HVAC வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

ஒரு காரின் பயணிகள் பெட்டியில் வசதியான வெப்பநிலையை பராமரிப்பதில் சிக்கல் வாகனத் தொழிலின் விடியற்காலையில் எழுந்தது. சூடாக இருக்க, வாகன ஓட்டிகள் சிறிய மரம் மற்றும் நிலக்கரி அடுப்புகள், எரிவாயு விளக்குகளைப் பயன்படுத்தினர். வெளியேற்ற வாயுக்கள் கூட வெப்பமாக்க பயன்படுத்தப்பட்டன. ஆனால் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், பயணத்தின் போது வசதியான காலநிலையை வழங்கக்கூடிய வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான அமைப்புகள் தோன்றத் தொடங்கின. இன்று இந்த செயல்பாடு வாகனத்தின் காற்றோட்டம், வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு - எச்.வி.ஐ.சி.

உள்துறை வெப்பநிலை விநியோகம்

வெப்ப நாட்களில், காரின் உடல் வெயிலில் மிகவும் சூடாகிறது. இதன் காரணமாக, பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பநிலை கணிசமாக உயர்கிறது. வெளியே வெப்பநிலை 30 டிகிரியை அடைந்தால், காருக்குள் அளவீடுகள் 50 டிகிரி வரை உயரக்கூடும். இந்த வழக்கில், காற்று வெகுஜனங்களின் மிகவும் சூடான அடுக்குகள் உச்சவரம்புக்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ள மண்டலத்தில் உள்ளன. இதனால் ஓட்டுநரின் தலை பகுதியில் அதிகரித்த வியர்வை, இரத்த அழுத்தம் மற்றும் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது.

ஒரு பயணத்திற்கு மிகவும் சாதகமான நிலைமைகளை உருவாக்க, எதிர் வெப்பநிலை விநியோக முறையை வழங்க வேண்டியது அவசியம்: தலை பகுதியில் உள்ள காற்று ஓட்டுநரின் கால்களை விட சற்று குளிராக இருக்கும்போது. இந்த வெப்பமயமாக்கலை வழங்க HVAC அமைப்பு உதவும்.

கணினி வடிவமைப்பு

HVAC (வெப்பமூட்டும் காற்றோட்டம் ஏர்-கண்டிஷனிங்) தொகுதி ஒரே நேரத்தில் மூன்று தனித்தனி சாதனங்களை உள்ளடக்கியது. இவை வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள். அவை ஒவ்வொன்றின் முக்கிய செயல்பாடு வாகன உட்புறத்தில் வசதியான நிலைமைகளையும் காற்றின் வெப்பநிலையையும் பராமரிப்பதாகும்.

ஒன்று அல்லது மற்றொரு அமைப்பின் தேர்வு காலநிலை நிலைமைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: குளிர்ந்த பருவத்தில், வெப்பமாக்கல் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது, சூடான நாட்களில் காரில் ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்படுகிறது. காற்றை புதியதாக வைத்திருக்க காற்றோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வெப்ப அமைப்பு காரில் பின்வருவன அடங்கும்:

• கலவை வகை ஹீட்டர்;
• மையவிலக்கு விசிறி;
• சேனல்களை வழிகாட்டிகளுடன் வழிகாட்டவும்.

சூடான காற்று விண்ட்ஷீல்ட் மற்றும் பக்க ஜன்னல்களுக்கும், அதே போல் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளின் முகம் மற்றும் கால்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது. சில வாகனங்களில் பின்புற பயணிகளுக்கு காற்று குழாய்களும் உள்ளன. கூடுதலாக, பின்புற மற்றும் விண்ட்ஷீல்டுகளை வெப்பப்படுத்த மின் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

காற்றோட்ட அமைப்பு காரில் உள்ள காற்றை குளிர்விக்கவும் சுத்தம் செய்யவும் உதவுகிறது. காற்றோட்டம் செயல்பாட்டின் போது, ​​வெப்ப அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் ஈடுபடுகின்றன. கூடுதலாக, துப்புரவு பொறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தூசி மற்றும் பொறி வெளிப்புற நாற்றங்களை சிக்க வைக்கின்றன.

இறுதியாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு காற்றை குளிர்விக்க மற்றும் காரில் ஈரப்பதத்தை குறைக்க முடியும். இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு கார் ஏர் கண்டிஷனர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எச்.வி.ஐ.சி அமைப்பு ஒரு வசதியான வெப்பநிலையை வழங்குவதை மட்டுமல்லாமல், கார் ஜன்னல்கள் உறைந்து போகலாம் அல்லது மூடுபனி செய்யும்போது தேவையான தெரிவுநிலையையும் அனுமதிக்கிறது.

காற்று அறைக்குள் எப்படி நுழைகிறது

பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பமாக்கல், ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது காற்றோட்டம் ஆகியவற்றிற்காக, இதற்காக வழங்கப்பட்ட நுழைவாயில் வழியாக வாகனத்தின் இயக்கத்தின் போது உட்புறத்தில் நுழையும் காற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த பகுதியில் ஒரு உயர் அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, இதனால் காற்று மேலும் குழாயிலும் பின்னர் ஹீட்டரிலும் பாய அனுமதிக்கிறது.

காற்றோட்டத்திற்கு காற்று பயன்படுத்தப்பட்டால், அதன் கூடுதல் வெப்பமாக்கல் மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை: இது சென்டர் பேனலில் உள்ள துவாரங்கள் வழியாக பயணிகள் பெட்டியில் நுழைகிறது. வெளிப்புற காற்று ஒரு மகரந்த வடிப்பான் மூலம் முன் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, இது HVAC தொகுதியிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் அடுப்பின் செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

பயணிகள் பெட்டியின் வெப்பம் ஒரு இயந்திர குளிரூட்டியின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இது இயங்கும் இயந்திரத்திலிருந்து வெப்பத்தை எடுத்து, ரேடியேட்டர் வழியாகச் சென்று அதை கார் உள்துறைக்கு மாற்றுகிறது.

ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஹீட்டரின் வடிவமைப்பு, "அடுப்பு" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பல அடிப்படை கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• ரேடியேட்டர்;
• குளிரூட்டும் சுழற்சி குழாய்கள்;
• திரவ ஓட்ட சீராக்கி;
• காற்று குழாய்கள்;
• dampers;
• விசிறி.

வெப்பமூட்டும் ரேடியேட்டர் டாஷ்போர்டுக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. சாதனம் இரண்டு குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை குளிரூட்டியை உள்ளே அனுப்பும். வாகன குளிரூட்டல் மற்றும் உள்துறை வெப்பமாக்கல் அமைப்புகள் மூலம் அதன் சுழற்சி ஒரு பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.

மோட்டார் சூடேறியவுடன், ஆண்டிஃபிரீஸ் அதிலிருந்து வரும் வெப்பத்தை உறிஞ்சிவிடும். பின்னர் சூடான திரவம் அடுப்பு ரேடியேட்டருக்குள் நுழைந்து, பேட்டரி போல வெப்பப்படுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், ஹீட்டர் ஊதுகுழல் குளிர்ந்த காற்றை வீசுகிறது. வெப்ப பரிமாற்றம் மீண்டும் அமைப்பில் நடைபெறுகிறது: வெப்பமான காற்று பயணிகள் பெட்டியில் மேலும் செல்கிறது, அதே நேரத்தில் குளிர்ச்சியான மக்கள் ரேடியேட்டர் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விக்கிறார்கள். பின்னர் குளிரூட்டி மீண்டும் இயந்திரத்திற்கு பாய்கிறது, சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது.

பயணிகள் பெட்டியில், இயக்கி மடிப்புகளை மாற்றுவதன் மூலம் சூடான ஓட்டங்களின் திசையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. வாகன ஓட்டியின் முகம் அல்லது கால்கள், அதே போல் காரின் விண்ட்ஷீல்ட் ஆகியவற்றிற்கும் வெப்பத்தை இயக்கலாம்.

நீங்கள் ஒரு குளிர் இயந்திரத்துடன் அடுப்பை இயக்கினால், இது கணினியின் கூடுதல் குளிரூட்டலுக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், கேபினில் ஈரப்பதம் அதிகரிக்கும், ஜன்னல்கள் மூடுபனிக்குத் தொடங்கும். எனவே, குளிரூட்டி குறைந்தது 50 டிகிரி வரை சூடேறிய பின்னரே ஹீட்டரை இயக்க வேண்டியது அவசியம்.

