டெஸ்ட் டிரைவ் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் ஆடி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ்: எலைட், பெரிய, டீசல்

முன் ஆடி A6, BMW 5 சுற்றுலா மற்றும் Mercedes T-மாடல் E-வகுப்பு ஒரு ஒப்பீட்டு சோதனையில் வலிமையை அளவிடுகிறது

வாடிக்கையாளர்கள் குறைவான சாம்பல் நிற டோன்களில் அவற்றை வாங்கினாலும், ஆடி, பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸில் இருந்து பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த டீசல் வேன்கள் சக்தி, ஆறுதல் மற்றும் பல்துறைத்திறனுக்கான பிரதான எடுத்துக்காட்டுகள்.

மூன்று லிட்டர் டீசல் ஏற்கனவே சமமான அடர்த்தியான குமிழியில் விழுந்த தருணத்திலிருந்து அமைதியற்ற மகிழ்ச்சியான எதிர்பார்ப்புடன் இந்த மகிழ்ச்சியை நீங்கள் நிச்சயமாக அனுபவித்திருக்கிறீர்கள், காட்டி அடுத்த எரிவாயு நிலையம் வரை 1000 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்களை உறுதியளிக்கிறது, இருக்கைகளின் மெல்லிய தோல் கவர்கிறது. உங்கள் உடல் மற்றும் நீங்கள் நீண்ட காலமாக. Stuttgart-Zuffenhausen இல் உள்ள கட்டுமானப் பொருட்கள் கடையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத மிக தொலைதூர இடத்திற்கு. ஆடி ஏ6, பிஎம்டபிள்யூ 5 சீரிஸ் மற்றும் மெர்சிடிஸ் இ-கிளாஸ் ஆகிய மூன்று டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் ஸ்டேஷன் வேகன்கள் ஒவ்வொன்றும் அவற்றின் ஆடம்பரமான உபகரணங்களுடன் 80 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும், அந்த உணர்வைத் தூண்டுகிறது. இப்போதிலிருந்து, மூன்று சோதனை பங்கேற்பாளர்களும் முறையே சக்திவாய்ந்தவர்கள், மிகவும் அமைதியானவர்கள், உயர்தர ஸ்டேஷன் வேகன்கள் என்பதை ஒப்புக் கொள்ளலாம், மேலும் புள்ளிகளில் உள்ள வேறுபாடு சிறியதாக இருக்கும், மேலும் இறுதியில் கொள்முதல் முடிவு யாரை விரும்புகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.

ஆடி: உன்னதமான மற்றும் கனமான

குழுவில் உள்ள இளையவருடன் தொடங்குவோம் - A6 அவந்த். அதன் மாட்டிறைச்சி கிரில், கூர்மையாக வரையறுக்கப்பட்ட விளிம்புகள் மற்றும் வீங்கிய ஃபெண்டர்கள் கொண்ட பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் கோடுகள் மற்றும் மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 20 டயர்களுடன் கூடிய பெரிய 4-இன்ச் சக்கரங்களுடன், நீங்கள் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். 2800 யூரோக்கள். இன்றைய தலைமுறையானது பயனுள்ள குணங்களின் அடிப்படையில் சிறிய வரம்புகளுடன் ஒரு அழகான வடிவமைப்பு வேலை போல் தெரிகிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, 4,94 மீட்டர் நீளத்துடன், நீங்கள் குறைந்தபட்சம் சாமான்களை எடுக்கலாம். 565 முதல் 1680 லிட்டர் வரையிலான திறன் VW கோல்ஃப் மாறுபாட்டின் நிலைக்கு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒத்திருக்கிறது, மேலும் "ஐந்து" டூரிங் இன்னும் பொருந்தவில்லை என்பது நிலைமையை மேம்படுத்தாது. கூடுதலாக, நன்கு பொருத்தப்பட்ட சோதனைக் காரில் வெறும் 474 கிலோ பேலோட் உள்ளது, எனவே ஐந்து பெரியவர்கள் உயர்ந்த இருக்கைகளைப் பயன்படுத்தினால், அவர்களுடன் எடுத்துச் செல்லும் சாமான்களை மட்டுமே எடுத்துச் செல்ல முடியும்.

ஆனால் அவர்கள் எவ்வளவு தூரம் செல்கிறார்கள் என்பது முக்கியமல்ல. அவந்த் 50 டிடிஐ மாறுபாடு இரட்டை டிரைவ் ட்ரெயினுடன் தரமாகக் கிடைக்கிறது, மேலும் சோதனைகளில் இது கூடுதல் டிரம்ப் கார்டுகளுடன் விளையாட்டு வேறுபாடு (, 1500 1900) மற்றும் ஸ்விவல் பின்புற சக்கரங்கள் (48 6) வடிவத்தில் பங்கேற்கிறது. இது உந்துதல் மதிப்பீட்டில் புள்ளிகளைக் கொண்டுவருகிறது, ஆனால் டீசல் வி 2086 இன் 213 வோல்ட் ஆன்-போர்டு மின் அமைப்பிற்கு ஸ்டார்டர் ஜெனரேட்டர் மற்றும் லித்தியம் அயன் பேட்டரியுடன் பங்களிக்கும் பல பவுண்டுகள். சோதனை காரின் எடை XNUMX கிலோ, இது பிஎம்டபிள்யூ மாடலை விட XNUMX கிலோ அதிகம். தீவிர வணிகம்.

