நேரத்துடன் வேகத்தை வைத்திருத்தல்: டொயோட்டா RAV4 கலப்பினத்தை சோதித்தல்

ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவர் ஏன் அதன் வகுப்பில் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடல் என்பதைக் காட்டுகிறது.

கலப்பினங்கள் என்று வரும்போது முதலில் நினைவுக்கு வருவது டொயோட்டா தான். ஜப்பானியர்கள் இன்னும் இந்த தொழில்நுட்பத்தில் முன்னணியில் உள்ளனர், மேலும் இது RAV4 கிராஸ்ஓவரின் நிரூபிக்கப்பட்ட குணங்களுடன் இணைந்தால், உலகில் இந்த வகுப்பின் சிறந்த விற்பனையான மாடல் ஏன் என்பது தெளிவாகிறது. உண்மையில், இது நீண்ட காலமாக தன்னை வசதியான, நடைமுறை மற்றும் நம்பகமானதாக நிலைநிறுத்தியுள்ளது, மேலும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உயர் தொழில்நுட்பமாக மாறியுள்ளது.

உண்மை என்னவென்றால், டொயோட்டா அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் ஆளில்லா வாகனங்களில் பின்தங்கியிருக்கிறது, மேலும் இந்த வரிசையில் டீசல் இல்லாதது அநேகமாக பலருக்கும் பொருந்தாது. ஜப்பானிய கார்களின் மிகப்பெரிய விலைக் குறியீட்டைச் சேர்க்கவும், சிலர் ஏன் இன்னும் போட்டியை விரும்புகிறார்கள் என்பதை நீங்கள் காணலாம்.

விலையுடன் ஆரம்பிக்கலாம். கலப்பின RAV4 இன் விலை 65 லெவாவில் தொடங்குகிறது, ஆனால் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் பல்வேறு விருப்பங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் சேர்த்தல் இந்த தொகையை கிட்டத்தட்ட 000 லெவாவாக அதிகரிக்கிறது. முதல் பார்வையில், இது சந்தையில் உள்ள பெரும்பாலான போட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது நிறையவே தெரிகிறது. மறுபுறம், நீங்கள் இந்த அளவிலான ஒரு எஸ்யூவியை நடைமுறை, வசதியான, வசதியான மற்றும் உயர் தரத்துடன் தேடுகிறீர்கள் என்றால், டொயோட்டா RAV90 உங்கள் கவனத்திற்கு தீவிர போட்டியாளராக இருக்க வேண்டும்.

இது மாதிரியின் ஐந்தாவது தலைமுறையாகும், இது அதன் முன்னோடி விதித்த பழமைவாத பாணியிலிருந்து படிப்படியாக விலகிச் செல்கிறது. ஆமாம், வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, அனைவருக்கும் தங்கள் சொந்த கருத்து உள்ளது, ஆனால் இந்த முறை டொயோட்டா தங்களால் முடிந்ததைச் செய்தது, மிக முக்கியமாக - இந்த கார் உங்களை அலட்சியமாக விடாது. இது தயவு செய்து, அது விரட்டலாம், ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அது சில எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தும்.

இந்த வழக்கில், RAV4 இன் கலப்பின பதிப்பை நாங்கள் சோதிக்கிறோம், இது "சுய-ஏற்றுதல் வாகனம்" என்று வரையறுக்கப்படுகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த கலப்பினத்தை ஒரு கடையின் மீது செருக முடியாது, மேலும் அதன் மின்சார மோட்டார் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தால் சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. உந்துவிசை அமைப்பு "டைனமிக் ஃபோர்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் 2,5 லிட்டர், நான்கு சிலிண்டர் அட்கின்சன் சுழற்சி பெட்ரோல் எஞ்சின் அடங்கும், இது மின்சார மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கலப்பின அலகு மொத்த சக்தி சி.வி.டி டிரான்ஸ்மிஷன் உட்பட 222 குதிரைத்திறன் ஆகும்.

