டைமிங் பெல்ட்டுக்கும் டைமிங் செயினுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் டைமிங் செயின்கள் என்றால் என்ன, அவை எவ்வாறு ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன? சரி, எளிய பதில் ஒரு பெல்ட் மற்றொன்று சங்கிலி. நிச்சயமாக, இது மிகவும் பயனுள்ள பதில் அல்ல. நீங்களும் என்னவென்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்...

டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் டைமிங் செயின்கள் என்றால் என்ன, அவை எப்படி ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன? சரி, எளிய பதில் ஒரு பெல்ட் மற்றொன்று சங்கிலி. நிச்சயமாக, இது மிகவும் பயனுள்ள பதில் அல்ல. அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைத் தெரிந்துகொள்ளவும் நீங்கள் விரும்புகிறீர்கள், எனவே உங்கள் காருக்கு பெல்ட் அல்லது செயின் தேவைப்படுவதற்குக் காரணமான என்ஜின் நேரத்தைப் பற்றி கொஞ்சம் பேச ஆரம்பிக்கலாம்.

இயந்திர இயந்திர நேரத்தின் அடிப்படைகள்

இன்று பெரும்பாலான கார்களில் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உள்ளன. ஏனென்றால், எரிப்பு செயல்முறையானது உட்கொள்ளும் பக்கவாதம், ஒரு சுருக்க பக்கவாதம், ஒரு சக்தி பக்கவாதம் மற்றும் ஒரு வெளியேற்ற பக்கவாதம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக் சுழற்சியின் போது, ​​கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு முறையும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு முறையும் சுழலும். கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சிக்கு இடையேயான தொடர்பு "மெக்கானிக்கல் டைமிங்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதுவே உங்கள் இன்ஜின் சிலிண்டர்களுக்குள் உள்ள பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகளின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. வால்வுகள் பிஸ்டன்களுடன் சேர்ந்து சரியான நேரத்தில் திறக்க வேண்டும், இல்லையெனில், இயந்திரம் சரியாக இயங்காது.

டைமிங் பெல்ட்கள்

1960 களின் நடுப்பகுதியில், போன்டியாக் ஒரு இன்லைன்-சிக்ஸ் எஞ்சினை உருவாக்கியது, இது ரப்பர் டைமிங் பெல்ட்டைக் கொண்ட முதல் அமெரிக்க-கட்டமைக்கப்பட்ட கார் ஆகும். முன்னதாக, கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரமும் நேரச் சங்கிலியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பெல்ட்டின் நன்மை என்னவென்றால், அது மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது. அவை நீடித்தவை, ஆனால் தேய்ந்து போகின்றன. பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு 60,000-100,000 மைல்களுக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். டைமிங் பெல்ட்டின் செயல்பாட்டை இப்போது நீங்கள் அறிந்திருக்கிறீர்கள், நீங்கள் டைமிங் பெல்ட்டை உடைத்தால் நல்ல பலன் இருக்காது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டியதில்லை.

டைமிங் பெல்ட் பெல்ட் டென்ஷனர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் புல்லிகளின் தொடர் வழியாக இயங்குகிறது. பெயரிலிருந்து நீங்கள் யூகிக்கக்கூடியது போல, பெல்ட் டென்ஷனரின் செயல்பாடு எல்லா நேரங்களிலும் சரியான பெல்ட் பதற்றத்தை பராமரிப்பதாகும். அவை வழக்கமாக பெல்ட்டின் அதே நேரத்தில் தேய்ந்து போகின்றன மற்றும் பெல்ட் மாற்றத்துடன் மாற்றப்படுகின்றன. பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் தண்ணீர் பம்பை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். ஏனென்றால், தண்ணீர் பம்ப் பொதுவாக ஒரே வயதுடையது மற்றும் பொதுவாக ஒரே நேரத்தில் தேய்ந்துவிடும்.

நேர சங்கிலிகள்

நேரச் சங்கிலிகள் ஒரு பெல்ட்டைப் போலவே அதே நோக்கத்திற்காகச் செயல்படுகின்றன, ஆனால் பொதுவாக சிறிது காலம் நீடிக்கும். சில உற்பத்தியாளர்கள் அதை வழக்கமான இடைவெளியில் மாற்றுவதற்கு முன்வருகிறார்கள், மற்றவர்கள் கார் இருக்கும் வரை அது நீடிக்கும் என்று கூறுகின்றனர்.

ஒரு டைமிங் செயின் ஒரு சைக்கிள் செயினைப் போன்றது, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, பெல்ட்டை விட சத்தம் அதிகம். நேரச் சங்கிலிகளில் உள்ள மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், அவை உடைந்தால், அவை பொதுவாக உடைந்த பெல்ட்டை விட அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. உடைந்த டைமிங் பெல்ட் உங்களுக்கு பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தாது என்று நாங்கள் கூறவில்லை - அது நிச்சயமாக இருக்கும். ஆனால் உடைந்த பெல்ட் மூலம், ஒருவர் தலையை சரிசெய்ய முடியும். ஒரு உடைந்த சங்கிலி சேதத்தை ஏற்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம், இதனால் ஒரு முழுமையான இயந்திரத்தை மீண்டும் உருவாக்குவது உங்களுக்குத் தேவைப்படும் பழுதுகளை விட மலிவானது.