இயற்கையாகவே, வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த எடை கவனிக்கப்படுகிறது. அதன் காற்று இடைநீக்கத்திற்கு நன்றி, ஆடி சாலையில் நம்பிக்கையுடன் தங்கி ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் செல்கிறது, பெரிய மற்றும் சிறிய முறைகேடுகளை திறமையாக "மென்மையாக்குகிறது" மற்றும் BMW ஐ விட உடலுக்கு குறைந்த இழுவை மாற்றுகிறது. இருப்பினும், நான்கு சுழல் சக்கரங்கள் இருந்தபோதிலும், A6 ஆனது தன்னிச்சையான மூலைக்கு கடைசி அளவைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அதன் இலகுவான, அதிக சுறுசுறுப்பான போட்டியாளர்களைப் போல துல்லியமாக இல்லை.

மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி மூன்று லிட்டர் டீசல் இயந்திரம். 286 எல். இதன் விளைவாக: ஆடி ஸ்டேஷன் வேகன் ஒன்றும் வேலை செய்யாது, அல்லது உண்மையில் முன்னோக்கி குதிக்கிறது. காரை மெதுவாக ஓட்டி, கியர்களை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்தும் ஒருவரால் மட்டுமே இத்தகைய இயக்கி திருப்தி அடைய முடியும். உண்மையைச் சொல்வதானால், இந்த வடிவமைப்பின் காரைப் பொறுத்தவரை, இது நம்பமுடியாத முடிவு.

பி.எம்.டபிள்யூ: சக்திவாய்ந்த மற்றும் பொருளாதார

பி.எம்.டபிள்யூ மாடல் விஷயங்கள் மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. 530d இன் சற்றே குறைந்த மின் உற்பத்தி கணிசமாக குறைந்த எடை (E 104 d ஐ விட 350 கிலோ இலகுவானது), மிகச்சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் (ஸ்டெப்டிரானிக் ஸ்போர்ட், € 250) மற்றும் வழக்கமான ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது ஈர்க்கக்கூடிய மின் விநியோகம் மூலம் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. இதனால், 530 டி அதன் இரண்டு போட்டியாளர்களை ஸ்பிரிண்ட்டில் முந்தியது மற்றும் இடைநிலை முடுக்கத்தில் அதை முந்திக்க அனுமதிக்காது. 7,7 எல் / 100 கிமீ சோதனை ஓட்டம் கொண்ட பிரகாசமான, அமைதியான சுய-பற்றவைப்பு அலகு அதன் 66 லிட்டர் தொட்டியில் இருந்து குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்பது இந்த பவர் ட்ரெயினின் அற்புதமான குணங்களுக்கு இன்னும் சொற்பொழிவு ஆகும்.

நிச்சயமாக, பிஎம்டபிள்யூ மாடல் மூலைகளையும் கையாளுகிறது. ஆடி போன்ற பின்புற-சக்கர-இயக்கி என்றாலும், இது தகவமைப்பு டம்பர்கள் மற்றும் ஸ்விவல் பின்புற சக்கரங்களுடன் (2440 யூரோக்கள் மட்டுமே) ஆயுதம் கொண்டது, இது மீள் இடைநீக்க வசதியைப் பிரதிபலிக்காது, ஆனால் ஈர்க்கக்கூடிய கையாளுதலுக்கு பங்களிக்கிறது. வேகமாக வாகனம் ஓட்டும்போது உடனடி, துல்லியமான மற்றும் கவலையற்ற மூலைவிட்ட மற்றும் நம்பிக்கையான வாகனம் ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சி. பல-வசதியான வசதியான இருக்கைகள் (1640 530 முதல்) சமமான ஆறுதலையும் பக்கவாட்டு ஆதரவையும் வழங்குவதால், XNUMX டி பாதையில் இருந்து இறங்குவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

இயற்கையாகவே, அதன் அனைத்து இயக்கவியலுக்கும், டூரிங் ஒரு பெரிய ஸ்டேஷன் வேகனில் உள்ளார்ந்த பிற குணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். 570 முதல் 1700 லிட்டர் வரையிலான சரக்கு அளவு மிகப் பெரியதாக இல்லை என்றாலும், சுய திறப்பு பின்புற சாளரம், எரிவாயு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி மற்றும் ரோல்-விலையுள்ள டிரங்க் மூடி, மற்றும் பிரிப்பு வலை (கூடுதல் செலவில்) போன்ற விவரங்கள் நன்கு சிந்திக்கப்படுகின்றன. சுமை வேலைவாய்ப்பில்.