இந்த பவர்டிரெய்ன் இந்த ஆண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நடைமுறைக்கு வந்த புதிய சுற்றுச்சூழல் தேவைகளை டொயோட்டா பூர்த்தி செய்ய உதவும். இது கிட்டத்தட்ட வேலை செய்கிறது - அதன் தீங்கு விளைவிக்கும் CO2 உமிழ்வுகள் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 101 கிராம், இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விளைவாகும், ஏனெனில் இது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அளவு மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட கார்.

RAV4 இன் மையத்தில் டொயோட்டாவின் புதிய தலைமுறை கட்டிடக்கலை (TNGA) மாடுலர் பிளாட்ஃபார்மின் மற்றொரு மாறுபாடு உள்ளது, இது C-HR, Prius மற்றும் Corolla மாடல்களில் காணப்படும் அதே சேஸ் கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சஸ்பென்ஷன் நன்கு அறியப்பட்டதாகும் - McPherson முன் மற்றும் இரட்டை-பீம் பின்புறம் - மேலும் இது காரைக் கையாளும் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் கடினமான நிலப்பரப்பைச் சமாளிக்கும் அளவுக்கு வலிமையானது.

காரின் "எஸ்யூவி" தோற்றத்தையும் வலியுறுத்துகிறது, இந்த தலைமுறையில் ஏற்கனவே முந்தையதை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது. RAV4 இப்போது ஆண்பால் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது. சற்று எரிச்சலூட்டும் கூடுதல் குரோம் கூறுகள், அவற்றில் சில நிச்சயமாக இடத்திற்கு வெளியே இல்லை.

ஒரு பொதுவான குடும்ப காராக, இந்த எஸ்யூவி விசாலமானதாக இருக்க வேண்டும். முன் இருக்கைகள் வசதியானவை, வெப்பமானவை மற்றும் உயர் மட்ட உபகரணங்களில் குளிரூட்டப்படுகின்றன, மேலும் ஓட்டுநரின் இருக்கை மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடியது. மூன்று பெரியவர்களுக்கு பின்புறத்தில் ஏராளமான அறைகள் உள்ளன, மேலும் சந்தையில் உள்ள மற்ற குறுக்குவழிகளை விட தண்டு பெரியது. சரி, டெயில்கேட் திறந்து வேகமாக மூட முடிந்தால் நன்றாக இருக்கும், ஆனால் அது ஒரு பெரிய பிரச்சினை அல்ல.

கேபினில் ஐந்து யூ.எஸ்.பி போர்ட்கள் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்கள் சார்ஜ் செய்ய ஒரு பெரிய இன்டக்ஷன் பேட் உள்ளது, இது திரையில் உள்ள சேவைகள் மற்றும் பயன்பாடுகளுடன் இணைக்க மிகவும் எளிதானது. தகவல் உயர் தெளிவுத்திறனில் காட்டப்படும், மேலும் இயக்கிக்கு டாஷ்போர்டில் பல தளவமைப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன.

சாலையில், RAV4 ஒரு பெரிய குடும்ப கார் போல செயல்படுகிறது. நல்ல முடுக்கம் செய்ய அதன் சக்தி போதுமானது, ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும் முறையையும் மாற்ற வேண்டும், ஏனென்றால் இது இன்னும் ஒரு கலப்பினமாகும். மேலும், கூடுதல் மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி காரணமாக இது கனமானது, மேலும் ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டுவது எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கிறது. எனவே நீங்கள் பந்தயத்தில் ஈடுபட விரும்பினால், இது உங்கள் கார் அல்ல. ஆமாம், RAV4 மூலம் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது நீங்கள் முந்திக்கொள்ளலாம், ஆனால் அதைப் பற்றியது. யாராவது உங்களை எரிச்சலூட்டினால், நீங்கள் அவர்களுக்கு ஒரு பாடம் கற்பிக்க விரும்பினால், காரை மாற்றவும்.