டைமிங் செயினில் டென்ஷனர்கள் உள்ளன, ஆனால் பெல்ட் டென்ஷனர்களைப் போலல்லாமல், டைமிங் செயின் டென்ஷனர்கள் இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எனவே எந்த காரணத்திற்காகவும் எண்ணெய் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், டென்ஷனர்கள் தோல்வியடையும், நேரம் மாறும் மற்றும் சங்கிலி பெரும்பாலும் கண்கவர் பாணியில் தோல்வியடையும். சங்கிலிகளுக்கு தண்ணீர் பம்புடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை, எனவே நீங்கள் வழக்கமாக சங்கிலியை மாற்றும் அதே நேரத்தில் பம்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

குறுக்கீடு இயந்திரங்கள்

டைமிங் பெல்ட்கள் மற்றும் டைமிங் செயின்கள் பற்றிய எந்த விவாதமும் குறுக்கீடு இயந்திரங்களைப் பற்றிய சில வார்த்தைகள் இல்லாமல் முழுமையடையாது. ஒரு குறுக்கீடு இயந்திரத்தில், வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் சிலிண்டரில் ஒரே இடத்தில் இருக்கும், ஆனால் அதே நேரத்தில் அல்ல. இது மிகவும் திறமையான வகை இயந்திரம், ஆனால் அதன் பராமரிப்பில் நீங்கள் கவனக்குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் சிக்கலில் சிக்கலாம். உங்கள் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் ஒரே நேரத்தில் சிலிண்டரில் முடிவடையும். அது மிகவும் மோசமாக இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை. குறுக்கீடு இல்லாத இயந்திரத்தில், பெல்ட் உடைந்து உள் சேதத்தை ஏற்படுத்தாது, ஏனெனில் பிஸ்டன்களும் வால்வுகளும் ஒரே இடத்தில் இருக்காது.

எனவே, உங்கள் காரில் இரைச்சலான என்ஜின் இருக்கிறதா அல்லது ஒழுங்கீனமாக இல்லாத எஞ்சின் இருக்கிறதா என்று உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? நீங்கள் பெரும்பாலும் உங்கள் வியாபாரி அல்லது மெக்கானிக்கைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.

டைமிங் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி சேதமடைந்தால் என்ன நடக்கும்?

சரியான பராமரிப்புடன், டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயினில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை. ஆனால் இது நடந்தால், நாம் ஏற்கனவே கூறியது போல், நல்ல பலன் இல்லை. எனவே சரியாக என்ன நடக்கிறது?

நீங்கள் எஞ்சினைத் தொடங்கும்போது அல்லது நிறுத்தும்போது டைமிங் பெல்ட் பொதுவாக உடைந்துவிடும். இந்த நேரத்தில் தான் பெல்ட் டென்ஷன் அதிகபட்சமாக இருப்பதால் தான். ஒழுங்கீனம் இல்லாத எஞ்சின் உங்களிடம் இருந்தால், டைமிங் பெல்ட் கிட்டை நிறுவுவதன் மூலம் நீங்கள் வழக்கமாக வெளியேறலாம். இது ஒரு குறுக்கீடு மோட்டார் என்றால், நிச்சயமாக சில சேதம் இருக்கும். பெல்ட் எறியப்படும் நேரத்தில் இயந்திரத்தின் வேகத்தைப் பொறுத்து எவ்வளவு இருக்கும். பணிநிறுத்தம் அல்லது தொடக்கத்தில் இது நடந்தால், நீங்கள் வளைந்த வால்வுகள் மற்றும்/அல்லது உடைந்த வால்வு வழிகாட்டிகளுடன் முடிவடையும். இருப்பினும், இது அதிக ஆர்பிஎம்மில் இயங்கத் தொடங்கினால், வால்வுகள் பெரும்பாலும் உடைந்து, சிலிண்டர்களைச் சுற்றி குதித்து, இணைக்கும் கம்பிகளை வளைத்து, பிஸ்டனை அழித்துவிடும். பின்னர், பிஸ்டன் உடைந்தவுடன், இணைக்கும் தண்டுகள் ஆயில் பான் மற்றும் சிலிண்டர் பிளாக்கில் துளைகளை குத்தத் தொடங்கி, இறுதியில் இயந்திரத்தைத் துண்டிக்கின்றன. பழுதுபார்ப்பது சாத்தியமற்றது என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் சொல்வது சரிதான்.

இப்போது நேர சங்கிலி பற்றி. சங்கிலி குறைந்த வேகத்தில் உடைந்தால், அது வெறுமனே நழுவக்கூடும் மற்றும் எந்தத் தீங்கும் செய்யாது. டைமிங் செயின் கிட்டை நிறுவி முடித்துவிட்டீர்கள். அதிக ஆர்பிஎம்மில் அது உடைந்தால் அல்லது உடைந்தால், அது தொடர்பு கொள்ளும் அனைத்தையும் அழித்துவிடும். பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமாக இருக்கலாம், ஆனால் அது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

முறையான பராமரிப்பு

பராமரிப்பு இன்றியமையாதது. உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளர் உங்கள் பெல்ட் அல்லது சங்கிலியை தவறாமல் மாற்றுமாறு பரிந்துரைத்தால், அவ்வாறு செய்யுங்கள். அதை விடுவது மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் உங்கள் காரின் வயதைப் பொறுத்து, காரின் உண்மையான மதிப்பை விட ரிப்பேர்களுக்கு அதிக செலவாகும். நீங்கள் பயன்படுத்திய காரை வாங்கியிருந்தால் மற்றும் நேர கூறுகள் எப்போதாவது சரிபார்க்கப்பட்டதா என்று உறுதியாக தெரியவில்லை என்றால், காரை மெக்கானிக் சரிபார்க்கவும்.