mi-2 ஹெலிகாப்டர்கள். Mi-2R இன் இரண்டு உளவு ஏவுதல்கள். விமானத்தின் கேமராவைக் கொண்டிருக்கும் பின்புற வால் ஏற்றத்தின் கீழ் தெளிவாகத் தெரியும் பெட்டி. ஆடம் கோலோம்பெக்கின் புகைப்படம்

ஒரே நேரத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான Mi-2 கள் 1985 இல் சேவையில் இருந்தன - 270 அலகுகள். அடுத்த தசாப்தத்தில், 43 அலகுகள் தோல்விகள், விபத்துக்கள், சேதம் மற்றும் தீர்ந்த சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் விளைவாக திரும்பப் பெறப்பட்டன. 2006 இல், 82 அலகுகள் சேவையில் இருந்தன. ஜனவரி 31, 2016 நிலவரப்படி, போலந்து ஆயுதப் படைகளில் Mi-2 இன் நிலை பின்வருமாறு...

தரைப்படைகளின் சில பகுதிகளில்

Mi-2 ஹெலிகாப்டர்கள் பல பதிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: போர் (மூன்று பதிப்புகளில்), உளவு, கட்டளை, இரசாயன, போக்குவரத்து மற்றும் பயிற்சி. அவர்களின் பணிகளில் போர்க்களத்தில் துருப்புக்களுக்கான தீ ஆதரவு, பீரங்கித் துப்பாக்கிச் சூடு, காட்சி, படம் மற்றும் இரசாயன-கதிரியக்க உளவு, புகை மற்றும் போக்குவரத்து-தொடர்பு விமானங்களை உளவு பார்த்தல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, அவை பயிற்சிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. Mi-2 என்பது ப்ரூஸ்ஸ்-க்டான்ஸ்கியில் உள்ள 49வது ஏர் பேஸ் (பிஎல்) மற்றும் இனோவ்ரோக்லாவில் உள்ள 56வது ஏர் பேஸ் (தரைப்படைகளின் 1வது ஏவியேஷன் பிரிகேட்) ஆகியவற்றின் முக்கிய உபகரணமாகும். கோட்பாட்டளவில், இந்த பல்நோக்கு ஹெலிகாப்டர்கள் Mi-24 போர் விமானத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன. இருப்பினும், நடைமுறையில், Falanga மற்றும் Shturm தொட்டி எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள் அவற்றின் வளத்தை இழந்ததால் Mi-24 ஆயுதங்களிலிருந்து திரும்பப் பெற வேண்டியிருந்தது, பிந்தையது நடைமுறையில் Mi-2 க்கு கூடுதலாக உள்ளது. Malyutka வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் ஆயுதம். க்ருக் திட்டத்தின் கீழ் வாங்கப்பட்ட புதிய போர் ஹெலிகாப்டர்கள் சேவையில் நுழையும் வரை இந்த நிலை தொடரும்.

நிலத்தில் மீட்பு

Mi-2 ஹெலிகாப்டர்கள் Svidvin (1st PSO), Minsk-Mazovetsky (2nd PSO) மற்றும் Krakow (3rd PSO) ஆகிய இடங்களில் தேடல் மற்றும் மீட்பு குழுக்களின் ஒரு பகுதியாகவும் செயல்படுகின்றன. இவை போலந்து குடியரசின் நிலத்திலும் அண்டை நாடுகளின் எல்லைப் பகுதிகளிலும் தேடுதல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சுயாதீன விமான இராணுவப் பிரிவுகளாகும். அவர்கள் தேசிய விமான மீட்பு அமைப்பில் மீட்புப் பணிகளைச் செய்கிறார்கள். அவை அனைத்தும் வான் மீட்பு பதிப்பில் (W-3RL) மிகவும் நவீன W-3 Sokół ஹெலிகாப்டர்களைக் கொண்டுள்ளன, எனவே மிகவும் பழமையான Mi-2 விமான நேரத்தை அதிகரிக்கவும், விமானம் மற்றும் சிறப்புப் பணியாளர்களின் திறன்களைப் பராமரிக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில அலகுகள் இந்த ஆண்டு 40 ஆகிவிடும் என்பதால், அவற்றின் பணிநீக்கம் என்பது காலத்தின் விஷயம்! (554507115, 554510125, 554437115). இருந்தபோதிலும், Mi-2 இன்னும் பழுதுபார்க்கப்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், யூனிட் 554437115 ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, இது மேலும் 10 ஆண்டுகள் செயல்படும். Mi-2 வளம் தீர்ந்த பிறகு, இந்த வகை செயலிழந்த வாகனங்களை மற்ற ஹெலிகாப்டர்களுடன் மாற்ற திட்டமிடப்படவில்லை. "போலந்து ஆயுதப் படைகளின் தொழில்நுட்ப நவீனமயமாக்கலுக்கான திட்டத்தில்" வழங்கப்பட்டுள்ளபடி, தரத்தின் அடிப்படையில் புதிய உபகரணங்களைப் பெறும் வரை, இந்த அலகுகளின் விமானிகள் W-3RL Sokół இல் மட்டுமே தங்கள் பணிகளைச் செய்வார்கள்.

கடலில் சேவையில்

அடிப்படையில், கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துக்கு W-2RM அனகோண்டா ஹெலிகாப்டர்கள் (3-1992) வந்தவுடன் Mi-2002RM கடல் மீட்பு சேவை 2 ஆண்டுகளில் முடிந்தது. இருப்பினும், நான்கு Mi-31RM கடற்படை விமான நிலையில் இருந்தது. இந்த பதிப்பின் கடைசி ஹெலிகாப்டர் மார்ச் 2010, XNUMX இல் சேவையை முடித்தது.