காற்று மறுசுழற்சி

காரின் காற்று அமைப்பு தெருவில் இருந்து மட்டுமல்லாமல், காரின் உட்புறத்திலும் இருந்து காற்றை எடுக்க முடியும். பின்னர் காற்று வெகுஜனங்களை ஏர் கண்டிஷனரால் குளிர்வித்து, காற்று குழாய்கள் வழியாக மீண்டும் பயணிகள் பெட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை காற்று மறுசுழற்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

காரின் டாஷ்போர்டில் அமைந்துள்ள ஒரு பொத்தானை அல்லது சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி மறுசுழற்சி செயல்படுத்தப்படலாம்.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட காற்று முறை, பயணிகள் பெட்டியில் வெப்பநிலையை தெருவில் இருந்து காற்றில் எடுக்கும் போது விட வேகமாக குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. உட்புற காற்று மீண்டும் மீண்டும் குளிரூட்டும் அலகு வழியாக செல்கிறது, ஒவ்வொரு முறையும் மேலும் மேலும் குளிரூட்டுகிறது. அதே கொள்கையால், காரை சூடேற்றலாம்.

சாலை தூசி, மகரந்தம் மற்றும் பிற ஒவ்வாமைகளை உணரக்கூடியவர்களுக்கு மறுசுழற்சி செய்வது மிகவும் முக்கியமானது. மேலும், ஒரு பழைய டிரக் அல்லது பிற வாகனம் உங்களுக்கு முன்னால் வாகனம் ஓட்டினால், தெருவில் இருந்து விமான விநியோகத்தை முடக்குவது அவசியமாகலாம், அதில் இருந்து விரும்பத்தகாத வாசனை வெளியேறும்.

இருப்பினும், மறுசுழற்சி சுற்றுச்சூழலுடன் காற்று பரிமாற்றத்தை முற்றிலுமாக விலக்குகிறது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இதன் பொருள் ஓட்டுநரும் பயணிகளும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு காற்றை சுவாசிக்க வேண்டும். எனவே, இந்த பயன்முறையை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. உங்களை 15 நிமிட இடைவெளியில் கட்டுப்படுத்த வல்லுநர்கள் அறிவுறுத்துகிறார்கள். அதன் பிறகு, நீங்கள் வெளியில் இருந்து காற்று விநியோகத்தை இணைக்க வேண்டும், அல்லது காரில் ஜன்னல்களைத் திறக்க வேண்டும்.

காலநிலை மேலாண்மை எவ்வாறு செயல்படுகிறது

பயணிகளின் பெட்டியில் காற்றை வெப்பமாக்குவது அல்லது குளிரூட்டுவதை இயக்கி கட்டுப்படுத்தலாம், முறைகளை கைமுறையாக அமைப்பதன் மூலம், ஏர் கண்டிஷனரை இணைப்பதன் மூலம். மேலும் நவீன வாகனங்களில், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு காருக்குள் அமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது. சாதனம் ஒரு காற்றுச்சீரமைப்பி, ஹீட்டர் தொகுதிகள் மற்றும் சூடான அல்லது குளிரூட்டப்பட்ட காற்று வழங்கல் அமைப்பை ஒருங்கிணைக்கிறது. பயணிகள் பெட்டியில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் மற்றும் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகள் மூலம் காலநிலை கட்டுப்பாடு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, எளிமையான ஏர் கண்டிஷனிங் அலகு குறைந்தபட்ச சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றில் பின்வருவன அடங்கும்:

• வெளியே காற்று வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கும் சென்சார்;
• கதிர்வீச்சு செயல்பாட்டைக் கண்டறியும் சூரிய கதிர்வீச்சு சென்சார்;
• உள்துறை வெப்பநிலை உணரிகள்.

வெப்பமூட்டும், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் ஓட்டுநரின் வசதியை உறுதி செய்யும் முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். மிகவும் பட்ஜெட் வாகனங்களில், எச்.வி.ஐ.சி அலகு வெப்பமாக்கல் மற்றும் காற்று காற்றோட்டம் அமைப்பால் மட்டுமே குறிப்பிடப்படுகிறது. பெரும்பாலான கார்களில், அவற்றின் எண்ணிக்கையில் ஏர் கண்டிஷனிங் சேர்க்கப்படுகிறது. இறுதியாக, நவீன மாதிரிகள் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை அறைக்குள் வெப்பநிலையை தானாகவே கட்டுப்படுத்துகின்றன.