VAQ - மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் வேறுபட்ட பூட்டு

VAQ என்பது இறுக்கமான மூலைகளில் காரை சிறப்பாக திருப்ப உதவும் அமைப்பாகும். இது முதலில் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜிடிஐ செயல்திறனில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

கிளாசிக் கோல்ஃப் GTI ஆனது XDS + அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உள் சக்கரத்தை பிரேக் செய்ய எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் அது மிகையாகாது. இருப்பினும், சில சமயங்களில், உள் சக்கரம் நழுவி, வாகனத்தின் முன்பகுதி வளைவில் இருந்து வெளியே நேர் கோட்டில் நகரும் சூழ்நிலை ஏற்படுகிறது. XDS பல்வேறு தாக்கங்களைச் சார்ந்துள்ளது. உதாரணத்திற்கு. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டயர்கள், சாலையின் தரம், ஈரப்பதம், வேகம் போன்றவை.

இவை அனைத்தும் புதிய VAQ முறையை கைவிட உதவுகிறது. இது ஹால்டெக்ஸ் சென்டர் கிளட்ச்சைப் போலவே மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் மல்டி-டிஸ்க் அமைப்பாகும். இது மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் உங்களுக்கு உண்மையிலேயே தேவைப்படும்போது மட்டுமே வேலை செய்யும். இதன் மூலம், தேவையான நியூட்டன் மீட்டர்களை சரியான நேரத்தில் வெளிப்புற சக்கரத்திற்கு அனுப்புகிறது, உடலின் செங்குத்து அச்சில் தேவையான முறுக்குவிசை உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் வாகனத்தின் முன்புறம் ஒரு வளைவில் எளிதாக வழிநடத்தப்படுகிறது.

இது Renault Mégane RS அல்லது Peugeot RCZ R இல் பயன்படுத்தப்படும் Torsen போன்ற மெக்கானிக்கல் லிமிடெட் ஸ்லிப் டிஃபரென்ஷியல்களின் தீமையையும் நீக்குகிறது. உள் சக்கரம் இலகுவாக இருக்கும் போது இந்த அமைப்புகள் அதிக வேகத்தில் மட்டுமே சிறப்பாக செயல்படும். குறைந்த வேகத்தில், உள் சக்கரம் இலகுவாக இல்லாதபோது, ​​​​நியூட்டன் மீட்டர்கள் வெளிப்புற சக்கரத்தை நோக்கி நகராமல் போகலாம் (நிச்சயமாக, முன் அச்சு வகை, சக்கர விலகல் போன்றவற்றைப் பொறுத்து), இதன் விளைவாக கார் செய்கிறது நிறைய திரும்ப விரும்பவில்லை. VAQ அமைப்பில் உள்ள எலக்ட்ரானிக்ஸ் இந்த குறைபாட்டை நிவர்த்தி செய்து, சக்கரம் இன்னும் இலகுவாக இல்லாத போது குறைந்த வேகத்தில் கூட காரை திருப்ப உதவுகிறது.