ரோட்டரி மற்றும் புஷ்பட்டன் கன்ட்ரோலருடன் பழக்கமான ஐட்ரைவ் செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடும் பாராட்டத்தக்கது, இது இப்போது மிகவும் புலப்படும் தொடுதிரை மற்றும் குரல் கட்டுப்பாட்டுடன் இன்னும் சிறப்பாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வழிசெலுத்தல், ஓட்டுநர் முறைகள் மற்றும் இணைப்புப் பகுதிகள் ஆகியவற்றில் ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடுகளைப் போல விரிவானது, அவை ஆடியை விட இங்கு இயங்குவது மிகவும் எளிதானது, அதன் இரண்டு தொடுதிரைகளுடன், இது இயக்கியை பெரிதும் திசை திருப்புகிறது. கூடுதலாக, பி.எம்.டபிள்யூ போலவே, ஒரு கட்டுப்படுத்தியைத் திருப்புவதையும் அழுத்துவதையும் நம்பியிருக்கும் இ-கிளாஸ், இது சம்பந்தமாக "ஐந்து" ஐ விடக் குறைகிறது. கூடுதலாக, மெர்சிடிஸ் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள முக்கியமான தொடு புலங்களுக்கு மாறாக முக்கியமான விரல்கள் தேவைப்படுகின்றன.

மெர்சிடிஸ்: பெரிய மற்றும் ஸ்டைலான

பலர் டி-மாடலை மிகவும் பழமைவாதமாகக் காணலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை அதிக நேரம் ஓட்டினால், நீங்கள் அதில் பங்கெடுக்க விரும்ப மாட்டீர்கள். எதற்காக? அதே வெளிப்புற நீளத்தில், ஸ்டேஷன் வேகன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகப்பெரிய சரக்கு அளவைக் கொண்டுள்ளது (640-1820 லிட்டர்), அதிக பேலோட் (628 கிலோ), பின்புறம் மடிந்த நிலையில், இது இரண்டு நீளமுள்ள ஒரு தட்டையான சரக்கு பகுதியை வழங்குகிறது. மீட்டர். பயணிகளுக்கு, மாடல் வகுப்பிற்கு நன்கு தெரிந்த இடத்தை வழங்குகிறது, பின்புற இருக்கையின் சற்று மெல்லிய கீழ் பகுதி மட்டுமே ஆறுதலின் உணர்வை சற்று மோசமாக்குகிறது.

அத்தகைய சமநிலையுடன், சாலையில் நடத்தை ஒத்திருக்கிறது. விருப்பமான நான்கு சக்கர ஏர் சஸ்பென்ஷனுடன் (€1785), இந்த வகுப்பில் உள்ள மெர்சிடிஸ் மாடல்கள் எந்தப் புடைப்புகளையும் அலட்சியமாக உள்வாங்கிக் கொள்கின்றன மற்றும் நீண்ட பயணங்களில் முதல் தர வசதியை வழங்குகின்றன என்பது நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த பெரிய ரியர்-வீல் டிரைவ் கார் பைலன்களுக்கு இடையில் சறுக்குவது மற்றும் மூலைகளைச் சுற்றி மிதப்பது - எந்த பின்புற சக்கரமும் இல்லாமல் - எங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. அன்றாட வாழ்வில் எவ்வளவு அமைதியாக இருந்தாலும், திறமையான ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் நடந்துகொள்கிறது, தீவிரமாக மூலைவிட்டாலும், அது மிகவும் துல்லியமான வேலையுடன் டிரைவரை ஆதரிக்கிறது.

E 350 d நன்கு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இழுவைக்கு பஞ்சமில்லை. புதிய மூன்று லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் இன்-லைன் எஞ்சின் டீசல் பி.எம்.டபிள்யூ போல அழகாக இல்லை என்றாலும், அதன் 600 என்.எம் 1200 ஆர்.பி.எம். அதனுடன் தொடர்புடைய வன்முறை சக்தியுடன், கனமான பென்ஸ் குறைந்த வருவாயிலிருந்து முன்னோக்கி விரைகிறது மற்றும் அதிக வேகத்தில் சோர்வைக் காட்டாது. அதே நேரத்தில், ஒன்பது வேக தானியங்கி தானாகவும், கீழாகவும், விரைவாகவும், சீராகவும் மாறுகிறது.

இங்கே, Mercedes அதன் குறைந்த அடிப்படை விலையில் எங்களை மேலும் ஆச்சரியப்படுத்தியது, ஏனெனில் BMW அதன் விலையில் பரந்த அளவில் சமமாக உள்ளது, இதனால் இறுதி வரை அதன் பலவீனமான புள்ளிகள் முன்னிலையில் உள்ளது. அதன் பங்கிற்கு, சாலை நடத்தையில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைப் பெறாமல், ஆடி அதன் விலையுயர்ந்த துணை நிரல்களுக்கு அதிக புள்ளிகளை இழக்கிறது. அதனால் அவருக்கு மூன்றாவது இடத்தை விட்டுச் செல்கிறது - மேலும் சில முன்னேற்றங்களுக்கு இடமளிக்கிறது.

உரை: மைக்கேல் வான் மீடல்

புகைப்படம்: அஹிம் ஹார்ட்மேன்

வீடு " கட்டுரைகள் " வெற்றிடங்கள் » ஆடி, பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஸ்டேஷன் வேகன்கள்: எலைட், பெரிய, டீசல்