குளிர்காலத்தில் HBO நிறுவல். எதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், எதை மாற்ற வேண்டும், எதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்?

எங்கள் சாலைகளில் எரிவாயு நிறுவல்களுடன் கிட்டத்தட்ட மூன்று மில்லியன் கார்கள் உள்ளன. அவற்றின் செயல்பாடு மிகவும் மலிவானது, ஆனால் குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் அவர்களுக்கு சிறப்பு கவனிப்பு தேவைப்படுகிறது.

இல்லையெனில், குறைந்த வெப்பநிலையின் வருகையுடன், தினசரி செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் தொடங்கும். நிச்சயமாக, எல்பிஜி நிறுவல் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை என்றால், எரிவாயு-இயங்கும் இயந்திரம் நன்றாக வேலை செய்யாது.

முறையான எல்பிஜி நிறுவல் அவசியம்

எனவே, அதன் சட்டசபை நிரூபிக்கப்பட்ட இயக்கவியல் மூலம் மட்டுமே நம்பப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, வல்லுநர்கள் இயந்திரத்தைக் கண்டறிந்து, கார் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாத வகையில் என்ன நிறுவல் அவசியம் என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, மின் அலகு சரிசெய்யப்பட வேண்டுமா என்பதை அவர்கள் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். யூனிட்டை நிறுவுவது சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரத்துடன் மட்டுமே பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

HBO நிறுவல்கள் இரண்டு குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - எளிமையான வகை கலவைகள் (பிஎல்என் 1600 முதல் 1900 வரை) மற்றும் மிகவும் சிக்கலானது - வரிசைமுறை (செலவு - தலைமுறையைப் பொறுத்து - PLN 2100 முதல் 4800 வரை). முதலாவது பழைய கார்களில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது, எனவே நவீன உபகரணங்களை நிறுவ பரிந்துரைக்கும் ஒரு மெக்கானிக்குடன் விவாதிப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. மேலும், அதன் செயல்பாடு அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கக்கூடாது. எல்பிஜி இயந்திரம் மற்றும் நிறுவலுக்கு சிறப்பு கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில்.

காற்று வடிகட்டி

வாயுவின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், அது உறிஞ்சுதல் என்று அழைக்கப்படுவதன் மூலம் எரிக்கப்படுகிறது. எனவே, இயந்திர அளவுருக்கள் புதிய அல்லது சுத்தமான காற்று வடிகட்டியுடன் அமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது அடைபட்டிருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, மலைகளுக்கு கோடைகால பயணத்திற்குப் பிறகு, இயந்திரம் வேகத்தை இழக்கக்கூடும். பின்னர் எரிவாயு கலவையில் போதுமான காற்று இல்லை. எனவே, எரிவாயு பர்னர் நிறுவல்களில், ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது புதிய வடிகட்டியை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுவதே சிறந்த வழி.

குளிரூட்டும் முறை

புரொபேன் எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களில் குளிரூட்டியின் வேலை வாயுவை வெப்பமாக்குவதும், அதை விரிவடையச் செய்வதும் ஆகும். எனவே ரேடியேட்டரில் மிகக் குறைந்த திரவம் இருந்தால், வாயு கியர்பாக்ஸை உறைய வைக்கும். பின்னர் கார் அசையாமல் இருக்கும். எனவே, குளிரூட்டும் முறையைப் பார்ப்போம்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

விதி மாற்றங்கள். ஓட்டுனர்களுக்கு என்ன காத்திருக்கிறது?

பிரதிநிதிகளின் பூதக்கண்ணாடியின் கீழ் வீடியோ ரெக்கார்டர்கள்

போலீஸ் வேக கேமராக்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

தீப்பொறி பிளக்

எரிவாயு நிறுவல் கொண்ட கார்களில், நீங்கள் சிறப்பு தீப்பொறி செருகிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டியதில்லை. ஒவ்வொரு 20ஐப் போலவே, மலிவானவை அடிக்கடி மாற்றப்பட்டால் நன்றாக வேலை செய்யும். கி.மீ. வாயு பற்றவைக்க மிகவும் கடினமாக உள்ளது, எனவே தீப்பொறி பலவீனமாக இருந்தால், இயந்திரம் சமமாக இயங்கும், மற்றும் அழைக்கப்படும். தவறான துப்பாக்கிச் சூடு. எனவே, தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியை நீங்களே சரிசெய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை.