இல்லையெனில், இது துல்லியமான திசைமாற்றி மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து நல்ல கருத்துக்களை ஈர்க்கிறது. அவை நல்ல திசைமாற்றி அமைப்புகளுடன் தொடர்புடையவை, அவை குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்துடன் இணைக்கப்படுகின்றன. கார் சாலையில் மிகவும் நிலையானது, மேலும் கவனிக்க முடியாது, அது முற்றிலும் அமைதியாக இருக்கிறது. நகர்ப்புற நிலைமைகளில், குறைந்த வேகத்தில், மின்சார மோட்டார் மட்டுமே இயக்கப்படும், பின்னர் எரிபொருள் நுகர்வு மிகக் குறைவு.

எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படையில், டொயோட்டா 4,5 கிலோமீட்டருக்கு 5,0-100 லிட்டர் என்று குறிப்பிடுகிறது. நகர்ப்புற நிலைமைகளில், இது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அடையக்கூடியது, ஏனென்றால் இங்கே முக்கிய பங்கு மின்சார மோட்டருக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு நீண்ட பயணத்தில், நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வேக வரம்பைக் கவனிக்கும்போது (அதிகபட்சம் 10-20 கி.மீ. அதிகமாக), RAV4 ஏற்கனவே குறைந்தது 3 லிட்டர் அதிக செலவு செய்கிறது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த மாடல் பல பாதுகாப்பு அமைப்புகளையும், ஓட்டுநர் உதவியாளர்களையும் பெற்றது. உதாரணமாக, இரண்டாம் நிலை ஒரு தன்னாட்சி உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளது, அதிலிருந்து அற்புதங்களை எதிர்பார்க்கக்கூடாது. சில காரணங்களால் நீங்கள் ஒரு திருப்ப சமிக்ஞை இல்லாமல் பாதையை விட்டு வெளியேறினால், அது முன் சக்கரங்களின் திசையை சரிசெய்கிறது, இதனால் நீங்கள் திரும்பி வருவீர்கள். கூடுதலாக, நீங்கள் ஸ்டீயரிங் இரு கைகளாலும் வைத்திருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் கணினி நீங்கள் மிகவும் சோர்வாக இருப்பதாக நினைத்து ஓய்வெடுக்க நிறுத்துமாறு பரிந்துரைக்கும்.

ஆஃப்-ரோடு, 4WD அமைப்பு நல்ல இழுவை வழங்குகிறது, ஆனால் இது ஒரு சாலை மாதிரி அல்ல என்பதால் நீங்கள் எடுத்துச் செல்லக்கூடாது. தரை அனுமதி 190 மிமீ ஆகும், இது சற்று கடினமான நிலப்பரப்பை சமாளிக்க போதுமானது, மேலும் உங்களுக்கும் ஒரு வம்சாவளி உதவி அமைப்பு உள்ளது. இது செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​டிரைவர் மிகவும் வசதியாக உணரவில்லை, ஆனால் காரில் அமர்ந்திருப்பவர்களின் பாதுகாப்பு உறுதி செய்யப்படுகிறது.

சுருக்கமாக, டொயோட்டா RAV4 என்பது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தொழில் எங்கு செல்கிறது என்பதை மிகத் துல்லியமாகக் காட்டும் வாகனங்களில் ஒன்றாகும். SUV மாதிரிகள் பிரபலமான குடும்ப வேன்களாக மாறி வருகின்றன, மின்சாரத்தை அதிகரிக்க, நுகர்வு குறைக்க மற்றும் சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க கூடுதல் மின்சார மோட்டார்கள் நிறுவப்படுகின்றன, இவை அனைத்தும் நவீன தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் அறிமுகத்துடன் இணைந்துள்ளன.

உலகம் தெளிவாக மாறிக்கொண்டிருக்கிறது, சமரசம் செய்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. RAV4 இன் முதல் தலைமுறைகள் சுறுசுறுப்பான வாழ்க்கை முறைக்கு பழகி சாகசங்களைத் தேடும் இளைஞர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கடைசி வழக்கமான குடும்ப கார் வசதியானது, நவீனமானது மற்றும் பாதுகாப்பானது. இது உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் SUV ஆக இருந்து அவரைத் தடுக்காது.