பற்றவைப்பு கம்பிகள்

சில நேரங்களில், தீப்பொறி செருகிகளுக்குப் பதிலாக, தவறான உயர் மின்னழுத்த கேபிள்கள் ஒரு காரைத் தொடங்குவதில் அல்லது சீரற்ற இயந்திர செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்களுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். அவர்கள் மீது பஞ்சர்கள் உருவாகின்றன, எனவே, பற்றவைப்பு தீப்பொறி மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது. கேபிள்களின் தரத்தை நாமே சரிபார்க்க முடியும். என்ஜின் இயங்கும் பேட்டை தூக்கினால் போதும். நிச்சயமாக மாலையில். கம்பிகளில் தீப்பொறிகள் எவ்வாறு தோன்றும் என்பதை நாம் பார்க்கலாம், அதாவது. முறிவுகள். இந்த கேபிள்களை மாற்ற வேண்டும். தடுப்புக்காக, பழையவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும், ஒவ்வொரு 80-100 ஆயிரம். கி.மீ.

எளிமை ஒரு நன்மை அல்ல

எளிமையான அமைப்புகளுடன் கூடிய கார்களில் குளிர்காலத்திற்கு முன் சரிசெய்தல் மிகவும் முக்கியமானது, அதாவது. கலக்கும். அவற்றின் வடிவமைப்பு காரணமாக, அவை பெரும்பாலும் கட்டுப்பாடற்றதாக மாறும். பின்னர் குறைந்த ரெவ் வரம்பில் வாகனம் ஓட்டுவதில் கூட எங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருக்கலாம். தற்போது விற்கப்படும் வாயுவில் அதிக புரொப்பேன் (எரிவாயு என்பது புரொபேன் மற்றும் பியூட்டேன் கலவையாகும்) இருப்பதால், நோய் கண்டறியும் நிபுணரை அணுகுவது மிகவும் நல்லது. இதையொட்டி, தொழில்நுட்ப ரீதியாக சரியான நிறுவல்கள் ஒரு புதிய கலவையுடன் சரிசெய்தால், எளிமையானவற்றில் இது ஒரு கண்டறியும் நிபுணரால் செய்யப்பட வேண்டும். எனவே, வருடத்திற்கு இரண்டு முறையாவது அவ்வப்போது ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள வேண்டும், முன்னுரிமை வசந்த மற்றும் இலையுதிர்காலத்தில். ஒரு கார், அல்லது ஒரு இயந்திரம், நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை வெப்பநிலையில் வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

மேலும் காண்க: Ateca – testing crossover Seat

எரிவாயு நிலையத்தைப் பின்தொடரவும்

நம்பகமான மூலத்திலிருந்து நீங்கள் வாயுவைப் பெற்றிருந்தால், பல சிக்கல்களைத் தவிர்க்கலாம். பெட்ரோல் அல்லது டீசலைப் போலவே, எரிவாயு விற்பனையும் நியாயமற்றது. எனவே, ஐந்து முதல் பத்து சென்ட் வரை கூடுதலாக செலுத்தி, பிராண்டட் பெட்ரோல் நிலையத்தில் எரிபொருளை வாங்குவது நல்லது. இதற்கு நன்றி, பாதையில் சிக்கல் ஏற்படும் ஆபத்து குறைவாக இருக்கும், மேலும் அத்தகைய எல்பிஜியில் (முழு தொட்டியுடன்) நாங்கள் 10-30 கிமீ அதிகமாக ஓட்டுவோம்.

வாயுவும் முக்கியமானது.

எரிவாயுவில் இயங்கும் காரை ஓட்டுபவர், தொட்டியில் பெட்ரோல் நிரப்ப மறக்கக் கூடாது. முதலாவதாக, இந்த எரிபொருளை வழங்குவதன் மூலம் எஞ்சின் எப்பொழுதும் தொடங்கப்படுகிறது, இரண்டாவதாக, தொட்டியில் மிகக் குறைந்த பெட்ரோல் இருந்தால், தண்ணீர் தொட்டியில் ஒடுக்கப்படும், இது எரிபொருள் அமைப்பை முடக்குவதற்கு வழிவகுக்கும். இதை தவிர்க்க, தொட்டியை பாதியிலேயே நிரப்பினால் போதும்.